| Sivu 5/5 | « Ensimmäinen | < | 3 | 4 | 5 |
|
|
Päivän leikit leikitty ja aika lopettaa on.......vai onko;););)
Taren piti päästellä hieman ajohöyryjään sitten Kormussa: Mutta eihän tolla Murraylla saanu ku kasvatettua ajopoltetta ja siihen läyty taas kerran pellon reunasta jo niin "tuttu ja turvallinen" Rolling Jeep!!!!!!!!:D:D:D Leikkimisten jälkeen painelin pajalle takas ja piti purkaa patrolli, mutta pitikin kaverin Cherokee Chiefiin tehdä pikkusen remonttia, joten patrollin purkaminen jäi aika vaiheeseen vielä. No huomenna pitää mennä sovitteleen "uus" ovi Ratsuniin ja raidetanko ja jotain muutakin. Ja jos sopivasti jää aikaa, niin pitää purkaa patrollia lisää. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67758 |
kuukausi takaperin tää tais olla päätös sille kun ratsunissa tais sutii vaan kytkin
|
Lainaus:
LOL!!! Nice driving :D |
Tänään napistelin varaosiks etu vetarit+murrokset, raidetanko ja joitain peltiosia. Sit peli pihalle, jotta saa Ratsunin sisään ja laiteltua sen nyt jokseenki taas kuntoon.
Varaosabilika pihalla odottelemassa lopullista purkamista. Niin jos joku haluaa ostaa tuosta jotain osia, niin kyselkää....saattaa olla vapaana ja halvalla. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67933 Ratsuni sisään ja aloittelin homman sit noista peltitöistä. Apparin ovi jäi toisaan kisoissa kiinni ja lasi putos ja entinen takaovikin rullaantu ja etulokasuoja. Joten vanha ovi kuubaan, lokasuojalle ja "takaovelle" karkeat oikomiset. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67934 Toista ovea kun aloin sovitteleen paikalleen, niin totesin, että B pilari on sisälle sellaisen tuuman verran karkeesti lukon kohdalta......hmmm on se siis nojannu:D. Noh, apparin penkki pois, ku sitä pitää muutenki muokkaa, ja sitten B-pilarille isoa lekaa, niin johan alkoi ovi istumaan paikalleen. Siitähän tuli lopulta ihan riittävän siisti. Väritys tosin ei osu oikein kohdalleen, mutta ehkä täs viikon aikana ehtii sillekkin jotain tekeen:rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67935 Huomenna pitäs vaihtaa raidetanko suorempaan, jatkaa kuskipuolen peltihommia, ku siellä ei lasi enään laske alas, ku ovi sen verran vääntynyt. Sit olis vielä se beadlock kehän oikaisu ja perus tarkisteluja. Apparin penkki on nyt Hj:sta ja on liian korkeella, joten pää osuu apparin puolella helposti kattoon. Pitää varaosa pirssistä napsia apparin penkki tuohon. Etuperän koppakin tais tihkua öljyä ja mitähän auton alapuolelta mahtaa löytyä, kun sinne menee kurkkimaan. Mutta kone tikkaa hyvin ja voimansiirto ehjä, joten sinänsä valmis stadion trialiin.....on se vaan kova peli:D:D:D:D:D:D |
Lainaus:
JA HUOMAA mikä PITO ETURENKAISSA! Ei muuten sudi yhtään!!!!!!!!!!:D:D:D |
Nyt alkais oleen melkeen valmista. Raidetanko vaihdettu ja varavetarit on, apparin penkki vaihdettu, kauhukahva kiinnitetty, ovet toimii, beadlock kehä oiottu ym ym.
Ja maalattuakin tuli, ku oli niin ruma toi erivärinen ovi. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68112 Ja eikös vanhoissa rata-autoissakin ollu "ristikko teipit" ajovaloissa, niin kyllähän Ratsuniinki, ku kerran Ahvenistolle mennään:D:D Vaikka eihän tossa toisessa lyhdyssä enään ole edes lasia:p:p:p http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68113 Ja Taren mieliks on nyt sit toi pystyputkikin asennettu:rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68114 |
Keulakoriste ja pystyputki:eek:
Voiko tämä auto tulla enää paremmaksi;) Hipoo täydellisyyttä:D |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
|
Lainaus:
|
Oh well, at least Jare you got fans if there's any dogs near, ehh? :D
|
Lainaus:
Yep, tänään ei pitäny päästä tallille, mutta mummu (mamma-Salonen) ehti hetken vahtia Trineä, niin pääsin pikaisesti värkkäämään pohjapanssarin. Jospas ny ei ihan niin helpolla hajois jakoloota, jos sattuu johonkin betonipalkin päähän osumaan. Kiireellä ku tekee, niin noi "kempin-pultit" on tosi käteviä ja nopeita kiinnittää. Irroitus tosin paljon hankalampaa:p http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68198 |
Nyt on alkanu pelottavan moneen paikkaan tulemaan noita "kemppipultteja" :D
|
Ei muuten kestä mitään toi alkuperäinen pohjapanssari, mulla oli aina ihan solmussa ja rahnas käsijarrun rumpuun niin et kipinät lenteli
|
Lainaus:
|
toi orkkis kardaani käsijarrun suoja missä toi sun levys on kiinni, on sitte koriste. se jää ensimmäisenä matkalle kun ottaa jokin kiinni.
|
Lainaus:
|
Jaa käsijarrun suoja??
Että sellanenkin oikeesti siellä on ollu...korroosio tai edellinen aktiivi on
sitten omasta senkin ajanu loppuun. |
Kattelin stadion trialin videoita, niin mistäs ruuvista kääntämällä tuohon sais hieman lisää syöttöä, ku nyt ei näytä työntävän yhtään mustaa, ei edes opikein harmaatakaan:D:D:D
Ja mistä sitä tietää, vaikka innostus talvella tuohon jotain ahdinta sovitteleen kans......tai sit vaan keskittyy Willy' Roverin rakenteluun ja ajelee tällä luottopelillä ihan tuossa kunnossa, ku nyt on:rolleyes::rolleyes: |
Sammutinvivuston rajoitinruuvista helpoiten savua, aukipäin kiertämällä..
Tai sitten pakkosyöttö rautalangalla jurkoosiin, sammutin ei tosin enää sen jälkeen toimi.. Terv. Pörö |
Tänään tuli tämäkin haettua takapihalta pikaiseen kunnostukseen ennen Punkan ajoa. Saa nähdä, miten Ratsuni menee, ku on ens kertalainen ohjaksissa:D
No juu piti siis korjata ainakin kuskinpuolen etuiskarin korvake, ku irtos jossain vaiheessa tuolla Stadion Trialissa. Hieman oli iskari pulttikin taipunu ja alkanu repeämään jo irti, mutta matala-budjetti meiningillä hieman oikaisin ja heppasin kiinni, jospa se siellä vielä menis. Sit samalla tuli huomattua, että etupyörin laakereissa on jokseenkin runsaasti väljää, joten niiden kiristys siinä samalla, ku sisälle kerran tuli otettua. Juu ja kylma kun alkaa oleen, niin Taren puhki ruuvaama lämppäri piti koittaa saada kuntoon. Ja kun halvasta kotterosta kyse, joka ei ole ihan "just" muutenkaan, niin rälläkällä varovasti kennon suojusmuoviin kolo ja tutkimaan miten sais paikattua. Tarkasti oli porannu vaan toisen ruuvin läpi kennosta ja sekin ihan kulmaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70347 Noo hetken mietiskelin ja ajattelin kokeilla paikata tuon ruuvvilla. Eli lyhyt peltiruuvi, johon laitoin pari "sisärenkaasta leikattua palsta tiivisteeks ja sit hylomarin tiivisteliimaa......ja ainakin pikaisessa lämmityskäytössä tuntu toimivan. Huomenna selviää sit kestääkö testiajon:rolleyes: Sit muistin yks kaks, että se syöttöhän on säätelemättä. Sit tallilla kun ei ole nettiä, niin mietin, että mitähän piti ruuvata. Pumpun päässä oli houkuttelevan näköinen säätö mahdollisuus ja eiku ruuvaileen........häh:eek: Ei muutu savun määrä yhtään mihinkään, ei vähääkän:( Sit miettimään........:o sattumalta ronkalis samalla sammutus vaijeria ja kävin taas kokeilemassa ja nyt tulikin jo hieman savua. Tarkempi tutkiskelu osoitti, että sammuttimen varppi on aina ollu niin kireellä, että ei ole päästäny vipua "normi" asentoon. Vaijeri irti ja vielä hieman säätämään rajoitin ruuvia, niin johan se hieman sauhua tuprutteli....pitää huomenna testaa pers tuntumalta ja näkymältä, että mikä on se sopiva:D:D:D:D Mikäs se pumpun päädyssä oleva ruuvi on???? Sekään kun ei enään taida olla missään originaali kohdassa:rolleyes: |
käännä vaan se persruuvi kokonaan auki. Se on nimenomaan se normaalisyötön säätö.
Sammutinvivusta säädetään maksimisyöttö ja kaasuläpältä maksimikierrokset. Noilla sen saa jo korskumaan aika komeesti jos et oo niihin vielä koskenu. |
Kaikenlaisia Ohjeita pukkaa... :rolleyes:
Kaasuläpältä kannattaa säätää läppää auki senverran, mitä vivusto ja vaijeri antaa myöten. Kaasupoljin ylhäällä pitää läpän päästä palautumaan ihan sinne perusasennolle (tyhjäkäynnille). Sammuttimen vivustolta säädetään syöttöjä. Jos haluaa, että kone myös kestää jatkossakin, niin ei kannata ruuvata ihan ulos asti sitä säätöruuvia. Ruuvia n. 5mm aukipäin ja sit kokeilemaan. Ei siitä ylettömästä savutuksesta ole kuin hallaa koneelle. Pumpun päädyssä olevasta säätöruuvista säädetään lopuksi ne pumpun antamat huippukierrokset (keskipakosäätäjä). Jos sen ruuvin pyörittää sormivoimalla ihan niin ulos kuin se tulee (siellä on sisäinen toppari vastassa), niin silloin kierroksia alkaa löytymään yli 5500rpm, jopa 6000rpm... :p Sopiva turbo koneen kylkeen (siivet 55...60mm), niin ainakin marssivauhti on kohdallaan 38" renkailla... :D Turbotettu kone kannattaa varustaa ahtopaineen mukaan säätyvällä syötön säädöllä (alkup. turbollisen pumppu). Tavallisellakin tietysti pärjää kohtalaisesti, mutta kun se persdyno kaipais aina lisää Potkua... :D |
| Sivu luotu: 07:50 (GMT +2). |
|