saishan sillä vähän lisää eloa akselille.

Näin maanantaina Lielahdessa (Tampere) vilaukselta tumman sinisen hodarin, vararengas ja jerrykannu perässä. Taisi olla tämä peli?

Oli joo sama laite liikenteessä,

Joutu siinä kulmilla muutaman kaupan kiertämään et löysi taas kannettavaan koneeseen semmoisen hiiren, missä kelattava johto, minä kun en sitä solmussa olevaa mallia käytä saati sit et olis langaton peräti. Ja joutu tyytymään täl kertaa valkoiseen.

Eilen pesty ryssäkurat pois ja muutama tuntihan siinä kului mukavasti.

Damageja korjattu sen verran et raidetangon oikaisin.

Pitäis löytää jostain t-max 12500 pääty moottorin puolelta johon tulee ne poikkikepit kiinni.
Nekin kun napsu irti molemmat tuolla rajan takana

Retkibanaani retkestä kuvia tuolla--> http://www.slck.net/gallery2.php?g2_itemId=27681

Ajoit silloin gigantin pihaan. Ehdin näkemään perää noin 2 sekuntia, mutta se riitti tunnistukseen. :D

Ajelitko eilen Kihniön kylän lävitte? Ajelin peräs läjällä.

Joo maakuntamatkailua tuli harrastettua, olin mökillä Kurussa alkuviikkoa ja kun en ole koskaan siellä käynyt muuta kuin kelkalla niin pitihän sitä sitten.
Samalla reissulla tuli käytyä turvemuseolla, jossa pitäis kaikkien vanhoista koneista pitävien ehdottomasti vierailla.

Olikko maanantaina Hyvinkään Teboililla tankkaamassa. Piti oikein pysähtyy ja tuijottaa kun oli sen verran komia auto tankilla...
Ja musta hodari oli sekin... Ja korkee ku taivas!!!

Olin joo, tuli ajeltua sielläkin nurkilla eilen, en kyl sun autoa huomannu...

Uutta taka-akselia tuloillaan
 

Kyllästyin sit tohon umpiruosteiseen akseliin joten tuli hommattua koko akseli 4.1 väleillä, joten ei muuta kuin puhallukseen ja maaliin.

Ja jääpähän sit varavetarit, murikka, navat nurkkiin odottamaan tulevaa.

Eli murikkaan panssari ja sähkölukolle suoja, kun ei olis tarkoitus enää halkaista yhtään lukkomoottorin kuorta.

Samalla sit kunnon jarrut eli abs mallin isommat takajarrut tulee ja varmaan eteenkin samalla sit ne isommat.
Noi vakiot kun on vaan paskat ja tehottomat ton laitteen pysäyttämiseen tiukan paikan tullessa eteen. Vaikka on uudet levyt + palat joka nurkassa jo ennestäänkin.

Ja näköjään murikan koko on kertaluokkaa isompi kuin hj:ssä kun ei meinannu mennä toi palikka paikalleen kuin hieman takomalla, toisaalta pyöreähän sen kuuluisikin olla.
No kylmän raudan seppänähän ton nuiji muotoonsa helposti.

Damagea, damagea...

Pikkujouluajoissa rikottiin o/etumurros ja o/takaovi on nyt sitten muutamasta naarmusta jo ennestään kärsineenä muuttunut äänisen aalloiksi.

No käyttöönhän toi tehtiinkin.

Ihmetyttää toi murrosten meno tolleen et kuulat muljahtaa pihalle, sama vaiva jo edellisessä hodarissa jolla tosin oli ajettu sen 660 tkm ja murrokset napsutti jo kuuluvasti.

Näillä nyt menty vasta noin 310 tkm, täysin äänettömät ja kuulat pihalle ja kuulakehikko murskaksi, olisko kääntökulmaa liikaa etupäässä, pitäiskö rajoittaa?? Vai onko etulukon kytkeytyminen pyörät tapissa vaan niin raakaa et pallot poistuu välistä.

Ite olen tuon kääntökulman pienentämisen vaiheilla kohta jos ei kellään parempia ideoita tule...

No ei muuta kuin made in japan 100€ tarvikemurrosta tilalle ja matka jatkuu, tosin saa toimia arkiajossa jonkin aikaa, kunnes raaskii taas metsään viedä uudestaan.

Ja jos joku jo kuvitteli et hommat seisoo, niin totta on joo laite seissyt teloilla pihassa jo muutaman kuukauden ajamatta, mut hommat etenee omalla painollaan eli
vara taka-akseli ja vara-akselin vara-akseli maalattu tukivarsineen.
lisäksi takajarrujen romut, kun oli vaan maalausta vaille kunnossa,
Noille 600+€ maksaville kilville kun kannattaa toi puhallus ja maalaus tehdä, samalla maalailtu celican 22re öljypohjaa, leikkurin leikkuupöytää, hdj takavakaaja jne...

Noista pitäis kasata hodariin uus taka-akseli isoille jarruille uusilla osilla.
Toinen varmaan päätyy rock mobileen taakse kokonaisena varsineen, kun on kuitenkin sisällä toi 4.1 välityskin joka tarpeeks lähellä bj 4.11 välejä, noita hdj takamurikoita on kolme ehjää nurkissa pyörimässä, jossain vaiheessa tulee sit myyntiin koko akseli uusilla pienemmillä jarruilla tukivarsineen, väri on ruoste.

Ja taas on yli vuosi menny ja noi edellisen kuvan romut makaa samassa paikassa edelleen.

No laite on taas katsastettu ja mittarissa jo 652tkm, kuluvat osat 35000km yks murros, kaks laturia (vika taitaa ollakin siinä, ettei latausvalo toimi).

Leima haettu tosiaan tänään, nopea toimitus oli n:10min kaikkineen, ei huomautettavaa mistään,

Leimakunto selviää kuvista nyt pitäis vielä jaksaa muuttaa takaisin normaalikuntoon.

Jarrupäivityskamat olis vihdoin kaikki kasassa ja korikin alkaa tarvita silitystä muutamasta kohtaa.

Pientä laittoa tuli retkellä.

Oikea etulevike ja saman puolen takimmainen otti osumaa ja yks takajarru otettu pois pelistä vuotavan männän takia.

No alkaa pakottaa pikkuhiljaa laittamaan ne isommat jarrut paikalleen jo.

Snorkkelin pääkin käänty taaksepäin ihan syystä ja enemmän tämmöstä käyttäneen herran neuvosta, käsittämättömän määrän paskaa pystyykin imemään parin päivän aikana itänaapurin teiltä.

Pesemällä alko näyttää jo paremmalta.

Taas on vaan ajeltu ja ajeltu ja ajeltu, kunnes seisoi 3 kk ja leima loppui jne...

Eli katsastuskuntoon ja samalla ton katkenneen pyöränpultin vaihtoon, päätin sit samalla vaihtaa noi pari vuotta nurkissa olleet abs-mallin isot levyt+satulat, vaikkei vanhoissa mitään vikaa ollut...

Viime hetken viritykset vielä, amerikan Joe tiesi, et satasen hodarin palat sopii suoraan, kitkapintaa enemmän, ja käyttää koko levyn pinnan hyödyksi, ja näinhän se olikin.

Ainoo vaan et tarvikeukon tappisarja etusatuloihin on noihin järkäleisiin liian lyhyt, joten kun se kuitenkin yletti toiseen reikään sentin sisään, niin porasin reiät tappeihin välisokille et pysyvät.

Palat tosiaan sopii satasesta sit suoraan tonne jos joku miettii tommosta hommaa...kuvasta näkyy ero.

Ja itseasiassa pikku levymulkkauksella sopii myös 120 satula suoraan noihin reikiin, siinähän levy on vielä isompi mut ohuempi.

Sit leimalle ja taas takaisin mulkkaus "normaalin" näköiseksi.

Menikö takapäähän myös satasen palat?

Ei tullut takapäätä vielä tehtyä

No mutta mikäs se siinä, nopeuden mukaan säätyvä tehostin...
Paikallaan ja pikku vauhdeissa 33% kevyempi ja sen jälkeen normaali.
Tosin taitaa tulla vain katkaisijalla ohjaus tolle solenoidille, niin saa päälle kun tarvii.

Missä autossa on ollu tuommosia?

Se on ihan HDJ80 simpukka, porvarimallista.

Ja näitähän on ollut myös tehostamattomalla simpukalla, sekä kaasari FJ80 mallissa ilmaventtiilillä, joka nostaa kierroksia kun kääntää...

piti käydä heti tarkistaan että mitä ittellä on pellin alla...
:-( ei ollu juppi malli!

Olipas makoisa varuste, tuli myös ihmeteltyä, miksi ohjeen mukaan ei saa solenoidia ohjata suoralla akkuvirralla kuin 30 sek kerrallaan.

Eli tehostimella on ecu ja lisäksi kaikissa hodareissa mittarissa nopeustunnistin, joka siis kytkee tän järjestelmän jäykälle 60 km/h kohdalla ja lisäks nelivedon boksi tolla samalla tiedolla poistaa akselilukot päältä 80 km/h.

Tunnistimena reedputki joka antaa 4 pulssia / mittarin pyörintäkierros

Eli ilmeisesti lukkoja ei saa päälle edes vahingossa yli kaheksankympin.