On niillä monia etuja.
Pyörät on niin pieniä, että sopivat useampiin kuoppiin kuin minun pyörät.
Maavarat on kivan matalia, jäävät mukavasti killumaan mahansa varaan.
Voi kun sais tuommoisella hirmulla offailla, ihan on jo tuskan hiki valmiina.

Jääkö sulle nyt niitä Lappalaisia ylimääräiseksi,vai meneekö kaikki Häkki-Jukan Uazin alle?

Kaitsu

Ostettiin Jukan kanssa niitä pyöriä 18 kpl, mutta ovat kaikki toistaiseksi käytössä.
Niin ja muutama vararengas tuli mukaan.

Painon arvasi Zei Zei oikein 2400kg.
Kosmuskynä (vai onko se kosmoskynä) hakusessa.

Nyt on romuja lisätty ja painaa 2480kg
Pyörää kohti painoa 413kg.
Nelipyöräinen samoiila kuormilla saisi painaa 1652kg.

Projekti etenee hyvää vauhtia.
Venttiilin hatut vaihdettu metallisista muovisiin.
ovat niinpaljon mukavammat käyttää kylmällä säällä ilmanpaineita vaihdellessa.
Etuvinnssikin testattu pari kertaa, vetää hyvin ja on kohtuu nopeakin ja mikä
parasta, ei vingu eikä vongu.
Dieselmoottoria tilattu.
Etupäätä muutetaan rungon osalta.
Ratin keskiö maalattu kiiltävällä mustalla dödöllä, ei tehty pohjatöitä.

Kavin moottorin Bangkokista.
On joku japsi 3litrainen, vaihdeloota tuli mukaan mallia tomaatti.
Puulaatikossa majailevat vaihtoehtoa miettiessani.
1. Volvosta moottori kartanolle ja raato tanne ja uusi tekniikka sisaan.
2. Moottori roippeineen Suomeen ja ja sama homma siella.
Saapi naha mika on lopputulos.
Myymalassa oli satoja moottoreita yms. tarvekaluja saatavilla, uusia ja kaytettyja.
Hinnoista paljon ymmarra, mutta ymmartaakseni halpoja.
Profiilissa moottorista rakokuvia.

Paatos tehty moottori ja tomaatti Suomeen.
Ei ole mualiman yksinkertaisin asia lahettaa tasta maasta second hand engine pois!
Ei edes CCCP:ssa ollut nain vaikeaa.
Profiilissa nakyy minkalainen kortsu sen ymparille piti virittaa muun muassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72026

Kyllä se varmaan on rahtifirman määräys! Usastakin kun tulee auto/osia niin täytyy huolehtia että konttiin ei valu öljyä, jos niin käy niin täytyy pestä kaikki huolellisest pois. Muuten tulee mojova lasku perässä....

Kortongit oli pienin vaiva tassa tivolissa. Ihan muutaman kaivin- yms koneen
kontti- ja kansilastina tuoneena olen kylla selvilla nesteiden haitoista.
Sorsat ossaa uida opettamattakin.

Moottori ja tomaatti tuli vihdoinkin!:)
Asennus alkaa, kun Jukka kerkiää.

Tänään vein 6x6, moottorin ja tomaatin Jukalle.
Raaski lopultakin tulla perässä Thaimaasta pajalleen.:cool:
Nyt on kiire, kun nuo kisat painaa päälle ja pitäis vähän koeponnistaakin dieseliä ja tomaattia.

Mitäs totutit sen Jukan sinne Thaimaan ilmastoon ja kauniisiin naisiin.
Kohta se siirtää pelle peloton pajansa sinne pysyvästi,eikä tule ikinä enää takaisin :D

mihin kisoihin sopii 6x6
 

missa kisoissa saa ajaa 6x6 :lla

Ladoga UTV eli Utily-terrain-vehicle

Osas tuo kuviot iliman totutteluja!

TML Trophyssa on ka-luokka!
Ps. Ihmeitä ei pidä odottaa, vaan antaa miesten niitä tehdä.
Vai miten se oli?

?
 

onkos tuo kuorma-auto? land rover merkkinen? eiko nuissa kuorma-auto kisoissa pidä rekisterissa olla?

paljonko maksoi moottori?eikös tuo ollu 1kz-t

Kaiikki pittää olla rekisterissä!
Kuorma-autohan se on, lava ja kaikki!

Montako ostat?

No jos noin halpoja niin pannaan vaikka kymmenen....:rolleyes:

Paneminen ja kymmenen oikean moottorin ostaminen on ihan eri asia.
Pienoismalleista en tiedä.:cool:

enään ei ole tarvesta...kiinnosti vain se hinta...

6x6 moottorin vaihto, profiilissa kuvia alkutilanteesta.
Uusi moottori ja vaihdelaatikko on vain 2 cm pitempi kuin vanhat.
Jukka vähän modaa niitä (uusia).

No, ei oo Herra Pelle peloton paljoa muuttunut 90 luvulta! (viime näkemä)
Taitaa olla vaan entistä näppärämpi näpeistään.

Sinne se mahtuu pienillä avarruksilla.
Tomaatin perään Jukka hitsasi 5 lovisen Volvon laatikon takalaipan
jakolaatikkoa varten.