| Sivu 5/8 | « Ensimmäinen | < | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | > | Viimeinen » |
|
|
Loman saldoa
Kesäloma oli ja meni.
Loman saldona oli kaiken maailman aktiviteettejä siellä sun täällä, muutama hetki myös tallissakin tuli käytyä. Tällä kertaa ei mitään mullistavaa tapahtunut, mutta pikku näpläystä siellä sun täällä kuitenkin tuli nakerrettua, pala ja osa kerrallaan kohti päämäärää. Munuaisen siirto tuli suoritettua loppuun yhdistämällä moottori ja suodatin muutamalla letkun pätkällä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159003 Tuossa kuva siitä omituisesta by-pass -venttiilistä millaista en aiemmin ole nähnyt öljynsuodattimen jalassa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159005 Mikähän kehitysversio tämäkin on ollut? Sattuuko kenelläkään olemaan asian tiimoilta mitään tietoa? Kenties jonkinsortin sivuvirtaussuodatus tms. kyseessä?? Ohjaukseenkin ilmestyi muutama reiänympärys lisää: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159006 Sitten tulikin hyvä? syy olla käyttämättä tojotan kytkettävää lukkoa etuakselilla: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159004 Boorin pituus on "vähän vajaa". Käytetään sitten toista murikkaa näin alkuvaiheessa. Sitten piti rakentaa etutikut valmiiksi. Nyt projekti lepää "omilla jaloillaan" ja odottaa seuraavia siirtoja. Kesäloman aikaan värkkäilin myös vähän muutakin. Tuli tehtyä tuollaisesta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159011 tuollainen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159012 Hieman oli odotettua enemmän haperotoukan tekemää työn jälkeä havaittavissa. Ajoittain tuntui perin oudolta kun vasaralla koputti kovaan kohtaan ja sen jälkeen tarjosi laikkaa siihen, niin eipäs lentänytkään kipinöitä... pölisi vaan... :D |
melkein ½ vuotispäivitys...
Lomia on ollut ja mennyt, eikä tälle projektille ole tapahtunut paljoakaan. Muut askareet syöneet ajan.
Kuljetuskalustossa tapahtunut progressiota (leimattu ja liikenteessä), mutta kärri vielä uupuu. Keskitytään sillä välillä muihin epäolennaisiin asiohin ennen tämän projektin jatkamista, kuten tallin lämpöeristyksiin ja bensatankin laajennusleikkaukseen. Tässä ovat vierekkäin pikku projektit, kuljetettava ja kuljettavan laitteen vetäjä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168078 Pääprojekti toimii tässä vaan työtasona. Tämän sivuprojektin takia tarvitsin lisälämmitystä talliin ja samalla alkoi kypsymään ajatus tallin lämpöeristyksestä. Sen verran reippaasti lämpö siirtyi harakoiden iloksi, mistä en suuremmalti pitänyt. Eli ajatuksista tekoihin. Joululomalla sitten tuli naputeltua höyrysulku kattoon: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=168077 Tässä vaiheessa piti sitten palauttaa toinen UAZ talliin työtasoksi/telineeksi tämän projektin viereen. Jotain hyvää on pienestä tallista ja autoista missä on riittävästi ulokkeita minkä päällä voi kiipellä :) Uuden vuoden jälkeen alkaa sitten villoitus. Summa summarum: Alkaa näköjään pikku hiljaa hiipimään mukavuustaso ylemmäs, kun ei enää niin paljoa vedä puoleensa -20 C lämpötilainen talli. |
Työlistan asiat...
Kevät käsillä ja projektit levällään....
Tässä tämän hetken työlistalla olevat asiat http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173003 Kahdella näistä on akuutti kiire saattaa päätökseen ja kahdella muulla onkin sitten priorisointi kuluvalle vuodelle. Jokohan sitä taas kohta pääsis pikku sivuprojekteista irti ja pystyisi keskittymään itse asiaan....? Kyllä tämä tästä vielä joksikin muuttuu... |
Etiäppäin matkan suuntana?
Tankki maalattu, pruutta paikoillaan ja muutama muukin asia nytkähtänyt askeleen eteenpäin.
Kesälomia odotellessa, pikku puhdehommia tässä touhuiltu tämänkin projektin parissa. Vuorossa ollut hydrauliikkaan kuuluvia asioita, kuten pumpun asemointi moottorin kupeeseen. Siihen se asettui:http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177692 Työn alla on nyt säiliö ja muutama muukin pikku nappula, mitkä saa sitten lomalla hahmotella paikoilleen, mutta oman haasteensa antaa tähänkin tilanteeseen nostettavien kappaleiden painorajoitus. Toivottavasti poistuu piakkoin. En yhtään tykkää ilmenneistä rajoitusyhtälöistä :mad: Sotkevat vaan kaikki suunnitelmat eikä mikään taaskaan mene kuin siellä kuuluisassa paikassa.... Elo on näemmä aina yllätyksiä täynnä mihin ei ole pystynyt varautumaan. Mutta kyllä tämä tästä vielä etenee. |
Kesälomalla...?
Tässä on tullut nyherrettyä kaikkea muuta kuin näkyvää viime aikana. Enemmän sellaista valmistelevaa puuhaa ollut työn kohteena, kuten erilaisia kanavatöitä eri energioille ja viesteille. Kaikki nesteitä liikuttavat pumput ovat myös löytäneet paikkansa.
Nippeliostoslista on pitkä mitä tässä vielä tarvitaan, ja nyt ollaankin taasen kauppareissulla.... Tavoitteet on taas asetettu jonnekkin mahottoman ja älyttömän välimaastoon tämänkin kanssa. |
Pikku puhdehommia taasen
Kesälomaa vielä jäljellä, mutta erinäisien tarveaineiden jälleen kerran loputtua tähänkin tuli pikku paussi, taas.
Menee näköjään aivan tuhottomasti aikaa kaikessa pikku näpläyksessä. Tuntuu ettei mitään näkyvää olisi saanut aikaan, vaikka kuinka on olevinaan touhunnut koko ajan. Mutta asiaan: Hydrauliikkalle tuli askarreltua säiliö joka löysi paikkansa tuosta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178689 Hydrauliikasta puuttuu enää muutama letkunpätkä, niin sitten sen pitäisi olla kokeilua vailla valmis. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178682 Sitten tuli ahaa-elämys: pistämpäs nahkan vielä kahteen osaan siten, että kojelauta-sähköt jää kiinni runkoon vaikka ottaisikin rintapellin poies. Samalla saa apparin kauhukahvalle paremman kiinnityksen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178680 Rintapeltiin piti myös tehdä pikku modaus kun ei mahtunutkaan pukinsarvet kääntymään koneen takapuolelle. Akulle löytyi myös paikka apparin puolelta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178681 Tuohon väliin sitten pitää rakennella jonkinsortin suodattimet, kun sen aika koittaa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178679 Polttoainelinjoille tuli kanssa värkkäiltyä suojakanavat. Tuossa näkyy rintapellin kohdalta ylösnousu polttoainepumpulle: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178683 Samaan koteloon tuli jarrupääsylinterin tukiraudan kiinnitys ettei ala paketti notkumaan jarruttaessa. Nyt sitten taas odotellaan asioiden etenemistä ja ajan kulumista. |
Näemmä etenee aina kun on mahdollista....
Tallissa tapahtunutta, osa aikamones.
Laskuissa ei enää pysy... Pikku hiljaa polttoainejärjestelmää etiäppäin. Nyt vuorossa keruusäiliön asennus, letkutuksia ja muutama muukin palikka paikoilleen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183496 Paineilmasäiliökin löyti kotinsa tuosta pisteestä, kuten myös kompurakin: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183495 Hetken tuokin puksutin on ollut arkistoissa. Muistelin että ostin sen aikoinaan Warn Trophystä, kun piti saada UAZin renkaat täytettyä jollain opilla. Silloin ajattelin että odottakoon hetkisen sen asennus, vielä ei ole sen aika. Oston ja asennuksen välinen aika onkin venähtänyt jo kymmeneen vuoteen, joten takuu on mitä ilmeisimminkin jo ummessa...??? No, tulipahan nyt sitten käyttöön, vihdoinkin. Samalla tuli myös rakenneltua takakontin kannen tukirautoja, mihin saa sitten kannet nakuteltua kiinni. Hetken mietitytti mitä tuon kauniin reiän kanssa tekisi: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183497 Jotain siihen piti sitten keksiä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183498 Sopivan näkysällä ja helposti vaihdettavissa, tässä positiossa. Kun sitten alkoi rintapelti olemaan mukamas viittä vaille valmis, niin piti sitten alkaa rakentelemaan naamataulua uuteen uskoon. Hetken rälläkkä palasteli maskia, seuraavin lopputuloksin: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183493 Tässä maskin rippeet jo pultattuna paikoilleen. Vielä pitää pientä teollista muotoilua harrastaa maskin kanssa. Lommosia ja ruttusia peltejä kun rälläkällä pienii ja poistelee erinäisiä jäykisteitä, niin eipähän ne enää osukkaan rungolle niin kuin pitäisi :mad: . Pitää siis mukutella ja taputella linjat kohdilleen. Konehuoneessa on jo melkein kaikki pääosat kohdillaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183490 Kaikkea pikku tilkettä ja sälää vielä pitää tehdä ja hankkia, mutta piku hiljaa eteenpäin. Saas nähdä miten tavoitteen kanssa käy? |
Netistä löydettyä ja todettu toimivaksi omakätisesti
Nyt olikin vuorossa naamataulun retusoiminen uudempaan, vähän vähemmän terävään muotoon.
Maskin rippeissä oli rälläkän jäljiltä terävä reuna mistä tahdoin päästä eroon. Ettei tulisi ikäviä vekkejä lähellä oleviin käsiin saatikka sitten repiä pelipaitaansa siihen, niin tulikin sitten aika kokeilla BOM:in nelivetominiprojektissa esiintyvää keinoa taivuttaa suoraa peltiä mutkalle. Ja toimihan se: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184241 Nikin taivutustikku muuttui vain vähän toisenlaiseen muotoon, kun tein sen isosta mutterista ja pultista. Taivuttelin sitten koko ylälaidan mutkalle: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184240 Olihan se aikaavievää, mutta yllätyin kuinka hyvin se itse asiassa toimii tuossa hommassa. Seuraavaksi olikin sitten konepellin vuoro, lähinnä etulaidan oikomiset ja naputtelemiset vähemmän pottusäkin muotoon. Entisen elämän maastoautokäyttö näkyi etulaidan lommoina, eritoten nurkat osoittautui haasteellisiksi pysymään edes jollain ryhdillä. Aikansa kun naputteli ja kaulitsi peltiä pysymään muodossaan, niin eihän se enää siinä kunnolla pysynyt... Sitten kun vielä konepellin nurkka tuli reilusti maskin yli nurkista, niin tämän naputtelemisen toistuminen tulee hyvinkin suurella todennäköisyydellä uudestaan vastaan metsäreissun jälkeen. Päätin siis vähentää tulevia oikomisia poistamalla nurkat: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184242 Samalla sai tilkittyä pikku kolon putkien risteyskohdasta. Loppui vain CAD-suunnittelun apuvälineet, niin piti pistää pillit niinsanotusti pussiin tältä viikonlopulta. Viikonlopun saldo lyhykäisyydessään oli keulapeltien kanssa temuamista. Maski alkaa olla viimeistelyä vailla ja konepellinkin kanssa hommat alkaa näyttämään positiivisemmalta kuin aiemmin. Tämänhetkinen naamataulu näyttää tältä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184239 Tästä on taas seuraavassa numerossa hyvä jatkaa pellin naputtelua. |
Kuluneen vuoden loppusilaus
Vielä viimeinen rypistys ennen vuoden vaihtumista.
Joulupukki kävi levittelemässä pakettien sisällön konepellille: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186774 Niitä pitäisi sitten hetken päästä tuonne hukkailla: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186847 Sillä välin piti nakertaa konepellin kulmat kohdalleen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186846 Tovin aikaa sai vierähtämään johtotehtävissä. ENTÄ SITTEN??? Huolimatta siitä että kaikkia sähköön liittyviä palikoita ei ole/ei ole asennettu ja paljon on muitakin nippelihommia tekemättä, niin kyllä se pisti hymyilyttämään kun sille kävi näin: https://www.youtube.com/watch?v=TJES...ature=youtu.be Vaikka kävikin pienimuotoisia tulvimista kaasareissa ja kaikkea muitakin pikku juttua ilmeni päivän aikana, niin tämän vuoden yksi tavoitteista on saavutettu. Se käy sittenkin... Nyt sitten puutoslistaa keräämään mistä on vielä puutetta..... Tästä on hyvä jatkaa ensi vuonna. :) |
Hienoa!!
Nytten vain rakennat loppuun niin lähdemme tuonne suonenjoen kuppeelle ensiajot suorittammaan? (ei jussille, vaan meidän mökille) siellä on komeata maastoa päästellä menemään. |
Lainaus:
Pitää ensin saada "pari pikku juttua" vielä valmiiksi ja saada muutamia VLV:ta onnistuneesti kulutettua ennenkuin pääsee metsään asti ajamaan. Toivottavasti ei enää kaukana ole se ajankohta... |
Yksi osa taas vähemmän tehtävänä
Uusi vuosi ja vanhat kujeet...
Tämän vuoden alkajaisiksi sitten tulikin nakerreltua seuraavanlainen taiteteos: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186904 Tämän lopullinen sijoituspaikka löytyy tuolta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186903 Yksi asia vähemmän työlistalla. Enää puuttuu keskitasauspyörästön lukon muuttaminen paineilmalle ja jotain muutakin pikku juttuja, niin paineilmasysteemit alkaisi olla mallillaan. |
Kevättä kohti matka jo käy
Sähkötyöt kun on jo taas omalla tolallaan ja paineilmasysteemeihin ei ole vielä kaikkia vipstaakeja hankittu, niin tehdään tässä sitten muuta valmistelevaa toimenpidettä.
Käyntiinottovaiheessa havaitsin että imukannen tiiviste on tästäkin patista jo ruostunut puhki, niin sekin pitää vaihtaa ehjään. Alkuperäinen ajatus oli että tällä moottorilla tehdään ns. sisäänajo, kun oli itsestään liikkuvasta autosta ehjänä purettu. Siis avaimesta käyntiin ja niin edespäin... Kun tuollaisella tiivisteellä ei niin hirveän paljon tykkää ajella kun kaikki kökkö menee moottoriin hiomatahnaksi, se pitää vaihtaa. Samalla sitten nousikin ajatukseen "lainata" stage 2:een varattuja palikoita tähän jo niinkuin etuajassa. Kun en ollut missään aiemmin nähnyt tällaista kombinaattia käytettävän, niin päätin sitä sitten kokeilla itse. En vaan löytänyt tarpeeksi hyviä perusteluja sille miksi näin en tekisi koska kaikki palikat ovat niinsanotusti hyllytavarana arkistoissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188427 En ole aiemmin nähnyt Rangessa SU:ta paikoillaan, vain strömbergejä, SD1:ssä niitä olen nähnyt. Itselle ei ole vielä selvinnyt miksi Rangessa on haluttu käyttää niin paljon Strömbergejä SU:itten sijasta. Onko siihen jokin perustavaalaatua oleva hyvä syy? Mennessäänhän tuon sitten näkee miten nuo toimii. Odottavat asennusvuoroaan lähitulevaisuudessa. Sitten vuoronumeron sai jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytysjärjestelmästä puuttui paisuntasäiliö, jonka tehtävään oli alun perin varattu mutama eri vaihtoehto. Oli Rangen alkuperäistä messinkistä paisuntasäiliötä ja muovista uudempaa versiota. Messinkinen oli muuten sopiva, mutta tilavuus oli auttamattoman pieni. Tässä oli sopivassa paikassa lähtöliitännät kaavailtuun asennuspaikkaan ajatellen. Muovinen olikin sitten sopivan kokoinen noin niinkuin tilavuudeltaan, mutta lähdöt olivat epäkelpoja... Mitäpä sitä sitten tekisi? Laajensin sen sitten: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188428 Nyt sekin odottaa asennusta paikalleen. Pikku hiljaa, pala kerrallaan kevättä kohti. |
Hiihtolomalla?
Hiihtoloman aikana oli pientä reissun tynkää tiedossa perheen kanssa. Vaikka loman nimi olikin hiihtoloma, niin eniten sitä aikaa vietettiin altaassa polskutellen. Reissun päätepisteeksi sitten valikoitui paikka, missä sitten viimein nähtiinkin lunta. Siellä sitten oli jonkin verran erinäisiä aktiviteetteja, mm. makkaranpaistoa jne... ja myös talli.
Tallissa olikin jumppavuorossa imukannen tiivisteen vaihto ja kaasaripaketin preppaus asennuskuntoon. Vanhaa pois, vähän uudempaa tilalle ja sitä rataa homma eteni siihen pisteeseen asti että pääsin huomaamaan momenttiavaimien olevan reissun lähtöpisteessä, eli kotona.... :mad: Noh, eipä siinä suurempaa hätää ollut. Pistetään imukansi kiinni sitten seuraavalla kerralla, mutta sillä välin voi tehdä kaikkea muuta valmistelevaa rakennusta. Kaasuvaijerin kytkentä meinas hieman raavituttaa, mutta kyllä sekin sitten loppupeleissä asettui kun ensin kierteli nurksta erilaisia kaasuvipuja. Näistä modifioimalla sai muodostettua yhteyden takaisin polkimeen. Siellä sen pesä on: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189320 Kun kaasarihommat oli odottamassa puuttuvia tykötarpeita, niin sillä välin piti viimeistellä paisuntasäiliön julkisivu kuntoon: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189321 Vielä pitäisi saada tuo johonkin sopivaan paikkaan kiinni. Sähkötöitäkin tuli tehtyä muutama hetki. Nyt puuttuu enää valaistuksen sähköt, mutta niillä ei ole tässä vaiheessa kiirettä. Flektin ohjaukseen rakentelin monivalintakatkaisijan, millä saa flektin kokonaan pois päältä, pakkokäytön tai anturiohjaukselle. Samalla piti värkätä merkkivalo flektille siten, että se palaa aina jos katkaisijassa on valittu pois päältä- tila tai flektin sulake on palanut. Näin pitäisi olla teoriassa mahdollista ehkäistä tarpeeton keittäminen. Enää puuttuu anturin asennus järjestelmään... Mutama reikä vieä pitää tukkia tuosta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189322 Kyllä tämä tästä vielä. |
Askel lähempänä ajokauden aloittamista...?
Pala palalta asiat loksahtelee paikoilleen. Imukansi saatu paikoilleen ja kiristettyä, kuten myös systeemit sen jälkeen käyntiin. Tarvitsee prkl kaasareiden huoltosarjan.... :mad: Toisaalta, ei tullut yllätyksenä.
Uskomattoman paljon saa aikaa käytettyä pieniin asioihin, kuten esimerkiksi aidon alkuperäisen volttimittarin rakentamiseen. Pikku mittarin halkaisijahan on sen 60 mm ja kaikki tyyliin sopivat mittarit ovat sen 52 mm, niin eiväthän ne siinä pysy. Vaihtoehtoina olisi muuttaa koko kehys pienemmälle koolle tai etsiä jostain 60 mm halkaisijalla olevat mittarit. Siispä, sovelletaan pienempi mittari alkuperäiseen koteloon (lopputulokseen tarvittiin osat kolmesta eri mittarista): http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190263 Vielä olisi pari reikää tuossa täyettävänä... Sitten kun kerta konehuoneen puolella tuli myös touhuiltua, niin piti sitten raivata yhdelle ostokselle tilaa keulalle. Joku nimeltä mainitsematon henkilö oli suuressa viisaudessaan laittanut öljysäiliön sellaiseen kohtaan että ostos ei sitten sopinutkaan haaveillulle paikalleen. Siispä, öljysäiliö irroita ja uudelleenkiinnitä siten että osat loksahtaa kohdalleen. Sieltä se piilottelee: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190264 Alkaa näemmä tuokin tila täyttymään: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190265 Seuraavaksi sitten peti tuolle... Muitakin pikku askareita tuli nakerrettua työlistalta poies ja jakolaatikon lukon käyttömekanismikin eksyi kotiin mukaan modifioitavaksi. Katsotaan mitä sillekin sitten keksii. |
Pala kerrallaan eteenpäin
Pitkästä aikaa pääsi taas tämänkin projektin kimppuun. Muutamia muita pikku juttuja ollut taasen matkan varrella hämmentämässä, muiden muassa raskaspuusepän hommia.
Tällä välin kotiin oli taas pesiytynyt muutamia pikku juttuja mitä pääsi nakertamaan paikoilleen, kuten esimerkiksi kaasuttimien huoltosarjat. Niille olikin tarvetta.... No nyt ne on huollettu ja pulttailtu paikoilleen. Sitten pitikin opiskella niiden säätämistä ja muita kujeita. Ja taas se käy. Näkyvää sitten saikin aikaan vinssipedin kiinnityksellä ja rakentamisella. Sinne se piiloutui: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193030 Samaan pakettiin tuli vetopisteet hitsailtua. Naamataulu muoto alkaa pikku hiljaa valmistumaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193031 Tuolle rungon poikkipalkille pitää suorittaa vielä hienovaraista teollista muotoilua. On vaan niin jykevä leuka tällä hetkellä. Konehuoneen puolikin alkaa täyttymään pikku hiljaa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193032 Ei enää paha etuylitys: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193029 Ja toivottavasti kohta pääsee myös asentamaan nämä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193028 Asia kerrallaan tämäkin etenee. |
Imperiumin vastaisku...
No joo....
Kesäloma oli ja meni, projektirintamalla tuli Imperiumin vastaisku. Alkuperäinen ajatus oli että saisi kaasarit säädettyä ja tehtyä jarrut ym. juttuja kesäloman aikana, loman huipennuksena olisi saanut ajaa auton tallista pihalle ihan omin avuin. Mutta kun ei... Ensimmäinen haaste nosti päätään kaasuttimien kanssa, pientä hienosäätöä oli koko ajan tehtävä että sai laitoksen pysymään käynnissä edes joten kuten. Milloin kävi neljällä, milloin iloisesti kaikilla ja sitten ei ollenkaan. Tulppien vahtokaan ei auttanut. Mikään säätö ei toiminut loogisesti. Tässä vaiheessa sitten loppui koko ajan akusta virta ja akun lataaminen vei oman aikansa hidastuttaen säätöhommia. Kävi jo mielessä heivata nuo SU:t mäkeen tuosta patin päältä ja kaivella muita vaihtoehtoja tilalle. Tämähän oli käyntikuntoinen aiemmin tänä vuonna??? Sitten kun aikansa hankasi käyntiin, niin herkesi mokoma yrittämästä. Ei enää luvannutkaan, ei edes vippaskonsteilla... Hmm... Puola on uusi kuten myös jakajan kansi ja pyörijä, joten kyllä tulta pitäisi olla tarjolla? Jakajan kansi auki ja hetkinen?? Kärjet olivat kiinni, eivät avautuneet ollenkaan?? Tässä vaiheessa helpotus oli suuri: löytyi looginen vika mikä on helppo korjata. Kärjet viilaten ja säätäen, kansi kiinni ja laitos tulille! Hetken aikaa kaikki oli suorastaan hienoa tutkia säätöjä ym. juttuja kaasareista kun säädöt toimii "normaalisti". Lämmityskäytön aikana alkoikin sitten taas ihmeellinen röpöttely ym. epätoivottu käytöshäiriö. Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea: jakajan kansi auki ja kärjet taas kiinni??? Nyt ei enää ymmärrä?? Vastahan ne säädin kohdalleen. No uusi säätö ja taas kone käyntiin ihan ettei mitään, käy noin 10 sekuntia ja alkaa kauhea röpötys ja pätkiminen. Ei käy kaikilla. Puolan piuha jakajan kannesta irti ja katsomaan miten kipinä kulkee: Jättää järjestään 3-4 kipinää välistä. Muuten oli raikas kipinä tarjolla. Siis jakaja viallinen, ei anneta tämän lannistaa kun vaihto-osia on nurkissa. Toinen jakaja löytyi nopeasti arkistoista. Tässä jakajassa olikin Lumenitionin muutossarja asennettuna. Tämähän onkin ehkä hyvä juttu tähän systeemiin. Ainoa mutta olikin siinä, että öljypumpun käyttö ei ollutkaan samanlainen, oli uudempaa mallia. Noh, näppärä kaveri vaihtaa sen käytön vanhasta jakajasta uuteen. Muuten asia oli helppo, mutta puratutti prkl koko jakajan. Loppujen lopuksi vanhasta jakajasta tuli käyttöön ainoastaan akseli ja ratas. Vähän teetätti töitä keskipakoennakon systeemien vaihto akselista toiseen, mutta onnistui kuitenkin. Modifioitu jakaja kiinni ja startaten: jopas olikin raikas käynti :) Menihän näiden temppuilujen kanssa neljä päivää. Näiltä osin imperiumin vastaisku on torjuttu. Lämmityskäytön aikana sitten alavesiletku lähti irti, joten sinne seuraavaksi pikku parannuksia. Putket pois, pikku tartuntoja sinne ja tänne ja maalia pintaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195119 Käyntihäiriöiden selvityksien, akun ollessa latauksessa ja jakajaremontin välissä tuli nakerreltua vähän kabiinin puoltakin. Luukut tuli muotoiltua paikoilleen ja vähän paineilmajärjestelmää rakenneltua: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195118 Ei aivan suunnitelmien mukaisesti mennyt loma, mutta suuri helpotus on kun käyntihäiriö on poissa, toistaiseksi. |
Nyt kun on saatu moottori käymään, niin oli jäähdytysjärjestelmän vuoro työlistalla. Putkisto paikoilleen, vedet sisälle ja ilmojen poisto-operaatio käyntiin. Kohtuu pienellä temppuilulla sai veden kiertämään jäähdyttimelle asti. Sitten pääsikin jo tutkimaan kaasareiden säätöä ja toimivuutta ihan niinkuin enemmänkin. Tosin vain tyhjäkäyntimielessä, kun ei vielä liiku mihinkään. Sain sellaiset asetukset päälle mistä pääsee sitten paremmin säätelemään kun pääsee ajamaan.
Kun käyntiin littyvät haasteet oli toistaiseksi takanapäin, niin olikin aika tehdä naamataululle pikku kosmeettisia muutoksia. Naamataulussa häiritsi ehkä eniten rungon etummainen poikkipalkki, mitä sitten piti vähän muotoilla. Samalla tuli vähän tukea myös vinssipedillekkin. Palkki poikki ja vähän uutta rautaa tilalle: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195342 Vinssikin sujahti paikoilleen kun nyt pääsi pultinreikiin käsiksi. Nyt sitten seuraavaksi työlistalla on etuakselin sisuskalujen asentaminen, jarrujen tekeminen tai ohjauksen letkutusten uudelleenmiettiminen... |
Katos vaan, pikku hiljaa näyttää valmistuvan. Joko tänä syksynä/alkutalvena ajellaan ekat koeajot??
|
Lainaus:
Lainaus:
|
Oliko kärkien seuraaja kulunut loppuun?
|
Kärjistä sen verran huomioita kun tusasin niiden kanssa:
Saattoi olla että seuraaja oli kulunut. Siksi kärjet avautuivat heikosti. Eniten ihmetytti se, että muuten antoi tulta, mutta jätti muutamia pyttyjä pois vähän väliä ikäänkuin samalta kohdalta ja samoilta pytyiltä. Tätä sitten tuli startatessa ihmeteltyä kun ei avautunut joka kohdassa samalla tavalla, kärjet pysyivät kiinni muutamissa kohdissa. Fyysisiä merkkejä tarkastellessani huomasin pyörijän alta paistavan papukaijapihtien tms. hampaanjäljet => akseli kiero.... yritetty saada ennakonsäätimiä liikkeelle väkivalloin.. Vanhaa jakajaa purettaessa oli suurta ahdistusta havaittavissa keskipakosäätimien irroittamisessa. Olivat aivan jumissa. Akselin pieni kierous ei näemmä haittaa kun on tuo lumenitionin paketti käytössä. Kun nyt saisi tämän näillä vehkeillä ajoon, niin voisi sitten seuraavassa päivityspaketissa muuttaa "pari muutakin pikku juttua". Projektimoottoriksi on tällä hetkellä valikoitunut 9.75 puristeinen Vitessen moottori ilman ruiskuja mistä lähdetään jalostamaan eteenpäin jossain vaiheessa. Samalla menisi sitten laatikkokin päivitykseen. Tai sitten tulee tehtyä niin kuin on jo ollut aiemmin suunnitelmissa. Ulkoistetaan jakajan tehtävät tuolle: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195384 Olisikin sitten Eripurainen muista Purasista ja jättäisi vain kaasarit paikoilleen tuon kanssa :) Alun perin tähän projektiin varatut palikat otettiin käyttöön toisessa projektissa (fläpperinpoistotalkoot): http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177266 Alkukankeuksien jälkeen alkoi toimimaan hyvin. Suurin ongelma tuon projektin kanssa oli tiedon puute... |
Kuinka paljon tähän on tarkoitus tulla Uazin peltejä ympärille? Olishan se makee kun olis kyljet ja peräkin uazin näköinen :cool:
|
Lainaus:
Muihin kohtiin pitää keksiä jotain toisenlaista jäynää. Persaus taitaa jäädä osapuilleen sellaiseksi kuin se nyt on. Jotain pikku juttuja ehkä vielä sinnekkin ilmaantuu. |
Viimeistelyä vailla ennen...
Syksy taas pitkälle edennyt ja olikin jo viimeisiä hetkiä käydä laittamassa tämäkin peli niinsanotusti talviteloille. :)
Ensin vedet pois koneesta ja sitten pakkasnesteet tilalle. Sitten pienet lämmityskäytöt että saa nesteet sekaisin järjestelmässä. Pakkasnestemittaria ei ollut mukana, mutta ei se enää jäädy niin pahasti kuin pelkillä vesillä. Pitää tarkistaa sitten seuraavalla kerralla pakkasenkesto. Etuakselikin on enää öljyjä vailla. Niputin jarrutkin jo paikalleen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197804 Hieman jäi harmittamaan kun ei löytynyt sopivia banjoliittimiä ohjaussylinteriin, putket nousi aika korkealle: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197805 Muilta osin alkaa olla ohjaus nipussaan. Ohjauksen rajoituksetkin on nyt katsottu kohdilleen. Putkituksen osalta jäi jotain hampaankoloon. Mutta kun kierrätti akselia ees-taas ja ristiin rastiin, niin ei siellä mitään katastrofaalista näkynyt. Mikään ei osunut mihinkään arkaan paikkaan, vähän joutui koloamaan runkoa lisää. On viittä vailla pyörillään tämäkin epeli: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197806 Paljon pikku juttuja on vielä tekemättä. Mutta onneksi on myös paljon isompiakin juttuja vielä työlistalla. Ettei vaan odottavan aika kävisi pitkäksi... |
| Sivu luotu: 02:24 (GMT +2). |
|