Elikkäs oisko kellään hyvää ideaa miten sais helpoiten/ siististi tehtyä käyttis pajeroon sovitteet siis eteen runko-aisojen päihin?, ei nyt ole muuta tullut mieleen, kuin rälläköidä pohjapanssariin kolot, ja hitsata rungonpäihin jotkut paksut laput reijjillä, johon sen auran sais läpi-pultti-sovitteella...??

Aurailin viimetalven vatokoukkuun auton alta tulevalla hässäkällä, ja siinä ongelmana oli siis sen kääntönivelen kestävyys. Eli siis nivel pitää olla, jotta saa sen aisan/vetokoukkuun tulevan osan käännettyä 90 astetta sivuun.

Siis mahdollisimman hankalasti selitetty...systeemi siis vastaava kuin nimim. "ZeiZei" :llä ylempänä ketjussa, mutta ongelmana auton mataluus (vakio), siis ei mahdu korkeudesta autoa ajamaan auran "päälle", ilman että saa käännettyä auran takapään maata vasten., otan huomenna kuvia, niin selvenee....

Tarkoitus olis tehdä tuohon keulalle tuleva aura, joka olis pika-kiinnitteinen /budjetti viritys, eli hydrauliikka unohdetaan.

Tuosta Pajerosta en mitään tiedä, mutta miksi muuttaa nykyistä auraa, jos ainoa vika on tuo aisan takapään mahtumattomuus auton alle.
Hitsaa se laakerointi kiinteäksi ja tee muutos pihaan. Auran säilytyspaikalle "ajosillat" piirusta tai harkoista, tai kaivat aisalle pitkulaisen montun.
Tai jos aisaan saa etupäähän helposti kiinnityksen tapilla niin kyllähän sitä siitäkin kääntelee kyljelleen.

tai voisko sen takapään tehdä sisäkkäin menevillä putkilla siihen pitkän aisan takapäähän? tappi pois ja "vetopää" irti. ajaa auto aisan päälle ja laittaa takapää paikalleen ja tappi kiinni?

Kyllä tuota aisan-katkaisu-tappi-ideaa on tullut mietittyä.... mutta tuo monttu-homma on kyllä ihan kekseliästä :)
Siinä olis vaan siinä etu runkoon tulevassa se hyöty, että nousisi korkeammalle., kun tuo nykyinen (auton mataluudesta johtuen) ei nouse maasta kuin kymmenen senttiä, ja kun on noita korkuseroja pihalla, niin tahtoo "raastaa" maata vasten monessa kophdassa...., ja joutuu työntämään sitä lunta samasta kohti monta kertaa, kun aina pakitettaessa vetää mukanaan lunta, kun ei nouse tarpeeksi.

Mutta pitää vielä pohtia ratkaisuja, hetki vielä aikaa ennenkuin pääsee "tositoimiin" :D

Entäpäs jos sen tekis näin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=93093

Ei enää auton korkeus vaikuta, muuhun kuin maavaraan. Lisäksi levy on korkeudesta riippumatta samassa asennossa, lisä boonus siintä että tolla saap työnnettyä oikeesti siistiä penkkaa...hetkittäin käyp mielessä muuttaa oma takas tollaseks.

Tuota...mihin tuota taakse tulevaa tankoa tuossa tarvitsee? Eikö ole jo sama tehdä kiinnike kokonaan keulaan kun kumminkin ylemmäs joutuu sen kiinnityspisteen tekemään? :confused:

Maastobussissa oli samanmoinen systeemi pelkällä etukiinnityksellä, homma näytti irtaaltaan tältä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41938

No, toitan puskin oli tehty 10mm kamasta et kesti sen osilta kyllä...mutta ei tuo oman maun mukaan paras systeemi olt. Ja jos on valmis paketti mikä menee-tulee takaa koukusta, niin siit on miu mau mukkaan kohtuu helppo värkkäillä edellisessä kuvassa olevan kaltainen viritys. Muunlaista systeemiä en ole keksiny millä aura pysyy samassa kulmassa oli sitä nostettu 50cm tai laskettu 50cm...

Nonniin.... nyt se sitten iski... pakko alkaa kans tekemään lumilevyä pajeroon... :D Hyviä vinkkejä täältä sai, kun olen juurikin ajatellut tuota vinssillä toimivaa lumilevysysteemiä. Kun en aio mitään hydrauliikkaa ruveta tekeen ja tarkoitus olisi tehdä semmonen että sen voisi sitten helposti sovittaa seuraavaankin autoon, mikäli sattuu talven aikana vaihtumaan... :D.... Ensimmäinen vaihe jo suoritettu... soitin kaverille että alkaa kanttaamaan sopivaa pellinpalaa mulle :D Itse voisin sillä välin napata pari olusta.....

Juu, kyllä oli (kaikesta säätämisestä huolimatta) aika kivuton tuo viime talvi..., kannattaa vaan kerralla tehdä kunnon tavarasta, niin kestää.:D

Varsinkin kun on "suunnanvaihtajalla" varustettu tuo paje, niin aika iisiä homma tuo auraus.

4mm tavarasta tilasin ja 50-60cm korkia ja 210cm leviä...

Mistäs on porukka noita laukaisujousia laitellut.

Rautiasta tai Agrimarketista saa sopivia jousia, mitä käytetään maataistelukoneissa!

Tästä se lähti tämmöinen oma viritys puskulevystä.
Liite 23058 Liite 23059

Jaa tämmöinen siitä tuli.
Liite 23060 Liite 23062 Liite 23063

Tässä oma todellinen "Tein itse ja säästin" lumikola :D


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94031
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94030
Aisan jyrkkiä kulmia pyritty kompensoimaan mutkalla ennen levyä, Kiinnitys 20mm tapeilla jäykistettyihin (14mm) hinauslenkkeihin. tuli nurkkiin laiteltua äsken tikut, ja pari jäykistettä, vielä jokunen lisää ja ehkä sukset/muut rajottimet alle, Ehkä jopa maalia. Kovaahan tuolla ei uskalla työntää, mut eipä oo kiirekkään minnekkään ;)

Niin kauanhan nää "viritykset" on hyviä, kunnes tökkäävät johkiin kaivonkanteen, tai muuhun. Sit on aura, sen runko, tai jopa autonrunko kierossa :D

Eli laittakaa niihin teriin jousitus, mikä antaa periksi jos tökkää.

auran tökkäämisestä.. mökillä on kiva aurata mönkijällä ja touhuta.. oluitakin on mukava juoda siinä ohella.. rannassa aurasin sitten huvikseni jotain tietä/jäärataa, yhess mutkass oli kaislikkopläntti kierros kierrokselta se läheni,kunnes lopuksi puskulevy jummas siihen ja mönkijä pysähty paikkaan, itse lähin kun naton ohjus etieppäin :D siellä lumessa kirosin sitten.. että jousitus vois olla ihan suotavaa:rolleyes:

Tulee liikaa liikkuvia osia :D
No ei vaan, oma on ainakin pelkästään oman pihan työntelyyn, ja siinäkin vain hissun kissun et pysyy hampaat suussa ja nenä paikallaan :)

Oma viritelmä.
Aihiona Dynacin kolaroitu aura johon joutui hyrrauliikat ja nostolla olevan apurungon autoon väsäämään.
Teoriassa toimiva paketti pihalla pyörittelyyn, mutta talvi näyttää miten toimii.

Apurungossa pari peräkärryn 500kg napaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94051

Aura kiinni yhdellä tapilla
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94050

Joutui hydrauliikkaa opiskelemaan ekaa kertaa elämässä...kuten kuvasta näkyy :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94052

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94053

Kulutuskumina alkuperäinen kuorma-auton rengas leikattuna. Kestää ja vaijerit sopivasti raapii pintaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94054

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94055

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94057

Vääntyneestä auranrungosta johtuen vasemmalle kääntyy enemmän kuin oikealle. Olisiko ollut vastaan tulleella autolla osasyy tähän. ...suoristetaan ehkä joskus.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94058

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94056

Tuollainen se alueauran pitäisikin olla, jää turha hiulaaminen pois kääntyvien läppien ansiosta.

Juma mitä väline urheiluu.Tommone on kalliimpi ku mun edellinen ja tuleva aura-auto kalusto yhteensä.

On hianoja auroja!

Taitaa tuo kumihuulikin olla käypäne,jos ei tarvii jäitä työnnellä.
Jokainen joka on kiinteän esteen löytänyt pienemmässäkin nopeudessa,arvostaa joustoa jossain muodossa...

Saiskohan levynkäännön jollain pikku vinssillä,aisan päälle pystyyn,muutama kierros vaijeria rummulle ja vaijerinpäät levyn päihin?

Ei mut,kyl seon aura tehtävä!:D

Pitää viikonloppuna ruveta "turaamaan" omaa versioo aurasta, versio 1.1...:D, yhden talven kokemuksia hyödyntäen. Eli semmoinen pitää tehdä, että kestää vaikka kovia penkkoja puskea.., eikä ikinä voi tehdä liian tukevaa...:eek: tuli vaan mieleen, (eikä sitten vedetä herneitä nenään!!:)), että kun katseli noita muiden tekemiä ylempänä ketjussa, että kärsiikö noista joillain työntää muuta kuin kevyttä pakkaslunta...?

Itsellä semmoinen ajatusmaailma, että kerralla tarpeeksi jytäkästä tavarasta, niin ei heti tarvii olla parsimassa, kun menee koko hässäkkä rupelille eturenkaitten alle..:eek:

Asiaan..eli tuli vielä mieleen, että onko kellään näkemystä, mite saisi helpoiten (lue:halvalla:p) tehtyä jonkunlaisen "keinun" siihen etuauran runkoon, jotta siis auran terä pystyisi seuraamaan maan pintaa paremmin.
Eli siis mahdollistaisi terän sivukallistuman.., kun tuossa minun viimetalven versiossa, joka tuli vetokoukkuun kiinni, se hoitui helposti, kun aisa pääsee vapaasti kallistumaan vetokuulan varassa.

Ja "Jousitus" on tulossa, kävin rauta kaupasta hakemassa 20mm hitsattavia saranoita, joista tarkoitus tehdä tiltti siihen terälevyyn, ja myös kääntö.

Oma näkemys aiheesta on semmoinen että auroja saa mennä solmuun vaikka pari talvessa kunhan ei tarvi autoa ruveta sen takia oikomaan...

Kaareva levy 4mm, alareunassa niin ikään 4 mm kulutuslevyä viipale, sauman kohdalla 40x40x5 putki ja on saanut tökkiä levyn päällä kiviin ja kantoihin eikä oo periks antanut. Ja ilman mitään joustoa. :D Oma ajatus on tehdä pitkulaiset reiät kiinnitytapeille niin saa vähän kallistelumahdollisuutta. Eihän pihoissakaan yleensä kovin jyrkkiä muotoja ole ja metsätiellä ei ole niin väliä...

Tossa mun kolassa on tommoinen systeemi, aura siis heiluu tuon yhden pultin varassa ees sun taas

http://i276.photobucket.com/albums/k.../PB0300792.jpg