Mitäs leirintäalueita on auki pohjosessa?

No ei se kulutus ihan kyllä pitänyt paikkaansa. Varauduin reissuun yhdellä jerryllä. Tasan 4000km tuli veivattua viikossa. Käytiin ruotsissa, norjassa ja lapissa pörräiltiin. Yllättävän hyvin tuo Opel jaksoi vaunua kiskoa. Hitaimmillaan mäkeä noustiin 70 vauhtia. Kulutus oli hieman vajaa 9-litraa tuolla reissulla. Se on aika paljon enemmän mitä Opel söisi jos ajaisin ilman vaunua n.80 vauhtia. Viimeksi joensuu - vantaa reissulla se söi 3.75/100km. Nopeutta yleensä pyrin pitämään siinä reilu 80. Kaikenlaisia ohituksia sitä tuli nähtyä ja todettua, että valtio menettää aika helvetisti rahaa kun eivät suorita minkäänlaista liikennevalvontaa. Reissun saldo oli huikeat 3 nähtyä poliisiautoa, ei yhtäkään ratsiaa. Tuostakin ensimmäiset 3000km ja yhtäkään poliisia näkynyt. Ei mikään ihme jos tuolla tehtiin melkoisia ohituksia sulkuviivoilla kun valvontaa ei ole. Osa tuntui myös harrastavan sitä että ohittavat yhdistelmän ja kun pääsevät eteen niin pitää alkaa matelemaan siinä edessä. En tie mikä siinä sitten on ideana.

Mitään adaptereita en sitten ottanut mukaan, mutta leirintäalueelta sai adapteria tiskiltä kun sitä kysyi.

http://static1.motonet.fi/img/3/384055/500/384055.jpg
Tämä olisi se adapteri mitä tarvii melkein jokaisessa leirintäpaikassa. Itsellä kun oli vain tuon schuko liitäntä käytössä. Kuulemma EU vaatii leirintäalueelle tuon CEE-liitännän. Tosin oli paikkoja missä oli tuo perinteinen schuko-liitäntä käytössä. Mutta teoriassa jokaisella leirintäpaikalla pitäisi olla tuo CEE-liitäntä.

Se tuli myös huomattua, että tuo oma vaunu on aivan liian pieni. Sehän ei virallisesti ole kait kuin 4 hengen peli. Meitä oli siellä 5 + iso koira :D Mattikin kävi tuota vilkaiseen ennen reissuun lähtöä ja mainitsi kyllä että reissun jälkeen vaunu vaihtuu isompaan. Noh. Näinhän siinä nyt sitten käy :D Reissusta opittuna aattelin seuraavaan vaunuun laittaa vähintään 60w aurinkopaneelit katolle. Ei tarvi ulkopuolista sähköä mihinkään. Nyt olin varautunut 15w paneelilla, mitä en käyttänyt kertaakaan. Se piti virittää ennen reissua katolle, mutta en jaksanut. Lisäksi pitää vaunu varustaa myös tuolla laturilla, missä auton sumuvalosta voi ottaa virtaa vaunuun. Nyt sellaista ei ollut. Eli ainoa lataus tapahtui leirintäalueella. Kertaakaan ei sähkö loppunut vaikka aina ei leirintäalueella oltu yötä.

Samalla seuraavan vaunun lämmitystapa saa olla joku muu kuin tuo trumatic. Tosin sekin toimii ilman tuota puhallinta ja pitää kyllä lämmön, mutta silloin lämpö ei jakaudu tasaisesti. Lisäksi vaikka puhallin on päällä niin vaunun peräosa oli kyllä huomattavasti viileämpi. Jostain syystä se puhallin puhkuu taaksepäin todella nihkeästi. Eteen tulee taas hyvin ilmaa. Lisäksi tuo puhallin piti kyllä omasta mielestä häiritsevästi ääntä. Tosin siihenkin kerkisi viikossa tottua. Mutta olettaisin jos vaunussa on vesikiertoinen lämmitys niin se ei pidä oikeastaan mitään ääntä? Ilmanvaihto oli muutenkin melko onneton esitys tuossa omassa vaunussa. Muutoin oli ok, mutta jos vähänkin aurinko paistoi vaunuun niin se oli kuin sauna! Eikä kattoluukkujen avaus auttanut yhtään mitään. Hieman auttoi kun avasi tuosta keittiöosasta ikkunan, mutta kunnon ilmanvaihtoon olisi pitänyt avaa etu- tai taka-ikkuna. Eikä niissä tietenkään ole mitään hyttysverkkoa. Tälläisen bongasin Biltemasta http://www.biltema.fi/fi/Veneily/LVI...in-2000034635/. Tuohan voisi olla ihan jeez laite. Vaunu kun seisoo niin ilma vaihtuu kuitenkin? Eikä vaadi mitään erillistä sähköä.

Emäntä olisi kaivannut vaunuun suihkua kun ei oltu leirintäalueella. Teoriassa tuonne nykyiseen vaunuun sen olisi voinut helpolla toteuttaa. Mutta sitten pitää olla kyllä reilusti vettä. Päivässä näytti helposti menevän yli 10 litraa vettä. Jotenkin oletin, että 2x10-litran vesikannua + vaunun oma 10-litran säiliö riittää helposti 2-3pv tarpeeseen. Näköjään ei riitä. Sillä sai juuri ja juuri 2pv, olettaen että tiskaa myös kattilat.

Onko porukka muuten asennellut noita telttoja vaunuihin? Nyt ei sellaiseen ollut tarvetta, mutta tuossa jos johonkin leiriytyy pidemmäksi aikaa niin oishan sellainen jeez. Onko noissa jotain huomioitavaa mitä pitää katsoa ennen ostoa? Sellaista markiisia en meinannut. Sehän on helppo ja nopea vetää siihen. Toimii ehkä hyvin jos reissaa ympäriinsä. Mutta jos leiriytyy pidemmäksi aikaa niin hieman turhalta se vaikuttaa.

Niin ja se karavaaninumero. Meikäläiselle tuli muuten numeroksi 17113 ;) Repikää siitä ;) Koska nykyään nuo numerot pitää olla 6 numeroisia niin virallinen numero on 017113. Noiden kirjeiden mukana ei näköjään tullut mitään karavaaninumerotarraa. Ne pitää kait erikseen tilailla? Mut tuo on niin pieni numero, ettei tullut yhtään alle 100 000 olevaa numeroa vastaan tai en ainakaan huomannut.

Huittisissa tankatessa joku äijä tuli kyselee tiedänkö miks hänen teli vaunussa ei toisen akselin yks rengas lämpiä ku muut lämpiää.. Jäi vaan mielee että sen numero oli 315.

mulla on ollut n5vuotta cafi 582 jossa olisi suihku...
ei olla sitä kertaakaan käytetty kun nykyinen säiliö 20litraa :P +5L erillisiä kannuja joista lisäilty säiliöön
ostin jo n140lL säiliön jonka ajattelin takapenkkien alle laittaa...
myös jemmassa 20x25cm luukku joka pitäisi sitten kylkeen laittaa että voisi sitten ulkopuolelta säiliön täyttää
kohtuu ärsyttävää 6hlö vaunua käyttäessä tuota pientä säiliötä täyttää sisäkautta kantaen pelkästään tiskatessa, käsien ja hampaiden pesuun
pieni varaaja on jota en ole edes testannut näyttäisi sähkökäyttöiseltä
vesikiertoinen lämmityskin on ollut vain sähköllä käytössä...
pitäisi tutkailla ja putsailla kaasupuoli(vedenlämmitys) joskus ennen reissuun lähtöä... jääkaapin kaasukin tarvis putsausta kun saa kylmiltään pitkään napsutella kun ollut käyttämättä talven yli

Ite räplättiin viime vuonna ainakin Androidiin saatavalla ACSI Campings Eurooppa -softalla noita, se oli aika kätsä kun sai valita paikat näytettäväksi vaikka justiinsa aukioloaikojen mukaan. Ja toki monen muunkin speksin perusteella. Muutaman euron maksoi datapaketti, pidin sitä ihan kohtuullisena.

Nyt ovat vaan päivittäneet softaa silleen ettei oikein pelaa omissa vehkeissä. Löytyi sitten tällänen ihan pätevä linkki jossa lähes kaikki leirintäalueet ja hyvät tiedot niistä. Mitään rajausta tossa ei kyllä ole, mutta tolla ajateltiin mennä tällä kertaa ja onnistunee koska reitti on jo suht koht selvillä.

Tää oli hyvä linkki :) , just valitin emännälle et miks ei tällästä ole,,,no onhan tuo :D

3400km tuli suhailtua viimesen viikon aikana. kotoo-seinäjoki-kalajoki-ylläs-inari-karigasniemi-utsjoki-nuorgam-jäämeri-ivalo-tuuri-kotia..

http://i3.aijaa.com/b/00846/13968453.jpg

hyvä sattuma eilen tuurissa:

http://i10.aijaa.com/b/00377/13968454.jpg

Kertokaas kokeneempina kun nyt olen vähän isompaa vaunua alkanut katseleen niin mitä hyötyä/haittaa on telistä? Kun uuden vaunun pitäisi olla vähintään 5 paikkainen niin noitahan saa telillä ja ilman. Jarruttomasta kärrystä omakohtainen kokemus on, että telillä vaunu ei niin pompi vaan tulee tasaisesti perässä, mutta telivaunu on raskaampi vedellä perässä. Nykyisessä ei ole teliä ja on muutoinkin todella kevyt niin sitä on todella helppo työnnellä tasaisella. Telillä tuo ei varmaan niin helppoa ole. Näyttäisi myös siltä, ettei teli pahemmin tuo kantavuutta edes lisää. Nuo vaunut mitä olen katsellut omaa yleensä n.1000kg omamassaa ja kokonaismassaa max.1400kg, joka on tulevan auton max.vetokyky.

Telikärry käy kuopassa vain puolet sen kuopan syvyydestä, kun 1-akselinen käy pohjassa asti.

Kuorma jakautuu telissä neljälle renkaalle, kun 1-akselisessa kahdelle. Vaikuttaa siis tarvittavaan renkaiden kantavuuteen.

Teliä on mukavampi vetää perässä tiellä, tulee vakaasti ja tasaisesti. Miinuspuolena on kääntelun pienoinen raskaus esim. majoituttaessa. Vähän makuasia tämäkin, ite ottaisin telivaunun jos pitäisi valita.