Kirjoitellaanpa tähän näistä parista jutusta. Alunperin tuo kaarisäännön muutos tehtiin näitä "lavalla" istuvia ajatellen. Sen takia jätetiin tuo ja/tai -muoto tuohon sääntöön, ettei kokonaan umpiautoissa tarvitsisi rakentaa koko sisäpuolta täyteen turvahäkkyrää.

Eli jos auto on oikeasti umpiauto ja autossa on kaaret mitkä on ennenkin kelvanneet se on ok. Jos auto on lavahäkkyrä tai jokin josta on kopin takaosa leikattu pois ja ihmiset istuvat suojatta, niin silloin täytyy jotain parannusta keksiä.

Ja jos ne kaaret eivät kelpaa, niin kyllähän sitä vielä niitä ei vaarallisia rasteja saa hakea.

Ja renkaista on aina saannut ottaa kosketuksen autoon rastikuvissa. Ja muistutetaan nyt että, tänävuonna eivät enää avatut takaluukut tai konepellit kelpaa auton pituuden lisäämiseen, vaan kosketus auton koriin. Poikkeuksena sivuovet, joita saa käyttää ulottuvuuden parantamiseksi.

PELLITKII
 

Henkilö kohtainen milipide että kaikki luukut ja ovet kiinni. Sillon on kaikille sama.

Säännöistä. . .
 

Tää nyt ei taas varsinaisesti liity, mutta. . . Vaikka ne säännöt on kirjoitettu miten, niin aina on joillain merkillinen tapa/halu löytää se "porsaanreikä", jolla voi edes vähän oikaista. Vaikka sitten oman tai kaverin turvallisuuden kustannuksella.

Tätä nyt ei sais ääneen ajatella, mutta toisinaan toivon, että sattuis oikein kunnon lippa tms. että herättäisiin todellisuuteen siitä, mitä noi sardiini purnukat oikeasti kestää. Itse olen muutaman kerran päässyt "ihastelemaan maisemien pyörimistä" lasin sisäpuolelta, eikä tule kyllä mieleen, mitä haittaa on ollut siitä, että on kunnolliset kaaret, vyöt ja penkit. . .

Sitten se harrastamisen kannalta veemäisin pointti: Harrastaminen on kivaa ja sitä kivaa jatkuu just niin kauan, kun mitään vakavaa ei satu. Sit kun sattuu, niin ensin etsitään syyliset (jotka ei toden näköisesti istu onnettomuus autossa) ja sen jälkeen"isoveli"valvoo, eikä mistään jousteta/neuvotella. Sitte harrastaminen on edelleen hauskaa, mutta pirun paljon vaikeampaa. . .

Kannattaa varmaan jokaisen miettiä etukäteen. Jos ei muuten, niin niiden takia, jotka jaksaa ja viitsii järjestää tapahtumia. Kuitenkin toden näköistä on, että he ovat ensimmäisenä liipasimella.

hupparit
 

crazy ghosts 13 2 kertaa xl huppari toivoo mini vesku

Laitoinkin jo mailia, mutta ei ole kuulunut vastausta niin laitetaan vielä tähänkin. Montenegro Racing 15 paitojen koot 3 x XXL.

Erittäin hyvin sanottu, ja erittäin totta!

Ensin sanotaan yhtä ja sitten toista.. Mikä se totuus sitten onkaan? Idässä kelpaa mutta lännessä ei? :)
Sääntöjä kun lukee järjestyksessä, niin avoautojen osalta sanotaan, että avoautoissa pitää olla 6-piste kaaret, paitsi jos ei mene vaarallisille rasteille, paitsi kaikkien pitää istua kaarien sisällä.


Jos mylppy vastasi japelle, niin tarkoittaako että avoauto esim tehtaan alkuperäisillä kaarilla, jotka eivät täytä cupin kaarisääntöä, kelpaa ei-vaarallisten rastien hakemiseen? Eli alkuperäiset kaarirakennelmat täyttää 4.3 turvallisuuden alla olevat vaatimukset?

Vitsi ny ois kilpuri ajokunnossa!

Kerrankin jos kokeilis autoo ja taas jos auto vaikka kävis ja käynnistys kisa aamuna ja stydeemit toimisi! he he hauskaahan tonne ollaan menossa pitämään!

Turvavarusteet
 

Tomikoo kirjoittaa ihan asiaa.
Rallissa, jokkiksessa, radalla, kaikkissa on aloitettu ilman mitään sääntöjä. Sit on vedetty pari komeeta kuolemaan johtanutta osumaa, ja sääntöjä on tehty. Parin porsaanreiänkautta kikkailtu jotain ja taas pari kaatoa ja pahoja loukkaantumisia.

Säännöt ja turvamääräykset on kehittynyt onnettomuuksien kautta. Tämäkin laji tarvitsee hyvät raamit, miten maastossa toimitaan, ennen kuin sattuu pahasti. Ja sen jälkeen viranomaiset määrittelee ne säännöt. ( = kieltää kaiken ajamisen. ) Pidetään huoli turvallisuudesta ennen kuin mitään pahaa tapahtuu.

Tässä ois kuva noista Wranglerin kaarista että saako näillä kaarilla hakea vaarallisia rasteja ja mites sit noi takapenkkiläiset että saako olla vai ei:confused:
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1265920194

vastausta oottaa useampi Jeeppi mies;)
HUOM: kuvasta näkee hyvin että etu ja takaturvavyöt on kiinnitetty noihin turvakaarin on sit tehdastekoset

Niin, säännöthän sanoo aika yksiselitteisesti, että avo-autossa oltava 6-piste turvakehikko, eli mun näkemys alkaa olla aika vahvasti, että avona ollessa noi ei kelpaa, joten silloin ei niistä takapenkkiläisistäkään ole niin väliä.
Ja umpi-autonahan ne ilmeisesti kelpaa niinkuin ennenkin, ainakin jos tulkitsee Mylpyn kirjoittamaa samalla tavalla ku minä.
Toivottavasti joku viisaampi ottaa kantaa aiheeseen, ja mielellään joku sellainen joka näitä sääntöjä on ollut tekemässä.

No tosta Paulin kirjotuksesta mä ymmärtäisin niin että Wranglerilla saa osallistua kilpailuun ainoastaan jos autossa on se lasikuitukatto paikkalla ja muuten EI oliko näin?

kyllähän tossa sanottiin aikasta selvästi, että kisaan saa osallistua, mutta vaarallisille rasteille ei ole asiaa.
tuskin nuo wrankun kaaret täyttää putken lujuus vaatimukset...

majoitusta tarjolla
 

www.haikko.fi
hotelli kylpylä Haikon kartano tarjoaa offroad väelle 120e/vrk sis 2hlö huone aamiainen ja kylpylä ja kuntosali varausta tehdessä mainitse että olet offroadväkeä (hinta vain offareille):)

ja haikon kartano lahjoittaa myös kaikkien luokkien voittajien kesken arvottavan palkinnon perinteisesti
www.haikko.fi

Noita sääntöjä kannattais varmaan jatkossa tarkentaa noitten irrootettavien kuitukattojen suhteen. Aika palasiks näyttää kaatovideoissa menevän semmottiset, että en mä ainkaan ketään takapenkille laittais jos se on vaan kuidun "suojissa".

Tämä kaariasia näyttää aiheuttavan yllättävän paljon ihmettelyä. On todella vaikeaa päättää/keksiä sääntöjen sanamuoto sillai, että se miellyttäisi kaikkia.

Tuo uusi kaarisääntö ei käytännössä muuta tilannetta mitenkään muuten kuin sen ettei enää ole ns. lavalla matkustajia, tai siis heidän ympärillä on kaaret. Tuollaiset lavalla olijat kun ei sivullisille näytä kovin hyvälle, ja tämä olikin merkittävä syy, miksi haluttiin nuo lavamatkustajat laittaa vähän edes suojaan.

Se maalaisjärki kannattaa pitää mielessä näissä sääntökysymyksissä.... Ja johonkinhan se rajakin on laitettava.

Säännöt laaditaan nykyään pitäen mielessä tieliikennekelpoisuuden, eli jos muutos olisi edes jollakin poikkeusluvalla mahdollisesti katsastettavissa tieliikenteeseen. Esim. rengas sääntö, työvalot, ym...

Sorry mut ajetaako näitä kisoja nykyään maalaisjärjellä?
Säännöissä lukee ihan selvästi että
Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin

Itse kanssa omistan Jeep Wranglerin, että tahtois nyt faktaa pöytää, ei mitään seli seli juttua, koska kanssa kisaajien on helppo nostaa protesti, että noi kaaret ei täytä sääntöjä että miten on?
Viimisen kerran saako Jeep Wranglerilla ajaa noita kisoja kyllä tai ei riittää meille.
En tahdo olla kellekkään ilkeä vaan tää epätitoisuus alkaa kyrsiä kunnolla.
Suuttuttaa jeeppi miesten ja askolan porukan puolesta tää koko juttu.

siis noi kaarethan on alkuperäiset "kiinteät korirakenteet"
kyllä noilla saa osallistua, mutta ei pääse vaarallisille rasteille

Eikös maalaisjärjellä ajateltuna kaaret kelpaa kisaan mutta ei vaarallisille rasteille? Onhan kyseessä sellaiset kaaret mitkä kelpaa katsastuskonttorilla?

Miksikäs ei saisi umpiautona kisata
 

Eipä kait niitä järjellä ajeta vaan autolla :D , mutta ei kai se luetun ymmärtäminen noin vaikeeta voi olla :( Kannataisiko lukea tuota sääntöpykälää rivin tai pari pidempään niin saattaisi selvitä hieman enemmän :rolleyes: Mitä noihin Wrankun kaariin tulee niin umpiautonahan noi kaaret kaiken järjen mukaan (olipa kaupunkilais- eli maalaisjärki) täyttävät säännön mikäli seinämävahvuudet täyttyvät. Löytyykö pääkaaresta tarkastusreikää josta seinämävahvuus on tarkastettavissa. :eek:
Inhorealisti

Katsastuskonttorilla ei ole näissä kisakaarissa mitään kantaa muutoin kuin siinä tapauksessa, että kaaret estävät/haittaavat matkustajien olemista takapenkillä -> voi siis kulkine muuttua kaksi paikkaiseksi jos liikaa putkea ristiin rastiin takapenkin poikki :mad:

Ei välttämättä kuulu aiheeseen muuten kuin Wranglerin kaarien kautta, yllättävän kestävät ovat tehdaskaaretkin...

Muotoilen uusiksi kysymyksen eli kyseessä on varmaan alkuperäiset kaaret jotka kelpaa konttorille? (arvatenkin tieliikenteeseen hyväksytyssä avoautossa vaaditaan)

Pelkät suunnistus-sääntöjen mukaiset omavalmistekaaret eivät välttämättä riitä leimalle vietäessä, sinne pitää toimittaa käsittääkseni peukalohangallinen lippuja ja lappuja raakaaineista hitsiaineista ja vahvuuslaskelmia ym...

Sinällään hassu juttu jos jeepillä ajetaan vaarallisia rasteja ja auto on katsastettu liikenteeseen niin pitää olla kahdet kaaret päällekkäin...

Ei tuossa ole mitään hassua/ihmeellistä. Tieliikenteeseen katsastetut kaaret eivät rajoita takapenkille pääsyä/poistumista. Kilpailussa kaarien pitää suojata autossa olevia henkilöitä, myös takapenkillä. Ihan turha alkaa pilkkua viilaamaan, kilpailusäännöt määrittelevät tarpeelliset turvalaitteet, tieliikennekatsastuksella ei ole niiden kanssa mitään tekemistä.

Tieliikennekatsastetussa maastoautossa/avoautossa?Peukalonhangallinen paragraafeja?????
WTF?????

Ainakaan BJ:ssä ei ole mitään katsastuksen lisäämiä speksejä kaarista tai niiden riittämättömistä ainevahvuuksista.
bertan saa työntää mannerheimiä pitkin ilman korin yläosaa vaikka ei olisikaan pääkaarta>takatukia......

Opetelkaa ymmärtämään lukemaanne ennenkuin alatte itkemään kaarisäännöistä tällä palstalla.

Itse ekasta talvieksystä mukana olleena voin sen verran kertoa että kilpailusijoittuminen ei ole välttämättä kaarista kiinni.

6 Pisteen kaarilla ja venytetyillä etuovilla ei saada riittävää etua niihin kanssakilpailijoihin ketkä osaa ajaa ja lukea maastoa.