| Sivu 5/17 | « Ensimmäinen | < | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 15 | > | Viimeinen » |
|
|
Lainaus:
|
Ei mulla ainakaan ollu sen enempää vatupassia kuin mitään astemittojakaan kun navat käänsin hoojiistä, noin 10-12 mm pyöräytin ja hyvä tuli. Toki tuo taas riippuu siitä kuinka paljon perää on käännetty, mutta tämähän on pelkkää matematiikkaa.:)
Äläkä sitte rälläköi koko napaa irti, saumaa vaan auki akseliputken ainevahvuuden verran ja rautakanki olkalaakerien reiästä läpi ja kääntöä. |
Lainaus:
on perää käännetty reilusti..:rolleyes:i kardaani olis hyvä..:D no ensimmäinen projekti. täytyy parennella..:p |
No saahan ne asteet ihan laskemallakin.mitään hienoja astemittoja tarvii ostaa sitävarten
Putken halkaisia x 3.14/360 =? mm Ja saatu millimäärä on 1aste käännössä. Selitinkö tarpeeks vaikeesti Muistaakseni joku mainitsi että 5-6 astetta ois hyvä takakallistus ?? |
Lainaus:
|
Niin silloin mun ymmärtääkseni tuon 1,046mm pitäis olla yks aste
Eli jos ens vatupassilla suoraan ja siitä noin 5,5 millä kääntöä lisää ni ois hyvä takakallistus olkatapilla. Jos mä vaan olen ymmärtänyt oikein ja tuo em. 5-6 astetta ois hyvä. Ei olis kyllä uutta vaikka mun laskelma oliskin ihan mehtään. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kerro sit miten kävi. Mä oon sit jo namibiassa piilossa et turha syyttää :D
|
Lainaus:
pittää tässä purkaa napa pallukat näkyville..:p |
|
Lainaus:
Mites tälläinen sattui silmään: casteriin 4:ää lisäastetta isoilla renkailla. eli 6-7 asteen kasteri pitäisi teoriassa olla ok? elikkä vakio on 2-3 patrollissa.:confused: |
Lainaus:
|
rasvailua
5 Liiteet
joo-o. tuli tuo napa purettua näkyviin.. näkyy aikas selvään että on aika vinossa napapallot..:D toinen puoli pitää purkaa vieläs. ei pahasti ollu kierteet paskana navassa, halkes vaan mutteri kun aukas,. Ei olis kellään joensuun ympäristössä Astemittaria,..? kääntyy ne kyllä laskemallaki. voi vissiin 6 asteeseen kääntää casterin..?
|
1 Liiteet
Moro. Samanlaiset rakentelut menossa täälläkin ja mielenkiinnolla seurannu tätä.
Tuosta kulmien säätämisestä sen verran onnistuuko kääntö jos tuossa kuvassa nuolella merkityt mällit saadaan pois ja sitten vääntämään. |
1 Liiteet
Lainaus:
|
Ja ÄLKÄÄKÖ sit ajako sitä akseliputkea POIKKI siitä navan vierestä hitsisaumasta, pelkkä sauma pois.
Siinä on kaksi putkea sisäkkäin ja jos molemmat vetäisee poikki niin akseliputki ei tuu enää ikinä kestämään minkäännäköistä ajoa. |
Lainaus:
|
En laittais paljoa yli 5 astetta kuitenkaan.. kärsii kääntyminen jo vähän ja lisää rasitusta olkalaakereille? Ainakin teoriassa. Muistakaa sitten ylitäyttää (siis öljyllä) ne perät, jos on kovin rankasti käännetty pinjonia ylöspäin. Paras olis tietysti muuttaa se täyttökorkin paikka
|
Lainaus:
|
noniin
3 Liiteet
elikkä yksi puoli rälläköity auki.. viikonlopun aikaan jos sais kääntymään navat.. sitten jos pinjonin laakerois samalla..:D ei olis laakeri numeroita kellään tiedossa niin sais valmiiks ostaa..?
|
vääntelyä
3 Liiteet
navat sai käännettyä, noin 8mm pyörähti entisestä kohdasta.. lämmitellä täytyi. mistä saaneen stefoja etu perään..? perän sisälle ja pinjoniin..? kannattaisko laakeroija samalla tuo akseli.?:D
|
Mielenkiintosta näpertelyä. Onko toi navan kiinnitys yleensä tolla tavalla maastoautosta riippumatta? Noin että napa on holkitettu tonne akseliputken sisälle? järkevää sinänsä...
|
Lainaus:
|
tarvetta
Jos löytys laakereiden kiristys muttereita napoloihin ylimääräisiä, saa tarjota. :D ja stefoja..???
|
| Sivu luotu: 04:07 (GMT +2). |
|