Mää peesaan Artsia tässä asiassa. Autoja on kans kiertänyt enemmänkin, Hinurin ratin takana viihdytty, ja kyl se Toyo on vaan kova sana, tosin harmikseni voin todeta että kyl Kybelwagenkin suht hyvin pistelee... Itse ajelen nyt Kybelillä enimmäkseen.

[QUOTE=artsi777;770214Jotenkin tuo arvostus vaan kääntyy japanilaisvalmisteisten autojen puoleen[/QUOTE] Nämä uudemmat toitsut ei vaan taida olla ihan yhtä laadukkaita kuin vanhemmat. Tuossahan oli yhdessä vaiheessa tietyn tehoiset d4d koneet, mitkä jokainen taisi laueta. Taitaa nykyään olla vaan niin pirun kiire toimittaa tavaraa myyntiin että testit jää ostajat harteille ja sitten siellä huollossa ravataan. Eikä siellä huollossakaan aina onnistuta. Delta-auto on hyvä esimerkki huollosta missä ei oikeen hanskata hommaa. Meikäläisen ensimmäinen ja viimeinen Kia sammuili satunnaisesti vesisateella. Delta-auton mukaan se on ihan normaalia ja auton kuuluu tehdä niin :D

Sitä en muuten tiedä mätäneekö nämä uudemmat toitsut samanlailla kuin wanhat? Uudet mazdat on ainakin ihan läpimätiä muutaman vuoden ikäisinä.

Se toyon kestävyys näkyy jo kilometreissä.. :cool: 8 ja 900 tuhatta, siis mittarin pyörähdyksen jälkeen.. ;)

Ei ole yhtä laadukkaita, syynä eurooppalainen työnjälki ja eurooppalaiset merkkiosat, varsinkin ranska-espanja suunnan osat.

Eikä mätäne ihan yhtä äkäisesti, -90 luvulla tuli kokonaan sinkityt korit ja sen jälkeen rauhottui paljon ruostuminen.

Et kai sää nyt ihan tosissas tota nyt kirjottanu...
Töitten puolesta kun pääsee noita volkkareitten takuu maalauksia tekemään, niin kyllä ne klonksvagenit saa jäädä sinne kauppaan, just oli 700 kilsaa ajettu passatti ruostekorjauksessa, minäköhän näkönen tuollanen laite on vaikka viiden vuoden päästä...

Ja mersu on toinen koppansa puolesta mitä ei iki maailmassa meikäläisen talouteen tule, olkoon vaikka kuinka hieno ja hyvä ajoltansa ja tekniikaltansa, mut se kori... pari vuotta vanhoja vehkeitä ja ruoste tunkee joka saumasta...
Kai se on sitä mercedes laatua:)

Ja totta kai itte ajellaan -87 hoojiilla, eikä oo edes märäntyny:D

mersuista on kans paskan maku suussa. joskus -06 alkuvuonna tein kolarikorjausta -05 vitoon, oli muitaakseni alle 10t ajettu. kattosaumoja myöten saumat ruosteessa. ei ollut vie läpi tullu, mutta kun saumoja avas ni välit oli ruosteessa. ja toinen oli joku -98 - 99 väyrynen, oli vauhdista jousilautanen räpsähtäny irti edestä ku oli niin muosteessa.

kyllä tojotat on varmoja pelejä tekniikaltaan, vanhemmat kaasarikoneet varsinkin. rikastimen vahapatruuna hajoo jossain vaiheessa, mutta kuhan muistaa öljyjä vaihdella niin varmasti saa matkaseuraa siitä joka aamu. ruostuminen riippuu täysin auton hoidosta, jos olis joka hj suojattu uutena kunnolla ja sillon tällön alustaa pesty, niin varmasti olis nykynen kanta parempi. ja hj61 on muuten aivan törkeen hintasia. ja hodarit varsinkin.

Hirvee hehkutus jostain vanhoista rojotista, mitä ei ees teillä näy kun on paaliiiiiiiiin joutunut:D
Ja noi km lukemat muka samalla moottorilla, jutut varmaan lainattu MB tilastoista:D

Siksi mersuilla ja tojotilla pääsee 1000000km heittämällä kun moottorit on 2-4litraisia,tehoa 25-65hv ja palotapahtuma muistuttaa tervahautaa:D

Hahah, kateellisten panettelua.. :D:D

Onhan niitä paljon parempia autoja kuin Tojota, varmaan. Itse en kyllä tiedä yhtään. Toki moni on ollut rakentavinaan hienoja pelejä, yhdistellyt eri merkkien parhaita osia. Mutta sitten on myynti tullut jostain syystä aiheelliseksi. Sekaosainen luomus ei olekaan sitä mitä autolta oikeasti halutaan. Silkko on pitänyt panna kiertoon.

Tojota on onnistunut siinä hyvin, että alkuperäinen kokoonpano terästettynä alkuperäisosien paikalle sopivilla paremmilla osilla on mahdollistanut varsin originaalin auton rakentamisen. Muokkaus on helppoa, jousia joutuu siirtämään ja mäntiä vaihtamaan vahvempiin mutta liikennekelpoista tekniikkaa on helppo rakentaa ja pitää ajoneuvo tieliikennelain vaatimukset täyttävänä.

Kun rakennetaan pelkkään maastokäyttöön ajoneuvo, jonka hinausmatka särkymispaikasta trailerille jonkun tilaisuudenjärjestäjän kalustolla on vain muutama sata metriä, löytyy varmasti näyttävämpiä teknisiä kokoonpanoja mitä Tojota pystyy tarjoamaan. Niille täydet pisteet. Näyttävät särkymiset ovat juuri sitä mitä maksava yleisö kisapaikalle tulee katsomaan. Mutta hyvistä maastoautoista ei tuossa tilanteessa ole suinkaan kyse

Se on just näin.

Ja ite tykkään tästä tervahauta ominaisuudesta sillä sillon kun pito on tiukilla voi koneen antaa puutua alle tyhjäkäynti kierrosten , jossa joku suoraruiskukone jo sammuisi , ja se vaan mennä jurnuaa työntäen putkesta jotain nokipaloon viittaavaa kamaa. Mutta menee silti...

Jos haluaisin huipputehoa huippukierroksilla niin sitten kai joku om 606 oisi kova juttu mutta nykyisessä käytössä tuo 3b turbo just hyvä, ja sillä on jo turbotettuna enemmin kilometrejä takana kuin uudella nissanilla on elin ajanoletus...

Meillä on kesäbiisikin:
http://www.youtube.com/watch?v=K9_ksdp_xis

Edelleen paras
 

600tkm tuli täys eikä ole konetta avattu, ei edes venttiileitä säädetty (2C-II)...

http://www.youtube.com/watch?v=_omSeAU0E4s :D

The BEST:cool:
http://www.youtube.com/watch?v=PRyJBFqDYG4

ehdottomasti paras.

Tojota on paras, sitä ei vie ees varas. :P

Ei kai se mitään sen suurempaa tiedettä ole, että ainakin wanhat toyotat ovat tekniikalta
aika varmoja laitteita (kai niitä muitakin merkkejä on).. Yksinkertaisia, hyvin suunniteltuja osia joita ei ainakaan vakiona isot hevoset ole repineet.. (moottori ja vaihdelaatikko 450kg malmia ja 25hv/litra tehot=pakko kestää)

No joo...

Onhan tuolla pihalla 4runner (korotettu ja vähän rakennettu) ja kaipa mie hankin sitten sen Suzukin seuraavaksi, ompahan Jeepeillekkin seuraa.

Niin sitä vaan vanhemmiten unohtaa ja erehtyy.... No on tuo toyota ainakin helekutin kömpelö tuolla metsässä, se ei käänny vaan kaartaa, muuten ihan mukava mökkitietä päästellä kauppaan ja takaisin.
Varaosat on turhan kalliita verrattuna Jeeppeihin.
Katotaan miten tuon 4runnerin kanssa käy, sehän on vähän tuommoinen citymaasturi.

Joo ja riisiäkin menee enemmän kun pottuja heh!

Tuo nyt ei sinällään ole mikään suuri ihme,pihassa seisoo 850 TDi volvo volkkarin koneella,610tkm mittarissa ja vielä mennä rouskuttaa vailla murheita(kop kop) Remmejä vaan vaihdeltu,ja kytkin+dmf.

Hj 60 oli vähänaikaa omistuksessa- tilaa oli, mutta eipä siinä mitään muuta hyvää ollut. Kankea, kova kulutus, huonoin maastossa mitä ikinä ajanu, painava, pitkät ylitykset, laiska, jousitus. Mutta ajelihan sillä jos ei nuista em. välittänyt eikä maastoon tarvinu mennä.

Miten XJ Jeepistä saa tehtyä hj60:sen? Hitsaa kumpaakin päähän metrin lissää ylitystä, nostaa 600 fiiatin katolle ja ottaa yhen tulupanhatun irti. Alakaa vastaamaan tojotaa.

No ei vaan kyllä tojota on ihan hyvä auto. Ollu itelläki. Sitä en vaan ymmärrä että miksi sitä pittää olla kokoajan muille tojistelemasa? Eikö se niin täydellinen ookkaan?

Eihän Toyotaismi olisi uskonto, jos fanaatikkojen tehtävänä ei olisi tehdä jatkuvaa käännytystyötä vääräuskoisten saamiseksi oikeaan leiriin.

Toyota City, joka olet japanissa. Pyhitettyjä olkoot tuotantolinjasi...