Maximi rundithan nuo?

Linkin kuvassa Emma kaijassa lienee vielä telakalta ja varustelu vaiheesta.

Onkos tuo muuten se kone mistä voidaan jokainen mäntä pysäyttää erikseen?

Joskus tuli dokumenttia isoista koneista ja huoltomies näytti yhden luukun avattuaan, että tyhjäkäynnillä voi koskea kiertokankeen ja isku oli jotain tyylisesti 2 sekuntin luokkaa.
Ja jos kone sammuu tai se sammutetaan niin käyntiin ei enään saada liikuvien massojen ja "käynnistys rasvojen" puuttumisen takia siksi jokainen mäntä voitiin pysäyttää huollon ajaksi erikseen



Mutta erikoisin on tuo käytetyn polttoaineen määrä yhdessä iskussa täydellä kuormalla vain 160g :eek: aina luullut, että sinne lyödään sankollinen tavaraa per isku :p

On siinä motilla kokoa..

Siinä varustamon johtajalla otsa kastuu kun ilmoitetaan etä pitäis koneremppa tehhä...
Ei moottorin osien hintojen vuoksi vaan laivan poissaolokustannukset kun se on telakalla, siinä ei kympit kauaa tilillä huilaa...

Lukeeko tuon venttiilikopassa 1.8 td..?

(Ei litraa vaan kuutiota :D)

Mulla oli huono matikka...

Ei kun 1,8 meinaa venttiili väljystä,ja sekin metreissä:D

...ja mulla vielä huonompi. Siis se on 1820 litraa per pytty. :eek:

Eli peräkompulaan voi laittaa 25.2 mottia-lätkän.

Joo, suunnilleen se 1.8 kuutiometriä per sylinteri.

Joo, näis on parempi hyötysuhde, siis kuluttaa vähemmän per hevosvoima, kuin yksikään ecobuust ihmepikkudiiseli.

Pitäisi ennemminkin olla, että 22 ja 102 kierrosta. :rolleyes:

Noissa toosi-iisoissa koneissa on kierrosalueita, mitä ei voi käyttää. Niillä kierroksilla on niin kovia värinöitä, että kone ei yksinkertaisesti kestä niitä pitemmän päälle. Moottori kiihdytetään noiden pahojen kierrosten yli "nopeasti".

Näin taitaa olla. Siellä pahoilla kierroksilla on varmaan melkoinen sydämentahdistin kaikille ketä joutuu olemaan samassa ammeessa.

On oikeasti todellista hienosäätöä se optimi kierrosalueen haku.

Vaikka tekee tuo 0.16 x 14 mukia x 102 kierrosta x 60 minuuttia = 13708 litraa tunnissa kun kun kapu kääntää kahvat eteen.

pienempi vene mutta jyrisyttää silti

http://www.youtube.com/watch?v=bWIJmmpoMqY

Jessus sentään.. jo on koneessa soundit! :eek: :)

edit: ..tässähän olisi tuon RTA96 Wartsila-Sulzter- koneen vanhempi versio käynnissä:

Paikan päällä pienempikin laivamosa saa orastavan stondiksen päälle. Kun ei pelkästään kuulu, vaan myös tuntuu ja tuoksuu. Voiman tekemisestä karkkeja kaikille aisteille...

Nuo oikeasti isot koneet rupeavat vain kohta olemaan laivoissa katoava luonnonvara, vaikka laivat senkun suurenevat.

kuulostaa nitro kiihytys vehkeeltä mutta eipä olekkaa :D

edittii: tai pikemminki vanhalta pommi koneelta

Tuttua törinää, kun on satamassa töissä :D vanhojen rahtikiulujen (70- luvun alkupuoli) 4-tahtidieseleiden ääni- ja savumaailma on aika erilainen nykyisiin verrattuna..

Eikös ollut joku hurrien sotapaatti mistä oli starttiviteo? Muistelisin että ajelivat niillä oikeen rivissäkin jossain viteossa, eikä junassa niinkuin yleensä....

Sotapaatissa tais olla Isotta Fraschini koneet.

Mistä johtuu ettei ne koneet käy tasaisesti kuin tietyillä kierrosalueilla ?

Puhdas arvaus, mutta veikkaisin että noin suurien pyörivien massojen tasapainottaminen niin että kaikilla kierrosalueilla toimisi on lähes mahdotonta? Puhutaan kuitenkin kymmenistä tai sadoista tonneista..

Huono video :(

Ainoo mikä oli kiinnostavampi kohta oli potkuriakseli

miksiköhän lie tuli hirmuinen himo, että haluttaisi ottaa siitä haliote ja pari kierrosta pyörähtää mukana :p

Jotain muutakin liikkuvaa olisi saanut videossa olla, vaikka näyttää kurkistus luukusta sisälle et olisi kiertokangen nähnyt ja venttiili tai keinu olisi ollut kiva kanssa nähdä :rolleyes:

ovatko nuo isoimmat koneet 2 tahtisia, entä jollain tavalla ahdettuja?

Yleensä isot koneet on 2-tahtisia, ja niissähän on vähintään huuhtelupumppu (vai miksikä sitä kutsuttiinkaan?), mutta yleensä ahdetaan muutenkin. Käsittääkseni 2-tahtidiesel ei toimi ilman ahtamista ollenkaan.