Ja joidenkin jousten mukana tulee n. 8mm paksu latikan pätkä joka hitsataan kuskinpuolen jousipedin päälle, tarkoituksena saada auto suoraan.

Tulee pikkuhiljaa ajankohtaiseksi, että kitkalukko häipyy LN65:sen taka-akselilta ja sinne muuttaa palalukko. Tämän johdosta kitkalukko on suunnitellut muuttavansa kiristettynä etuakselille. Nyt oon vaan koittanu miettiä, että kuinkahan paljon tuota etuakselia pitää purkaa, että sinne saa lukon laitettua. Vetoakseleitahan pitää vetää ulospäin pois etuperän booreilta, jotta sen saa akseliputkesta irti. Pitääkö edestä siis purkaa navat ja jarrut kokonaan pois, vai lähteekö paketti kokonaisena irti, jos puran tuosta steering knucklesta (mikä lie suomeksi) nuo laakerit ylhäältä ja alhaalta pois? Ja saako tuossa tapauksessa vetoakselit kasausvaiheessa vielä paikalleen kun tuo paketti on kokonaisena?

Kuva vielä selkeyttämään, eli jos mustalla nuolella merkityt laakerikannet ja laakerit puran pois, niin lähteekö punaisella ympyröity paketti kokonaisena, vai puranko koko roskan atomeiksi?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55857

Jätä kääntöpäät paikoilleen ja pura napalukot, jarrusatulat ym. siihen asti kunnes tuo kuvassa näkyvä knuckle spindle jää käteen. Sen jälkeen pystyy vetarit murroksineen vetämään pois.

Tämä selvä! Kiitoksia!

Satta olla jo ollut useitakin kyselyitä mutta...
Mikähän mahtaa olla tuollaisen -99 mallin 2,4Td hiluxin turbon merkintä.
Koitin hakea mutta ei löytynyt notuulia kyljestä, lieneekö ct9?
Osaako joku sanoa mikä sopisi suoraan tilalle?
Kuitenkin pitäisi olla alhaalta heräävä ja pummpukin on vakio, kovin suuria ulkoisia muutoksia ei saa tulla kun tuo katsastumies on turhankin tarkka.
Mitään 200hv tehoja ei ole tavoittelussa mutta pikkuisen lisää ripeyttä kaipaa.
Ahtoja hieman nostettu nyt ja ruokaa annettu sekä cooleri laitettu mutta 1v käytössä olleena alkaa hälyyttelemään turbon paineanturi, lienee anturi kypsä.
Turbo toimii eikä ölyjä puske, vetokin säilyy vaikka valo palaa, sammuu tosin kun virrat kääntää pois mutta kun veto on päällä niin syttyy uudelleen.

Tais olla megavisa kysymys?

Mistä mihin vuoteen on LN170 malli? Oliko se 97-01 tai jotain? Ja päteekö näihin sama ohjekirja?

Nyt tähän väliin triviaalimpi kymysys, että miksi tossa '88 vuosimallin hiluxissa on lämppärille 2kpl hanoja? Ohjaamossa oleva pelaa hienosti, mutta tulipellin puolella olevan hanan käyttövivusto on aika hyvin jumissa eikä oikeastaan edes toimi, koska sattuu olemaan hytin puolelta säätövivutkin aika hyvin hajalla. Ei sillä, että olisi talvella ollut kylmä, koska tulipellin hana oli sattuvasti juuttunut riittävän auki, mutta tässä keväällä tajusin tuonkin järjestelmän turhan monimutkaisuuden ja mietin että olis voinu olla vielä entistä paremmat saunakelit koko talven.

Sitten jos tekis tässä vielä mieli hifistellä, niin mistä johtuu noissa vanhoissa, että vasemman puolen vilkut hakkaa nopeammin kuin toisen? Vilkut kuitenkin toimii ja on oikean tehoiset polttimot ja hätävilkut kuitenkin pelaa samalla/normaalilla nopeudella kuin esim. oikean puolen vilkut. :confused:

Moottori Hilux 2L (2,4 diesel)
Kannenpulttien kireys eli momentti?
KK-laakeripukkien momentti?
Nokkapukin momentti?

Kiitos etukäteen :)

Lataappa nuo koneelle niin saat kaikki räjäytyskuvat ja ohjeet hiluxiin:

http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=41 (hilux/4runner bensakoneellisten manuaali, vastaa LN65 dieseliä käytännössä kokonaan, paitsi moottori)
http://forums.bauchan.org/portal/downloads.php?ttid=32 ( L/2L/2L-T dieselmoottorimanuaali)

Linkit suoria torrenttilinkkejä. (eli pystyy ladata esim. utorrentilla, tai operan selaimella suoraan)

Kannenpultit 118 Nm
Nokan laakeripukit 19 Nm
Kiertokangen laakeripukit 59 Nm

Risukeulan yläpallot
 

Ihan mielenkiinnosta tiedustelen mitä keskimäärin kestää kilometrejä risukeulan yläpallot ?
Itellä 180000 mittarissa ja todelliset morttelit jo oli kun nuo vaihdoin.

Eiköhän se oo CT20.

No nyt on manuaalit:D:D:D:D

Tulipa tuo olulun punanen haettua pois. Lavassa ja helmoissa parsimista. teknisesti ok. Cooleri tuupattu keulalle ja syöttöä lisätty. Kytkin vaan täytyisi ilmata jos vaikka auttaisi... Toimii ok mutta lämpösenä ottaa liian alhaalta ja sorsan saa laatikkoon helposti. Jos polkimen survoo konehuoneen puolelle sujahtaa vaihteet taas nätisti. Aski ei ulvo eikä muutakaan. ajossa pelaa ok. Uudet castrolin ölpät on liruteltu sisään ja jouheni entisestään.

Taro/Hilux vm-89 4-veto
 

On tuossa tarossa etunavan pronssiholkki väljä koska vetari heiluu ja ääntääkin ihmeellisesti ajossa.
Montako pronssiholkkia aina navassa on? olen lukenut että kaksi per puoli.
Jos kaksi on niin täytyykö kummatki uusia vai riittääkö että toisen uusii, olen taas lukenut että oliko se nyt sisempi joka kuluu väljäksi mutta ulompi ei?
Tietäs hakia toyotalta uudet koska ei ole mahdollista purkaa ja hakia vasta sen jälkeen.
Onko täällä sellasia seppiä joka niitä sorvaa ja myy foorumilaisille?

LN110 korin korotuspalat
 

Kuinka monta holkkia tarvitaan tuon LN110 hiluxin korin korotukseen? Jostain olin löytävinäni tiedon että 6 hyttiin ja 8 lavaan, mutta pitääkö tuo paikkansa?

Juu, 6 hyttiin ja 8 lavaan. Ja tankin korkin letkut, rattiakselin jatko ja etupuskurin uudelleenkohdistus.

2 holkkia per puoli, kannattaa uusia molemmat samalla kun navan purkaa. Olisko ollu vähän päälle 40e kummatkin kun toyotalta hain omaani, omassa oli molemmat sisempi ja ulompi väljiks päässy.

Sopiiko LJ/RJ avoin etu murikka hiluxsin taakse?

97-05 välillä on myyty N170 -mallia. Ohjekirja on on muuttunut ainakin 01-02 vaihteessa kun tuli D4D -kone.

Saakos tohon hilun takajarrun kuormantunnistin venttiiliin tiivistesarjaa? Mätänetistä ei löytynyt. On todennäkösesti uutena aika arvokas venttiili. Alko vuotaan omassa toyotassa. Vinkkiä mistä olette haeskellu.

Ite en löytäny tuohon osina yhtään mitään kun joskus koitin etsiä, Toyotalta kysyin ja hinta oli muistaakseni ~200+ euroa. Halvempi vaihtoehto on hommata esim. briteistä (http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=9593).
Purkaamoillakin pyytävät aika hyviä hintoja vielä noista. Venttiili on aisinin kamaa ja ainakin HJ/LJ ym. toyotoissa on just samannäköinen venttiili. Tiedä sitten onko niissä jotain eroja, tuskimpa kummempia.

pohjaanlyöntikumit
 

eli ln65 hilux kyseessä ja siiihe pitäs jostain taikoa kunnolliset jouston rajoittimet.

joissakin autoissa esim fiat ducatossa on pitkät pohjaus kumit.

mistä ootte viisaammat rakennellu????

Onkos tuossa 2L koneen laturissa W liitintä olemassa? Tekis mieli varvikelloa mutta ei siinä vissiin oo?

Ja seuraavaksi onko nelivedon ja takavedon päävaihteistoilla mitään yhteisiä osia muuta kuin kytkinkoppa? Esim. askin kuoret siitä ekalta pätkältä, rattaat, akselit?

Mikä on vikana kun päävaihteistonkeppi on kuin soppakauha vaikka vauhde on päällä?Mikä sielt on kulunu-?