mulla taas 2x95amp vanhoja veneen akkuja suikan orkkis laturi, eikä kertaakaan ole vielä virta loppunu, jossain siis joku vika, kun niin hyvin toimii:)😃

Kai se riippuu mikä on pitkä vinssaus. 2kk kesällä vinssailin kiviä, eli välillä joutu lataamaan.

mistähän voi johtua et mönkijässäni oleva vinssissä ei veto toimi kuin toisin päin vaikka kuinka nappuloita runkkaa. vinssi siis vetää sisään päin mutta ei tule ulos nappulaa painamalla. vapauttamalla vain

1 ääni solenoidi vialle

Samoilla oireilla jossain talvieksytyksessä lähdettiin metsästämään uutta solenoidia. Kun sellanen monen tunnin jälkeen löydettiin niin yllätys yllätys, eipä auttanu, vika oli moottorissa.

Tuossa on kyllä asiaa. Kiinanvinssejä toimittaneena on kyllä voinut olla positiivisesti yllättynyt siitä palautteesta mitä vinsseistä saanut.
Niitä on kyllä pantu kisoissa koville,vuoden aika kaksi rikkoa,kummassakin tapauksessa vinssipedin kiinnitys petti.
Osat on saanu lähetettyä samana päivänä kun kaveri on soittanu.
Stonehillissä kaveri roikotti kahden tonnin pajeroaan kalliolta renkaat kokonaan ilmassa,köyden varassa :eek:
Ei puhettakaan että 9,500Qsta olisi voima loppunut,tulipahan köysikin testattua..
Pitää koputtaa puuta...mutta tähän mennessä vielä mulle huonoa palautetta noista Runvista ei ole tullut

Moottori 12V 8.6 HP(6.4 kW) tai 24V 10.7 HP(8.0 kW)

Vetoteho 4309 kg, välitys 110:1 (nopeus 15m/min)

Runvan highspeed..... kummalla moottorilla tuo ilmoitettu vetoteho saavutetaan?

12V => 15.3m/min ja 24V => 16.2m/min

Ei ku vetotehoahan sie kyselitkii :o Eikös se tuol 12 volttisellakin pitäis tuo veto saavuttaa..

Ei suoranaisesti tuohon löytynyt vastausta, mutta standardi (?) kaapeleilla todellinen vetoteho jää ehkä 8,000 lbs (3609kg), 9,500 vetotehon saavuttamiseksi suositellaan vähintään 70mm² kaapeleita..kyllä se virtaa haukkaa..

Rangea repiny tuo warnin räikkä vinssi vuodesta 90 ja tuntuu vieläkin toimivan täysin moitteetta.
Heti aluks hajos muoviset rattaat,alumiiniset vaihdettu tilalle sen jälkeen ei olla muutakun vaiheltu rasvoja ja vaijereita,narua ei enään tule kun on tuo ajaminen jääny vähemälle, tuppaavat haurastua nopeammin kuin vaijeri, takana ollu t max vuodesta 05-06 eikä ole tarvinnu muutakuin vaihtaa langatonta ohjainta, tosin t maxilla ei paljoa ole revitty, kun tarkoitus on ollut että eteenpäin mentäis:D

Nopeampaa vinssiä?
 

No niin, nyt on vuodesta -09 pyöritelty vinssiä maastossa ja nyt rupeaa tekemään mieli nopeampaa jotta saa ripeämmin vuotavan JEgoNEERin kuiville vesi- ja muta leikeistä.

Miltäs merkeiltä nopeampaa mallia löytyy, ja hintaakin saa kertoilla jos tietää tai linkkejä laitella näkyviin.
Mitenkäs on sen virrankulutuksen laita hitaampiin verattuna?

Onkos ne ollu oikeasti nopeampia ja kuinka ovat kestäneet?
Eli nyt saa kehua oman nopean kelan maasturin keulalta jos on syytä tai kertoa huonot kokemukset moisista.

t. Ismo Ämmä

Tojotan mekaaninen patrollin nokalla on ainaki hemmetin nopee.:D Eikä vie virtaa.;)

Vaan asiaa, eikös runvalla ainaki ollu niitä high speed malleja? Latella oli ainaki lättisjeepissä semmonen ja kyllä se minusta ainaki melko nopia oli.:)

Cflinellä on runvan nopeaa välityksellä 80:1, sillä pitäs keretä. :) mulla on eessä ja takana runvan 9500Q välitykset on 110:1 ja oon ollut tyytyväinen vauhtiin ja voimaan, eikä hintakaan ole paha.

Jos yhtään isompi auto, ni tuo Runva 80:1 välityksillä on varmasti liian tehoton.. Ostin joku aika sitte tuollasen 110:1 välityksillä olevan 9500Q highspeed mallin Runvan ja hyvältä on vaikuttanut.. Varmaan 3 kertaa nopeampi, kuin aikaisempi tml12500 ja vetotehoakin tuntuu olevan yllättävän hyvin.

Nopiaa vinssiä?
 

Joo iteläkin on nyt Runavan normi vauhtinen vinssi ja se on osoittautunut ihan päteväksi laitteeksi.

Tarviipa kysellä tuollaista Runvan 110:1 välityksellä olevaa, kun tuo JEgoNEERi on aikamoinen malmikasa niin sellainen varmaan tarvittaessa pystyisi liikuttamaan jumista pois.

Kiitoksia kommenteista
t. Ismo Ämmä

Vinssejen välitykset?
 

Kertokaapas minulle ja muille tietämättömille noista välityksistä lisää.

Nyt on mainittu 80:1 ja 110:1. Netistä kun selailin niin löytyi paljon isompaakin lukua?
mm. 159:1, 211:1, 230:1, 261:1, 315:1 ym.
Miksihän on näin paljon eri välityksiä?

Mikä pyörii 80 kierrosta kun jokin pyörii yhden kierroksen? Vai miten se nyt menee?

t. Ismo Ämmä

Mitä isompi vetoteho, sen tiheämpi välitys yleensä.

Esim. 80:1 välityksellä moottori pyörii 80 kierrosta, kun rumpu pyörii yhden kierroksen jne... Eli jos välitys on harvempi, moottorin vääntömomentin on oltava suurempi, että saavutetaan sama vetoteho.

Eikös noi Powermaxitkin ole ihan kelpo vinssejä?

http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=maplehill

Mulla oli aikaisemmin Runvan 9500Q "high speed" ja olin todella tyytväinen sen voimaan ja nopeuteen.Välillä joutui toista autoa rampeille auttaessa laittamaan lokipyörän kun oli liian nopea kelaus tarkkaan hommaan.Ja radiokauko-ohjaus toi vielä lisää viivettä.

Hyvin jaksoi vetää,vaikka välillä oli vahingossa pakki päällä eteenpäin vinssatessa :D

https://lh3.googleusercontent.com/-P...o/DSC_1786.JPG
Kuva Andy Björkwall

Välitys, nopeus?
 

Väänetääs lisää "rautalangasta" asiaa. kiitos.
No sitten äkkiä maalikko luulisi että mitä tiheämpi välitys niin sitä hitaampi? Vai mitenkä?
t. Ismo Ämmä

Jos vinsseissä eri välitykset mut samat moottorit, niin harvemmalla välityksellä oleva on nopea/heikko.. tiheämmällä välityksellä oleva hidas/vahva. Erot kuitenkin tasaantuu vedon kovetessa tiettyyn rajaan saakka. Nopea vinssi on mukava varsinkin silloin, kun veto pääsee välillä löystymään.. ei tarvia jäädä odottelemaan, että vinssi kerkiää kelaamaan narua alta pois.

:Dharraste hommissa riittää että pelaa,siellähän vietetään ns.laatuaikaa,nopeus kuuluu kisoihin.

Aattelet vaikka sen jeepin vaihteistoa.Ykkönen on tiheä, eli moottori pyörii monta kierrosta yhtä renkaan pyörähdystä kohden. Menee hitaasti mutta voimaa on kun moottorin voima/vääntö kerrotaan välityksellä.

Toisessa ääripäässä isoin vaihde (yleensä noin suora eli 1:1), eli moottorin tarttee pyörähtä vaan muutama kierros (perävälityksen verran) niin rengas on pyörähtänyt kokonaisen kierroksen. Menee kovaa mutta voimaa/vääntöä on selkeesti vähemmän kuin pienillä vaihteilla.

Vertaa vaikka sitä että kuinka jyrkään mäkeen auto jaksaa milläkin vaihteella kiihtyä (raskaan trailerin kera niin ajatus syntyy helpommin) ja kuvitellaan että siihen mäkeen (sen alkuun) pääsisi joka vaihteella samoilla moottorin kierroksilla.

Vinsseissä välityksen on kiinteitä, harvoja 2-vaihteisia vinssejä lukuunottamatta.

Karkeesti vois ajatella että 80:1 vinssissä on aina vitonen päällä, ja 315:1 vinssissä aina hidas ykkönen.

Mutta jos moottori on tarpeex voimakas (tässäkin voima = vääntö), niin mitäs sitten, homma toimii.

Kyllä sitä rupiaa arvostamaan vinssin nopeutta, kun kylmä vesi pallit kastelee (joillekin riittää varpaat).. oli se sit kisa tai laatuajan viettoa :D:D;)