Mukavan hissukseen näytti menevän! Ei vissiin hirveesti tarvii kytkimeen käestää :D Minkähänlaisista vääntömomenteista puhutaan :D

Suitsa projekti ei ole juurikaan edennyt opiskelun ja toiden takia mitä jotain pieniä maalaus ja säätöhommia. Tänään ensilumen kunniaksi piti käydä oikein maastoajelulla sitte. Aika paha napsuminen kuuluu etu murroksesta kun kääntää "yli" vasemmalle joten menee varmaan pian vaihtoon. Parisen tuntia tuli taas ajeltua eikä vieläkään ole mikään sanonut kunnolla sopimusta irti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=44393
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=44394
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=44395
Tulis ny pian jäät että pääsis saaristoon ajeleen:)

Mites edistyy? joko on pian kilpien välissä

Koskas tää nähdään tositoimissa

Tällä hetkellä rakenteilla ohjaustangon siirto jousten yläpuolelle. Vinssi pitäis vielä laittaa ja vähä sisustaa mutta kyl auto on niiku operatiivisessa käytössä jo :) Ei oo vaan kerinny paljo touhaamaan ku pitäny notkuu viikot tuola Rauman merikoululla.

Tänään tuli komian illan vuoksi ajeltua parisen tuntia mettässä. Kivaa oli ja kylmäkään ei tuntunut. No jossain vaihees piti lopettaa ku perämurikka rupes monehen malliin lopajamaan. Auto talliin ja takapää pukeille. Kun pyörittää rengasta kuuluu joka kierroksella murikasta semmonen kolahdus. En kerinny ruveta availemaan. Mikähän siellä on menny? Oon miettiny lukkoperän tekoa ja aattelin että meneeköhän noista niitä pikkurattaita sieltä perästä koska sithän se olis ihan sama ku sinne löis sen kemppi kympin. Jos kokemuksia tommosesta kolinasta, kertokaa ihmeessä?

välityksestä puuttuu pari hammasta???

Voi olla:( No tänään pitää mennä tallille ja purkaa murikka niin näkee sit mikä on menny.

Perän kolinan takia tuli purettua taka akseli. Vetarit oli hyvässä kunnossa, laakerit oli hyvät ja pooritki tallella. Otin murikan pois enkä huomannut mitään poikkeavaa. Nyt kun perämurikka on irti ja pöydällä oon ajatellu laittaa lukon. Kemppilukko olis tietysti helpoin ja huokein vaihtoehto.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48394
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48393
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48396
Muutama kyssäri?
1. Kemppilukon tekeminen suitsaan. Kokemuksia ja kuinka kannattaa tehä?
2. Paljonko menee peräakseliin öljyä? (tuli valutettua isoon jäteöljy astiaan enkä muista enää määrää)
3. Perämurikan sisuskalujen kiristys momentteja?

Perään menee 1.3 litraa öljyä ja täältä löytyy yhdenlaiset ohjeet kempin tekoon. Jostain kun hommaa toiset pikku rattaan niin saa muutettua takaisin normaaliksi jos rupee kaduttaan

http://www.suzukiclubuk.co.uk/weldedreardiff.html

Kiitoksia. Tosi hyvät ohjeet oot löytäny. Tosiaan vaikka tekee kemppilukon sen saa viel vakioks ku on tommoset pikkurattaat ylimääräset. Loistavaa:)

Multa löytyisi tuohon kemppi käyttöön soveltuvia (hammasvikasia) rattaita ainakin yks "sarja". Tuon kans on tietty sen verran kiire, ettei kusti ehdi polkea tarpeeks rivakkaa.

No perhana! Olisko niissä niin rattaat ehjät et sais just tollee 2hits-2vapaa-2hits jne. niinku tosa ohjeessa. Ei mulla ny niin kiire tän kaa oo. Paljonko mahtais kustantaa?
Edit: Laitoin privaa.

täällä olisi kanssa ylimääräiset perän rattaat, ehjät.

Oman kokemuksen mukaan paras on kun poistaa tasauspyörästöstä kaiken muun paitsi poskirattaat ja hitsaa poskirattaat päätyihin niin että pysyy... Tasauspyörästön päätylaipan pultit kesti itsellä vaikka niitä ei ole tehty välittämään vääntöä mutta jos haluaa varmistella niin hitsaa vielä päätylaipan kiinni murikan kuoreen.

Kiitoksia vinkistä! Vaikuttaa hyvältä. Saa nähä ny miten sen laittaa. Olis kyl tietysti hyvä jos sen sais takasin lukottomaks vaan vaihtamalla rattaat.

Nyt ku perä on rempallaan voi hyvin rakennella sit etupäätä.
-High steer ohjauksen 3D luonnos:) Tukilevy (pun) teen 10mm plootusta ja taivuttelen ton muotoseks. Siihen kartio mallinen holkki päähän ja raidetanko siihen kiinni. Raidetanko (vihr) Tulee jousten yläpuolelle. Vähän pitää varmaan lyhentää. Ohjausvarsi (sin) tulee vakiopaikallensa raidetankoon. Luultavasti sorvailen kokonaan uuden. Tommonen kiila on kyl kätevä ku irrottelee noita kartioista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48423
Aikoinaan mulla oli välikoppa ekkereis aina golfpallot vaihdekepin nuppeina joten mitä sitä hyvää vaihtamaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48395

Moi, asiallinen suikka projekti. Tosta ohjausvarsi suunnitelmasta, oletko katsonut esim. Breeze industries:in valmistamaa ohjausvartta joka kiinnittyy olkalaakerin pulttien lisäksi myös jarrusatulan kiinnityspultteihin. Mikäli haluat vahvemman ohjauksen vaihda samalla eteen levyjarrut ja tee edellämainitun kaltainen ohjausvarsi
t: nyybi suzuki harrastaja

Ohjausvarsista
 

Suzukien kans en oo pelaillut, mutta...

Mielestäni ohjausvarsista pitäisi tehdä vähintään yhtä vahvat kun alkuperäiset, 10mm kuulostaa ohkaselta jopa Suzukin alla.

Jos teet ohjausvarsista kuvan kaltaiset (jotka "näyttävät suoraan eteenpäin") joudut tosiaan lyhentään raidetankoa aika paljon. Siinä käy sit silleen että kun käännät rattia ni ulkokaarteen pyörä kääntyy aina enemmän kun sisäkaarteen pyörä, eli juurikin väärin päin. Tämä auraus käännettäessä sekä perän hitsilukko kasvattaa kääntösädettä ainakin liukkaalla selvästi.

Kiitos vinkistä. Käväsin kattomassa ja ihan asialliselta näyttää. Noi levyt olis kyl tietty hyvä laittaa eteen mut koitan ny eka tehä tämmösen budjetti omavalmiste ohjauksen ja katella kuinka se pelittää:)

tein paperista mallit ja toi sakke taitaapi olla oikeessa noiden punaisella piirrettyjen tukilevyjen kanssa.. lisäksi tekisin vielä silleen että laittasin ton raidetangon noiden tukilevyjen yläpuolelle näin saisit lisää maavaraa varsien alle..:)

Hyviä pointteja Sakke! Pitää varmaan kasvattaa ainevahvuutta tai tehä vaiks ruostumattomasta. 10mm rosteri kestää jo aika paljo luulisin. Se "autocad" kuva on vähä suuntaa antava. Mutta teen noista ohjausvarsista semmoset jotka menee hiukan ulospäin. Ihan samaan ei pääse ku orkkikset ku ottaa vanteeseen mutta aika lähelle. Sitte ei tosiaan tarvis lyhennellä raidetankoa niin paljo. Kiitos kaikille vielä hyvistä vinkeistä.

Joo se kävi kans mielessä. Sit joutuis raidetankoa katkomaan ja muuttamaan koska muuten toi ohjausvarsi tulis väärälle puolelle. Mut kyl se noinki menee hyvin jousien yli ja on suojassa ihan tarpeeksi.

Itellä ois kans edessä tuo hi-streetin väsäily mutta taidan viedä ekaan katsastukseen vakiona.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=29879

tossa ois aikahyvä topikki tosta hi-streetistä

Tuli veistettyä uudet ohjausvarret Suzukiin. Noi kartio kiinnitykset tein niin että porasin 12mm ylapuolell, 14,5mm alapuolelle ja 13mm keskelle kartiota. Sit viilalla loput ja tuntu tulevan aika jämäkät.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49034
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49035
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49036
Illalla pitää mennä asentelemaan ne paikalle ja kattoo joutuuko raidetankoa ja ohjaustankoa muuttamaan paljon.