Noo toi vinssihän onkin sitä puskulevyä varten ei sitä varten että tarvis maastossa käyttää :D heh
Ja saa sillä mettäkärryyn isot puut paremmin kyytiin ku käsipelillä. :D
Mut toisaalta kivempi käyttää ku käsitalja.

Olinpas siinä noheva ja vaihdoin pitemmät jouset eteen. Nivan taka jouset laitoin eteen että vähän saisin joustoja ja korotusta samalla. Pituus erohan on suorastaan valtava. Ja no perskeles ku olivat sen verran antautuneet tietysti ne pitkät jouset että jouset meni ihan läjään ku ne sain paikoilleen ja keula laskeutu noin 10cm :( Että vaihteeksi turhaa työtä. Noo seuraavana päivänä sitten orkkikset takaisin paikoilleen että voi edes ajaa.

On se mukava peli toi auto. Ei tarvii puun ajo hommiakaan ihmetellä. sen ku lyöpi kärryn perään ja lähtee rankoja ajamaan :D

Pitääpäs päivittää vähän tuota että miltä se tuo lata näyttää nykyään.

No nyt on jo pientä maalaus hommaa päässy tekeen. Konepeiton sain maalattua tänään. On se tuo musta pirullinen väri ei voi muuta sano mutta onneksi ei oo niin justiin ton auton kanssa :D

Dodiin nyt on pelti paikoillaan ja tulihan hieno :D

ajelit tänään mun edellä kaupungissa apsin valoissa. aika miehekkäät äänet sulla nivaskassa vissiin kun murina kuulu vaikka mullakin hewimöykkä soi namikat kaakossa ja silti kuulu! : )

Kyllähän ne nivan äänet kuuluu :D Työkaverin hain yks päivä mansikkakarin tieltä siitä raahen rajalta kyytiin niin sano että hyvin tiesi et nyt tulee ku lassintieltä asti äänet kuulunu kuulemma :D
Mutta kummakos tuo ku yhdellä vaimentajalla putki.

Mikäs tässä on renkaan koko ja vanteen ET?

no tuosta yksilöstä en tiedä varmaa sanoa mutta mulla on 235*70*16 ja et:stä en tiedä sanoa. Mut veikkaan et tossa keltaisessa on muuten sama koko mutta 15" vanne ja 75 profiili.

Oiskohan noissa vanteissa et10. Ne voi pistää myös toisinpäin jolloin et on -10.
Mulla on samalaiset vanteet, ja luultavasti sama rengaskoko 235/75-15(30 9,5-15).

Joo varmaan se sillion on kymppi ET.

Vanteet ET tais olla -6

Tuolle vehkeelle joutui antamaa reilusti lekaa jotta mahtui eturenkaat kääntymään. takarengaskin jumittaa täydessä joustossa.

Eipä mun oo tavinnut lekaa antaa. Ja takanakin mahtuu pyöriin täydessä joustossa. Pikkusen sisälokariin eestä joskus ottaa mut muuten mahtuu ihan loistavasti pyöriin.

No niin nyt on 32" rengasta alla käytetty ja todettu että ku lekaa antaa niin 31" ratas mahtuu pyöriin. Kiitokset sampalle renkaan lainasta :)

Mulla on 31" alla ja joutui kyllä leikkelemään etu- sekä takakaaret helvatan paljon isommiksi että ei ota kumit kiinni.

Onhan nuo jo valmiiksi avarretut kaaret. Katsoin siinä että edessä pitää lekaa vähän antaa.

Voi voi. Saiskohan tälle viikkoa niin paljon aikaan että vaihtais vaihdelootan nivaan. Alkaa toi nykyinen loota huutamaan jo niin paljon että korvat soi. Vissiin öljyt valunut pihalle. Samalla vaihdan vähemmän äänekkään jakolootan.Jos sitä sillä viidennellä vaihteella viitsis paremmin matkaakin ajaa sit. Saapa nähdä onko kuin iso pituus ero 4 lovisen ja 5 lovisen lootan välillä. Toivottavasti ei kiinnikkeitä tarvii alkaa muutteleen.

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/vi...p?f=28&t=23867
tuolla keskustelua aiheesta.
Pituuseroa ei ole. tukiraudat/kumit erilaiset, mutta keskenään vaihtokelpoisia.

Jaa no se helppaa jos ei oo pituus eroa. EN oo vielä päässy mittaamaan edes. Takapään stefa pitäis hakea ja nakata loota paikoilleen. Ei viitsi ajella ku pakolliset kun huutaa niin hirveästi.

Dodiin johan levis. Mutta mikä niin se selviää kohta ku lähen tutkimaa. Veikkaan etuperää mutta toivon jakolootaa. Autohan on vollottanut jo jonkin aikaa ja ite oo vaihelaatikkoa epäillyt ja siihen eilen laittelin jo kaikki valmiiksi että on hyvä tänään alkaa vaihtamaan.
Mutta ku toihin menin illalla niin siel parkkipaikalla alko mahoton roklatus ja rallatus kuulumaan jostain. Vähänkin paino kaasua niin johan paukahteli.
No aamulla kun kotiin suuntasin niin eka mäkeen oli hyytyä ku alkoi selvästi oleen jossain hammasrattaat niin sileet ettei eteen päässyt mut ku lukon laitto päälle niin taas alettiin etenemään. Ja mahoton meteli ja pauke koko ajan. Ja auto ihan nytkähteli ku joku yritti jumittaa. No onneksi se ei ole moottori :D Ja onneksi löytyy varaosia. Ainut vain että en tiedä varaosa perien ja paikoillan olevien perien välityksiä. Ja juurikin siksi epäilen että etuperä meni kun oon jo jonkin aikaa epäillyt että etu ja takaperän välitykset ei oo samat. Noo remppa päivä oli jokatapauksessa tiedossa niin mikäs tässä :D

Omassa nivassani ei suuresti ollut haittaa eriparivälityksistä viimekesänä (edessä 3,9 takana 4,3)..
Katsoi vaan että ei vahingossakaan aja keskilukko päällä pitävällä alustalla.
nytkin alla 3,9 ja 4,1 ja tuntuu olevan aivan ok..
kannattaa välttää näitä 3,9 välityksiä kun tuntuvat olevan harvinaisia kun taas 4,1 ja 4,3 löytyy helposti...

Juu tänään kokeilen et miltä tuntuu ku laittaa etu kardaanin paikoilleen. Etu perä niin silee ettei enään vetarit pyöri ku kardaanin laipasta pyörittää. Mut nyt on terve perä paikoillaan.. Ja kummasti hiljeni kyydit autossa. Kuulee jo oma ajatukset. Viel ku jaksaa joku päivä vaihelootan vaihtaa niin hyvä tulee.

Jos tohon edellisen sivun rengaspulinaan vielä sopii palata niin veivasin nyt 235 75 15 Saharat alle ja kyllähän tota etupäätä joutuu jonkun verran nuijia että voi ajaa muutenkin kuin suoraan. Kaarien sahailu on tietysti selviö, mutta kysyisin tässä jo etukäteen että mitä tuolta sisälokarien takapään takaa löytyy? Eteenhän tulee tilaa kun ottaa vaan sisäloksun pois, mutta tuleeko taaksekin vai pitääkö etsiä keskiraskas pellinmuotoiluväline?

Ottaa meinaan edestä ja takaa kiinni kun varttikierroksen kääntää rattia (siis sen jälkeen kun on otettu ohjauksesta löysät pois) niin on noi ajot nyt hivenen rajottuneita :-)

No niin nyt olis sitten se vuotava ohjaus simpukka vaihdettu ihan nivan vakioon ja tuli hyvä. Mutta ei juman keka että oli urakka. Puol autoa piti purkaa että sai simpukan pois ja tietenkään ei voinut se poikittainen raidetanko lähteä irti suosiolla niin vaihtodoin sitten kaikki ohjaus vivustot. Ulommaiset raidepäät jäi muut vaihtu. En sitten tiedä jos olisin tiennyt homman laajuuden että olisinko alkanut tässä vaiheessa tekeen ja vitutusta meinaa se nostaa että ku eilen tein ton homma niin tänään meni etuperästä pinnapultti poikki että otetaanpas taas niva työn alle. Noo onneksi oon ton etuperänkin jo muutaman kerran käyttänyt poissa niin ei tarvii miettiä että miten sen saa irti. Jospa se sit kestäis vähän aikaa ku saa ton perän pysyy paikoillaan taas.

Siitä tehostetusta simpukasta vielä sen verran että mikä sitten lie mutta joku patentti se oli. Hitsattu sitä oli sieltä sun täältä ja en mää oikeastaa ihmettele että se on vuotanut.

Pientä tilanne päivitystä laittaa tännekkin.
Elikkäs sain nivan maalattua niin sehän lähti sitten melkein heti uudelle omistajalle.
Onneksi sain myytyä. Ei oikein tekniikka kestänyt sitä konetta. No nyt on sitten melkein ruosteeton pajero tilalla. :)