"Perushuolto"
 

Hyvän näköistä työskentelyä... Ilmottele vaan rohkeesti jos tarviit apua niin rupeen kampeemaan tallillepäin. Älä nyt sit kuitenkaa liikaa tee sitä ns. perushuoltoa ettei tarvii kiireellä viimisenä iltana koko autoa kasata :)

Samanlaisella satulalla tein kans äijän berttaan käsjarrun, ihan hyvin pelittää orkkis vaijerilla.

Oliks siin bertassa tollanen vanha yksosanen jakis jossa vakiona rumpukäkkäri. Jos oli niin monellako pultilla kiinnitit satulan kiinnikkeen jakolaatikkoon. Omassa tuli kii kolmella m8 pultilla jotka on siinä käikäleessä johon mittarinvaijeri tulee.Toivottavasti kestää.

Mites muuten laitoitko kuinka jäykän palautusjousen vivulle. Satulassahan ei itsessään ole mitään palautusta.

Tuntu vanha käsijarrun vaijeri jo aika jäykältä mutta onneks muistin että josku 4 vuotta sitten ostin turhaan uuden kun se ei ollutkaa silloin rikki. No nyt on hyvä laittaa uutta paikalleen niin on maksimi heree.

Nyt olis toi sydeemi muuten aika valmis mut puuttuu vielä palautusjousi ja vaijerille pitää tehdä kiinnike jakiksen kylkeen. Täytyy pulttaa se siihen pääakselin suojakopan kahteen alimpaan pulttiin.

Hojon loota kyseessä, kahdella pultilla tuli kiinni ja ihan hyvin on matkassa pysyny. Palautusjousi on sellanen mikä sattu miljoonalootasta löytymään, semmonen semijäykkä.:)

Eilisen tilanne...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20646

Minkä verran tuollainen satula kustansi ja mistä tilasit???

Offroadtarvikkeesta löytyi suoraan hyllystä 120e.

mulla on kaksi tuollaista satulaa, toinen uusi ja toista aavistus käytetty auton alla.....

Valmis. Tai laitan tohon viel yhen palautusjousen varuille. Vaikka tuntuu toi vakio vaijerissa oleva jousikin palauttavan vivun yläasentoon hienosti. Tuli nyt tohon vaijerin ja satulan väliin viel tollanen snadi uniballi ja toinen haarukka joiden välis m6 tanko eli siitäkin voi säätää jos tarve tulee. Tuntu et tuli kerralla ihan passeli säätö kun käkkärist veti. Vielä kun panhardin saa suoristettu niin pääsee live testaamaan tota.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20742

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20743

Nyt on käkkärit testailtu. Alkuun meinas olla pitävyysongelmia mutta sitten kun vähän säädettiin ja ajeltiin niin alko pitämään. Palo rasvat levystä ja hioutui palat sopiviksi. Nähtäväksi jää miten se toimii oikeasti maastossa.

Sitten otettiinkiin remontissa pahasti takapakkia...

Bertasta räjähti vähän aikaa sitten kardaani ja se korjattiin vaihtamalla uusi jytkympi putki siihen. Testiä ajettiin omissa nurkissa ja oltiin tyytyväisiä lopputulokseen.

Heinolan kisassa kaikki toimi ok mut sitten kun tultiin kisasta takas ja pelkällä takavedollla ajettiin niin jurrutti pikkasen. Sinne oli ajettu nelikolla ilman ongelmia ja nytkin nelikolla jurrutus ei kuulunut eikä tuntunut. Sitten ruvettiin tutkimaan niin löytyikin silmin nähtävä heitto juuri tehdyssä kardaanissa ja se on oikeesti heavy duty. WTF? Kardaani irti ja sorviin pyörimään mutta se on ihan ok. Sitten katottiin että pinionin laippa se varmaan kiero onkin. Tarkempi tutkailu paljasti että itse pinioni siinä heittääkin. Tämä tarkastettiin vielä heittokellolla murikan ollessa paikallaan kun muuten ei millään olisi voinut uskoa. Sitten purettiinkin jo laippa irti ja tsekattiin ylempi laakeri. Ei kuitenkaa juuri kesällä vaihdetuissa laakereissa yhtään klappia tai muuta vaurion jälkiä. No eipä muuta kun tikut ulos perästä ja murikka pöydälle ja purkuun. Pinioni sorviin ja heittokellolla todettiin sama minkä näki silmillä että kierohan se on. 0.6mm kierous pinioni akselissa aiheutti jo laipassa silminnähtävän heiton. Enpä ole ennen kuullut kierosta pinioinista. Katkenneita on kyllä nähty. No varmaankin kun silloin jään reunaan teurastin sen kardaanin niin laippa on lyönyt niin kovaan siihen että pinionikin taipui tai jotain. Heinolan kisassa en ainakaan muista että oltaisiin sitä mihinkään ryskätty.

No nyt sitten ei auta kun ruveta hätäkasaamaan uutta arbbiperää joka onneksi on lähestulkoon jo valmis. Onneksi on huominen ja koko viikon illat aikaa pajottaa vielä ennen kisoja. Olis vaan kiva saada uusille laakereille,arbille ja välityksille vähän kilometrejä alle ennen kuin lähetään ryskäämään 24h mettässä.

Piirtäkää risti seinälle. Taakse on asennettu arbbi. Ei siihen montaa vuotta mennytkään että se tallin nurkasta pääsi auton alle. Asennus meni muuten mukavasti mutta jostain syystä kun perää pyöritti niin arbbi vuotaa pikkasen välillä jossain kohtaa. Saattaa vähän aikaa pihistä mutta sitten lakkaa. Onkohan se sellainen vaan uutuuttaan ja tiivisteiden pitää hioutua paikalleen? Vuoto oli kuitenkin niin pieni ja asennuksesta ei löytynyt mitään vikaa vaikka miten tutkittiin että asensin murikan rohkeesti. Perskele jos vuotaa pikkasen niin vuotakoot. Pysyy ainakin perässä ylipaine:D

Murikan läpiviennistä tuli aika hyvä. Ei letkut törrötä tyrkyllä niin kuin vakio arbbi rojuilla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21355

Hienoa et onnistu suht kevyesti... melkein rupesin huoestumaan kisakunnosta...Millo ajetaan viat ulos... huomenna ? :)

Joo huomenna varmaan täytyy heittää kohtuu pitkä testilenkki. Vaikka ajelisin bertalla kärkölän tallille ja takasin. Tulis siit ainakin sata kilsaa lasiin. Näkis että menikö omat turaukset kohdilleen. Sitten jos kaikki nää viritykset nyt toimii niin takavinssi pitää vaan huoltaa jarrun osalta ja muuta "isoa" fiksattavaa ei pitäs olla. Koputetaan puuta:cool: Laitoin etuvinssille jo ulos ohjauksen mutta takavinssille se on vähän vaikeempi toteuttaa. Saas nähä jaksaa sitä edes rakennella. Katkaisimen sijoitus on se vaikeus. Se pitäs upottaa johonkin takavalon kohdille.

Mä ajattelin koittaa ajella normaalia pidemmän testilenkin eli pellolla 500m rinkiä :)
Minkälaiset hilut tuohon arbin lähtöön laitoit, mitä mukana tulleita osia käytit ja minkälaisia ne oli? Ilmeisesti arbeissa on läpiviennit melko samanlaisia, ainakin jos vertaa mun vanhan roverin arbin osia esim Markol:n uudehkon suzukin arbin osiin, tais erona olla vain kupariputken tiivistys helmellä tai vaihtoehtoisesti o-renkaalla.

Mitä sitä suotta testaileen. Me testataan ajamalla Rolling Jeep kärryyn ja kisapaikalla sieltä pois :)

Kakkossivun viestissä #32 näkyy osat mitä käytin. Eli en mitään ARB alkuperäisiä osia. Arbin alkuperäisissä osissa on hieman eroja riippuen iästä ja siitä varmaan nuo erot johtuvat sinun ja Markol:n osien välillä.

http://forums.offipalsta.com/showpos...7&postcount=32

Tarkistithan ettei se lipare ota kiinni siihen ilmanläpivienninholkkiin?

http://forums.offipalsta.com/showthr...%2AArbin+vuoto

Jeps ei ota lipare kiinni. Se ottaa kiinni vain jos se olisi liian alhaalla mutta nyt se on niin korkealla kuin mahdollista.

Muutenkin tutkailtiin ettei se kierrettävä rilla voi olla vinossa koska se pyörii kierteillä ongelmitta. Sehän on melkein ainoa asia miten holkin voisi saada perään nähden vinoon.

Ekana näytti hurjalta kun se holkki pyörittäessä vähän pääsee liikkumaan edestakaisin mutta koko holkkihan pitää olla ilmeisesti kelluva että stefat pitäisi. Ainoa mikä voisi vääntää holkkia vinoon on se kupariputki mutta eikös se klipsi lukitse holkin aika tiukasti kiinni.

Paljonhan muuten toi arbbi kestää painetta. Mulla on säiliössä max jotain 7-8 bar.

Vuoto oli sellaista pientä suhinaa joissain asennoissa kun perää pyöritti. Suhina kuitenkin lakkasi hetken päästä aivan kuin stefa asettuisi jotenkin paikalleen. Perällähän ei vielä ole ajettu metriäkään joten nähtäväksi jää mihin suuntaan ongelma kehittyy. Tai toivottavasti se ei ole ongelma tai muuten tulee eksytykseen lisähaastetta.

Toivottavasti käytit öljyä läpiviennin asennuksessa että vetänyt kuiviltaan kumeja akselille?:D

Toi on hyvä paine omassa on painekytkin mikä toimii 6-8 barin välillä ,muistaakseen oli joskus koopeen kanssa juttua että arbbi tarvii sen 6bar minimissä toimiakseen kunnolla.

Terve tuloa käymään oon tallilla joka ilta tällä viikolla.Teiltä meitin pajalle ja takaisin tulee noin suunnilleen sen 100km

No joo nyt on muutamia kymmeniä kilometrejä ajettu ja mitään ongelmia ei vielä havaittu. Murikan lämpö pysyy normeissa ja mitään kauheeta meteliä sieltä ei kuulu. Arbbikaan ei tunnu enään vuotavan. Testiksi ajoin lukko päällä 10 km eikä paine laskenut yhtään. Paitti sen vuotavan etulukon sylinterin kautta kun viksuna olen totetuttanut sen niin että aina on paine päällä eikä kytkimessä ole ollenkaan keskiasentoa jossa linja olis kii.

Ajelimpa sitten samalla ncc vaakaan ja katoin että kovalla katolla painaa 2080kg ilman pohjapanssaria ja tankki about puolillaan. Heti punnauksen jälkeen tankkasin 30 l kiisseliä tankkiin ja siihen kun lätkää sen panssarin alle noin 20kg niin BJn paino ilman matkustajia on about 2130kg:rolleyes: Siihen vielä kisapainoon rampit 10kg kpl ja täysmittanen hilifti + minimaalisesti tarvikkeita niin ollaan varmaan 2200kgssa ilman matkustajia. Voi vee mikä keijukainen. No ylipaino on ylivoimaa.

Asensin tänään melko digitaaliset pacmanvalot

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21433

wtf? mihin ne nyt meni?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21432

ledvalot
 

Mistä hankit nuo takavalot?

Eipä tarvi enään paljon vaihdella lamppujan takavaloon :D
Tarviiko tuohon mitään ns. "jänitteen alenninta" jotta toimii?? Jostain luin, että ledi vilkku vilkkus nopeempaa tms.