Jeps hyvän näköisiä toteutuksia! Itse jos tekisin panssarin niin koko pohjan peittävän ja 3mm hardoxista.

Juu, ei kannata tehdä mitään ydinpommin kestävää, tuollainen 3mm kestää jo aivan tarpeeksi, vaikka tavallisena rautanakin. Toimii enempi sellaisena liukulevynä ja jos kolhii mutkalle niin oikoo tai /ja vahvistaa vasta sitten. Tai tarkistaa ajolinjoja.

Alumiinin huono puoli on sen huono liukuvuus kivellä, puree kiinni. Ja antaa periksi helpommin samanvahvuisena. Tuo Hardox-kulutusteräs on hyvä vaihtoehto

Liian peittävää ei kannata tehdä, kerää liikaa tavaraa ja kuumuu paikat.
Kiinnitys kannattaa miettiä huoltoystävälliseksi, eli on helppo irrottaa tarvittaessa (putsaus)

Asensin paineilmasäiliön paikoilleen. Liimasin siihen ARB-tarran kylkeen, niin se näyttää ihan "kaupalliselta tuotteelta" :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=16582

Nyt olis kaikki valmistelevat työt tehty lukkojen asennusta varten. Niitä odotellessa...

Pakosarjan lämpöpellin ruuvinkannoissako tuo on kiinni vai kuinka? Hieno pömpeli. Ilma vähän lämpenee, mutta väliäkö hällä?!

Juurikin noissa lämpösuojan ruuveissa se on kiinni. Asennuspaikkaa säiliölle etsiessä tuli kyllä mieleen tuo lämpeneminen,
mutta näillä keleillä ajellessa säiliö on hädin tuskin kädenlämpöinen.
Kesällä on tietysti eri asia, mutta aika näyttää tuleeko siitä ongelmaa.

Kyllä on komiaa jälkeä...

Vaihdoin etuakselille pidemmät jarruletkut. Ne ovat Calminin valmistamat Samuraihin tarkoitetut 19" pitkät letkut,
mutta näyttivät sopivan myös Jimnyyn. Pituutta alkuperäisiin verrattuna tuli 13cm lisää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17211

Apukuskin puolelle uusi letku kävi suoraan paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17212

Kuskin puolelle piti tehdä pidempi jarruputki, koska alkuperäinen jarruletku oli rakenteeltaan erilainen kuin apukuskin puolella
ja uuden letkun vaihtamisesta ilman muutoksia ei olisi ollut hyötyä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17213

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17214

On kyllä A1 jälkeä koko projekti, hattu nousee koko ajan korkeammalle kun projektia seuraa.

Kyllä, on ilo seurata tätä projektia. Kuvia vaan lisää!

Kiitos palautteesta! Mukavaa että projektia jaksetaan seurata.

Kuvia laitan aina lisää kun päivityksiä tapahtuu.

Kyllä on todella asiallista jälkeä.. täytyy hattua nostaa.:D

On tullut asennettua Jimnyyn lisäkorotusta.

Nylonista sorvatut palikat eteen ja taakse.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17739

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17740

Koska korotuspalikat nostivat autoa noin 50mm, katsoin järkeväksi nostaa iskareiden alapään kiinnitystä saman verran ylöspäin.

Etupään uusi iskarin kiinnitys pultilla ja hitsillä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17741

Ja sama takana. Kiinnike on kiinni kahdesta kohtaa akselissa. Iskarin alkuperäisellä kiinnityspultilla ja tukivarren puslan kiinnityspultilla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17742

Jimnyn kokonaiskorotus näiden muutosten jälkeen on 100mm (OMEn jouset 50mm + korotuspalikat 50mm) ja tuohon se saa jäädäkin (toivottavasti :) ).

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17743

Mitenkäs muuten leimasetä suhtautuu näihin nylon palikka korotuksiin?

Eiköhän tuo konttorilla selviä. Voi olla muutakin ihmetystä luvassa, kun inssin kanssa katsausta tehdään :)

hattu nousee kyllä täälläkin!. mukavaa katsella kun joku viitsii tehdä kaiken niin huolellisesti ja siististi:)

Talvilomaviikko takana ja osa siitä tuli vietettyä Jimnyn parissa.

ARB- paineilmalukot saapuivat ja niiden asennus tuli aloitettua venttiileistä sekä kytkimistä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20398

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20400

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20399

Jarrukilpi/napa/vetoakseli- paketit pois ja perämurikka pöydälle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20401

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20402

Perän laakerit ja lukitusrenkaat

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20403

Reiän teko paineilmaliitintä varten. Ensin 11.2mm reikä ja siihen 1/4" NPT kierre.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20404

Ratas ja lukko naitettu yhteen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20405

Paineilmaholkki ja putki taivuteltu muotoonsa. Välys säädettiin 0,12 (valmistajan suositus 0,1-0,2)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20406

Sitten vaan taka-akseli kasaan ja paineilmaputki kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20407

Testiajossa huomasi kuinka pelkkä takalukko toi autolle aivan uuden luonteen etenemisessä :)

Etulukon asennukseen palataan myöhemmin...

suosittelen muuttamaan orkkis kytkentöjä noissa kytkimissä silleen että
että etu lukon saa kytkettyä myös ilman takalukkoa


meitin kulkineessa huomattiin ero vasta kun takalukko kajahti ja oli pakko 1/2raajärven kisasta ajella pelkällä etulukolla.
eikä takalukon puuttuminen vaikuttanut pahemmin etenemiseen

homma sitko lukot suomesta vai ulkomailta

Kiitti vinkistä! Täytyy miettiä jos muuttaisi kytkentää.

Lukot tuli Cros4WD:n kautta Australiasta.

Jimnyn nykyisillä välityksillä ei oikein pysty "hiiviskelemään", joten jakolaatikko menee vaihtoon.

Siispä tuli hommattua Samurain jakis ja siihen Trail-Gearin 6,5:1 välityssarja, uudet laakerit ja stefat sekä vahvempi etuvedon lähtöakseli.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20630

Laatikko pöydälle levälleen ja uusia rattaita kehiin (en ole hunajan suurkuluttaja).

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20631

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20632

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20633

Jakiksen kuorista piti jyrsiä pieni siivu pois, että uudet rattaat mahtuivat pyörimään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20634

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20635

Sitten vaan laatikko kasaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20636

Ulosoton aukkoon tein laipan alumiinista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20637

Alkuperäisen ja vahvemman etulähdön ero.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20638

Jakolaatikko asennusta helpottaakseni, tilasin Belgiasta D&G Tuningista T-case conversion kitin.
Kittiin kuuluu lyhennetty kardaani vaihde- ja jakolaatikon väliin, spacer/sovitus-laipat etu- ja takakardaanin päihin sekä nylonista tehty "sovitin" matka/nopeusmittarin optiselle anturille.
Laitan kuvia lisää kun paketti saapuu...

Belgiasta tilatut osat saapuivat ja Samurain jakolaatikko löysi paikkansa Jimnyn alta.

Asennushilppeitä tuli odotettua enemmän.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21543

Jimnyn nopeus/matka-mittarin anturi on optinen ja sitä varten piti Samurain jakolaatikkoon asentaa ratas taka-kardaanin lähtöakselille. Tämän rattaan avulla anturi saa tarvitsemansa "pulssi-tiedon".
Jotta ratas ei ottaisi kiinni jakolaatikon kuoreen, piti akselille sorvata 2,5mm paksu aluslevy.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21544

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21545

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21546

Optinen anturi kiinnitettiin nylonista tehtyyn laippaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21547

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21548

Sisääntulo- ja etulähdönakseleihin tuli 12mm paksut alumiinijatkot.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21549

Jakolaatikon keppiä piti muokata, ettei se ottaisi koriin kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21550

Sinne se meni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21551

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21552

Asennuksen jälkeen ajettu testilenkki nosti kyllä hymyn naamalle. Nyt löytyy hitaita ja tosi hitaita vaihteita, kaikkia viittä pykälää (ja pakkia) voi käyttää maastossa :)

Ajamisen helppous hitaiden välityksien kanssa on aivan omaa luokkaansa, ne pitäisi olla joka jätkällä !!!

Jimny kulkee nyt hitaalla puolella 5.vaihteella rajoitin vasten 40km/h...

Seuraavaksi odotettavissa etulukon asennnus.

Miltä toi välitetty pakki tuntuu,onko liian lyhyt?

Täähän voipi pian olla aika pirun menevä laite! Kun miettii että maavaraa löytyy ja välitykset on nyt hyvät ja ei paina paljoa ja lukot on kohta molemmissa akseleissa :D Ois hauska nähdä mihin tämä pystyy!

Lyhythän se on, samaa luokkaa 1.vaihteen kanssa. Jos pakilla aikoo antaa happea ja puhdistaa renkaat, niin pitää kyllä vaihtaa pitkälle puolelle.
Taitaa olla ainut huono asia hitaissa välityksissä...