|
Lainaus:
Ja mitä tulee siihen "pilke silmäkulmassa" mainittuun FUN luokka osioon tulee, niin tarviiks niille olla oma luokkansa?? Nehän voi vaan ajaa siellä muiden seassa ihan normaalisti ja olla sit vaan loppupeleissä nurisematta pisteistään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Lainaus:
Lisäksi emitin kanssa pitäisi ehkä harkita jonkinlaista varamenetelmää (valokuvaus, tai se paperivarmenne, miten hyvin toiminee en tiedä), koska leimasimesta ei kilpailija mitenkään näe ennen purkupaikkaa että leimaantuiko rasti oikein tai ollenkaan, aikamoinen älämölö tuntuu nousevan siitäkin että emit hukka rasteja (tai kilpailija ei ole käyttänyt sitä oikein). Lisäksi emitit kustantavat jotain, tonni-pari kuluja lisää ei naurata ainakaan järjestäjiä. Laitetaanko parikymppiä lisää osallistumismaksuun, vai pitäiskö järjestäjien pinnistellä vielä entistä enemmän sponssin keräämiseen? Tervetuloa talkoisiin... Mutta jos/kun emittien +/- tilasto on parempi kuin valokuvauksen, niin sitähän pitää sitten harkita. Kehitys kun kehittyy niin rfid tai muut vastaavat tagit voi ratkaista tämänkin ongelman ihan uudella tavalla, mutta menetelmät tuskin vaihtuvat ennen kuin ne ovat nykyisiä parempia ja/tai halvempia. Mun mielestä Kentsu & kumppanit on tulkinnut kuvia harvinaisen suoraselkäisesti, sääntöjen mukaan on menty just niinkuin ne on kirjoitettu. Tulkinoissa ja "sehän on selvästi tarpeex lähellä autoa pakkohan sen olis tuosta yltää kädellä" -lievennöksissä on se huono puoli että aikaa myöten lipsumisia tuppaa tulemaan koko ajan lisää ja enemmän, ja kohta "säännöt" eli vallitseva käytäntö onkin jotain muuta kuin mitä paperilla lukee. Esillä olleet kuvat on mun mielestä hyviä esimerkkejä, pitää vaikka kuvata muutama oma "ei näin" kuva kisatoimistoon ja ilmoitustaululle, jotta jokainen ymmärtäis että ne sääntöjen vaatimat neljä asiaa (2*käsi, rastimerkki (ja/eli sen numero) ja kilpailu- tai rekisterinumero) pitää ihan oikeasti näkyä kuvassa SELVÄSTI (montakohan kohtaa säännöissä on kirjoitettu HUUTOKIRJAIMIN ja vielä lihavoituna?), tai rastista ei saa pisteitä. Ja sekin vois mennä paremmin jakeluun että jos eka kuva ei onnistu tai ole tarpeeksi selvä, niin toisella kuvalla voi varmistella/paikata. Sekin pitäis muistaa että olosuhteista (pimeys jne.) huolimatta erittäin monen tiimin kuvat on onnistuneet hyvin, ja palstalle kirjoitetun perusteella kyse ei ole välineurheilusta, ihan tavallisilla ja edullisilla/kohtuuhintaisilla kameroilla on pärjätty mainosti koko kisa, ja vielä saatu leimattua kaikki rastit. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 15/02/2007 22:44:04 |
Ihmettelen miten emit tuo reaaliaikaisen tulospalvelun ja tiedetään missä kukin liikkuu. Emittiä tyhjennetään noin 30 rastin välien. Ja kun rastit tyhjennetään tiedetään, että auto on siinä tyhjennyslaitteen vieressä. Sitten kun se lähtee, ei kukaan tiedä missä se on. Kunnes tulee taas emittiä tyhjentämään. Siis tyhjennysten välillä ei tiedetä missä auto on.
Warnissa ei ole ollut tuota pahvipalaa, joten siitä ei ole apua. Juoksusuunnistuksen ohjelmat eivät toimi offihommissa. Just do it! Edited by - jappe on 15/02/2007 22:40:36 |
Lainaus:
<center> NÖY PÄNIK</center> |
Mites muuten saako autoon laittaa useampia kilpailunumeroita, kuin vain yksi per ovi? Ja jos laittaa, niin hyväksytäänkö myös nuo muualle sijoitetut numerot? Eli monestihan ennen kisaa saa tietää jo oman kilpailunumeron, niin jos kilpailija itse haluaa omalla kustannuksella teettää vaikka konepeltiin, takalokasuojiin, takaluukkuun ja tuulilasiin omat numerot, niin hyväksytäänkö nämä tuloslaskennassa vai ei???????
Tuntu meinaan välillä olevan vaikeeta löytää oikeeta kuvauskulmaa, jotta sai säännön täytettyä. Siirtokilpien rekkarinumerokin oli jotenki olevinaan niin pieni välillä, ku kuvaa koitti ottaa. Eli miten on??????????? <center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Lainaus:
<center> NÖY PÄNIK</center> [/quote] Eipä niitä sääntöjä sentään tartte hakea rallipuolelta jos tekniikka/turvallisuussääntöjä kaivataan. AS-puolella on huomattavasti väljemmät katsastukset eli lähinnä ajajien ajo-oikeus/ajokunto:-) ja kalustossa valot ja jarrut! Reittitarkastus ei sinänsä olisi pahitteeksi varsinkaan noiden valojen osalta eikä kilpailijaa tarvitse puutteen takia hylätä vaan antaa korjauskehoitus! Korjauksen jälkeen voisi jatkaa matkaa. Jos tiukkaa linjaa todella vedettäisi niin eipä kisaan taitais kovinkaan moni auto päästä jos tieliikennesetusta pilkulleen noudatettaisi! Niin kauan kuin kilpailijat eivät pahempia vahinkoja yleisessä liikenteessä kisan aikana aiheuta niin virkavalta tuskin asiaan hirveästi kiinittää huomiota ja ne virkavallan alaa harrastavat jotka asianlaidan tietävät eivät ole huomaavinaan:-)) Toivotaan ettei tilanne kuitenkaan karkaa näissä katsastusjoustoissa käsistä sillä siitä kärsii varmasti muutkin kuin kisaajat! Tuolla joku jo pelotteli kypäräpakolla!! Eihän niitä vaadita AS:ssäkään vaikka siellä sentään joillekin jaksoille keskinopeuspyynniksi on pahimmillaan laitettu 80km/h! Inhorealisti |
Lainaus:
PIDÄ TUNKKIS!!!!!!!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> <center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Lainaus:
<center> NÖY PÄNIK</center> |
Lainaus:
Just ku olet jossain kisakeskuksesta kauimmaisella alueella (LÖYLYÄ: päässy vaivoin jonku suon toiselle puolelle) ja hyvä draivi päällä, niin tuleekin 30 täyteen, ja pitäs lähtee ajeleen kilp.keskukseen tyhjentään jotain matolaatikkoa.........ei perkele!! Mitä hyvää siinä muka on??? Jos joskus tulee äänestys kuvat vs. emit, niin ei kyllä emit paljon kannatusta multa saa. <center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Vedä nyt välillä henkeä ja käy lukeen oma ORD -lehteen antamas haastattelus http://www.formula-offroad.fi -sivuilta...<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
|
Lainaus:
siks ku ei muusta tiedetä, onhan noita joka lähtöön, moni käyttää kulunvalvontaläpyskää päivittäin. Ja ne pystyy tuhansiin juttuihin. Mutta tuleehan tossa tietenki hinta vastaan tottakai. Maratoneissa laitetaan kengännauhoihin pieni emitti, se aktivoi laskennan ku astuu lähtöviivalla maton yli, ja väliajan ja loppuajan tietty saa. toimii takuulla ainakin 17000 juoksijaa käsittäneessä tapahtumassa. Kyllä tähänkin offisuunnistukseen sopiva juttu löytyis, mutta ongelma on tuo raha. Ja harrastajiaki on nii vähä ettei isoja sponsseja homma kiinnosta pätkääkään. Ja tuo kuvan tarkistus siitä kameran 2" näytöstä on kivaa... *press play on the tape* http://www.peeveli.com/offiforum |
Ensiksi: Vielä kerran kiitos HYVÄSTÄ kisasta. Kaikille.
Toiseksi: Sääntöjen yksinkertaisuus on erinomaisesti hyvästä. Varjopuolena on sitten se, että jos lipsahtaa rajoista ulos vaikka kuinka vähän, niin selittämällä ei asiaa voi korjata. Mutta vaihtoehto on aivan loputon suo. Kolmanneksi: Tähän lajiin ja harrastukseen on rakennettu sisälle se, ettei tehdä asioita ihan samalla tavalla kuin muut vaan haetaan luovia ja rajoja koettelevia ratkaisuja reittien/ajolinjojen/(ajoalueidenkin)/auton tekniikan ja rakenteiden yms. suhteen. Jos joku tykkää ajaa samanlaisella autolla kuin naapurikin, tuttuja ja turvallisia teitä ja mieluiten valoisan aikaan niin sellainen ihminen ei oletettavasti syty offiharrastukselle. Siksi on erityisen tärkeää pitää säännöt yksinkertaisina ja minimoida kaikki sääntötulkinnat. Neljänneksi: Kritiikki sen suhteen, että autokilpailusuoritus voi mennä pipariksi vaillinaisten valokuvaustaitojen vuoksi ei osu oikeaan. Valokuvaus on määritelty yhdeksi hallittavaksi asiaksi. Yhtä hyvin joku laktoosi-intolerantti voisi protestoida, että kisa meni erinomaisesti siihen asti kunnes tuli juotua Teboililla kermakahvit ja vaatia, että ripulin takia ajamatta jäänyt osuus jotenkin ekstrapoloitaisiin alkukisan tuloksista. - p ----------------------------------- There are no stupid questions - just a lot of inquisitive idiots. ----------------------------------- |
Tuli vaan mieleen, että eikö tuota gepsiä vois jotenkin hyödyntää noissa tuloslaskennoissa? Luultavasti kaikilla on gps:ät, tallentavalla kartta ohjelmistolla.. Paikkatieto ja kuva kertois jo aika hyvin totuuden? Vai?
|
GPS tarkkuus ei riitä. Voisi toimia jos pelkästään rastin löytäminen riittäisi. Kuvasta katsotaan, että ollaan riittävän lähellä. Välillä kosketus on senteistä kiinni.
Just do it! |
No johan on vinkumista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta tuohon emittiin. Ikinä en ole koko aparaattia nähnyt, eikä mitään tietoa miten se edes toimii. Mut mitä jos jokaiselle kisailijalle antaa vaikka viivakoodin lukijan ja rastit on viivakoodilla? Nuo ei paljoa maksa ja viivakoodia ei ole kovin vaikee tulostella. Tietojen purkukin olisi todella helppoa. Tosin tuo lukija pitäs sitten jotenkin pulttaa siihen autoon kiinni.. Enkä tiedä kuinka hyvin tuollainenkaan toimii. Mut mun tietääkseni tuollaiseen viivakoodilukijaan sais hieman enemmän kuin 30 rastia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tiedä sitten voisiko tuossa rastihommassa olla jotain muitakin mahdollisuuksia? _______________________________________________ Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15 Nerd-O |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Lopettakaa jo. Eihän tääläisen narinan jälkeen kukaan jaksa kisoja järkätä.
Ai mää vai turuust |
Vastahan kisasta on viikko kulunut ja nyt jo pitäisi keskustelu lopettaa! Tarkoitushan on varmaankin keksiä toimivia ratkaisuja ja näin parantaa tuloslaskennan toimintaa, ei niinkään pyrkiä muuttamaan tuloksia! Eikä kai kukaan ole varsinaisesti kisan järjestelyitä haukkunut huonoiksi, tuloslaskennassa tehtyjen hylkäysten perusteita toki on arvosteltu ja mielestäni syystäkin!
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
-sami- |
Kun täällä käydän niin mielenkiintoista keskustelua ,en pysty vastustaman.
Sorry siita,yritäkä kestaa että sotkeutun mukan ja vielä vajavaisella kielitaidolla. Kerän kaikki minun heikot suomenkielen osamisen rippeet yhteen ja kokeilen ilmaista omaa mielipidetta. Ensiksi haluan myös kiitta mielettöman hyvästa kilpailusta.Niin järjestäijia,kanssakilpailioita ,kun katsoijia. Vaikka olen osallistunut kymmensin ja kymmensin suunistuskisoihin niin järjestäjana,kun kilpailijana,voin sanoa,että tämä oli kaikkin puolin yksi parahaista kisoista ikina.Rastit oli sopivan haastavia ja mita tärkeinta - ne oli laitettu ajatelemalla ja nautinolla. On olemassa kaksi tapa tehda kilpailua : 1.Teke kilpailun sena takia ,että tykkä harrastuksesta.Silloin on parasta just toi rastien laittaminen - monta viikkoa saa rauhassa aja metsässä,nauttia luonnosta,etsia mahdolliseman hyvia rastipaikkoja ja paikan löytyessä seisoa vaikka monta tuntia paikalla mietiessä miten rasti olisi paras laitta,että kilpailiat saisivat täyden nautinnon.Kunnon 24 h kilpailun rastien laittamiseksi mene todella paljon aikaa.Mina yleensa kilpailun järjestajana ajan rastit kolme kerta(ensiksi kun etsi paikkoja,toiseksi kun laitta rastimerkit ja kolmanneksi,kun aja kerran koko radan varmistaksen koordinaatit ja tarkistaksen muuten radan kunnossaolo) ja parhassa tapauksessa rastien laittamisen aikana aja ne vaan kaksi kerta hitaamin,kun kilpailussa (ylennsa noin 3x hitaamin) eli 24 h rastien ajamisen mene vähintäin 48 hx3=144h = 12 päivä.Itse kilpailupäivä on varsinaisena palkintona järjestäjälle,kun saa nauttia kommentteja hyvista rasteista ja sujuvasta kilpailusta. Jos teke kilpailun tämän ensimmäisen syyn takia ,silloin ei yleensa välittä jääkö kilpailu nollalle ,tai vähän miinukselle.Kulut on yleensa aika isot,eikä tuotto ole kunnon 24 h kilpailussa kovinka suuri.Minun mielesta "Talvieksytys" oli tehty just ensimmäisella tavalla. 2.Toinen vaihdoehto on tehdä kilpailu rahan tai kunnian takia (toivo voittavansa kultakasoja tai saa orgasmin siita,kun näkee oman kuvan jossain paikallislehden nurkassa tai jopa tv-ssa)Silloin yleensa rastit ja kilparata kilpailian kannalta on toisella sijalla.Rastit laitetaan niin,että ne saisi jollain tavalla pois niskasta ja laitettu ,tai rastien laittamisen palvelu ostettan paikallisilta joka teke radan innolla,mutta ei tieda off-road autoista ja ajamisesta paljonkaan.Silloin alkaa ongelmat myös siina,että pitaisi saata kiplailun sponsoreita,(puhutaan,mitä puhutaan,syyna on loppujen lopuksi se,että omaan taskuun jäisi enemmän),mutta yhtään sponsoria ei kiinosta,että hänen logoa näytetään metsassa karhuille ja suseille. Silloin alkaa suunistusajan vähäntäminen ja kilpailun pätkiminen.Annetan muodollisuksen takia (suunistuskilpailu kuitenkin) esimerkiksi 10 h aikaa olla metsässä jollain tavalla tehdylla radalla ja sitten tuodan kilpailiat katsojien eteen ajamaan jotain krossia,trialia tai mäkeennousua.Täällä Eestissa on suunistuskilpaillut tullut siihen.Tyyppillinen suunistuskilpailu koostu nykyaikana vähintäin kolmesta osasta - esim 12 h suunistusta (mita suurin osa aja 6-7 h,kun rasteja on niin vähän) silloin 2h odottamista jonossa,(katsojat ja sponsorit saa nauttia taas kaikista autoista yhdessa paikassa)kun jokainen aja oman 10 min krossipätkän,silloin 2 h suunistusta jossain louhoksessa,missa kaikki katsojat pääse reunoille ihmettelemaan ja lopuksi pari tuntia taas jonottamista kahden minnuutin trialpätkän ajamiseksi.Kilpailumaksuksi muuten peritan puolet enemmän,kun Suomessa. Olisiko tämä "nykyaikainen" kilpailujärjestystapa sitten syynä,että osallistuminen Eestin suunistuskilpailuihin on huomattavasti vähäntynyt? Parissa viimeisessa kilpailussa on ollut vaan pari-kolmekymmenta autoa. Tai olisiko tämän kaiken takana se ,että suunistus meni meilla jokunen vuosi sitten Eestin AKK alle? En tiedä. Yhdeenveto siita kaikesta olisi,että pitaaka kullanarvoisena niita järjestaijia,joka jaksavat teille tehda sellaisia 24h kilpaiuja vaan oman harrastuksen ja nautinnon takia.Älää haukkuka niita pikkujutuista,vaikka ne sanoo että se ei haitta!(Se haitta kuitenkin pikkusen) Järjestäjät yrittivat minun miellesta LIIANKIN PALJON tulla kilpailioille vastan. Kilpailia P16 P.S.Minulla on viellä vähän sanottava kuvauksesta,kilpanumeroista ja muusta sellaisesta,mutta nyt en ehdi.Jos ette hirtaa minua tästä kirjoituksesta yrittän illalla tai huomenna aamulla jatkaa. |
Asiaa Aleksander, Kiitos !
|
Kuvaus vastaan Emit:
Valokuva epäonnistuu - ei voi syyttää kuin itseään ja sekös harmittaa. Emit hukka tiedot - voi syyttää kilpailuoganisaatiota surkeista laitteista. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Aleksanterin kansas samaa mieltä siitä, että Talvieksytys oli järjestetty tunteella. Rastit olivat sopivan haastavia ja ajatuksella sijoitettuja.
Vain maine kulkee edellä... |
Asiaa ASuur! Juuri näin......
P10;n kartturi (lue vinssiapinan appari) |
Tosi asia kirjoitus asuur. Ton jälkeen tuskin kukaan kaipaa erään syksyisen kilpailun mallia. En ainakaan minä. M03 vinssiapina.
Pirskatti kun unohtu yx tärkee juttu eli KIITOS kilpailun järjestäjille ja muille osallistujille. Edited by - Issu on 16/02/2007 14:28:42 |
| Sivu luotu: 22:12 (GMT +2). |