| Sivu 5/10 | « Ensimmäinen | < | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | > | Viimeinen » |
|
|
Nuita nopeusvaatimuksia ei sitten täytetä kaivinkoneen moottoreilla ainakaan tela-alustaisten. Pyöräalustaiset vois kulkea jo tarpeeksi.
Joku 15 - 20 kmh huippunopeutta voisi olla hydraulivedolle parempi toiminta alue. B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly! |
planeettoja lukitsemalla voi välityksiä säädellä, pyörä koneissa on yleesä yksi ajomoottori+ vaihdeaski+ perät.
|
säädetäänkö tela-alustaisissa ajonopeus kokonaa pumpulla vai voiko planeettoja lukita ajaessa?
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly! |
telakoneessa on säätyvä tilavuuksinen pumppu ja säätyvä tilavuuksiset ajo moottorit ts. "kaksi nopeuksinen" moottori, joissa moottorin kulmaa säädetään pilottipaineella.planeetat täytyy lukita ihan kokeilemalla eri vaihto ehtoja, en kyllä itse ole koskaan moista homma tehnyt kun tuntuu että oma kone kulkee aika sopivasti kilpikonna säädöillä. voi olla että löytyy jotain sopivampia elimen luovuttajia tela maasturi touhuun kuin kaivinkone?
|
Elikkä ilmeisesti radiaalimäntä moottorit. Ne on ehkä parhaat vaihtoehdot jos tarvii voimaa. Tuolta löytyy Sampo hydraulics:in tuotteista tietoja: http://www.sampo-hydraulics.com/
Luultavasti helpoin ois mitoittaa sopiva säätötilavuuksinen pumppu, yks kiinteätilavuuksinen moottori ja auton perää käyttämällä veto teloille. Avoimen piirin järjestelmä ja 3/4 suuntaventtiilillä ajosuunnat. Jarruilla kääntö. Säätötilavuuspumppu ois hyvä olla että voi käyttää pientä kierrostilavuutta hitaalla nopeudella ja enemmän kierroksia dieselissä. Ei pääse moottori hyytymään jos jää jumiin tai tarvii enemmän tehoa. Note! This message was posted anonymously! |
Unohtupa kirjautua...
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly! |
keskusteluja surattuani olen tullut siihen tulokseen että ehkä on parempi uhohtaa hydrauliveto ja keskittyä ihan normaaliin mekaaniseen.
****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla |
pisti silmään toi tojo4wd:n kirjoitus jossa oli juttua t55 panssarivaunun ohjaus systeemistä. on ne ryssät edistynyt pikkusen kun vertaa t72:n ohjaus systeemiä. 1vaihteella kun vetää ohjausvipua niin silloin sen puolen tela jarruttaa, kun on isompi vaihde sisällä ja vetää ohjausvipua niin silloin sen puolen vaihdeloota heittää yhden pykälän pienemmälle! :) tuli ihan mieleen ajat jolloin oli saatanasti aamuja itäisen naapurin tähden
|
löyty pari telamaasturin alkua:
http://users.kymp.net/p303847a/Tela/ http://www.fotopankki.fi/search/Tag/telavehje Noista sai aika paljon vihjeitä mitä hyödyntää suunnittelussa. ****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla |
kannattaa perehtyä niihin kelkan telastoihin,jos joustoja haluat.Jonku xj mallisen jaguaarin perässä on jarrulaikat murikan vieressä,mut niitä tuskin on tarjolla.Eikö se onnistus jollaki lukollisella murikalla ja kummalekki telalle oma kytkinjarru paketti.tasauspöyrästöllinen perä ei ainakaan kestä sitä jarruttamis leikkiä kovin pitkään ja kytkinjarru pakettia ei voi semmoseen rakentaa.
Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun! |
Minkälainen on kytkinjarrupaketti? Onko sellaisia jossain ihan valmiina vai täytyykö itse tehdä?
****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla |
http://www.gizmology.net/tracked.htm sieltä valkkaamaan itselle sopiva voimansiirto tyyppi
Ei nyt äkkiseltään tule mieleen mistä tuollaisen kytkinjarrupaketin saisi muuta kun itse rakentamalla -lare |
Eikä siihen mitään ihmeempiä joustoja tarvi,kun ei semmonen pitkä tela ihan joka kuopan pohjalla käy.Ellet sitte aikonu loikkia sillä vehkeellä;) Automaattivaihteisto ois kans varmaan ihan jees,niin ei tarvi olla mikään vatanen sen vaihekepin kans.Sitä paitsi semmonen on helpompi rakentaa,kun yleensä se keppi ei liiku muutako eteen ja taakse.Eikä tarvi muuta,kun kaasun oikeelle ja jarrun vasemmalle jalalle.Sitten vaan kepit kummallekki telalle and let the fun begin.
Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun! |
niin ja linkitä ne kytkinjarru sydeemit niin,että kun sievästi vetää kahvasta,niin löysää vaan veto ja sit,kun vetää pohjaan saakka,niin alkaa jarruttaan.onnistuu meinaa vauhdissaki sievästi kääntö ilman spinnaamisia.
Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun! |
http://www.konaflex.fi/tuotteet/inde...00021&mag_nr=9
Tuolta löytyis jotain sähköllä toimivia kytkimiä, niissä taitaa olla jarru samassa, mutta taitavat kustantaa aika paljon. Suurin momentti oli 250nm, onko liian vähän. Onko tietoa miten tommoset sydeemit toimii? Onko niinkin yksinkertainen että kun tulee virtaa niin silloin kytkin ottaa kiinni ja jarru löysää ja kun ei tule virtaa niin kytkin irrottaa ja jarru menee päälle. ****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla |
Lainaus:
KONEMIES ON ERIMIES |
Kalkun huutokaupassa oli viime (tai edellis) kesänä myytävänä kasa bankun kumiteloja. Kukaan ei ollut niistä oikein kiinnostunut. Viimein joku sanoi "yks euro", ja sillä ne meni. Kaveri sai kaupan päälle vielä makkaran, sekin maksoi jo toista euroa. Ajattelin että mahtaako huutaja koskaan hakea euron telojaan pois. Mutta kun hain ostamiani proton kummeja seuraavalla viikolla kotiin, niin telat olivat myyntirivistä hävinneet.
Eli, kalkusta voi saada halvalla kumiteloja jos sattuu olemaan myynnissä. Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45 |
PUUHAPETE ! ota yhteyttä jos vaikka löytys jotain tarpeellista.
Meillä on purettuna yli 500 maansiirtokonetta. Ky Maansiirtopalvelu Tuusula 09-2752424. |
Lainaus:
****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla Edited by - puuhapate on 15/02/2007 09:57:41 |
Vetorattaan halkaisija 35cm noissa bankun telastoissa. Missä tommosia matalakierrosmoottoreita käytetään? Mihin tarkoitit laittaa nuo moottorit, suoraan vetorattaaseen vai? Entä vaihdelaatikko, mihin se tulee? Tarviiko moottorit kumpikin oman pumppunsa? Minkälaiset venttiilit täytyy olla, joilla säädellään nopeutta?
nii joo kummallekkin omat laatikot ja oma moottori. edellytys on että rakennetaan uusista osista jolloin molemmin puolin on samanverran vetoa ettei oo hankala ajaa! en tiedä missä moisia pumppuja virallisesti käytetään mutta ainakin kuljettimissa ja jossain jyrsimissä! pumppu antaa täyden väännön koko kierrosalueella. ei tarvitse kuin yhden riittävän ison pumpun ja 2kpl virtaussäädintä. ohjaus aivan tavallinen 2karainen lohko! hydraulivetuinen ei tarvi muita jarruja koska moottorit jarruttaa tod tehokkaasti jos vedon löysää! KONEMIES ON ERIMIES |
Telamaasturin suunniteltu raideleveys 1.5m ja telat levittää sitä vielä 0.5 metriä, joten kokonaisleveys on 2metriä.
Mistä saa sellaset vaihdelaatikot joita mahtuu kaksi peräkkäin tuohon 1.5 metriin, ja kestävät 500nm väännön. ajatellen että tekee killin suunnitelman mukaan eli kaksi hydraulimoottoria ja kaksi vaihdelaatikkoa, molemmille teloille omansa. Mistä matalakierrosmoottoreita vois ostaa ja mitä maksaa? ****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla |
Mitenkäs tuo ATS:n ohjaus on toteutettu? Kun eikös se mee sillon suoraan kun keppeihin ei koske ollenkaan, sitten kun haluaa kääntää niin työntää sen puolen keppiä eteen. Ja sitten jos haluaa mennä todella hiljaa suoraan niin tuuppaa molemmat kepit eteen.
|
maatalouspuolelta tai teollisuus käytöstä varmasti löytyy 2 vaihteisia laatikoita jotka ei ole isoja!kannattais kysellä joltain hydrauliikka alan ammattilaiselta eri vaihtuehtoja pumpuille/moottoreille koska voi löytyö sellainenkin moottori että riittää voima ja nopeus sellaisenaan! esim hytar oy:n palveluksessa on sellainen kaveri ku antti huhtimo joka ei panttaa tietoa ja taatusti tietää!
KONEMIES ON ERIMIES |
Myynnissä ois kyseinen "telamaasturi" Tekniikkana etuveto Asconan 1.6l Diesel
Edessä ja takana on suzuki carryn perät ja vehkeessä on hydrauliikka. Koppi on myös peräisin suzukista. Kyselkää lisää sähköpostilla ja kattokaa kuvat profiilista |
Nostetaampa täämäkin aihe vlillä pinnalle js vaikka jaksais pian alata rakentelemaan tela maasturia. Teknikkasyteemit on muuttunut varmaan 100 kertaa sunnittelun aikana mutta nyt on tultu siihen tulokseen että maasturiin tulee mekaaninen voimansiirto ja jarrukääntö. Alustaan tulee myös jonkinlainen jousitus.
Tuli mitattua telan vetorattaan pulttijako niin se on 5x5.5" - tommosella jaolla kun löytyis kestävä auton akseli johon saa levyjarruttimet suht helposti laiteltua niin saa tarjota jos jollakulla ylimääräsenä. Suzukeissa ainakin on tommonen jako mutta akselin sisuskalut ei taida kestää jarrukääntöä. ****************************** alä puhu p****a puhtaalla suulla |
| Sivu luotu: 12:57 (GMT +2). |
|