ei nyt niinkään liity huoltoon mut kuiteski. oma kew8000 sanoi tsup ja päästi savut moottorin päästä, ei niinkään kovassa rasituksessa. purin sit motin irti ja sieltä oli magneetit irronnu ja halennu ja kaikkee, jumiinhan se oli mennyt ja polttanu kääminsä. eikä ole kauheen vanha vekotin mut takuuta ei satu olee... kattelin tarkemmi ni ei ne magneetit oo tuos yksilös ku jollai olemattomal liimal kiinni, gew10000:a ruuveilla, eli jos omaat kyseisen laitoksen(kew/muut kiinalaiset 8000lbs?) ni pura ihmeessä kone atomeiks ja liimaa kunnol ne kalut sinne sisälle kiinni, tuo 10 minuutin toimenpide säästää käsiäsi 2 tunnin taljauksen verran... enkä ole vinssiä millään hakannu tai muuten pahoinpidelly, joku sitä kysyy kuiteski..:D
pimee kuwa:
http://i52.photobucket.com/albums/g1...l/ABCD0009.jpg

makeO:lta ostin omaani aikoinaan koko vaihteiston päädyn kun meni kanssa tosta rummusta hampaat aikoinaan luciferin pick-uppia vinssaillessa ei ollut kovin kallis investointi, ja ymmärtääkseni toi noista aina ensimmäisenä hajoaa, tai ainakin täällä päin on jo pari muutakin hampaatonta rumpua nurkissa lojumaassa jos joku sattuu noita muita osia vaihteistosta kaipaamaan....

Fabritiuksen Mäyriksen keulilta ABT 10000 meni tämmöseen kuntoon. Vähän samoja oireita kun mulla mutta tuho paljon pahempi. No tosta akselista saa hienon saunakauhan varren kun on kierretty valmiiks:D

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8439

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8440

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8441

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8442

Joo tuli omaa vinssii vaihdettua "rasvat" ja malli Gew 8000.
ja vielä ihmeteltii kun ei pelannu talvella.:D pientä kosteuden poikasta löyty.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9623

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9624

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9625

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9626

prekleenillä ja löpöllä sai putsattua hyvin ja uudet rasvat tupaa. :)

Voi itku ja hammastenkiristys :( ABT 10k jarruttomuuteen selvisi syy ja se on tässä. Yritettiin tota holkii hitsata kasaan mut repes heti vierestä kun naputteli vähän. Nyt jos jollain olis toi holkki tai koko kartiojarru myydä edullisesti niin ottakee yhteyttä. Käyköhän toi ABTn moottori 9k Taaboriin? Räjäytyskuvissa Tabor vaikutti idealtaan ihan identtiseltä kuin ABT mutta mitoista ei pysty kokeilematta tietämään.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=9640

onko joku perehtynyt 12000 lbs TML vintturin jarruun, meinaa pienesti luistaa. kerran jo putsasin ylimääräisistä rasvaa pois, ehkä vähän aikaa auttoi vaan taas luistaa....

mulla olis kans tarvettta tuolle jarru systeemille ja kelainhan on 15000 new/gew/abt.ilmeisesti tuota on kahta kokua 50mm pienemmissä ja tässä tapauksessa 60mm

Käy se
 

Käy abt:n motti taaporiin, ja täytyy mennä penkoon B-osa laatikoita jos löytys kartiojarrua...

tommoset löytyis

mikä on tuon kartio puolikkan halkasija? jos olis 60mm niin voisin tarvitakkii nuo hilppeet,tai siis tuo toinen osahan käy ainakin

Taitaa mennä vähä off topic.

No nyt se tapahtu, ja pahaan paikkaan tietysti vinssi armahti. Vinssihän on/oli come-up 9500dv, viikon vanha ja toisessa vedossa hajos. Mikään varoitus valo ei vilkkunu tai mitään. Jännite 24v koko ajan. Moottorin puolelta järkyttävä rutina jamoottori niin kuuma että ei kättä kärsiny. En siis o vinssiä avunnu ku viikon vanha. Onkohan ne ylikuormitus valot iha paskoja kapistuksia vinsseis?

edit come up 9500-ds

Tuli purettua ja laitettua uudet rasvat tuohon omaankin vinssiin. Kyseessä siis TML EW8500. Vettä lorahti sisältä puolisen desiä:D, mutta kunto oli muuten hyvä.
http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av1.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/2.jpg


http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av2.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av3.jpg


http://i258.photobucket.com/albums/h...x/1d6dc39d.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av5.jpg
Tuli kurkattua samalla tunne moottorin puolellekkin.
Ja tuommoset liqui molyn tummat rasvat meni sisään.

Onkohan normaalia että vinssin kela lämpeää. Purin T-maxin kun meni vaijeri liian toiseen reunaan, vaihoin rasvat ja koeajoin ilman vaijeria. Kädellä erehdyin kokeilemaan kelaa ja kas kummaa, lämmin kela:confused: Muuten pelaa kuin rasvattu, pyörii hyvin ja ei korise.

On ihan normaalia. Jos jarru on tuollainen kartiohommeli, kuten esim Mikjusin kuvassa, jarru kyllä vapautuu molempiin suuntiin kelattaessa mutta jää kuitenkin hieman laahaamaan.
Jos taas on vanhemman mallinen "jousijarru", ei vapaudu ulospäin kelattaessa ja sisäänpäin mennessä myös laahaa. Näitä ei pitäis turhaan kelailla ulospäin.
Poikkeuksena ainakin räikkäwarn, come-upit ja jotkin superwinchit joissa jarru ei ole rummussa :)

HUOH...

Kyllä kyrsii.
Ostat vinssin ja maksat siitä rahaa.
Ajat kisan ja vaihdat vinssisi taakse nopeuden (lue hitauden) vuoksi.
Ajat kaksi kisaa ja purat vinssin (kiitos velimiehelle).

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36032

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36031


Pitäs vissiin purkaa comeuppi ja verrata, comeupilla on nimittäin vinssattu aika hemmetin paljon enemmän...

Mulla on tuo http://www.preheat.eu/index.php?page=offroad-varusteet ylimmäinen vinssi pyöriny kesän laatikossa ja nyt suunnittelin paikalle laittoa. Tämän huoltokertomushässäkän luettua aukaisin omani. rasvaa ei ollut juuri nimeksikkään asti. Pesin kaikki hilppeet moottoripesuaineella ja ylläri paljastui kun tyhjensin pesuvatia. Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä. Osat on nyt kuivumassa ja päivän valjettua uudella rasvalla kasaan. Paljonkohan sitä rasvaa kannattais laittaa? Mites on kun sen "narurullan" ja päätyrunkojen välissä on muoviset tavallaan niinku liuvut ihan kuivana. Onko laatuvinsseissä samalla lailla ja kannattaisko niihin turskauttaa vähän vaseliiniä? Jos saan tuon vinssin suikan keulaan pistän sen kyllä samantien tosi koetukselle ja jaan sitten kokemukset tänne...

Parantelin omaa vinssiä jo ennen asennusta.
Oli kiinalaisella hieno suunnittelumoka vaijerin kiinnityspisteen kanssa. "Rasva" oli kans mielenkiintosta, ku se ei oikein meinannu bensaankaan liueta :D
TML kita oli kyllä vähän mielenkiintoinen keksintö. Sitäkin piti modata.

http://koti.mbnet.fi/j0hannes/Winch/index.html

Ei voi muuta todeta kuin että j0hannes tekee viimeisen päälle hienoa jälkeä! halli ja muut puitteet näyttää kuiten olevan yhtä huonot kuin itselläkin. Tuolle miehelle kun sais teollisuushallin kaikilla mahdollisilla vehkeillä ja koneilla niin taitais suikastakin tulla hummeri hetkessä! :)

"Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä"

Kuulostaa nyt hieman provokaatiolta, ei kai missään vinssissä nyt sentään mitään paloja ole sisällä ylimääräsiä jos on käyttämätön vinssi!

joo oma osina pöydällä, mallia tuo abt / tml maa hiilillä ei kosketusta hiilipakan runkoon joka pitäs ilmeisesti maadottaa moottorin rungon kautta. nyt mielessä että poraako niitit auki, ja laittaa pultit tms joilla saa varmemman??? maadoituksen, vai laittasko jonkun kaapelin pätkän jolla yhdistäisi maahiilet ja rungon? vai oonko taas ymmärtänyt jotain totaalisen väärin?

Itse ostin viikolla tuon www.preheat.eu myytävän 9500lbs vinssin. Ensimmäisenä tietenkin piti vaihteisto aukasta ja puhdistaa. Mielenkiintoista kiinankittiä siellä oli mutta kun sen pesi niin rupesi näyttämään hyvälle. Uudet rasvat sisään ja kohti uusia seikkailuja :)
Joku kuva vaihteistosta http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vinssi/

nostetaan tätä topiccia taas ensimmäisille sivuille, ei löytynyt haulla ja piti kahlaa sivulle 20 asti ennen kuin löytys..
tämä on erittäin asiallinen huoltokertomus mitä aion itsekin soveltaa omaan vinssiini ennen kuin lyön sen autoon kiinni..

Saattaa olla taas hyvinkin tyhmä kysymys, mutta kuinkas tuon saan irti? Mielellään ehjänä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49084

Mitään sokkaa en siitä osaa nähdä. Eikös se pitäis tulla ihan vaan vetämällä pois akselilta? Mutta kun ei tule. Vinssi on Warn M12000 ABT:n moottorilla. Rumpua jaksaa juuri ja juuri kääntää kädellä, jarru laahaa/jumii aikalailla. Hiukan korroosiotakin rummun sisällä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49087

Muuten planeetta ihan ok kunnossa. Vinssi ei pyrinyt ulospäin, rele vain naksahti, siitä innostus purkuun. Tähän itse ongelmaan en ole edes vielä perehtynyt. Moottori äkkiseltään myös ok, mutta eihän se mitään takaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49085

Vaikka tyhmä kysymys olikin, niin ei kuitenkaan valitettavasti vitsi... Eli ei kapistus purkaannu enempää. Rumpu ei irtoa päädystä, akseli ei moottorista ja jarru sen verta jumissa että vinssi toimii pöydällä hyvin salpa AUKI, mutta salpa kiinni ei jaksa pyöriä. Eli moottori, jarru ja rumpu on niin sanotusti yhtä puuta. Nopeahan se tietty on ilman planeettaa, mutta... Ideoita?

Kyllä ne on irto-osia jotka on ruostuunt hapettunut kiinni joten voitelua ruosteenirrottajalla
ja vasaralla eikä saa lyödä sellaseen kohtaa että joku menis rikki.