|
Tuossa mallissa näyttäisi, että vipuvartta on pidennetty navoissa. Onko pallonivelet navoissa alkuperäistä järeämmät?
Just do it! |
Juur tuollaiset olis haussa mullakin CJ-5:een. Mikähän on XJ:n raidetangon pituus, viitsisitkö Timo mitata? Mun CJ:n ohjaus on sen verran muuteltu, että CJ-mallin orggiksiin ei voi tuijottaa ..vaan mitat ratkaisee. Simpukka mm. Wagoneerista ym.. Onkohan XJ:n raidetangonpäät samat, kuin vanhassa CJ:ssä. Onkos tietoa XJ:n vakionivelen tyypistä, sekin tieto riittäis mulle? Tuo vahvempi paksukierteinen malli näyttää just hienolta, mut mut mun pitäis selvittää natsaako kartio CJ:n olkatappiin. Pituus ilman raidetangonpäitä riittäis?
PS: Hyvää jutskaa tämä tämmöinen! |
Lainaus:
tuollaista suunnittelin joskus omaan Cj:hin: http://www.ok4wd.com/flipkitinstall.pdf saisi ainakin raidetangon vähän ylemmäksi. |
Mulla oli tuommoinen muunnos sorvatulla holkilla toteutettuna aiemmassa offis "sotajeepissä", joka on nyt entisöinnin alla. Siinä jäi aika ohueksi tuo olkatapin seinämä holkin kasvattaessa reikää. Arvelutti hieman valu-osan kestävyys muutoksen jälkeen, enkä viitsis nyt tehdä siihen muutosta. Tais olla kyllä sotajeepissä vielä ohuempi tuo varsi. Ilman holkkia voisi tietysti kairata suoraan isommalle raidetangonpäälle sopivaksi, mut sama heikkenemis ongelma tulee eteen. Sit jos tuo valuvarsi katkeaa, onkin edessä isompi ongelma ...ainakin reissun päällä korjattavaksi.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
PS: Tuossa Jeeperin linkittämässä kuvassa on kyllä materiaalia poistettu mahdollisimman vähän. Uusi holkki näyttäisi ulottuvan vain puoleenväliin vartta, ollen mahdollisimman ohut. Näinollen heikentäisi vartta kyllä vähemmän. Todennäköisesti toimii noin kyllä hyvin.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Edited by - Jeep-Antti on 21/12/2006 09:04:24 |
Osaisiko joku tuosta kuvasta suomentaa nuo osat. Ohjausvarsi ja raidetanko pitäisi noista ainakin löytyä. Mikä tuo pitman arm on?
http://www.4x4xplor.com/images/align...lignment01.jpg Just do it! |
Pitman arm = sektorivarsi (joku saattaa puhua kääntövarresta)
Tie rod = raidetanko Track bar = Panhard-tanko (hiukan outo tuo track bar) Drag link = ohjausvarsi Sway bar link = kallistuksenvakaajan linkki ("koiranluu") Upper control arm = ylätukivarsi Lower control arm = alatukivarsi T, Antti Edited by - Ahosensetä on 23/12/2006 12:35:28 |
No ei tuo "track bar" mitenkään outo nimitys ole, oikeastaan päinvastoin. Paljon paremminhan se kuvaa osan tehtävää kuin panhard- tanko. Tämä nyt ainakin minun mielestäni.
Tuota en muuten ollut koskaan kuullutkaan mikä pitman arm on suomeksi, vaikka tiedossa kyllä on mikä osa on kyseessä ja mitä se tekee.. Joku pyysi tuota XJ:n raidentankoa mittaamaan, mutta enhän minä nyt sitä ole muistanut vielä(kään) tehdä. Yritän muistaa viikonlopun aikana. Kyllä mall crawlerillakin pääsee. Edited by - Timo_L on 22/12/2006 23:51:37 |
Lainaus:
Tässä taitaa olla linkki syyllisen sivuille: http://www.panhard.fr/francais/index.htm T, Antti |
Pieni testi Altavistalla:
"Panhard rod" antaa 114000 osumaa. "Track bar" antaa 230000 osumaa. Eli Amerikka rulaa :) |
Jup, amerikan slangiahan tuo. Kerrankin ovat saaneet jotain sanallisesti (tai muutenkaan) järkevää aikaiseksi..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
Varaosia kun myyn, niin puhelimessa kun tuota Jeepin Track-baria kun kysytään kertomalla missä se on ja minkänäköinen ja sanon että siis Track-bar, niin vastaus on ihmettelevä hiljaisuus, mutta kun korjaa perään, panhard-tanko, johan menee jakeluun!!!! Mutta se on tosiaan jenkkien hieno nimi samalle laitteelle!!!
Ja se pitman-arm on siis simpukan vääntövarsi, eli se varsi mikä on simpukassa kiinni ja toisesta päästä siinä on välivarsi joka menee olkavarteen (tai raidetankoon, riippuu auton mallista, raidetankoon FSJ:ssä ja muissa Jeepeissä olkavarteen)!! Ihan tarkennuksena siis tämä, kyllähän se nimitys ja paikka tuossa ylempänä jo ilmeni!! FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! Nettikauppa: www.jamant.fi |
Nyt tuli Currie paketti kotiin. Osat ovat todella järeän oloisia. Kuvissa ei välity tuo todellinen järeys. Ero on samaa luokkaa kuin dana35 ja dana44 ylipaksulla vetareilla.
http://www.rockcrawler.com/techrepor...ring/index.asp Just do it! |
Kerrohan ihmeessä halkaisijat raidetangolle ja ohjausvarrelle.. täytyy nuo omat tosin vielä mitata, kun en aivan tarkkan muista halkaisijoita. Mutta aika pitkälti ovatten puolitoista- kaksinkertaiset orkkiksiin nähden - muistaakseni.
Kun on ison maailmaan tavaraa, niin oletettavasti 4130 cromoa? Jos nyt en aivan väärin muista sieltä yhdeltä materiaaliopin luennolta TKK:n ajalta (siis siltä jokseenkin ainoalta) niin sen pitäisi olla aika passelia tavaraa tähän touhuun..?? Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
On tullut kyselyitä mitoista, joten taiteilin hieman. Teoksen saa vapaasti tulostaa sinälle :)
http://www.petrisimolin.net/gallery/...appe-mitat.jpg Just do it! |
Kiitokset hienosta taideteoksesta Jappe! Mitoista on paljon apua ..täytyypä lähteä tallille.:)
|
Onkos muuten muilla jeep-tovereilla kokemuksia että onko perään mahdollista "kertyä painetta" (varsinkin useamman tunnin kestävässä ajussa..)eli 35c on kysymyksessä..aloin vaan ihmetellä kun oli taas vanne märkänä ja kun stefojen vaihdosta on vasta 10tkm,niin hieman oudolta tuntuu.Vetarit on uudet ja joskus ennenkin olen stefoja paikolleen hakannu..
|
Kannattaa tarkastaa akselin huohotin: jos se menee tukkoon, niin akseliin tulee painetta ilmatilan lämmetessä ja tämä puskee öljyä stefoista läpi.
Ellei siinä ole huohotinta, niin kannattaa tehdä :) T, Antti |
Lainaus:
|
Huohotinhan se todennäköisin syy on mutta...
Oliko vaihdetut stefat orkkiksia vai jotain tarvikkeita?? - monilla tarvikestefoilla on paha taipumus olla vähän väärän kokosia tai muuten niin huonoo laatua ettei kestä kauaa. Eihän akseliputki oo päässy vääntyyn? - kiero akseliputki aiheuttaa sen että vetari painaa stefaa vasten ja stefa alkaa aika nopeesti vuotaan. . **************************** http://www.kotikone.fi/toveriniva/im...p/SORON%D3.JPG http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG |
Stefat oli alkuperäis osia.huohotin hommaa kokeilin,ja auki tuntuu olevan.tiedä sitten oisko voinut olla jäässä jossakin vaiheessa..läähättimen toinenpää on kyllä runkopalkin sisällä mutta eihän se sitä estä.
onkos nuissa "ohjepintaa" sille öljylle? kun on semmonen taipumus pukata sinne sen verran enemmän öljyä että valuu reilusti kun pukkaa sen tulpan kiinni.. |
Minä vaihdoin ihan uuden dana44 akselin taakse. Kaikkiin mahdollisiin väleihin, paitsi stefojen liukupintoihin laitoin kokoamisvaiheessa silikoonia. Silti Kulmakorvessa viimeksi meni vähän vettä öljyn sekaan. Kootessani tarkastin tuon huohottimen. Ilma kulkee ja letkunpää on korkealla bensatankin täyttöreiän vieressä. Vetareiden ja pinionin stefat ovat uudet. Mistä pirusta sitä vettä menee sisään?
Just do it! |
toinen homma mikä hieman sapettaa ton perän kanssa,kun tuossa syksyllä kun lunta oli väliin reilustikin tuli ajeltua umpisia polkuja reippaammin, niin ilmeisesti ne kitka levyt sitten otti ja lämpes kun on se 10tkm ajettu öljy melkoisen mustaa.lämminkin jostain haiskahti.se lisäainekin siel on ,mutta kyllä on alkanu semmonen 100% lukko himottaa..mikähän lie sitten ton 35:n kans järkevää. vai pitäskö se alkaa haaveilla jostain 44.. kulkine on xj.
|
Jos nyt vaikka kondesoituis, nyt oivat kelit sille mukavuudelle saa mukavia harmaita juovia tms. aikaan. Mutta se vesihän on sielä pohjalla, ei tippa tapa (eihän)
Lisäää... tekee hyvää |
Katsoin etu- ja takaperän. Edessä öljy oli kirkasta ja takana harmaata. Jotain emulsio tyyppistä efektiä.
Just do it! |
Lainaus:
FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! Nettikauppa: www.jamant.fi |
| Sivu luotu: 06:16 (GMT +2). |