Nankang
 

Onkos kellään käytännön kokemusta näistä Nankangin kitkoista?

https://www.vannetukku.fi/ws-1-nordic-p-129379.html

Kyseessä siis juuri tuo WS-1-Nordic, eli jos on ollut autossa alla ja ajokokemusta, ei Esson baarin tms "isot pojat kertoi" -tarinoita, vaan ihan
käyttökokemusfaktaa.

No, nää tuli nyt kuitenkin tilattua, 2x 275/45 R18 ja 2x 245/50 R18 koossa.

Jälkimmäistä tosin ei oo varastossa, tulossa vasta 14.11. ....toivottavasti.

Mistä sais ostaa palasen (noin 35x35cm) merikonteissa käytettyä profiilia. Porissa olisi tarve.

Paikallisessa ammattikoulussa pokkailevat pellin sulle
Ja ehkä kohtuullisin kustannuksin. Toki vaatinevat sulta mittoja millä tehä

Muorin autosta (Pösö) yks pyörän pultti pyörii tyhjää kun jäkikiristivät.
Pultin pää on ilmeisesti saanut kipeää, mutta ton tarkempaa en vammasta tiedä ennen ku tuovat tiistaina näytille.

Saa nähdä onko navan puolelta menny jengat niin, ettei kierretapilla saa fixattua vai mikä siellä on, mutta mites, onko kukaan pistäny noihin helicoilia?

Pitääkö? Vai täytyykö vetää isompi jenka/pultti yhteen reikään?

Koko napa menee kaiketi vaihtoon jos ei muuten saa ehjättyä....

Edestä vai takaa? joissain pösöissä on takanapa,laakeri ja jarrulevy samaa osaa eikä tainnut olla kallis.

Kierre on useimmiten 12x1,25 en usko tähän helicoilin auttavan jos edes tällä kierteellä saa

Etunapa kuulemma. No huomenna näkee mikä siinä tilanne.

Edit: noit kyl näyttäs löytyvän, toinen asia sitten toimiiko/pitääkö tollasessa.

https://www.kl-varaosat.fi/verkkokau...pl-p-1333276-0

Ei ole kokemusta helicoilista pyörännavassa, koville se siellä kyllä joutuu ei varmaan pitkäikäinen lohtu

Onnistu kierretapilla entraus ottamaan ainakin kesärenkaiden ehjään pulttiin, vanha pultti oli huono, sitä ei laitettu vaikka pakalla vedin senkin. Oli päästä sentin markalta kierteet senverran "madaltuneet".

Hankkii vielä uuden pultin. Alkuperäisissä on vielä vähän pidempi kierre kun noissa talvikiekkojen tarvikevanteissa oli, reiän alku loppupäässä vielä ihan suht hyvää kierrettä jäi ja kiristy vielä momenttiin (110Nm) sanoin et laittaa sit uuden varovasti vasta 120Nm:iin. Pösön manuaalissa ei ollu mitään momenttia, mutta alut yleensä vedetään tohon, ainakin rengasliikkeissä sanoneet. Ite toki laittanu niihin mitä valmistaja ilmoittaa.

Siitä yhdestä kohtaa vähän sorvannu huono pultti. Aika erikoisesti menny, en ole tollasta nähny. Oiskohan sinne jääny vaan jotain paskaa väliin sitten. :confused::rolleyes:

Onko pultissa avainkannan tyvessä laippaa tai jotakin hieman leveämpää reunaa ennen kartiota? Sellainen pultti ei pääse koneella auki ajaessa pakenemaan hylsyn sisään, kun kierre tuuppaa pulttia ulos navasta. Tai sitten voi olla avattu lyhyellä hylsyllä. Kummassakin tapauksessa saa kierteet navasta ja pultista helposti rikki, jos painaa mutterimopolla kovasti vastaan, kun ajaa pulttia auki. Siinä vaiheessa, kun kierre loppuu, jää vauhdikas mutterimopo vielä pyörittämään pulttia helposti kymmeniäkin kierroksia ja sorvaa kierrettä rikki, jos renkaan vaihtaja ei ymmärrä keventää painatusta.

Toinen huono tapa on laittaa pultti hylsyyn ja ajaa se konella kiinni napaan. Jos ei olekaan ihan linjassa ja käyttää voimaa, niin taas rikkoo kierteen alkua. Pitäisi laittaa käsin pultit vähän matkaa kierteelle ja vasta sitten koneella lisää.

Muistelisin että siinä ei ollut laippaa, onhan tästä jo kolmatta päivää aikaa kun kävivät, niin ei voi muistaa :D

Tossa se jenka sieltä navasta oli oudosti menny enempi sieltä reilu puolivälistä reikää ja sitten pultin päästä sen n. 1cm, näytti todella oudolta. (EDit: tää johtunee siitä, että noi talvikiekkojen tarvikevanteiden pultit on vähän lyhkäsemmät eivätkä mene ihan pohjaan asti. ) En tiedä miten ja millasilla pulttimopoilla/hylsyillä sitä on missäkin ajettu kun käynyt vähän eri paikoissa huolloissa, eikä oma auto.

Pystyykö kesä diisseliä muuttaan talvilaaduksi?

Ei taida olla mahdollista kun se ero tulee jo tislausvaiheessa :(

https://koeajolle.com/kayttovoimat/diesel-laatu-erot/
https://yle.fi/a/3-8612801
https://www.st1.fi/yrityksille/tuott...nikka/jalostus

Ok. Kiitos tiedosta.

Voiko laturin herätteen vetää suoraan akulta

Katkaisija väliin niin toimii.

^^ jos kiinteämpää asennusta mietit, niin laita 5-10 W hehkulamppu tai 1-2 A sulake siihen johtoon.

Normaalisti siinä johdossa on latauksen merkkilamppu, joka rajoittaa virran siinä tapauksessa, että laturin säätimeen tulisi joku vika. Ilman lamppua tai sulaketta voi vikatapauksessa johto hehkua punaisena.

Chevyn latureissa (Denso) jota käytän Jeepissä on kaksi eri napaa herätteelle - toista voi käyttää suoraan avaimen kautta ja toista merkkivalon kautta. Latureissa on eroa, mutta jos herätteen kytkee jatkuvana ilman katkaisijaa, niin se tyhjentää akun silloin kun ei ajeta.

Kannattaa tutkia vähän ennen kuin tekee laturin säätimestä tuhkaa, :eek:

Perinteisessä vaihtovirtalaturin kytkennässä merkkilamppulla on kaksi tehtävää. Tietysti ilmaista, että laturi ei tuota sähköä ja toinen homma syöttää laturille herätevirta jotta tuotanto saadaan käyntiin. Merkkilamppu rajoittaa tämän herätevirran noin 0.2A tasoon. Jatkuvana virtana tämä ei riko säädintä eikä polta roottorin käämiä. Ilman lamppua laturin seisoessa magnetointivirta on maksimissaan. Arvo riippuu laturin tyypistä. Käytännön arvot lienevät kahden Ampeerin molemmin puolin. Oleellista tässä on, että kun laturi ei pyöri myöskään jäähdytys ei toimi.

Eli jos laittaa suoraan akusta niin kytkin ja 3W merkkilamppu sarjaan.

Ofroadjounin mainitsemat kaksi johtoa "herätteelle" ovat todennäköisesti:
- Heräte / laturi päälle tieto virtalukolta.
- Jojto suoraan akkuun lienee jännitteen mittaus.

Nykyisissä suuritehoisissa (yli 100A) latureissa luotettavan mittauksen tekeminen suoraan laturin lähdöstä ei ole enää mahdollista. Esimerkiksi 0.01 ohmin vastus päävirtajohdossa näkyy 1V jännite-erona johdon päissä 100A virralla.

Ihan oma rytönsä on nykyautojen järjestelmät missä laturi on ECM:n hallinnassa. Näissä pakka hajoaa niin, että mitään ei voi yleistää eikä olettaa. Eräs esimerkki oma Perslinko missä hurjan kokoinen Valeon 2.5kW (208A) laturi. Tämä ECM:n ja start-stop järjestelmän hallinnassa. Laturia käytetään myös dynostarttina start-stop käynnistyksessä. Tätä temppua varten energia on varastoitu suuremmalla jännitteellä superkondensaattoriin.

Mitä mieltä ootte? Kohta tulee laki joka kieltää autossa kuljetettavat työkalutkin jotka lasketaan tappovälineiksi. Ite asun mettässä ja teen ja kuljetan polttopuuni peräkärryllä pihaan. On puukkoa, sahaa , kirveitä, vesuria ym.... eikä työkalulaatikkoon mahdu sahat ym kannut. Usein on pimeetä ja lumiset maat. Auto on henkilö malli johon EI saa laittaa taakse työvaloa. Oon otsalampun valossa hommissa useinkin mettässä. Olisiko aihetta helpottaa näitä typeriä lakipykäliä? Oon jo kohta 80.

Täh? Mistä moinen tieto? Itselle ei ole tullut missään vastaan moinen...

Tuli tällä viikolla radiosta yle . Olikohan ihan uutisissa.

Toisinaan ylen uutisia kuunnellessa/lukiessa tulee Mieleen muunnelma vanhasta totuudesta netissä oleviin totuuksiin..: "Kaikki mitä Yle kertoo, ei välttämättä ole totta"

Millähän/miten työkalut sitten pitäisi kuljettaa, jos oletettu uutinen eskaloituisi laiksi? Lukittava asekaapin spekseillä oleva kuormatila, jonka olemassaoloa ja toimivuutta syynättäisiin vuosikatsastusten yhteydessä..?

Eli siis höpö-höpöä...

Ei minkäänlaista tietoa. Kommentti oli enemmänkin että lähdekriittisyys on oleellista myös Ylen kohdalla, kaukana on se aika kun Yle oli aina takrasti faktoissa pysyvä... Tai ainakin annettiin semmoinen kuva että olisi...