Ei se kori eläkkää niin paljoo mitä kuvittelin, etukardaani ottaa vaihevipuun sisäänjoustossa...
Kevyt modi ja taas mennää, ainaki seuraavaa testiajoon :D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=247719
Tommone huilu tulee. Kannattimet vielä ja rockrock :D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=247742
Ekat kiipeilyt savikasan päälle. Ihan mukavasti kiipee :D
Mittasuhteiden kanssa tulee kyllä totuttelua kun verrataa bjhin.
Lauantaina käytävä kokeilemassa lähimetsässä, että mitä muutettavaa tulee.
Toi automaatti elää kyllä minusta jotai ihan omaa elämää isoilla vaihteilla. Mikäjän olis paras päivitys jos päälaatikkoa alkais päivittämää?

Mitä se loota ny tekee outouksia ja missä tilanteessa?

Kyl mä kuvittelisin että kunnossa olevalla th700 laatikolla pärjää aika pitkällekkin, en tiiä mihin se nyt varsinaisesti kannattais vaihtaa. Ainakaan mitenkään kustannustehokkaasti.

Sen kerran mitä pääs testaa, ni turbiinilukko ei kytkeydy, enkä oo varma löytykö sieltä edes neljättä vsihdetta.

Toiminta ihan erilainen kun esim 4L80 laatikossa...

Testiajot meni muutenki penkin alle, valmetin perässä tuli mettästä pois. Apparin ristikko särki, vaihekarahka otti itteensä, ei mee enää D tai pienemmät päälle.

Alusta kuitenki toimii hyvin, pientä viilausta...

Jotain vikaahan siellä on, ehjänä ollessaan pitäis olla toiminnaltaan ihan niinkuin 4l80. Mut 700 paremmat offivälitykset.

Yks hyvä muutos on sellanen vaihekeppi että saa varmasti sen pykälän päälle kun haluaa. Vaijeritoiminen kepakko sietää offirytkettä paremmin kuin alkuperäinen vipusysteemi. Ite kyllä ajelen mettässä 99% ajasta pakkoykkösellä koska jos keppi 2 tai D asennossa, niin loota vaihtelee aika herkästi isompaa ja sit takas pienempää. Pitkällä puolella toimii hienosti D:llä, mutta hitalla puolella tulee niin vähän kuormaa että vaihtaa isompaa tosi pienillä kierroksilla.

Täytyy perehtyä tohon laatikkoon kun saa normirenkaat ja pääsee kunnolla ajelee. Mennää nyt noin niin pitkää ku menee...


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=247774
Ebaysta tilasin tommosen vaijerivälitteisen b&m:n sifterin.
Näin alkuu lihasmuisti ettii rattiakarahkaa aina ku pitää vaihetta vaihtaa. Kai se jossai vaiheessa unohtuu :)

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=247795
Ristikko riks raks. Toivottavasti ei tarvi joka reissulle vaihtaa...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=247796
Samalla vaihoinmetalliset napalukot alkuperäisten muovisten tilalle. Ne alkuperäset ei jotenki vaikuttavilta tuntunu.

Tsekkaa ettei nivel pohjaa maksimi kääntökulmilla. Joko lisää rajoitusta tai kaiva vingulla lisää tilaa sinne. Mä en oo saanu yhtään rikki "ajamalla" vaan ne on mennyt kun maksimi kääntökulma ollut nivelelle liikaa. Siis jossain offitlanteessa saattaa väännättää ylikulmaan vaikka tallilla stoppari näyttäiskin olevan ok.

Stopparit on vakiot, eli ei pitäis ottaa kiinni, enkä kyl oo huomannu et olis jäykkä pyörittää linkussa. Olihan noi käytetyt nivelet, ja toinen oli jäykempi ku toinen, en vaa muista kumpi puoli se oli... Täytyy vielä varmistella. Ja jotenki toi vieläki maastossa kääntyy paremmin toiselle puolelle, vaikka pukkien päällä kääntyy saman verran molempii suuntii.
No katotaa jos vielä paukkuu.