Oikeastaan yllättävän ok. Kävin metsässä ja D llä koittaa ikävästi liikkeelle 2 vaihteella, sain laatikon erhetyksessä melko lämpimäksi. Lukko 1sellä mönkii ihan sopivasti, en ainakaan heti kaipailee lyhyempiä. Tässä auttaa myös pieni ahdin joka herää ns normaalisti.
Jatkojalostuksen listalle on lisätty iso iso öljynlaihdutin laatikolle.
Maantiellä en ole ehtinyt vielä ajaa yhtään, eikä tätä siihen oikeasti ole tehtykään. Ofgear on käytännössä vielä vakio-asetuksissa, joten sen peukalointia sitten jossain vaiheessa kun ehdin ajamaan tällä lisää.

Siisti peli! millaset ne välitykset nyt on, siis numeroina. :-) loota, jakis ja perä?

Perät ovat 4.88, jakolaatikko on VG80 tyypin Mersu ja kaiketi niissä on 2.1:1 pikku puolen välitys. W460 seen ei muita olekaan (etu ja taka kardaani pyörii eri suuntiin, vähän ku moggissa) eikä tuohon boxiin ole olemassa vaihtovälityksiä. Automaatti on C Mersun perästä, tyyppi 722.600 ja 1 vaihteen rattaat 4.73:1. Siihe kun ynnää 37at päälle niin saa kokonaisratastuksen.

Nyt kun tämä projekti on pikkuhiljaa tulossa valmiiksi, niin pitäisi keksiä jotain muuta.
Olisko aika kaivaa esiin seuraava G Mersu? ��

Offroad trial - luokka Modified. Taidan tehdä oman topic in tälle kun olen ensin juonut pari mietintäjuomaa��

Alla kuvan kaunis ja ruosteeton projektiaihio. Pisteosia lainailtu muihin vehkeisiin, mutta kilpurin tästä saisi varmaan aikaan��

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241142

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241145

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241144

No kyllähän se tuolla pitäis jo ryömiä. Automaatin paras kaveri mettässä on kyllä iso jäähy ja luotettava lämpömittari.

Mistäs tilasit nuo jousipedit? Miul on takana sen verran heikon _näköset_ :D et pitää alkaa varautuu niihe uusimiseen..


Oliko muute mikä syy, ettei jakolaatikkoa otettu vielä rungosta irti, ku muute oli noi atomeiks purettu? Vai iha vaa se, et tietää sit sen perusteel kumpi pää o keula ja kumpi perä, ku alkaa autoa kasaamaa :D