Leima tulla tupsahti. Muuten ei ollut sanomista, mutta liian korkea. Kävin onneksi aamulla, kun on vapaapäivä, niin kerkisi käydä madaltamassa 50mm ja Uusintakatsastukseen.
Otin jousen yläpäästä korotus kiekot pois ja takapakoista 2lehteä. Kartaanin juristus ei muuttunut mihinkään, eli olen edelleen toiveikas että tasapainotus voi auttaa. Kunhan saisi aikaiseksi vietyä pajalle.
Nyt on kaaret merkattu otteeseen.
35" kyselin, muttei luvannut. Sanoi että on 51mm suurinta sallittua isompi. Katsoi oikein kirjasta.
Josko nuo uudet säännöt tulisi voimaan, niin voisi saada renkaatkin otteelle.

Leimaus luokkaan M1G tai N1G niin on 150mm kokonaiskorotusvara... olisit saanut pitää jousi korotukset, mutta 35 sista en uskalla sanoa mitään. Mun xj on N1G, eli täysin mahdollinen luokka👍

Olis se korotus saanut olla, mutta olis joku todistus pitänyt olla että on tohon autoon ja pyörän suuntauslappu.
Päästin itseni ja katsurin helpommalla kun kävin madaltamassa. 10.15 oli eka aika ja toka 14.30. Tunti meni matkoihin.
Sitte kun tässä rikastuu, niin täytyy ostaa joku korottava alusta ja muutoskatsastaa.
Ei nyt kuitenkaan maksanut muutakuin vaivaa ja uusinnan 20e ja sai homma alta pois.

Ah joo joku TUV lappu olisi varmaan tarvittu... rough country vietereissä tulee mukana selitys, kopsu varmaan löytyy jos joskus jatkossa tarvitset👍

Ei tarvitse mitään TÜV- lappuja, ei ole tarvinnut vuosikausiin. Riittää kun on vaikka printti valmistajan sivuilta missä selviää mihin automalliin tarkoitettu.
Tai sitten riittävä selvitys että jonkun muun auton osat käy omaan kulkineeseen (akselimassat, konetehot yms..).

Pähäman pikkujoulusafarilla tuli viikko sitten käytyä.
Takaisin ajo oli aika ikävää. Tiessä jos paha ura tms. Ni joutui tekemään neljä ohjausliikettä puolelta toiselle.
Kyllä nyt vielä kaista hyvin riitti. Panhardissa molemmissa päissä monta milliä väljää ja ohjaussimpukan puoleisessa nivelessä myös vähä.
Kohta varmaan pitää toi panhardi tehdä uusiksi.
Apparin puolen takajousikin kaipaa huomiota. Auto vinossa ja pohjaa helposti.

Idän ja lännen välinen iänikuinen köydenveto jatkui metsässäkin.

Renkaisiin ruuvasin "nastoja" vetelin 12mm jotain ruuveja.200kpl/rengas.
Täytyy ottaa pois jos näyttää että kannat kuluu sileiksi.
Ei tohon paljoa kilometrejä talven mittaan tule.
Hyvin kyllä puree jäähän.

Tuli snorkkeli tehtyä. Tuumailin vaikka minkälaisia
Vaihtoehtoja, mutta ei oikein järkevää ilmanputsaria, joka olisi sopinut konehuoneeseen löytynyt, niin tein tommosen.
Harmi ettei tullut ostettua kaupallista tuotetta ennen kaarien tekoa. Enää ei jaksanut kaaria alkaa leikkomaan.
Suodatin bmw 200hp 3l moottorista. Ei pitäisi ahdistaa.
Luulin että tulisi hienot imuäänet tolla systeemillä, muttei
Muuttunut mitenkään.
Putki on rosteri sadevesiviemäriä 76mm ja putsarin suojapelti
Jotain tosi ohutta valaisimessa otettua alumiinipeltiä.

Kaakkolammen kierrolla Viitasaaren suunnalla tuli käytyä snorkkelin koeajoa suorittamassa. Vesi esteitä ei ollut, mutta todella hienoja maastoja. Kiitokset maanomistajalle.
Panhardi projekti edelleen lattialla, mutta ihan hyvä oli ajella, kun kiristi vanhasta väljät pois kuormaliinalla maantiesiirtymillä.
Taakse apparin puolelle laitoin yhden lisälehden, kun auto oli vinossa. Se auttoi.
Toinen ylätukivarsi piti kans nopeasti tehdä jostain paskaraudasta, kun uus kesti yhden safarin.
Ei kyllä konttorilla kelpaa, mutta ei kyllä väänny enää :)
Pari incar videota.
https://m.youtube.com/watch?v=BVqEnWPHmso
https://m.youtube.com/watch?v=gd2FpxvkR80

???

Tossa hyvää revittelyä.

https://m.youtube.com/watch?v=mBR2SN_H3Q8

Tänään oli Laukaassa ajot. Ei oikein 35" enää päässyt.
Vaikka ajoin viimmeisenä.
Vähän matkaa umpihankea ja eka oja jossa reittiä avanneesta rj.stä hajosi takaperä. Siittä ajoin yli ja käännyin takaisin.
Lähdin kotiin saunan lämmitykseen.

https://www.youtube.com/watch?v=yS6v3tLVxQE
Tossa mitä jäi talteen.

Lyhyt kolmonen ja kaasu ihan pohjassa just ja just pääsi etenemään.
Metsässä kun kääntyi ja pakitti umpihankeen jossa kiviä ni joutui jo vinssillä nyppäämään.

Oli jeepin kanssa vähä ongelmia, kun alkoi esiintymään nykimistä kiihdyttäessä. Lisäksi kone rallatti niinku olisi justiin leikkaamassa kiinni.
Eka kuuntelin että ääni tulisi venttiileistä, mutta tarkemmin tutkittuani havaitsin että jakajassa oli rajusti klappia.
Uutta jakajaa ei ollut saatavissa, kun yli kuukauden toimitusajalla, mutta onneksi jamantilta sai käytetyn. Muutamassa tunnissa tuli Jyväskylän matkahuoltoon.
Kuvassa kiinnileikannut jakaja ja "uusi" jakaja jonka putsasin.

Rallatus väheni, mutta edelleen kuullosti että kohta leikkaa kone kiinni.
Otin apulaitehihnan irti, niin tuli hiljaista.
Parin ohjurin laakerit ihan kaput. Toisen kun irroitti, niin meni palasiksi. Kiinnityspultti piti enään laakeria kasassa.
Tilasin uudet ohjurit ,vaikka laakerit olisi saanut vaihdettua.
Harmi vain että uusista toinen oli muovinen ja kiinnitysputin prikkaa joutui muokkaamaan. Täytyy varmaan kunnostaa tuo rautaa oleva jossain vaiheessa. Tuntui se muovinen aika rimpulalta.

Sain uudet ohjurit paikoilleen ja samalla uusin moniurahihnan. Lähdin koeajolle, niin nykiminen jatkui.
Vaihdoin tulpat. Ei auttanut sekään.
Uusin myös pyörijän ja jakajan kannen, muttei auttanut sekään.
Pitkään vikaa etsittyäni, huomasin vähän kuin vahingossa että yksi tulpan johdoista oli poikki. Haju paljasti. Oli niin sopivasti tulpanhatun kumin kohdalta, ettei huomannut edes tulppia vaihtaessa.
Vanhat tulpatkin oli kaikki aika saman näköisiä.
Laitoin jonku vanhan tulpanjohdon tilalle ja tienpäälle.
Käyntihäiriöt hävisi.
Tilasin uudet johdot.

Peruutus kamera ja lisäpakkivalot on ollut hyllyssä jo useamman kuukauden. Vihdoin sain aikaiseksi laittaa paikoillleen.

Olen monta vuotta miettinyt peruutuskameran asentamista Wrangleriin, etenkin Venäjän reissuilla olis hyvä kun auto on lastattuna kattoon asti ja sivupeilit kuraiset. Luulen että monta puuta päin peruuttamista olisi tuolla voinut välttää.

Peruutuskamera on kyllä ihan ehdoton näissä isommissa vehkeissä varsinkin. Mitään ei näe muuten taakse. Kummassakin autossa sellainen on mutta BJ:ssä voisi laittaa taustapeilin päälle jonkun kameran vielä erikseen kun "takalasista" ei koskaan näe läpi. Pitäs vaan etsiä hyvä ja toimiva malli.

Sain vihdoin aikaiseksi vietyä kartaanin tasapainoitukseen. Koneistamolta soitettiin ja sanottiin että heitto on niin suuri ettei välttämättä onnistu tasapainotus. Heillä oli sorvi rikki niin ei pystynyt oikaisemaan. Asiallista että kysyi yritetäänkö kun onnistuminen oli hieman epävarmaa.
Saivat painoitettua. Aika kasan joutuivat hitsaamaan.
Kävin ajamassa, niin 120km/h oli vielä ihan hyvä ajaa kartaanin puolesta. 100 km/h riittää hyvin marssivauhdiksi. Kilsoja ei kuitenkaan hirveästi tule.

Sain panhardinkin viimmein tehtyä. Oli aika hankala homma tehdä rungonpään kiinnike, kun runkoaisa vinossa sivusuunnassa ja pystysuunnassa panhardin kiinnikkeeseen nähden. Kaupassa on järkihintaan siirtosarjoja ja lenkki/lenkki panhardeja, mutta akselia siirretty eteenpäin, ni en viitsinyt ostaa kun todennäköisesti ei olisi bolt on osaa löytynyt.
Tanko on lyhennetty pajeron lenkki/lenkki. Lyhennyksen yhteydessä laitoin orkkis tangon sisälle toisen vahvikkeeksi. Hitsasin vielä katkaisusauman molemmin puolin 2kpl tulppahisauksia, saumaa varmistamaan.
Ajoltaan tuli hyvä ja yläkiinnikkeessä on varaa laskea alaspäin, jos innostuu vielä korottamaan.

Vähän vielä varmistin panhardin akselinpään kiinnityspulttia.
Edellinen löystyi pari kertaa. Kiristin vain ajattelin että kierre huono.
Uutta tehdessä huomasin että on kuin työkalulla kääntäisi pulttia auki. Läpipultti ja nylokki mutteri olisi ollut toimiva, mutta tohon ei pysty laittamaan.
Vanhassa oli 10mm ja uudessa on 16mm pultti, niin puree entistä kovemmin pulttiin.
Saattoi kyllä olla että aukesi koska yläkiinnike 6cm orkkista taaempana,kun akselia siirretty. väännätti sivusuunnassa aika paljon.
2,5 cm on nyt kierteessä pituus. Ajelin n.200km ja ei ollut löystynyt, mutta tein vielä kuvan mukaisen varmistuksen 3mm pellistä. Pulttikaupoista ei valmista löytynyt.

Eipä paljon tallissa ole viimeaikoina tapahtunut. Eilen aloin la puhelinta asentamaan ja meinasin tehdä vähä perushuoltoja yms.
Kerkesin la.n asentamaan, niin rouva tuli perheen käyttöautolla pihaan melkoisen metakan saattamana.
Oli pakoputken joustoosa hajonnut. Sitä uusiessa sitten loppu ilta vierähti.
Tasan samoilla kilsoilla hajosi e39 ja nyt e61 joustoosa molemmissa kesti 280tkm.

La.ksi valikoitui pienin mahdollinen ja antenniksi 33cm kumipatukka. Lähinnä letkassa ajaessa jos yhteys pelaa niin se riittää.

Jotain pientä taas. Olihan lujassa kiinni, joutui repimään ihan tosissaan, että sai irti. Pari ruuviakin katkesi.
Vanha korkkitiiviste oli niinkun jarrukengästä olisi pintaa irrottanut. Soitin jo rebel miehelle, että onko joku kikkakolmonen liuotin tms. Jolla lähtee, mutta ei ollut.

En tiedä mitä Jeep on noille 4.0:n öljypohjille tehnyt kun ovat laittaneet paikalleen, omasta kuutoskoneesta aikanaan kun irrotin niin sitä sai ihan kirjaimellisesti vääntää irti sorkkaraudalla sekä puukolla lipan ja lohkon välistä vasaralla hakaten.
Hioin silloin rälläkällä rosterisella piikkitukalla vanhat tiivisteet öljypohjasta, ja lohkosta jämät piti naputella varovasti puukolla ja loput pehmeällä hiomatyynyllä.

5.9 kasikoneesta lähti öljypohja todella nätisti ihan vain kiinnityspultit irrottamalla :eek: