Autodatasta otettu kuvankaappaus: https://www.dropbox.com/s/xynr252g4e...ontera_vin.jpg
Edit: Katsureilla pitäs kai olla sama ohjelma käytössä, ihme jollei sieltä ole tajunnut kattoa...

Kyllä ne katteli, mutta oli vissiin vaan nelioviseen niillä se ohje. Tuota samaista paikkaa eli runkopalkin kylkeä kyllä kateltiin, voisko joku laitteen omistava vielä varmistaa sijainnin ennen kuin lähen liuottimilla puhistelemaan suoja-aineita pois palkin kylestä.

Edit: Sinänsä jännä, että tietojeni mukaan auto on useammankin kerran katsastettu rungon suojausten jälkeen. Kohdalleni sattunu katsuri arveli, että oisko ns. tuttumies ollut ja jäänyt sitten runkonumero aina vahvistamatta. Tiedäppä tuosta sitten...

Mistä tunnistaa A ja B mallin erot helpoiten?

B-mallin sporteissa on b-pilarissa pieni ikkuna jota A-malleissa ei ole.
B-mallin pitkissä on takasivuikkunan taaempi alareuna pyöristetty, A-malleissa ei.
Myös takavalot ovat b-malleissa pyäreämmät ja isommat.
Ks. google.

Osaan googlettaa, mutta tällä kertaa ei googgeli osannut erotella malleja nakkeli samoja kuvia kaikille hakusanoille missä vaan oli frontera :mad:

Edit: Nyt osasin jo etsiä eroja siltikkin kourallinen a-mallia oli vaikka hakusanana oli frontera 2000.

A-mallin valmistus lopetettiin muistaakseni 1998.
Hakusanoilla "frontera a" ja "frontera b" ainakin löytyy.
Vastaavasti "fontera 1994" tai "frontera 2000"

Jeppistä eli a-malli on kyseinen kone potilas :(
Italialaisella 2,5 diesel koneella

Passaako siihen minkä kaikkien koneet laittamalla paikalleen?

Eikä haittaa mitä lukee koneessa kunhan sopii paikalleen tai mistä saa halvalla korjaus sarjan koneeseen?




Voidaan myös myydä kaikkine hyvineen :D
Extrana lisä-äänet ja "voimasavut" koneessa :p

Halloota/uppista minkä koneet passaa?

Hep! Kerrohan sit jossain välissä kuin tämän kans kävi...
Itellä oli tosiaan aiemmin kuvaillun mukaisesti jonniivverran juteltavaa muutoskatsastuksessa kun lähdettiin liikkeelle asioista, jotka eivät lainkaan pitäneet paikkaansa, mutta loppu hyvin kaikki hyvin :)
A-mallissa pitäis ehken hiukan helpompaa olla tuon byrokratian?

Settihän on nyt alla, tarvis vielä tiputtaa hiukan alaspäin ni sais mennä taistelee leimasta.
Mullahan oli tossa jo se 2,5" korikorotus ja 33" kumeista tulee se yks tuuma.
Lokarin reunaan maasta on nyt 105cm.

Laske lokarin reunaa vois olla helpompi jos kerran siitä suomessa mittaavat :rolleyes:

Komeeta :)
Piti ihan käydä mittaa omasta, B-kopassa näkyy olevan 102 ja 100 itellä.
Meinasinkin et saatat joutua ehkä laskemaan inan alaspäin ainakin katsastusta varten, mutten ääneen viittiny kailottaa...

Otteeseen ainakin merkkaavat mitan navasta-kaaren korkeimpaan kohtaan, mut kaipa se katotaan kokonaiskorkeuden mukaan.
Ainakaan alkuperäistä mittaa ei löydy suomen tai brittien GM:n tietokannasta.
Nyt oli korkeus katon korkeimpaan kohtaan 191cm ja originaalimitta taitaa olla 172,1cm.

Parit kuvat: http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=573

Kiitos tästä, aikaa mennyt ja tupakkaa palanut mutta nyt pitää alkaa tutkimaan tuota juttua.
Vissiin siellä tankin puolella jotain häikkää kun läy laihalla, b-paineet oli mittauksessa kuiteskin +3 bar, mutta kun ittoitin paluuputken niin sieltä ei bensaa tule olleskaan.
Eli jossain tankin puolella ehkä vuotaa, vika kun on ollut muuttumaton jo 20 tkm ajan.
Rekkasin tuonne saittiin, jos tekis helpolla ja lattian kautta...

Minkähänmoinen homma on vaihtaa perätiiviste fronteraan (1992)
Siitä kartaanin juuresta vuotanee, katsastussetä totes että kannattaa vaihtaa ja onhan se sinne roiskinnu tavaraa.
Ja mistä kannattaa tiivistettä kysellä?

Edit:
Ehkä se huohotus on tukkeessa kun täyttöpropustakin pikkasen hikoilee ja takalaipan välistä.

Itelä sama homma, attä vuotaa toi taka-akselin navan stefa. Mekaanikko kaveri sano, että tulis laakeri ja stefa samassa paketissa. Eikä onnistu millään henkilöauton prässeillä toi, pitää olla järeempi. Eli hommaa sinä todennäkösesti on.

Täytyy sen verran päivittää Frontera-topikkia, että tänään vihdoin sain leiman omaan laitteeseen.
Otteessahan nyt on sitten 2,5" korikorotus, 3" Calminin jousituskorotus ja 33 renkaat. Tosin ihan koko 3" ei auto noussut ja otteessa korkeus navasta kaareen oli muistaakseni 580mm.
Katsurin käskystä autoon hommasin myös cros4wd.fi:stä levikekumia, joka laskee kaaren korkeinta kohtaa varmaan pari senttiä.

Pääasia on se, että leimaongelmat on selätetty taas seuraavaksi vuodeksi.

Calminin korotussarja oli 1500e, vuosikatsastus ja muutoskatsastus 104e, uus tarvikekatalysaattori 80e, levikekumi 167e ja siihen lisäksi vielä kaikki pultit ja mutterit ja muut tilpehöörit, ni tän vuoden laittokulut on varmaan reilusti yli kahden tonnin. Auton rakentelu on mukavaa ja halpaa puuhaa.:)

Laitas kuvaa tuosta laitoksesta. Voi olla melko hyvännäköinen. Oliko tuo nyt lyhyt vai pitkä malli?

Tossa ylempänä kuvia pari oli, eli tohon jälkeen kuvaan lisänä on levikekumit vaan, otan varmaan silti jossain kohtaa kuvia levikkeiden kanssakin.

Kuvasaastetta kansalle...

http://kotisivu.dnainternet.net/km43...x/_MG_0041.jpg
Hivenen lipesi kesällä pintaruosteiden siistiminen... No erottuupa nyt ainaki massasta värinsä puolesta.

Mutta mutta kun ei tälle ostajaa löytyny niin mistähän ois kustannustehokkainta (eli halvinta) metästää tähän manuaalinapalukkoja? Ja onko porukka muuten parantanu näistä voimansiirron puolta, löytyykö bolt-on palikkaa?

Se on söpö smurffin sininen :) ton sinisen kaveriksi muuten käy valkoinen todella hyvin

Cros4WD:ltä sain hyvän tarjouksen manuaalinapalukoista ovh tais olla 235e joten ei sekään paha..

Oliko tää parin hinta?

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...5,47,361&lang=

Parihinnaksi sen ainaki ite ymmärsin. Huomenna oli ajatus soitella ja tingata hintapolitiikkaa...

Soa alkaa valmistumaan ja perse on vähän turhan korkeella, reilu 70cm on navasta kumikaareen..

Nyt ois ylimääräsenä Calminin 3" korottavat tavarat takapäähän, eli molemille puolille lisäjousipari ja riipukkeet (riipukkeissa ei alunperinkään ollut heloja, elisellaiset ne tarvitsevat.), ainoastaan pidemmät u-pultit puuttuvat. Saa kysellä jos setti kiinnostaa ja nyt ylimääräseksi jäi myös omavalmisteiset järeät ja pitkät riipukkeet.