Kannatetaan.

Vuosia ihmetelly ja kyseenalaistanu suolaamisen tarpeellisuutta, ja aina saa vastaukseksi: raskasliikenne.
Johtopäätöksenä pohjoisessa loppuu kumipyöräisillä liikkuminen kun lumi tulee maahan. Rahtiliikenne hoidetaan helikopterilla tai millä lie, henkilöliikenne kulkee reellä ja porolla kai...

:D

Samaa miettiny. Tuskinpa se "syy" on raskas liikenne vaan kehä kolmosen sisäpuoli ja kiireiset kaupunkilaiset. Liikenneturvallisuuden nimissä suolaa kylvetään joka paikkaan kelistä riippumatta. Pöljää puuhaa.

Mikä lie, mut pöljää on. Nykyään on raskaallakin kalustolla talvirengaspakko, vois kokeilla vähentää suolan läträystä.

Tavirenkaat?
 

Koskas tää astui voimaan? Just juttelin yhden kuskin kanssa ja se väitti että ei se vielä voimaan tullut ja minähän uskoin kun amattikuski oli kyseessä?
t. Ismo Ämmä

2.1.2017

Tuo talvirengaspakko on kyllä yks vitsi.. Tuossa minun sora-ajokissa on kesällä kivipintarenkaat ja niissä on tuo m+s merkintä, vai oliko peräti se lumihiutaleiden kuva?.. Ja ei niillä kyllä talvella mitään tee.

Kuvio on ilmeisesti sama kuin tämä: http://www.rengasvartti.fi/Image/aeo...352.jpg?458685

Noihin kun vielä ajattelee sen lain vaatiman minimi 5mm kulutuspinnan. Niissä jotka itellä on, niin nuo "pitkittäisurat" kuluu aikaisemmin, eivät siis ole niin syvät kuin poikittaisurat.

Tärkeimmät autot pitäisi saada sellaisiksi, että vähän huonommatkaan tiet ei estä perille menoa:

https://yle.fi/uutiset/3-9995077
"Keski-Suomen Pelastuslaitos on saanut käyttöönsä Suomen ensimmäisen monitoimiauton, jossa on yhdistetty ensihoito ja pelastustoimi."

Näkisin, että tienhoidossa voimavaroja voisi kohdentaa tärkeimpiin ja eniten vaaraa aiheuttaviin kohteisiin ja näkyvillä voisi olla jonkinlainen kartta, josta voi reaaliaikaisesti seurata vaikka sitä jos vähemmän kiireellinen kohde on huonossa kunnossa, milloin sinne kannattaa ajaa.

Jos tiedetään missä on liukkaimmat paikat, niin taajamassa aika kevyelläkin kalustolla voisi torjua liukkautta, itse autoin naapuria pääsemään matkailuautonsa kanssa autokatokseen kun se liukkaiden renkaiden kanssa suti ja ripottelin oliko peräti kädellä hyvin pienen määrän hiekoitussepeliä, niin auto meni eteenpäin. Mielestäni taajamassa tilannetta pystyisi melkein pickupilla parantamaa tärkeimmissä risteyksissä ja bussipysäkeillä jos sillä tuotaisiin täsmäapua ja lisäksi voisi vaikka nettipalvelussa kuka vaan ilmoittaa missä tällä kertaa oli aivan helkatin liukasta.

Samaa mieltä minäkin. Mutta vissiin tykkäävät täällä etelässä ajaa aina sohjossa tai ainakin märällä tiellä..

Eilen illalla ajelin itärajalta Saloon. Aura-autoja näky muutama, kummastutti vain kun aura ei tiehen vastannut vaikka loskaa oli reilu viisi senttiä, suolaa sen sijaan muistettiin ruiskuttaa reilusti. Perseestä.

Ei kulu terät :D

No näitä surkeista huonompia M+S ”talvirenkaita” löytyy kyllä kevyeltäkin puolelta moneen lähtöön kiinalaisista kesärenkaista mutikkaisiin.

Kyllä sitä raskaaseenkin kalustoon löytyy toimivia talvirenkaita jos vaan haluaa eikä hintaa ei pelkää, ei tarttis kivipinnoilla luisutella. Tosin sulla tais ollakkin vain kesällä noi alla.

Se m+s ei loppuviimein kerro mitään siinä renkaankyljessä,koska sille ei ole asetettu mitään "normia" milloin renkaasta tulee m+s,vaan valmistaja saa sen laittaa siihen kylkeen jos siltä tuntuu,ja kiinalaisistahan tuntuu monestikkin:D
Tuon saippauksen edun kun ymmartäisi moni raskasliikenne yrittäjä niin olisi melko edistysaskel

^ Se on just näin.