| Sivu 5/5 | « Ensimmäinen | < | 3 | 4 | 5 |
|
|
5 Liiteet
Ensin pilataan ihan hyvät moottorin tukikumit ja poistetaan kumi ja sen ympärillä oleva metallirengas. Toisen laidan terävät särmät pois viilalla ja dremelillä tasoitellen.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713124024 Tyhjään pesään sopii Prothane 1-504-BL uretaanipuslat, vaan niistä pitää ottaa keskellä oleva metallitappi pois että mahtuu. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713124024 Pari kolme kertaa piti yrittää prässin kanssa ennen kuin oikea tyyli löytyi. Litiumrasvaa väliin ja painetta tasaisesti puslan laidoille. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713124024 Puslalle tilaa mennä renkaasta läpi https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713124024 Valmis tuote paikalleen punnerrettavaksi. Olisi kannattanut tehdä viisteet keskitappiin että pultti menisi helpommin paikalleen :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713124024 Jostain syystä näiden paikalleen saaminen on aina taistelu. Apukuskin puoli ensin paikalleen, sitten kuskin puoli vääntöraudan kanssa. En huomannut ylimääräisiä tärinöitä, mutta kone tuntuu nyt pysyvän paremmin paikallaan kiihdyttäessä. |
3 Liiteet
VIC lakkasi toimimasta jokin aikaa sitten. Näyttää kärähtäneen piirin Vcc pinni ja ehkä konkka päästänyt liemet pihalle.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713613134 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713613134 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1713613134 |
Tässä datalehti
https://www.onsemi.com/download/data...mc34060a-d.pdf Näyttäisi olevan menneen maailman automotive hakkuri regulaattori. Datalehden sivun 10 esimerkkikytkentä lienee lähellä sitä mitä VIC kortilta löytyy. Voipi olla vaan paska siivottava. Regulaattorin jännite todennäköisesti 5V. Tämän voi tarkistaa katsomella takaisinkytkentäpiirin vastusarvot ja vertaamalla niitä datalehden arvoihin/kaavoihin. Ongelmaa voi tietysti lähestyä niinkin, että siivoaa kortilta pois tämän piirin ja siihen liittyvät komponentit ja korvaa sen ulkoisella powerilla. Mitä kamaa tuossa VIC kortilla on? Voisi vähän päätellä virtaa ja varmistaa, että on 5V systeemi. Editiä Tuossahan on VFD näyttö eli kortilla on myös jokin suurempi jännite. Toimiva vertailuyksikkö helpottaisi hommaa. |
2 Liiteet
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1714903141 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1714903141 Tässä linkissä koko piirilevy ja näyttö. Tässä vielä tarkemmat kuvat. Siinäpä olisikin projekti, että ohjaisi tätä jollain modernilla mikrotietokoneella! :D CCD väylän tulkkaaminen on oma haasteensa ja sitten miten tuota näyttöä ohjaillaan ja varmaan tarvitsee oman virtalähteensä. |
Tuosta VIC modulistahan on hyvät häkkäykset olemassa. Korjaamiseen hyvät edellytykset jos VFD näytön suuremmat jännitteet eivät ole tuhonneet komponentteja piirilevyltä.
CCD väylään liittyen. 2000 luvun alussa mulla oli AWD Voyager (kaksi vaihdelootaa hajosi siitä). Sen kanssa tuli häkkeröityä CCD väylä ja protokolla siihen pisteeseen, että sai vaihdelootan datat näkymään. Tässä linkki 21v vanhaan omaan CCD väylä projektiin. http://www.jumaradio.com/oh2nlt/CCD_bus/ccd_display.htm |
Lainaus:
Lainaus:
|
5 Liiteet
Pientä puuhaa taas tallilla, vanha vuosien mittaan rakenneltu Dana 30 HP olisi tarkoitus vaihtaa alle. Löytyy 4.56 välitys, trussi, e-locker, WJ kääntöpäät, OTK varret ja paremmat Akebono jarrut. Tukivarsien paikkoja on siirretty niin että toimii paremmin kuin vakio.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718096891 Akseli painaa n 140kg vs vakio 115kg (vakio ilman jarrusatuloita ~3kg/kpl?, tukivarsia 2,5 & 4kg /kpl, jousia 6kg/kpl ja iskareita 3kg/kpl) https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718096891 Korin päästä piti vaihtaa panhardin kiinnike, helppo nakki kun oli jo paikalleen hitsattu versio ja koria siis vahvistettu riittävästi. Narulla ja painolla on helppo linjata akseli keskelle ja tarkistaa liikettä jousituksen ääriasennoissa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718096891 Panhardin tai välivarsi eivät osu öljypohjaan missään tilanteessa, mutta.. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718096891 pakosarjan kanssa on hiukan ahdasta kun molemmat puolet on äärijoustossa sisällä. Bump stopit siis tämän mukaan. Voi olla että jossain vaiheessa vaihdan pakosarjat sellaisiin joissa lähtö "takana" eikä "keskellä" kuten näissä ns block hugger malleissa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718096891 |
2 Liiteet
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718097943 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718097943 |
1 Liiteet
Melkoinen savotta vaihtaa jarruletkut: putkessa oleva "mutteri" on niin pehmyt että kulmat pyöristyy jos edes katsoo päin :eek:
Dremelin katkaisulaikalla ohuita siivuja messinkisestä (?) vastinkappaleesta kunnes kierre "paistaa" läpi ja sitten knipexeillä reipas puristus ja irti on. Tilalle tuli AN3 -adapteri ja Goodridgen teräspunosletkut (kuvat jäi ottamatta näistä). https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1718799373 Pitää kehitellä joku kiinnitys putkelle, samalla voi kuskin puolelta siirtää niin että renkaalla hieman enemmän tilaa pyöriä. |
Lainaus:
|
7 Liiteet
Jeeppi on taas leimassa
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721769256 Päätin tehdä nopeusmittarin korjaaminen 4.56 välitykselle speedohealerilla, siihen kun saa XJ/TJ yhteensopivan johtosarjan joka sopii myös ZJ:lle. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721769256 ...paitsi että 1997 vaihtui nopeusmittarin anturin liitin erilaiseksi. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721769256 Onneksi uusissa tarvikesarjoissa on myös liitin mukana. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721769256 Johdot menee ZJ:ssä näin: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721769256 Ohjelmoin 31 hampaisella -26.4% ja nyt mittari näyttää tasan oikein 4.56 välityksen ja 33" renkaiden kanssa :cool: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721769496 Tässä oli alunperin 3.73 välitys ja 35 hampainen ratas, se näytti 33" renkailla pikkasen liian vähän. Taulukot suositteli 31 hampaista ja tämä puolestaan näytti 10% liikaa. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721770286 Ilmastoinnin saa diagnostiikkatilaan painamalla molemmat napit pohjaan ja samaan aikaan kääntämällä lämmönsäätörullaa myötäpäivään. Sitten kun valitsee rullalla 23, niin lämpötilanäytöllä paistaa CCD väylässä kulkeva nopeus joka on tässä laitteessa 10% alle sen mitä viisari näyttää - eli taulukot on sittenkin "oikeassa" :eek: |
1 Liiteet
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1721770144 |
3 Liiteet
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1722275165 Ihan valmis ei näillä tullut https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1722275165 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1722275165 |
Lainaus:
|
Saattais löytyä yksi tommonen kärähtänyt näyttö Sipoosta jos olisi tarvetta vertailukohdalle tai varaosille. Muistaakseni se vaan pimeni pienen palaneen käryn saattelemana... Tilasin aikoinaan vaan E-baystä uuden kun halvalla sai, luulen että se vanha löytyy jostain romulaatikosta, pistä viestiä jos kiinnostaa käydä hakemassa.
|
Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy. Jos juurisyy jää löytymättä niin voi olla, että komponentteja saa vaihtaa useampaan kertaan ja ne menevät saman tien uudestaan paskaksi.
Tällaisesta linkistä löytyy ainakin jonkun korttiversion piirikaaviot. https://www.jeepforum.com/threads/vi...#post-41285119 Katso esimerkiksi VFD näytön tyyppi etsi sille datalehti ja mittaa katodin hehkujännite. Kuvissa katodi (hehkulangat) näyttävät pelottavan kirkkaanpunaisilta. Normaalisti CFD näytön hehkut ei näy ollenkaan. Viitaten noihin linkin piirikaavioihin. Irroita vaikka transistori Q2 ja katso putoaako virrankulutus. Q2 irroitettuna tutki skoopilla tuleeko geitille mitään signaalia kontrolleripiiriltä. Seuraavaksi kannattaa tutkia tapahtuuko prossun U5 I/O pinneissä mitään. Samoin kannattaa tutkia värähteleekö prossun kide X1. Jos on lämpökamera niin sillä saa hyvän kuvan mitkä komponentit kortilla lämpenee. Mainitsemasi 3.9A on jo niin paljon, että sauhuakin voi näkyä. Tutkimukset kannattaa tehdä labrapowerilla eikä auton akkusähköllä. Akkusähköllä yksi sopiva vika voi aiheuttaa täystuhon. |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
2 Liiteet
Päivitystä tännekin: ärsyttävä ominaisuus laitteessa on nopeusmittarin (neulan) ja matkamittarin suhteellinen virhe, noin 10%. Neula ei näytä sitä arvoa mitä väylästä tulee. Ajattelin ratkaista tämän vaihtamalla tilalle uudemman vuosimallin mittariston. No, 1996 vuosimalli on monella tapaa erikoinen ja kaikki ne tavat on huonoja. ABS-valon ohjaus eri päin kuin 1997-1998. Mittaristoa piti siis hieman muuttaa amerikan forumin ohjeiden mukaan:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1740149457 Poistetaan diodi ja vastus ja laitetaan pari hyppylankaa https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1740149457 ABS-valo toimii kuin junan vessa. |
2 Liiteet
Takalasin pesuri ei toiminut, kun joku :rolleyes: oli asentanut takaiskuventtilin väärin päin. Kuvat laitoksesta, tämän saa irti rauttamalla kattopahvia. Kuula pitää olla poispäin suuttimesta eli painetta päin:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1740247369 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1740247369 |
| Sivu luotu: 15:28 (GMT +2). |
|