Mennäänkö nyt tämän taulukon mukaan, eli takana myös saman mittanen?:
41cm taitaa olla 16.14".
En nyt vielä noita rakavarsia ole irrottanu/mitannut, mutta jos ne on pidemmät kuin edessä niin lisäänkö 1cm pituutta kuten eteenkin?


Lift...........Lower Control Arms/Upper Control Arms
********Decimal**Fraction**Decimal**Fraction
Stock........15.75.......15 ¾........15.00.......15
2”.............15.92.......16............14.88.... ...15
3”.............16.09.......16............14.92.... ...15
4”.............16.33.......16 3/8......15.03.......15
4.5”..........16.47.......16 ½........15.11.......15
5”.............16.62.......16 5/8......15.21.......15 ¼
6”.............16.97.......17............15.44.... ...15 ½
7”.............17.36.......17 3/8......15.74.......15 ¾
8”.............17.81.......17 ¾........16.09.......16
9”.............18.30.......18 ¼........16.50.......16 ½
10”...........18.82.......18 ¾........16.96.......17

Juu.. nipat ylöspäin jos meinaa että ne säilyy ehjänä.

Edessä pinionikulma ei ole vielä hyvä, mutta kelvollinen. Kannattaa kuitenkin vielä vilkaista myös caster-kulmaa, ettei auto seilaa ympäri kaistoja..

Takana oleellista on että takapinionin ja jakiksen lähtö on samassa kulmassa. Ulkomuistista sanoisin että ne on n.7° kulmassa. Eli jakiksen takalähtö sojottaa vaakatasosta 7° alaspäin, niin vastaavasti pinionin pitää osoittaa 7° ylöspäin.

Pahimmillaan jopa niinkin pieni kuin reilu 1° asteen heitto pinionikulmassa aiheuttaa helvetillisiä kardaanivärinöitä maantienopeuksissa.

Parissakin ohjeessa oli nipat alaspäin, niin enpä sitten ajatellut enempää :mad:
No täytyy käännellä jossain vaiheessa.

Eipä tuo pinioni taida tuosta parantua, jos ei ole säädettäviä ylätukivarsia?
Ne on sitten seuraava projekti, kunhan talous saadaan taas kuntoon :D

Täytyy hommata se astemitta, jonka saa magneetilla kiinni.
Sillähän tuon takapinionin näkee näppärästi.

Eilen nostin peräpään pukeille ja aloitin purkamaan.
Kaikki lähti taas nätisti irti, eikä mikään ollut umpiruosteessa.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7252.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7253.jpg

Takatukivarret on reiästä <-> reikään 42,5 cm, eli pidemmät ne on.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7255.jpg

Ylhäällä etuvarsi ja alhaalla takavarsi.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7256.jpg

Jouset lähti todella helposti pois tällä kertaa :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7260.jpg

Näköjään joutuu vielä ostamaan uudet kumit jousen ja korin väliin.
Entiset on aivan haperoa ja täynnä hiekkaa/ruostetta? olisikko siellä ollut joku metallivahvike tai kudos sisällä joskus?

Näyttää vain siltä että näitä ei saa mistään? Muuten tuo on kait samanlainen kuin edessä, mutta yksi reuna on viistetty?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7257.jpg

Mietinkin jos ostaisi nämä eteen tulevat kumit:
http://www.4x4parts.fi/alustan-osat/...uoli-jeep.html

ja leikkaisi tuon yhden reunan pois? vai onko noissa jotain kudosta sisällä että se hajoaa leikatessa tms?

Taas on jousissa pituuseroa..
Alkuperäiset takajouset vaikuttaa vielä olevan ihan ok, olisikko nuo joskus vaihdettu jo uuteen?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7258.jpg

Taidan tehdä tuon pohjaanlyöntikumin jousiputkeen samaan tyyliin ku eteen.
Eli teen siihen holkin jonka hitsaan jousiputkeen ja päässä kierteet, johon ruuvataan se orkkistyylinen kuppi kiinni, kuten edessä.
Täytyy vaan sen kumin pään olla hieman ylempänä kuin tuo rungossa oleva originaali kumi, koska se vastaa akseliin ja jousilautanen on hieman ylempänä..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7261.jpg


Pitäsköhän nämä laittaa myyntiin?
Olisi korotuspalat, vähän ajetut iskarit ja vuoden alla olleet koiranluut eteen/taakse.. kasa senkun kasvaa...

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7259.jpg

Juu, kyllä se etupään kumikin toimii, joskin se vähän ahdistaa lokarin reunan välissä. Siksi alkuperäisessä kumissa on viiste.


Samalta minunkin alkuperäiset takajouset näytti, ja oli vielä ihan hyvässä ryhdissä kun ne irrotin jokunen vuosi sitten. Voi siis sinullakin olla alkuperäiset.

Takajousen ylätolppaan ei montaa senttiä tarvitse jatketta jos käytät sen pohjassa etupään kuppia, lopun voi hoitaa takajousilautaseen ruuvattavilla jääkiekoilla. Takajousilautasten alapuolelle pääsee käsiksi ihan hyvin, toisin kuin edessä ;)
Tuo tolpan jatke + etupään pohjaanlyöntikumi toimii todella hyvin, ja on mielestäni vähän pehmeämpi pohjaamaan kuin orkkisratkaisulla.


Mulla olisi muuten nyt ylimääräiset säädettävät takaylätukivarret, jos olet kiinnostunut.. nämäkin vaatii ainakin flex jointien uusimisen, eli katsotaan hinta sen mukaan :)

Jerkku laitto mulle just etupään kumit + loput hilut tulemaan.
Pitäs kuulemma kestää leikatakkin siihen kumiin sen viisteen.

Juurikin noin meinasin sen toteuttaa.
Täytyy varmaan se pyöristys leikata siitä tolpan päästä pois ja etsiä sopiva putki joka menee sisälle?

Kiinnostaa kyllä, laita vaikka yv:llä mitä noista pyydät?
Tällä hetkellä on aika tehokkaasti tili tyhjennetty, joten voi ola että ennen seuraavaa tilipäivää ei ole maksukykyä :D

Saa niitä takayläkumeja, tilaamalla, ainakin tukkurin hinnasto tuntee... 29.00/kpl...

Melkein arvasinkin että Jamantilta löytyy noita alkuperäisiä :D


Ei kun samalla halkaisijalla putki, miksi sen pitäisi sisälle mennä? Ainakin omassa on kestänyt ihan hyvin sen viimeiset kuutisen vuotta rytyytystä ihan hienosti. Putsaat vain maalit alkuperäisen tolpan päästä pois ja hitsaat siihen jatkon, hyvä tulee. Viiste vain vahvistaa rakennetta :D
Oikea koko on 1.25" vesijohtoputkea, eli siis 43,4mm ulkohalkaisijalla. On vain karvan (alle millin) alkuperäistä pienmpi..

Eipä ole kiirettä, tuolle ne pysyy tallin hyllyllä odottamassa uutta omistajaa. Onko 50€ liikaa? Laita viestiä tai vastatarjousta kun on sen aika.. :)

Minä yritin itse, kun asensin jousisarjaa teurastaa noita vanhoja etukumeja taakse sopimaan mutta ne ei sinne takajousen sisään mene. Tilaa suosiolla uudet, ajoin pariviikkoa ilman niitä siellä ja kauheat resonanssiäänet vaan kuulu.

Jos tuolta mun varastosta vaan löytyy sopivaa putkea.
Täytyypä huomenna katsoa.

Laittelin yv:tä noista varsista.

Ilmeisesti laitoit ihan alkuperäiset takajouset?
näidenhän luulisi käyvän, kun mulla tulee alkuperäisiä etujousia vastaavat jouset taakse, joten silloinhan se kumi käy jouseen, mutta tuo yksi kulma täytyy leikata kun se ahistaa lokasuojaan.

Huomenna saan kulmamitan (http://m.motonet.fi/fi/tuote/806645/...ta-magneetilla)

Täyty ne pinionin kulmat kattoa ihan tarkkaan..
Oliko ne jossain taulukossa sanottu?

Vielä kun tietäs millä pituudella noita tukivarsia lähtee taakse kokeilemaan?
Mitä lueskelin jenkkkifoorumeilta, niin orkkispituisia ovat tällaisilla korotuksilla käyttäneet. Pitäskö se vaan testata 2,5 cm ja 1,5 cm pidennyksillä, kummalla tuon pinionin saa paremmin kohilleen.

Juuri näin, jos taakse tulee etujouset.



Mittaat jakolaatikosta takapään lähdöstä missä kulmassa se on, ja taka-akselilla pinioni osoittamaan vastaavaan kulmaan.

Kuvana siis näin (ylemmässä kuvassa etuakselin säätö, alemmassa taka-akseli), ja kulmat ihan sen mukaan miten ne on omassa autossa.
Mutta kuten tuolla ylemäpänä kirjoitin, niin muistaakseni ZJ:n jakiksen takalähtö pitäisi olla n.6° (vai olikohan 7°) kulmassa..

https://wranglertjforum.com/attachme...les-jpg.10579/

Aaa niin kyllähä ne sitten käy ku D-muotoon leikkaa. Mulla oli trailmasters alustasarjassa erilaiset jouset eteen ja taakse, ni se etukumi ei käyny takajousen sisää.

Nyt on kulmamitta ja kävin äsken mathahuollosta nuo jousikumit + pohjaanlyöntikumit sekä koiranluut.

Huomenna jos alkas askarrella niitä paikalleen.

Tukivarret ruuvasin 1,5 cm alkuperäisiä pidemmäksi, niin katotaan miten ne asettuu. Eli 43,5 cm on nyt reiästä reikään mitta.

Siinäpä olisi ne viimeiset hilut :cool:
Sunnuntai iltana oli sopivasti aikaa kun lapset sai nukkumaan. Eikun Talliin!
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7294.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7296.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7297.jpg

Mittailin noita takimaisia pohjaanlyöntikumeja ja minun laskelmien mukaan jousiputkea ei tartte pidentää yhtään? Silloin saadaan orkkis joustot käyttöön kun ruuvaa tuon kupin suoraan jousiputken päähän.
Taisi olla niin että 3,5cm pitäisi olla ylempänä tuon uuden kuin vanhan kumin, kun ottaa huomioon jousilautasen paksuuden.

Tein 3mm paksusta isosta prikasta tulpan tuohon päähän ja hitsasin ensin mutterin kiinni prikkaan.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7301.jpg

Sitten se prikka kiinni jousiputkeen

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7298.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7299.jpg

Ei kovin ammattimaista jälkeä, mutta pysyy. Maalia päälle! :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7302.jpg

Eka sovitus ennen maalausta.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7304.jpg

Sitten leikkasin vielä ne jousikumit sopivaksi.
Laitoin leikkauskohtaan maalia + massaa, kun siellä on tuo metallivahvike.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7306.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7307.jpg

Ensin laitoin jouskikumit ja sitten ruuvasin pohjaanlyöntikumin kupit paikalleen.
Sitten pohjaanlyöntikumi kuppiin ja jousi paikalleen. Taakse ei edes tarvinnut kammeta, kun oli niin hyvin tilaa. Ihan ekana laitoin myös toiselle puolelle tukivarren paikalleen.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7313.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7314.jpg

Sitten vielä kiekot jousilautaseen ja laitoin iskarit paikalleen.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7315.jpg

Koiranluun rakennussarja
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7317.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7318.jpg

Siinäpä olisi kaikki osat panhardia lukuunottamatta paikallaan.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7321.jpg

Jarrusatula piti tilata uusi koska se jarruremontin jälkeinen jumittuminen ja jarrun kuumeneminen aiheutti sen että sylinteri on jumissa. Ottihan se lämpöä ihan kunnolla ja nyt ei mene mäntä pohjaan saakka millään. Kärysikin hemmetin pahalle nyttenkin.
Eli jumitti siis ennen tätä urien korjausta, mihin palat jäi kiinni.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_6785.jpg

Nyt kaikki osat olisi hepissään ja täytyy kiristellä kunhan saa pyörät alle.
Täytyy nyt odotella se satula saapuvaksi vielä, että saa liikenteseen.

Saa nähdä miten paljon tuota pinionin kulmaa saa tapella kohilleen..??
Tuossa nyt tilanne kun joustot on lähes kokonaan ulkona.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7322.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7323.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7324.jpg

Tänään kerkesin hetken pyörähtää tallissa..

Punoin iskarit ja koiranluut kiinni ja laitoin renkaat paikalleen.

Mittailin tuota kulmaa jakolaatikon päästä ja se näytti olevan 5-6 asteen välilä.
Akselin puolella pinioni oli melko lailla 4 astetta.

Lyhensin tukivarsia puolisenttiä, eli nyt on sentin orkkista pidempi niin kuin edessäkin. Tämän jälkeen kulma näytti olevan melko lähellä samaa kuin jakolatikolla eli 5-6 asteen välissä.

Nyt ei tartteis kuin kiriä tukivarret, laittaa panhardi säätöihinsä ja paikalleen.
Käsijarru täytyy myös yrittää lopultakin säätää.
Satulan saaminen menee varmaan ensi viikolle ja sitten alkaakin olla kiire hakemaan lappua pyöränkulmista, että sais sen leimankin vielä :cool:

Käsijarru säädetty.. saa nähdä pitääkö vieläkään oikeasti.
Tukivarret ja kaikki pultit kiristetty.

Etutukivarsien päät käännetty, niin että rasvanippa on ylöspäin.

Uusi satula paikallaan:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7387.jpg

Pidin ilmausruuvin auki niin kauan että nestettä alkoi tulla omalla painollaan.
Täytyy vielä illalla ilmata normaalilla menetelmällä.

Sitten testiajolle ja varaamaan aika nelipyöräsuuntaukseen :cool:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7388.jpg

Kai kiristit niin, että auton paino oli akseleilla/ renkailla? Eli joko pukit akseleiden alla, tai renkaat paikallaan ja auto maassa.

Renkaat oli maassa kun kiristin. :)

Koeajo tuli eilen suoritetua.
Edessä kolisi ja syyksi osoittautui vakaan putin hankaaminen panhardin kiinnikkeeseen. Sen verran piti säätää. :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7395.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7398.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7403.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7405.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7411.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7413.jpg


Ebaysta tilasin sisävaloihin LEDejä

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7406.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7407.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7419.jpg

Nyt on pyöränkulmat kohillaan.
Auraukset oli päin mäntyä, vaikka silmämääräisesti ei näyttänyt pahalta.
Muuten oli sattunu akselien säädöt kohilleen vahingossa :D

Menee eteenpäin ku veturi!

Enää puuttuu se katsurin leima. 13.6 on takaraja, kun vaan nyt kerkeisi käyttää :rolleyes:

EDIT: Mittaustulokset

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...taustulos.jpeg






Takaperä hieman huolettaa.. Renkaiden ujellukselta ei kuule perän ääntelyä, mutta kyllä se varmasti valittaa ja satunnaisesti asfaltilla ajellessa (käännöksissä) paukahtaa??

Mietinkin jos hommaisi vastaavan perän ja laakeroisi/shimmaisi sen pöydällä, sitten ei olisi kuin heittää paikalleen. Muuten se auto on taas telakalla koko kesän jos otan perän irti ja alkaa ihmettelemään.

Ei kait nuo hirveitä maksa käytetyt perät?

Mulla kävi XJ:ssä silleen, että peräöljyjen vaihdon jälkeen alkoi kuulumaan ihmeellistä kilkatusta ja pauketta. Ihmettelin, että mikä oli vialla kun ei vanhojen öljyjen kanssa näyttänyt tulevan mitään ylimääräistä mukana. No otin peräkopan uudestaan auki ja tarkemmin kun syynäilin niin totesin, että kitkalukon painelevy mennyt säpäleiksi. Ilmeisesti tyyppivika Dana35:ssä. No kävin ostamassa uuden kitkalukon kun ei käytettyjä periä tahtonut löytyä mistään ja muutamat akselikaupat joita yritin meni myös mönkään.

Paikallisessa (jenkki)autokorjaamossakin mut ihan kirjaimellisesti naurettiin ulos ovesta kun kävelin murikan kanssa sisään ja kysyin että löytyisikö heiltä apua... :mad:

No eihän se kitkalukko enää sopinu sinne kun se edellinen oli tehnyt niin paljon tuhoa siihen murikkaan. Auto seiso ainakin puoli kesää pukeilla kunnes jenkkilästä tuli palalukko siihen akseliin.

Eipä tahdo pelata vieläkään se taka-akseli, niin hylkäsin koko auton hetkeksi puunjuureen makaamaan. :D

Juu, jos tuossa on lukkoperä niin kitkapakoissa luultavasti vikaa. Ihan tyypillinen vika näissä, on sitten d35 tai d44.
Tosin jos minulta kysytään, niin ennemmin laittaisin palalukon kuin uusisin kitkalukon. Mulla on ollut noita kitkoja että palalukkoja, ja ei niitä voi pidon puolesta metsässä edes verrata. Edes tehdasuusi Spicerin kitkalukko ei jaksa pitää kunnolla.

Nimimerkillä Hitsaa olisi vielä varmaan myynnissä ylimääräisenä v8- mallista alumiinibanjoinen d44a, siinä olisi sopivasti vähän tiheämmät 3.73- välityksetkin. Toki sitten etupää kaipaisi sen jälkeen tiheämpää välitystä.. ja se on litkalukollinen, siihen ei saa palalukkoa.