Jousella ja vivulla se vivunnivel vain ruostuu yhdeksi puuksi ja kuormantunnistimen pitää tunnistella sitä peräpään painoa ja yhtenä möykkynä menee todellakin jarrut liian tehokkaaksi.

Auton alle kontilleen ja taka-akselia katsellen missä onkaan ja ihan crc-lämpö yhdistelemällä elvyttänyt harvoin se sylinteri siellä jumii vaan se vivusto ruostuu jumiin.
Öljyhoito ja vaseliinia koko mötikän suojakumin sisus täyteen.

Löytyykö sähköalan asiantuntijoita? No varmasti löytyy. Autossa on Defa-merkkinen lohkolämmitin ja nytten alkoi töissä paukuttelemaan sähkörasian vikavirtasuojaa. Kokeilin kahdella eri johdolla ja ilman sisätilanlämmitintä.
Silti paukauttaa vikavirtasuojan päälle alle minuutissa.

Kotona on lämmitystolppa pelkällä sulakkeella ja aamulla toimi aivan moitteetta ja kotiin tullessa kokeilin vielä että paukahtaako sulake, mutta kaikki pelasi niinkuin piti. Eli onko töissä vikavirtasulake vain herkällä tuulella, vai karkaako jostain nyt jotain ylimääräistä jonnekin?

Itse en sähköstä ymmärrä hölkäsenpöläystä.

Sama lämmitin ollut käytössä kymmenkunta vuotta, eikä tähän asti ole vielä kertaakaan oireillut näin.

Fikkarin kanssa kurkistin nopeasti nuo johdot konehuoneessa, mutta päällisinpuolin kaikki näytti ihan koskemattomalta.

Mites tuli tossa ajatukseen päivänä eräänä kuorma-auton alb-venttiilistä

Voisko sellainen toimia niin, että päästää täyden paineen jarruille, eli polkee kuin vierasta, mutta paineensäätö venttiili ohjaa jarrutus voimaa,

Eli vipusuhdetta muuttamalla/säätämällä sais perävaunuun ilman paineen säätöä toimivat jarrut??

Olisko redline rl2 osuutta asiaan vai aika vaihtaa pa-suodatin?

2.5tdi t5 portteri -07:
-maantie vauhdis kaasuun painaes ei heti vastaa (esim vaihtaes tai hölläyksen jälkeen), muuten kulkee kyllä tasakaasul
-mäessä saattaa vähän nypyttää
-taajamavauhdis ei oireile
-pysähtyes hetken päästä vilkuttaa hehkua vähän aikaa
-muuten ottaa ja pitää kierrokset

Kaverilla oli sama homma
oli vastus palanu ja löi jotenkin maihin
Pystyy kuulemma jotenkin mittaan

Jos tilaan Euroopasta retkeilytarvikkeita nii tarviiko niistä mitään alvia tahi tullia maksaa suomeen. Paikallisesta Firmasta tilaus ja yksityiselle tullee..

meillä kanssa muijan autossa teki tota. syy vihdoin selvis, oli palanut vastus. lämpiääkö sulla sillä auto?

sarjaan kytkettynä (24v) ni ei sais olla eri kokoiset akut kun syö sitten pikku hiljaa rikki akun.

mutta käykö sama rinnan kytkettynä?(12v) että jos laitan rokki koneille lisäakun optima 75a. startti akku on 60a.

Nyt en aamulla tajunnut tietenkään käydä vesiletkua kädellä kokeilemassa, mutta oli taas normaalisti tunnin verran lämpenemässä kotitolpassa ja lähti -14pakkasessa aivan vaivattomasti käyntiin. Niinkuin tähänkin asti on tehnyt.

Diesel Hilux kysymyksessä, niin itse kyllä huomaan eron jos joutuu näillä pakkasilla käynnistämään kylmänä verrattuna lämmitettyyn vehkeeseen.

Tätä justiinsa toivoisin, että jos pystyy jotenkin mittaamaan. Kuitenkin vesiletkulämmitin, niin ihan ensimmäisenä en sitä haluaisi lähteä ottamaan irti.

Kamala kun mä nyt tulvin viestien kanssa täällä. Otin auton aamulla halliin sisään kuivumaan/lämpenemään ja kävin äsken kokeilemassa. Konehuoneesta löytyy haaroitin, joka haaroittaa sisätilanlämmittimelle ja vastukselle. Laitoin lämmitysjohdon meidän vikavirtasuojattuun pistorasiaan ja aloin yksi kerrallaan käyttämään johtoja irti haaroittimesta, jotta selviää milloin se vikavirtasuoja pamahtaa.

Ei mitään.

Kaikki kolme johtoa oli vuorollaan irti ja lopulta kaikki takaisin kiinni ja hyvin pelasi sen 10min ajan mitä pidin autoa seinässä. Eilen illalla vikavirtasuoja pamahti päälle alle minuutissa.

Jossain on nyt täytynyt olla kosteutta tai jotain, mikä sen on aiheuttanut? Ajattelin kyllä varmuudenvuoksi vaihtaa tuon haaroittimelle menevän johdon, nimittäin siinä vähän ruostetta näytti olevan suojakuoren alla.

Sähkärit varmaan repii pelihousunsa mut mä olen joka lämmitystolpasta/pistorasiasta repiny nuo vikavirrat vi..uun .. ei niistä muuta oo ku kiusaa. Pisara vettä pistokkeessa ja jo napsuu suojat päälle ja hermot menee.

aika yleistä on että puskurissa oleva pistoke on täynnä suolavettä joka johtaa sen verran sähköä että laukaisee vikavirran, pesaseppa se liitin puhtaalla vedellä.

Jos firma tilaa niin ne tulee ilman alvia jonka sitten firma perii tavaran ulos myydessään.Ja siis Suomen alvin. Tullia ei tule eu-n sisällä tehdyistä kaupoista.

Luulenpa, että tässä oli syy toimimattomuuteen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=200741

Kuvasta ei välttämättä selvää saa, mutta ruoste oli todella syvällä johdon sisällä. Mitä enemmän taittoi aukipäin, sitä enemmän paljastui lisää ruostetta.

Kävin pikapikaa Motonetistä hakemassa kokonaan uuden piuhan ja nyt taas tuntui toimivan.

Kukaan ei sitten tiiä alb-venttiilin toiminnasta :confused: :confused:


Pitääkö se paikkaansa, että peräkärryä ei sais enää ollenkaan ite tehdä, ei minkäänlaista, ei vaikka ois tehdasakselit ja vetopää sekä niille soveltuvuus todistus :confused: :eek:

Kärryn pystyy tekemään jos osaa,mut ei kannata ruveta kun valmiita saa kaupasta. Joku ne tekee ne kaupankin kärryt.

Mikä kytkin mahtaa olla nykypäivänä kelvollisin jos puhutaan ihan vakiokytkimistä. Valeo, LUK, Aisin, Sachs, Exedy, Japanparts, Blueprint, Herthbuss.
Noi viimeisimmät kolme on itelle ainakin ihan vieraita.

Kaikkia muita merkkejä noista on tullut asennettua paitsi japanpartsia. Hyvin on toimineet.
LUK, Sachs ja Valeo käyttää jonkin verran osia ristiin toisiltaan, eli esimerkiksi Sachsin paketissa voi olla LUKin kytkinlevy ja toisinpäin. Aisin on käyttänyt aina vain omia osiaan, tai ainakaan itselle ei ole sellaista pakettia sattunut että olisi ollut toisen valmistajan osia mukana.
LUK, Valeo ja Aisin taitavat olla suurimmalla osalla autovalmistajista alkuperäiset varaosat.

LUK tuli tilattua, sitä vähän epäilin et samaa kamaa erinimillä ne varmaan on ainakin noi luk, valeo ja sachs.

Mikä tää on? Nissanin äxraili.

Vaikuttais äkkiseltään pakokaasujarrulta, mutta sijainti hieman outo, ne kun yleensä on kiinni pakosarjassa. Onko diesel, Euro6? Tuo vois olla kuristin mikä kuormittaa moottoria että se saavuttaa normaalilämpötilan riittävän nopeasti, eli kuten kuorma-auton pakokaasujarrulla voidaan tehdä.

Joo puolvuot vanha nissani dieselkiukaalla...tuo kikkare on pakoputkiston puolivälin paikkeilla.

Tuohon redline rl2 käyttöön kellään mitään?

Toinen kysymys olis kans. Mikä voi tehä saatanallisen päänsäryn, jos juo baarissa 3 virvoketta ja kotona 3 snapsia? N. 22.30 sisään, 01 alkoi juilia päätä aivan älyttömästi ja ei vielä klo 19 aikaa oo ihan normi olo. Kaks kertaa gramman panadolia ja vettä illalla/yöllä/aamulla.
Eikä oo eka kerta, kun alkoholista pamahtaa saatanallinen päänsärky

Yhtenä vaihtoehtona migreeni, joka eri ihmisillä käyttäytyy vähän eri lailla, mutta se tuntus kummalta jos moinen käynnistys pelkästään alkoholin kanssa.