Mie luulisin että ruostuminen tarvii happea enemmän kuin vettä, mitä syvemmällä rauta lepää esim. Saimaassa niin sitä paremmin säilyy. Melkeen sata vuotta vanhoja palkkeja nostettu moitteettomassa kunnossa tosin tummuneena
Vuoksesta. Nuo helmapalkit hyvin tulpattuna ei ruostu ei milloinkaan ei milloinkaan sisäpuolelta puhki.

Mietin samaa kun ekana olis tullut oikeeta rosteria mutta olin enemmän mustan kannalla ja tää on kai sellai välimalli. Suihkutin kotelot tänään ekan kerran ja vedän varmaan huomenna vähän lisää. Maalasin palkit ihan vaan mustiksi.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201135x

Vaikka ois kuinka tulpattu, niin kondensoitumalla tuntuu silti pääsevän kosteutta sisään ja lopulta se kosteus on ihan vetenä siellä jos ei pois pääse ja tuuletu.

Huokoinen sauma.

Onko käytännössä kotioloissa mahdollista saada sellaista auton helmakoteloa tehtyä jossa ei joku sauma huokoinen olisi vai tarkoititko teollisia rakenteita?

Kyllä kotiolot on vertailu kelpoisia teollisuus- tai pajaolosuhteisiin.
Palkin ummistamisessa tarvitsee puhtautta, huolellisuutta ja katon päänsä päälle jos on huono ilma.
Eihän tuo laadukkaan sauman teko mikään Amerikan juttu ole.

Helmapalkista voi halutessaan tehdä vaikka paineilmalleastian, mutta vaihtuvan ilman, ilmasta erottuvan kosteuden takia siihen pitäisi laittaa tyhjennys proppu vedelle.

Helmapalkin kiinnitys helmakotelon pohjaan on makuasia tekeekö katko- vai täyspitkällä saumalla. Kun alkuperänen helmakotelo (tässä tapauksessa jäljelle jäävä ylä osa) ei ole tehty tiiviiksi. Huokoisuus ei silloin haittaa kunhan ei ole mitään "puolukka hitsiä" :)

Vihdoinkin sain caster platet asennettua.

Tässä lähtötilanne. Harmikseni en ottanut kardaanin kulmasta kuvaa, se oli aika pystyssä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201255

Asennus on melkein bolt on. Kiinnikkeistä pitää rälläköidä jokunen milli pois mutta se onnistuu tukivarret paikallaan.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201251

Tästä nähdään mihin tämä perustuu. Vanha "washer mod" hieman parempana versiona. Prikalla ja uudella reiällä ei myöskään saa näin paljon kääntöä aikaan ellei hitsaa uusia kiinnikkeitä. Tässä etupultti reilusti alkuperäisen kiinnikkeen alapuolella. Apparin puolella on hankala saada pitkä pultti paikalleen, naarmu perän kuoressa siitä johtuen, väkisin piti hakata paikalleen mutta meni. Jouduin lopulta myös lyhentämään pulttia kun se osui panhardin kiinnikkeeseen. Joissain lätkissä tällä puolella on kaksi lyhyttä pulttia mutta yksi pultii keskiholkilla varmasti vahvempi. Lätkät ovat muuten erilaiset apparin kuin kuskin puolella akseliputken muodon takia.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201252

Kardaanin kulma kääntyi järkevämmäksi. Raidetanko on varmaankin niin lähellä tukivarsia kun pystyy olemaan.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201254

Yllätys oli suurin kun aloin mittaamaan casteria ja heti näkee että se on reilusti plussalla. Asteisiin ei ihan kannata luottaa koska keula pari senttiä korkeammalla kuin ajokorkeus ja muutenkin tallin lattian vanha puoli ei tarjoa ihan tarkkaa vaateria. Lätkät on 5 asteiset ja tarkoitettu 10-15cm korotuksille. Kuvittelin että ne korjaavat sen 5 astetta mutta näyttäisi että 10cm korotuksella ne asettavat casterin noin +6 asteeseen? Hyvä juttu, laitoin heti keulaan +2" korotuspalikat (tai toinen vielä jäi kesken) ja alustavan mittauksen mukaan caster jää olevinaan 6" kokonaiskorotuksella vieläkin +3- +5 asteeseen (mittaus vielä tarkistettava). Outoa mutta positiivisesti yllättävää, on siis vieläkin mahdollisuus korottaa jos siltä tuntuu.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201253

Löysin sitten vihdoin merkin joka kertoo jousen puolen. B menee kuskinpuolelle LHD mallissa. Edessä oli tietty väärin päin. Silti apparinpuoli jäin vielä noin 15mm korkeammalle. Huomasin ongelman vasta casteria mitessa kun ihmettelin miten puolilla oli niin paljon eroa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201260

Muuten olis aika levelissä kun laittoin 50mm palikat eteen. Caster vaikuttaisi olevan noin +2- +3 astetta (mittaus vähän haperoivaa). Oikein hyvä ja menee vielä parempaan suuntaan jos keula yhtään vajoaa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201257

Siitä sitten varmaan seuraava projekti. Ellen sitten laita säädettäviä panhardeja ja taka-ylätukivarsia ekana. Tai takapuskurin viimeistelyä tai jotain muuta noin sadasta asiasta jota on vielä kesken.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201261

Hieno!:)

Paljonko noi levikkeet todellisuudessa levittää? 10cm tuntuu vaan aika paljolta puolelleen vai onko toi kuitenkin 5cm/puoli. Kattoon vaan omaan Taroon samalta valmistajalta levikkeitä. Vaikka oishan se hienoa vaihtaa rengasta levikkeen alla sateensuojassa. :D

Mittailin just nopeesti että olisi noin 8cm mutta lokarin pulleus saattaa sivusuunnassa hämätä.

Samoja leveyksiä mittailin kanssa kun asensin tossa joku kevät ko. levikkeet.
Mä poistin kaarista ruosteet samaan syssyyn, eli pyörän aukka hiukka suureni.

Kuva vähä kehno :mad:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=160490

Mä suurentelin kans edestä ja takaa aukkoja, kohtuu hyvin istuuvat silti.

Muurmanskiin/Hiipinälle 2017:https://www.facebook.com/events/760119937470491/

Kiinnostaisi pitkät reissut mutta voi olla ettei vielä tänä vuonna onnistu.

Joudun varmaan nyt ottamaan hodarin kiihdytetetyllä aikataululla käyttöön kun käyttis KZJ ehkä menee eteenpäin. Alustava suunnitelma oli nakerrella aivan rauhassa kaikki nippuun. Kirjoittelin tehtävä listaa ja A4 ei meinaa riittää ja siinäkin vain isoimmat jutut. Nyt pitää varmaan odottaa että alkaa MP kausi ja siiten nakerrella taas kun voi helpommin seisottaa hodaria tallissa. Rojekti on ollut muuten telakalla 4-5 viikkoa kun ekana iski kova tauti päälle ja sitten pitikin siirtyä käyttöauton ja räkytäkyn leimaamisjumppaan. Autot kun on näppärästi katsastettava peräkkäisinä kuukausina maalis, huhti ja toukokuussa.

Tänään kuitenkin näpräsin muutaman tunnin.

Tätä takajarrusäädin hässäkän tankoa mietin. Pitäskö vaan ruuvata se ihan tappiin vai pitääkö oikeesti nostaa sitä korotuksen verran. Tuntus vaan alkavan tanko osumaan ylätukivarteen. Menee se alapuolelta nyt ja on oudon banaanilla koko tanko.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202183

Säädettävä etupanhardi paikallaan.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202182

Säädettävä takapanhard paikallaan. Umpijöötiä versus vakio joka vaikuttaa aika heppoiselta putkelta. Ei ainakaan ruostu poikki.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202181

Jarrupaineet voi säätää siitä toisesta päästä siirtämällä venttiiliä .
Säätö herkempi eikä tanko muutu niin paljon.

Jouduin luopumaan KJZ:sta nopealla aikataululla ja HDJ ihan vaiheessa. Ajatuksena oli näpertää sitä aina syksylle asti. Nyt pitäisi saada ajoon mielellään heti.

Takajarrukilpi aika surkeana. Uusi maksaa 590e joten tinattava kasaan.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203159

Hiekkapuhallus ja pari paikkaa. Jarrusatulat oli niin heikossa kunnossa että helpompi ostaa uudet. Uusia saa lähtien 50e.

Lopullinen ratkaisu lienee lempata koko kilpi jarrukilkkeineen mäkeen ja rakentaa uudet satulat joissa käkkäri samassa. Pitää vaan sopivat satulat etsiä. Nämä yksimäntäiset satulat on ihan henkilöauto kokoa. Pääsisi eroon surkeassa paikassa olevasta käsijarrujen välisestä vaijeristakin.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203160

3" pakoputki on melkoinen palapeli, saas nähdä miten kauan pysyy nipussa. puuttuu vielä takimmainen osa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203161

Pitkästä aikaa tuli ajettua auto pihalle. Jarrut ei pelaa kun vaihdoin taakse ilmausruuvit mutta ne ei jostain syystä tiivistä, väärä malli tms. KZJ:sta jäi 33x12.5x17 Cooperit jotka nyt alla. Vähän on pienen näköiset.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203162

komia☺

3" putken turasin downpipestä eteenpäin. Tässä on ainoa joustopala muuten putki on tällä hetkellä kiinteillä kannakkeilla. Täytyy tutkia pitääkö kannakkeita muuttaa joustaviksi. Piti vähän sisälokarin reunaa rälläköidä että putki mahtui ja koneen kyljestä tuleva kannake poistaa, sen saisi käyttöön pienellä modifikaatiolla. Pitäisi kattoo ettei kone elä niin paljoa että hajottaa jotain jos liian jäykkä kiinnitys.



https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203271

Ahtaat sovitukset mutta ei kolise. Etukannakkeesta rälläköin varmaan viisi senttiä pois että putki mahtui ohi. Kuvassa putki ei taida olla ihan paikallaan sillä tulee noin kylkipalkin tasoon alareuna.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203272

Välissä yksi suora 3" pönttö.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203273

Poikkipalkin ali ja rungon yli taakse. Pelotti että panhard ottaisi kiinni sisäänjoustossa mutta tilaa taitaa olla. Äänestä tuli todella maltillinen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203274



Milnerin jarrusatulat asennettu. Samalla laitoin eteen ja taakse tamgearsin 60cm jarruletkun rungosta akseliin, on muuten ihan liian pitkä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203269

Jarrut kun sai ilmattua niin liikennekäyttöön otto ja pesemään kuukausien paskan pois pinnasta. Näillä renkailla woblaa rajusti 60-65kmh välissä, 17x7? ET20 + 30mm spacer = -10 ET, toisilla 33" renkailla ja 7x15 ET lähellä -10? peltivanteilla ei mitään vatkausta? Mitään ilmeisiä väljiä ei löytymyt nopeasti katsottuna mutta auraus pitää tarkastaa. Epäilen että coopereissa tai vanteissa jotain mätää, tai tasapainotuksessa. KZJssa nimittäin rupes ravistaan yli 120 vauhdissa mutta hodari taas menee 150 ilman kummenpia?

Muuten menee todella komeesti maantiellä. Ei mitään uraherkkyyttä tms. Jousituskin tuntuu ihan hyvältä tyhjällä kuormallakin. Joskus kun päästää kaasun kuuluu edestä jotain ääntä ja epäilen että tulee etukardaanista. Täytyy tutkia koska näytti olevan niin lähellä pohjapanssaria että liekö vaatii sen muokkausta?


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203270

Tukisin tuon ennen joustoa olevan putken kunnolla, murtuu ennemmin tai myöhemmin. Olisko voinu aloittaa joustolla suoraan? Aina parempi mitä lähemmäs konetta sais.

Mä olen tehnyt just tolleen lisäjousto pätkällä. Hyvin toimii mut alkupätkään vaati jämyn kumilenkin joka vetää johonki suuntaan, muuten resonoi esim: kovaa vedättäessä. Sen verran on eroa et pajerossa "jousilla" kiinni putken lähtö joka myös antaa joustoa.

Aloitetaan keväisellä vappukuvalla.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203501

Hieman ollut ongelmia woblauksen kanssa 60-70 vauhdissa, alumiinivanteissa tai kumeissa jotain hämärää, korjautui aika paljon kun vaihtoi renkaita ristiin. Tukivarren apparinpuolen rungonpään pusla ihan kaputt ja liikkuu melko paljon pituus suunnassa. Alkuun oli toinen pyöränlaakeri löysällä mutta sen kiristys ei auttanut. Tukivarsiin tilattu yläpäähän uudet OMEn puslat. En tiedä voisiko tukivarren pusla aiheuttaa woblaamista kun yleensä kysymys sivuttaisliikkestä. Ohjausiskari oli risa ja vaihdoin tilalle ehjän HJ-61 iskarin. Pitää varmaan päivittää isompaan malliin jossain vaiheessa. Nyt jo ihan siedettävä ajaa mutta kokeilen vielä toisia 33" renkaita peltivanteilla. Niillä meni tosi tasaseen. Pitää varmaan etuakseli muutenkin rempata, pyöränlaakerit, ohjauslaakerit ja ehkä jarrulevytkin.

Tänään ei meinannu virtalukko toimia millään. On kai niin kulunut että meni jotenkin "lukkoon" eikä kääntynyt mihinkään suuntaan. Vara avaimella lähti toimimaan.

Nopeusmittarin kanssa jotain outoa. Alkuun piti meteliä ja se korjautui uudella vaijerilla. Nyt kuitenkin mittari alkaa yhtäkkiä pitämään kauheaa meteliä ja nopeus pomppaa 180 Kmh tai ihan tappiin. Taitaa olla mittari vainaa? Kuulostaa kun "rattaat" pitäs mittarin sisällä meteliä.

Takaluukkua tuli oiottua eilen ja nyt sen saa jopa auki. Edellinen omistaja oli lytännyt sen keskeltä johonkin. Vaikea oikoa kun sisä ja ulkopellit pokattu päällekkäin. Väliin ei pääse painamaan lyttyä suoraksi eli pitää vetää ulkopuolelta.

Tänään ei meinannu virtalukko toimia millään. On kai niin kulunut että meni jotenkin "lukkoon" eikä kääntynyt mihinkään suuntaan. Vara avaimella lähti toimimaan.

Voipa olla avainkin kulunut. Hj:ssa ainakin oli samaa ropleemaa, avaimen vaihdolla hoitui vuosiksi.

Nopeusmittarin kanssa jotain outoa. Alkuun piti meteliä ja se korjautui uudella vaijerilla. Nyt kuitenkin mittari alkaa yhtäkkiä pitämään kauheaa meteliä ja nopeus pomppaa 180 Kmh tai ihan tappiin. Taitaa olla mittari vainaa? Kuulostaa kun "rattaat" pitäs mittarin sisällä meteliä.

Bj:n mittaria olen joutunut elvyttelemään turhankin usein. Putsausta cliinerillä ja aseoljyä tippa mittarin akselille on usein auttanut. Sielläkin ne vanhat valaanrasvat rupeavat joskus menemään jankiksi. Katsoa kannattaa myös matkamittarin välitykset, Hj joskus pakkasella katkaisi rattaan nailontapin.

Mittarissa on vaijerille samantyylinen tukihokki kuin esim vetonivelellä se messinkiholkki. Kuivuessaan alkaa tarttumaan kiinni ja pitää meteliä. Voi katkasta mittarivaijerin aika äkäsesti.
Aseöljy tms ohut öljy auttaa mutta pitää saada oikeaan väliin että hiljenee.

Meillä oli kans etupäässä kuskin puolen tukivarren rungonpään pusla ihan morjensta ja woblas ihan hullunlailla, rauhottui kyllä aika paljon kun vaihdettiin uus pusla