Hellan bi halogen umpio. H7 poltin siinä alunperin, mutta tuntuu olevan niin lyhyt ikäisiä nuo. Saakohan tuohon laitettua jotan parempaa poltinta?

Mites saako generaattorista tehtyä sähkömoottoria ilman, et se virran tuotto ominaisuus poistuu :confused:

Eli ajatuksena kompura ja generaattori samalle käyttöhihnalle ja irroitus moottorista sopivalla vedonkytkimellä

Kun on seinäsähköä saatavilla sais kompuraa pyöritettyä generaattorilla ja sit metässä genulla sähköä ja ilmaa

Seuraava pohdinnan kohde lähinnä ravihevosnaisille..
Jos pyydetään tuomaan 6mm pultteja ja pituus ilmoitetaan hieman ihmeellisessä mittayksikössä..eli pultin pitäis mennä kärryn aisan läpi ja aisa on kuulemma hyvän mulkun paksunen...siis minkä pitusia pultteja tarvitaan ?? :D

kuinka korkee mahtaa olla tämmönen rengas? 195/80-14 http://www.rengas-online.com/cgi-bin...lge=14&Speed=N

Netistä löytyi tollanen laskuri renkaiden koolle
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php

Laskurin mukaan 195/80-14 on 66,8cm halkaisijaltaan.
Tietystikkään ei ota huomioon renkaiden oikeita kokoja

Tee peukalosta ja etusormesta ympyrä. Eli sellainen "OK"-merkki. Kyllä siihen mulkkukin menee. Niin ja ei sitä suotta aisaksi kutsuta. :D

Melkosen horakka täti, meillä taitaa vinkassa aisan paksuus olla 3 tuumaa, eli kolme miehen peukalon niveltä rinnan :eek:



Tosta mulkun paksuudesta muuten ny poksahti surun keskellä mieleen, maasto man;nissa olleiden paisuvaisten paksuus 22?cm, niin yks viisas väitti, että mahtuu tyttäreen kuin tyttäreen ja kysyi vielä, et tiedänkö kuin paksu syntyvän lapsen pää on
En tiedä, mutta ei se 20cm ole

L200 2006 puhaltimen vastuksen sijainnista kellään tietoa?

Onkos kaikissa henkilöautoissa oleva ruuvattava hinaus-silmukka samalla kierteellä, vai onko valmistajilla eri kierrekokoja käytössä ettei vahingossakaan Toyotan silmukka käy Opeliin jne?

Skoda, renault laguna, renault megane, opel ja joku vielä oli on kaikki eri kierteellä ja se kierre vielä on vääräkätinen


Mut tosiaan rellu ja rellu yllätti, ettei olleet sopivat

Sitä en sano olikohan vectra ja astra vielä eri kierteellä


Joissain autoissa se kierre menee kokonaan läpi, niihin vois soveltaa 12,9 pultti/mutteria, paria prikkaa ja hitsaamalla silmä päähän

Mitenhän toimisi betoni ankkuri, sopivasti modattuna, et kestää uudelleen purkaa moneen kertaa

Tämmönen kysymys että kestääkö 6 metrisen kontin laittaa 12metrin kontin päälle, keskelle konttia? 6metrinen painas noin 15 tonnia.

No todennäköisesti laitetaan laitaan eli päät tasalle. Toinen pää jäis sitten keskelle pitempää alla olevaa konttia.

Ei tule kestämään. Johan se lumiki painaa kontin katon sisäle ja seinä pullistaa ulos.

Telahärveli jossa on cedricin patarauta diesel, manuaali laatikolla. Niin kysymys kuuluu että mikä 4wd laatikko kävis suoraan? Patrolli? King-cap?

Olisi tarvetta saada hitaamapaa välitystä... eli alennusvaihdetta tarvis.

Jos puhutaan normaaleista teräskonteista niin ei kai näin käy :confused:

Kylläpä se katto antaa lumelle periks, notkuu jo jalakojen alla kävellessäki. Saati jos sinne laittaa tosissaan painoa.

Minkä kokoisia sähkövinssejä porukka on viritellyt autotrailerin keulaan?
Ostin eilen trailerin ja otin ilman käsi vinssiä kun se on perseestä.

Luulisin että 9 kertaa kymmenestä ajan auton kyytin mutta sitten kun vinssataan niin siellä on sitten 2500kg halvaantunut maasturi vastassa.

Ideaa en verran suunnitellut että irroitettavan jalan laitan aisan päälle, vinssi veturin takaluukussa suojassa.

Jos jollain kokemusta niin tietoa otetaan vastaan.

Kontteja voi pinota päällekkäin, nehän kantaa painon kulmista ja seinistä. Konttilaivoissa ja satamissa saattaa olla vajaa 10 täyttä konttia päällekkäin. Kyllä noissa meidän työmaakonteissa on katot kestäneet lumikuorman ja muun katolla olleen tavaran painon mukisematta. Työmaatilat saattaa olla toinen juttu, niiden sielunelämää en tarkkaan tunne.

Kyllähän teräskontti kestää pinota
 

Olen samaa mieltä noiden kestävyydestä, eihän niitä vois muuten laivoilla kuskata kuin yhdessä kerroksessa

http://www.jatacargo.se/files/6114/0437/5750/boat.jpg

Ei kanna seinät, vaan ne kulumat. Ohan tästä ollu täälä ennenki juttua.

No toinen pää tuliski kulumien päälle hyvin luultavasti. Katto on kyllä ohutta keskeltä mutta eikö yläkulumisa ollu kans vahavempi kantattu profiili? Ei kait se 7-8 tonnia nyt niin palijo oo, 3-4 tonnia puolelleen. No varrautuu vahavistaan vähän seiniä jos ei muuten.

aika paljo noi näkyy kestävän.https://www.youtube.com/watch?v=8HFARxn73dk

Ohan se meleko palijo helepompaa vahavistaa ko korjata.

Ei nyt sotketa tällä jauhannalla koko topicia mutta kyllä seinäkin aika paljon kantaa, on korrugoitua levyä ja ylä-ja alapäässä runkopalkit.

Tuostapa sen näkkee mitä se on syöny, ei oo häävi se yläpään palakki: https://youtu.be/z7l6AQN1KV0?t=280

Ussemman kerran ollut noin 40t.
 

Kahden tyhjän 20ft. kontin päällä. Rekkulan nurkka painoo tai vaunuu.
Aina vahvistettu sisältä puisella runkorakenteella joka pystytolpat on ollut kokoo 6"x6". Ei ole ollut varaa ottaa riskiä jos alkais tölkki ruttaantua.
Olen ollut myös todisatamassa tilannetta jossa 20ft kontti menee kurttuun noin 40t painosta. Tämä tapahtui isonveden ja mantereen toisella puolella venäläisen laivan kannella. Olivat tehneet sillan sisältä heikosti vahvistetuista tyhjistä konteista.
Itse olin laitteen kahvoissa.....kun yksi nurkka putos metrin ja rekkula jä killuun kolmelle pisteelle. Onnexi rekkula ei kaatunut mereen.....:D :D :D
Eikä jarrutusjälki penkiiskään ollut kaukana. :D :D :D
Eikä varmaan oo koskaan mun kitarisat näkyneet mutta silloin näkyi kun otin miehistön kapua myöden puhutteluun ja huusin.....:D :D :D
Ja oli muuten koko venäläismiehistö korjaamassa tilannetta kapteenia myöden. Ja saivat sillan korjattua/tunkattua/vahvistettua määräajassa, kolmessa tunnissa.