On väliä, letkut konetta kohti (tai sitten jos ahdistaa niin letkut eteenpäin). Ei poikittain.
Syytä en jaksa enää tähän aikaan alkaa sepostamaan mutta trust me...:)

Ei kait letkujen suunnalla väliä ole mutta jos/kun rungossa on tapin voitelulle nippa niin se sivulle, muuten ei voitelusta tule mitään kun on kolo aina täynnä maata.

Lähinnä väännön kestävyyttä meinasinkin.

Ei sen väliä. Miten letkut vain parhaiten sopii.

Ny taisin keksiä miksi letkut koneen suuntaan eikä sivulle, hydrauliletku harvemmin tahtoo kiertyä, vaan taipuu mieluummin

Eli letkut koneen suuntaisesti niinei kulu liittimet pyöriessään

Sivulla ne letkut olisi paremmin suojassa tosin jos ne taaksi/alapuolelle niin niille voi ja pitää vääntää jonniimoiset suojat et voi touhuta niikus näin...:D:D:D



https://m.youtube.com/watch?v=iWaLLovhYD4

Moni voi kattoa, et melko väärää käyttöä noilla bobeilla, mutta taas iteväittäisin, ettei mitenkään väärää/raakaa käyttöä

Sen verran pehmeesti näky kulkevan
Ainoo joka vois valittaa on rekan kärryn omistaja


Kuis pitkää tollasessa bobcatissa tai vastaavissa renkaat kestää ennen kaljuuntumistaan :confused:

No niin taas on hieman virkkailtu...

Hemmetinmoinen homma mokomassa palassa. Jälkeenpäin todettuna se pulttikehältä kiinni tuleva malli oisi ollu aika paljon helpompi tehä ja ehkä viisaampi muutenkin. Mutta aika näyttää.

http://i1370.photobucket.com/albums/...l.jpg~original

Tältä se näyttää pystyssä valmiina toimeen...

http://i1370.photobucket.com/albums/...6.jpg~original

Ja tältä letkeänä lepotilassa...:D

http://i1370.photobucket.com/albums/...j.jpg~original

Huomenissa jos saisi tankkilinjan askarreltua niin pääsisi kokeilemaan...ja tosiaan paineet pitää säätää kun ne jäi hieman ylös.

ihan normaali rammerikäyttööhän tuossa videossa saapi kone.. kaikkihan sen tietää, et jos on ollu rammeri kiinni bopparissa ni ei siitä enää muihin töihin ole, ns loppukäyttöhommaa nuille iliman täyttä puomiston huoltoo. :D muuteki on vähän semmonen apinakiikku, ettei ole kuskille suunniteltu, ite en ainakaan fanita yhtään tuon tehtaan koneita, koska kuskilla on pitkiä päiviä ajaessa selekä aivan järkyttävän kovilla jos vertaa vaikka Gehliin. toinen, että nuissa on niin typerät kontrollit, että menee hermo, kun pitää huudattaa käsikaasulla ja puomi on järettömän hias.. makuasioita tietty, mut ite oon sitä koulukuntaa, et lapikkaalla miärätään pumpun painetta ja joystickillä virtauksen määrä, siästyy polttoainetta ja jotain saa aikasekskii päivän mittaan :D

Mitäs ne paineet nyt sitten oikein on siinä Bobbarissa ?

Vasarankäynti paine näyttäis olevan 100-150bar, eli varoventtiilin asetus tulisi olla n. 200bar.
180bar on vielä ok jos vastapaine pysyy kurissa. Tärkeintä on että varoventtiili pysyy varmasti kiinni vasaran iskiessä normaalisti.

Nyrkkisääntö painerajan säädölle vasarakäyttöön: vasaran max. käyntipaine (eli tässä tapauksessa 150bar) + 30..50baria, mielummin se 50bar yli käyntipaineen kuin 30...

No perkules, Raja jäi 170 baariin eli saa olla siis enemmänkin? Ruuvataan siis ylemmäs. Työpumppu on uusi eli äppyä siinä riittää ilman lämpiämistä.

Punismentille että en tiiä miten nopea kuormaaja gehlissä on mutta ei tuokaan mitenkään hidas ole. Ja onhan noita Catteja sen seittemällä eri akselivälillä jos ei jaksa temppuilla. Vaan ei noista vielä kokemusta ole ja tuohon hintaan ei ollu hirveesti valinnan varaa...:D Ja mitä loppukäyttöaspektiin tulee niin tuo on luokkaa pelastunu paalista pelkästään romuraudan huonon hinnan takia...vähän niiku meitsin muukin kalusto.

Meil oli lainassa alle 2000 tuntia ajettu rammeri bobpari ja voi perkele se oli loppu :D. Meijän oma kone on ajettu vajaa 7000 tuntia mut ollu vasta 3 kesää rammerissa kiinni mut se on vielä edes jotenki järjissään. Meijän porukan kone porsi kerran niin pahasti että jouduin nosturilla viemään. Ja öljyä se vuotaa melkeimpä joka paikasta.

Juu, pikkasen käännät varoa tiukemmalle. Tärkeintä on tosiaan se että varo pysyy kiinni kun vasara lyö, jos varo edes hitusen aukeaa niin vasara rupeaa sekoilemaan ja varon jousi kuolee nopeasti.

En tiedä minkä verran työpumpusta saa öljyä ulos paineen alla mutta 45L/min on näköjään vasaran maximi (virtausmittarilla saisit mitattua tarkan lukeman ja nimenomaan paineenalainen tuotto ratkaisee). Ite säätäsin litroja tulemaan n. 40L/min 150bar paineella, ne loput viisi litraa aiheuttaa lähinnä lämpöä ja polttoaineen kulutusta. Iskutehoon ei vaikuta mitään, taajuuteen hieman.

No niin. Availin hieman pumpun specsejä ja sehän ei olekkaan kuin 8cc kapistus. Eli alta 30 litraa on max tuotto ellei koneen ja pumpun välissä ole välitystä.

Onko se miten haitallista jos litrat jää tuohon alarajalle?

Ei haittaa kunhan pysytään suositellulla alueella. Vasara lyö vaan harvemmin, yksittäisen iskun teho on kuitenkin sama. Aika nirkonen on kyllä pumputin, saattaa nippanappa riittää paineenalainen tuotto.

No se selviää kokeilemalla. Jos ei riitä niin hammasrataspumput ei oo kalliita ja on tuossa yksi pumppupaketti olemassaankin.
Ohje manuska lupaa n.30 litraa tuottoa...

Jossain romiksella kattelin käytössä ollutta pyöräkuormaajaa joka ilmeisesti vuoti reilumminkin
Alla metallinen kaukalo jossa sihti pohjassa ja pumpulla kaukalosta takaisin hyde tankkiin :eek: :D

sittehä se on rammerikoneena ihan oikeessa paikassa :D Gehlissä, mitä oon paria erilaista ajellu, eli ~1000kg ja sitte ~3500kg sanosin et "reaaliaikanen". muistaakseni tuos 3,5t konees on joku ¨80-120hp mallista riippuen pumpun jatkeena, eli kun survaset lapun lattiaan, ni siel virtaa, ihan riittävästi. siis täysi ylösnosto liike ja kun paukahtaa lappu lattiassa stoppareihin, niin kone keulii selälleen, normi kippo tyhjänä kiinni :D bopikan isoin ongelma tuli itelle siinä, et se puomi on järettömän hias, vaikka ois ruuvattukin ns kaikki kaakkoon ja ajamisesta tulee sellasta hapuilua, sitte ku sitä ei saa "ohjattua" kaasulla yhtään ni ei sopinu mitekää miulle :) makuasioitahan nuo on kaikki, mie vaan ite vihasin alustalähtien bopparin ergonomiaa (oon hujoppi), mittaripaneeli repii pään auki, jos kone menee nokalleen, nimim kokemusta x2..
mut onhan nuita luolakoneena ja kovat jätkät ajaa niitä joka päivä siellä ja tekeehän pelimies nurmikon ja laatotusten pohjatki bopparillakin :) oon sellasenkin nähny ja hyvät tuli molemmista :D sitte toisekseen, jos halavalla saapi, ni lumityötki kivempi tehä ku jollai jesuksen lumikolalla, ei pikku klapit puomis paljoo paina :D

Ekat paukutukset tehty ja toimii! Eikä hirveesti jyskä takaisin. Vähän kuitenkin.

Kuvassa laatuhydrauliikkaa osa 3. 3/4" ,an12 ,1/2"...:D:D:D

http://i1370.photobucket.com/albums/...b.jpg~original

Paluun liittimiksi tulee Tema 7500:set joissa luulisi virtaustien riittävän ja ovat lukittuvat. Ja ennenkaikkea siksi että semmosen naaraskappaleet löytyi romukasasta kuten paluuletkukin...:D

Aurauskausi on avattu...:D



Jää oisi kantanu Bertankin mutta kun Mönkkärityö tilataan niin sillä sitten. Pakkasta mukavat 25 astetta...:D:D:D:rolleyes::rolleyes::D

Pienet vesirajan sheivaukset...

Muutama kuva päivän pakerruksista...

http://i1370.photobucket.com/albums/...7.jpg~original...

http://i1370.photobucket.com/albums/...y.jpg~original

Tämmönen tienpätkä plus luistelubaana...

http://i1370.photobucket.com/albums/...v.png~original

Kotimatkalla tuli tämmönen kärsäkäs lavetilla vastaan...

http://i1370.photobucket.com/albums/...g.jpg~original

Myös videota pukkaa jahka maltan editoida...

...tun Bucetti...

👍
 

Paperilehdessä oli oikeen aukeeman juttu.
http://www.esaimaa.fi/Online/2016/01...016120170378/4

Joo. Oli launtaina kuvaaja pätkän matkaa mukana...:D:D:D Ja harvinaisen hyvä juttu. Samoin kuin siitä Iso-Pukista. On toimittaja tehny harvinaisen hyvää duunia kaikkine tausta töineen.:D

Vaan tämän aamun tunnelmia...