Täällä kans LJ:n 2l-t kaipais uutta turboo, mutta mikälainen? Suuttimet menossa huoltoon ja samalla isommat käret. Välijäähy ja isompi putki työ alla.Pumppukin tarviis tuunata vähä pirteemmäksi, onko porukalla suosituksia kellä teettää?
Tarkotus ei oo räjäyttää pataa, eli maltilla edetään mut katotaan miten käy.

Ostin hiluxiin purkaamolta jonkun 2.5 transportterin ahtimen, "muuttuvasiipinen".
1bar painetta ja herää ihan hyvin.
En muista näkyykö rakentelukuvissa.

Käykö vanhan 2lt moottorin palikat mitekään keskenään 2lt-2 kanssa, imusarja, pakosarja, suutimet? Pumppuhan taitaa käydä ainakin

2L-T "huohotus"
 

Kone tosiaan vakio 2lt.

Moottorin ollessa käynnissä, kun ottaa öljytikun pois, tulee öljytikun putkesta pisaroina öljyä, roiskuen paineella. -> ylimääräistä painetta öljytilassa.

Puristuspaineet on katsottu kylmästä moottorista, sylinterit 1-4: 25, 24, 24, 28 baria. Korjausopas antaa lämpimälle moottorille tavoitteeksi 30 baria ja minimiksi 20 baria ja korkeintaan 5 baria eroa sylkkyjen välillä. Ei kehdannut enää käyttää lämpimäksi, kun oli jo turbo irti ja auto sisällä.

Pakosarjan kun otin irti, niin 1-3 sylinterien pakokanavat oli kosteita, 4 kuiva.

Kysymys viisaammille: Männänrenkaat tai kansi paskana:(? Vai voiko olla että esim. venttiilivarren tiivisteet vuotaa ja ne vaihtamalla saattaisi selvitä:o?

Ne on kyl vaihdettu n. 2 vuotta sitten, mutta kone ei ole montaa kertaa sen jälkeen käynyt -> kovettuneet? En muista ovatko nuo venttiilin tiivisteet OEM vai aftermarket osia.

Moottori rakennettiin kokonaan uudestaan tuolloin 2 v sitten ja kaikki osat mitattiin ja varmistettiin, että ovat vielä speksien mukaiset. Ja muutoinkin kaikki tehtiin korjausoppaan ohjeiden mukaan. Kansi myös hiottiin ja tarkastettiin. Männät ja renkaat on uudet.

Eli onko moottorilla ajettu yhtään remontin jälkeen? Ohivuotomittaus voisi kertoa jotain. Öljyn määrä on varmaan tarkistettu?

Kiitos vastauksesta.

Moottorilla ei varsinaisesti ole ajettu, sitä on kyllä käytetty, tosin välillä saattanut olla muutaman kuukauden taukoja. Koittanut käyttää, että hieman hieroisi itseään hyväksi ennen kuin tarvii/ehtii/pääsee liikkeelle lähtemään ja, että pieni öljykalvo säilyisi kaikissa osissa. Vähän haitannut kun asunut viimeset vuodet eri paikkakunnalla kuin missä talli on:(

Öljyn määrä on tarkistettu, tosin öljy on todella puhdasta, että välillä vaikea nähdä, että missä kohtaa varsinainen öljypinnan raja on. Sen perusteella ei ainakaan palokaasut öljytilaan näyttäisi pääsevän. Veden seassa ei ole öljyä ainakaan paisuntasäiliössä ja pakokaasun tuoksun perusteella ei polttaisi jäähdytinnestettä.

Mikäs tuo ohivuotomittaus on? Sama kuin puristuspaine? Vai onko tuo niinkuin niille venttiileille? Ja mites sellanen toteutetaan?

Onko tuo moottori muuten pahan kuulonen, jos ilman pakosarjaa lyö käyntiin? Onko riskiä rikkoa (mahdollisesti lisää) moottoria, jos ei oo pakoputken ja pakosarjan antamaa vastapainetta?

Onko mahdollista irroitta imusarja ilman että ei otetaan syöttöpumppu irti?
Kone 2lt vm2000 ilman sitä venturi egr läppä.
Pitäis saada imusarja putsattu kunnolla.
Moottori tärise tyhjäkäyntillä. Yritin nosta kierokset hieman. Ei auttanut. Moottori kumit vaihdettu kuitenkin varmuuden vuoksi... Ohjaustehostin kiristin laakeri vois vielä vaihta...
Suutimet?

Noniin, tuli tuo ohivuotomittaus selvitettyä, kaikki sylinterit vain n. 10% ohivuoto, eli pitäisivät olla kunnossa? Suhinaa kyllä kuului ohivuodosta, mutta ei okein saanut selville, että mistä se tuli, stetoskoopilla kuuntelin pakosarjasta, imusarjasta, öljypohjasta (öljytikun reiästä sekä turbon) ja tarkistin jäähdyttimen veden (ei kuplinut). Mittaukset tehty lämpimälle moottorille.

Mittausta varten kun käytti moottoria lämpimäksi, niin taas oli pakosarjassa öljyä. Huomasin myös, että kierroksilla (n. 2000 rpm) kun käytti konetta, niin silloin ei tullut huomattavaa öljy roisketta sieltä mittatikun reiästä, mutta heti kun laski idlaamaan, niin sitten tuntui, että alkoi puskemaan painetta sieltä kautta...

Onko tässä nyt enää muita vaihtoehtoja kuin kansi irti ja tiivisteet pultit yms. jälleen vaihtoon...

Kannattaisko koneelle antaa kunnon käyttöä eri kierroksilla muutama tunti ns.normiajoa?jos se siitä tasaantuis.

Kai tässä voi tätäkin yrittää, ei ole enää kiinnostusta (rahaa) alkaa uudelleen osia vaihtamaan. Jos männän renkaat ihan tuusan paskana olisi tai männässä reikä tms. ja sitä kautta vuotaisi öljyä ohi niin kai siitä jo olisi vähintäänkin ääni kuulunut.

Tuli joskus hankittua ne pirun kalliit RVS:t niin heittää ne nyt öljyjen sekaan ja katsoo, että "tiivistääkö" ja "vähentääkö välyksiä" niinkuin lupaa. Ja antaa maailman hieroa hyväksi.

Jos moottori nyt sit leipoo, niin lentää pellolle ja sit alkaa kova säästäminen EV-konversioon.

Kiitoksia rohkaisusta :D :D :D

Pitäisikö se nyt kuitenkin ensin sisäänajaa se moottori ennen kuin alkaa tekemään remonttia uusiksi.

Löytyykö mistään vanhempaan 2L koneeseen metalli monikerros kannentiivistettä kuten uudempaan 2L2 löytyy (esim. reinz)?
Itellä rempan alla Dyna 100 -87 jossa vanhempi 2L kone turbotettuna ja siinä olleiden lämpöongelmien (kuormituksessa) takia otin nyt kannen irti niin oli vanhassa tiivisteessä liekkirenkaat halki/säröillä esikammion kohdalta joka sylinterissä. Varmaankin sieltä kautta päästänyt painetta männän päältä vesitilaan joka ilmeni vasta esim. 100 vauhdissa ~0,5barin paineilla lämpöjen nousuna ja nesteen purkautumisena paisuntapönttöön, normi ajossa ei ongelmaa eikä nesteitä syönyt ja öljy/neste pysyi omilla puolillaan.
Jos tuohon ei metallitiivistettä löydy niin kasaan laadukkaalla massatiivisteellä kupari liiman kera.
Kansikin pitää vielä varalta koeponnistaa kun löytyy siihen iteltä vanhat laipat+kumet, jos vaan 2L on samalla jaolla kannenpultit kuin 2L2 johon laipat on aikoinaan tehty.

Oletko verrannut 2L ja 2L2 kansipahveja? Onko niissä merkityksellistä eroa. Lohko on kuitenkin käytännössä sama. Vai sekotanko nyt 2L2 ja 2LT moottorit

Ainakaan 2l-t (1987) pakosarja ei käy Hiacen 2l2 (1997) kanssa.
Elikkä vapari tarvii 2l2-t pakosarjan, löytyy 4 wd hiacet ja hiluxit 97-01 ilmeisesti. Turbo on sama Ct20.
Sellainen pakosarja olis minullakin ostolistalla.