Saattais olla parempi että meikälisen tuherrukset jättäis kokonaan kuvaamatta:D näissä kuvissa vaan kävi niin että lisäsin kännykällä, eikä tämä kännykkä surffaus ole oikein hallussa...

Itsellä on tuollaiset palkit ja tuohonhan vielä voisi putkesta taivutella ulommas vielä lisää helmaa.

Itse hitsasin 100x50mm palkin suoraan helmaan kiinni. Olin ne käynyt läpi tuota ennen niin ei olleet ihan lahot ja vielä ovat kestäneet ja ovet aukeavat ongelmitta.

Hieman liian lyhyet tein niistä joten jos nyt tekisin niin laittaisin hieman pidemmät.

Isot pojat(tm) sanoo, että nuo helmat täytys olla kiinni rungossa eikä korissa ettei tule rasituksia korinkannakkeisiin kun auto lepää helman varassa.

Tuommoset on tällähetkellä tontilla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178622

Tuosta vetoautosta on tullut avauduttua projektiosiossa.

Viime aikojen turaukset.
 

Elikkäs on tullut rakenneltua loman kunniaksi uutta takapuskuria kun alkuperäinen ei oikeen vakuuta kestollaan. Vetopiste menee jousikuormalla puskurin sisään piiloon.:) Samalla vaihdettiin takajouset ja iskarit kun toisen puolen jousilautasen alle oli tehty korotuspala ettei auto ole kenallaan. Tän hetkinen alusta siis +2" jouset, +2" iskarit ja -2" iskarien yläpäänkiinnikkeet..Tällä setupilla jää tynnyrijoustosta 20mm, millähän ton maagisen pari senttiä hierois?:D

Takaiskareiden alapäässä on varaa nostella, ei töki niin kiviinkään.

Komeen näkönen takapuskuri... onko alkuperäisissä kiinnikkeissä vai teitkö uudet rungon päähän? ei kuvaa mahdollisesti olis?

rankehan se mullakin on...:D

juu yksi on tekkeillä tallissa tällä hetkellä.

Samatyyliset omassa: http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.p...e-misc/album84

Nyt jos tekisin niin jättäisin palkin hieman alemmas, niin toimii talvella paremmin,
kun oven alalaitaan on vähän enempi rakia, nyt vaan sentti-pari.

Ja jos pelottaa että kori irtoaa rungosta kun auto on kivellä tms. helmapalkin päällä,
niin olis varmaan syytä tarkistaa korikannakkeet.

-Paavo

Moi, kolmekasithan nuo on.

Eikös tuo pultataan-vinssipeti-runkopalkkien-alle ole yksi suoraviivaisimmista
tavoista asentaa etuvinssi Rangeen?

Täällä http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.p...dyna-etuvinssi on joku
kuva vanhasta pedistä ja etuvinssistä (ysipuolikas warni).

Jossain vaiheessa piti laittaa putket runkopalkkien sitään, vaikka tein reiät pulteille
(normi 12mm, kaks takana ja yhdet molemmilla sivuilla) aika lähelle runkopalkin
reunaa, niin silti tuppas vähän painumaan kassan se runkopalkki kun pultteja
kiristi ankarasti. 13mm sisäreiällä vesijohtoputkea ja nyt menee pultit poikki jos
kirraa liikaa.

Mun piti tehdä vinssipeti uusiksi kun keulille tuli se isorumpuinen xdyna, nyt peti
tulee n. 6 senttiä edemmäksi kuin runkopalkkien etupäät. En jaksanut alkaa
koloamaan sitä etummaista poikkipalkkia että olis saanut kaiken etuylityksen pois.

-Paavo

Noita Paavon kuvia tossa kattelin niin mielenkiinto heräsi et mihinkäs ton koneen ilmamassamittari on joutunut?

siihen on laitettu megasquirt moottorin ohjaus.
niin silloin voi heittää ilmamassamittarin menee

Laitetaans tännekin, kun on takaraivossa kytenyt idea Rangen squirtittamisesta.

Mihin tuossa Rangessa on laitettu triggeripyörä/HAL/VR-anturi? Itse olen miettinyt, että offiautoon ei viitsi sitä laittaa siihen perinteiseen paikkaan kampiakselin etupäähän. Hieman turhan arassa paikassa.

Yhteen rangeen olen megan laittanut ja siinä käytin alkuperäistä sytytystä niin ei tarvinnut laittaa triggeripyörää eli tuli pelkästään ruiskun ohjaukseen. mut sit jos haluaa suora sytkän laittaa niin sit sen liipasun tarvii ja melkein jakajan paikalle vois laittaa sen

Puskuri versio2.0
 

Tulipa rangeen suunniteltua ja tehtyä uusi etupuskuri siis versio 2.0. 2 kuvassa näkyy et vetopisteet eteen on uloin osa tällähetkellä puskurissa, ja viimene kuva niin tollaset löytyypi "kokonaisina" rivistöstä yksi lähti maanantaina maailmalle. ja muutama projekti on vielä parempia päiviä odottelemassa.

Mun Rangessa on kivikautinen megasquirt mini (http://www.mini-ms.com/), joka ei tule sytkää, eli kipinästä huolehtii alkup. jakaja, jonka kyllä sitten huomaa sukellusveneleikeissä aika helposti.

En oo hyvistä aikeista huolimatta paineistanut jakajaa vieläkään, enkä saanut aikaiseksi laittaa sitä suorasytkääkään, kun nykypaketti toimii kuiten 99.9% hyvin.

Megaruuttajutut (molemmat osat) sellaisina kun ne oli 4x4 makasiinissa: http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.p...um138/album420

Parasta koko megaruutassa on se, että läppäristä näkee tarvittaessa mitä mieltä anturit (lambda, lämpötilat, kaasuläpän asento, imusarjan alipaine jne.) on, eli esim. talvella yhdelle reissulle lähtiessä kun auto ei käynnistynytkään joka kerta, niin diagnoosiin meni n. viis minsaa: käynnistäessä megatune (se läppäriohjelma) näytti kierrosluvuksi nollaa -> mega ei saa kierroslukutietoa -> eipä saa konekaan soppaa.

Tuon nimenomaisen ongelman korjaus kesti sitten ehkä tunnin, eli ekana katseltiin kaikki sytkäpuolen liittimet, ja kun ne näytti olevan kiinni niin sitten vaihdettiin puola -> ei muutosta -> puolan konkka/häiriönpoistaja irti -> ei muutosta. Sitten piti jo vähän miettiä, ja seuraavaksi taidettiin jo sit vaihtaa sytkävaffistin ja kas kummaa vika korjaantui.

Seuraavax auto lavalle ja liinat kiinni ja super-turbo-volvolla kohti pohjoista, ja tämä reissu onkin sitten taas ihan oma tarinansa, muutaman kilsan pätkälle (joka tosin ajettiin kolmeen kertaan) meni noin sata litraa pensaa (siis tällä meitsin rottelolla yksistään). Oli vähän lunta. https://www.youtube.com/watch?v=Uy28k7SCkjw ja Pessa?-pätkät mun kanavalta (https://www.youtube.com/user/PaavoLeinonen) jos jotakuta sattuu kiinnostamaan.

-Paavo

Moi,

olisin tehnyt ylemmäksi, mutta riippuu toki käyttötarkoituksesta (ja etulukon olemassaolosta). Näyttäis että nuo saattaa tökkiä penkkoihin ojista yli könytessä.

Mielipide vaan.

-Paavo

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1439917666

Jos ilmamittari ja ECU on ehyet, niin niiden myynnillä rahoittaa aika mukavasti megasquirt-muutoksen osat, ja saattaa jäädä vielä vähän vaivanpalkaksikin. Mutta valitettavasti tuloksena on parempi, luotettavampi ja säädettävämpi polttoaineenannostelija... :-D

Edit: toki se johtosarja, sähkönsyöttö ruutalle ja maadoitukset kannattaa tehdä hyvin. Mutta ei oo tosiaankaan vaikeeta.

-Paavo

Se on sit se versio 3.0 :D. ylemmäs jos laittaa niin tulee jotenkin hassusti alkuperäisiin kiinnikkeisiin nähden puskuri.Koska puskuri on nyt runkopalkkien tasalla. tää on tälläinen kevyt lällyoffi peli... tulevaisuudessa tarkoitus rakentaa se järeempi mehtäpeli sitten...

Itselläni on nyt versio 2 menossa. Vinssi on runkopalkkien päällä ja niin sisällä, että käytännössä vain rullakita on maskia ulompana. Omaan lällyoffailuun on ollut ihan riittävä.

http://citroen.takaisin.fi/gallery/p...0274.sized.jpg

Onkos tuossa alkuperäinen syyläri paikoillaan ku näyttää tuo vinssi menevän aika paljo tonne maskin sisään? ja Onko nuo putket sivulta hitsattu suoraa runkoaisaan kiinni?

Joo, syyläri on alkuperäisellä paikalla. Se automaatin 'piikkiputki' on siirretty ylemmäs. Sitä syylärin edessä/alaosassa menevää peltiliparetta joutui rälläköimään.

Tuo koko vinssipeti/puskuri on irrotettava. Olen välttänyt käyttämästä 'kemppipultteja'.

Onko ihan orggis puskurin kiinnikkeissä tuo vinssipeti/puskuri kiinni? Joo tuota peltiliparetta joutu itsekki rälläköimään, vittumaisen ahas oli rällätä ku piti varoo syyläriä...

Edestä orggis rei-issä ja sitten siitä menee tuki taakse joka tulee samoihin pultteihin kuin ohjaussimpukka tulee. Tulee hieman tukevampi sitä kautta.

Tässä näkyy hieman sitä rakennetta. Pienen peltilipareen laitoin suojaksi syylärille ettei töki vaijeri syyläriin. Ottaa kyllä vinssin runkoon kiinni ennen kuin normaalisti tuonne asti yltää.

http://citroen.takaisin.fi/gallery/p...0187.sized.jpg