Hukkaportti on ja pysyy kiinni, syöttöpumpun persiistä 10mm kupumutterin alta ruuvi pyöritelty siihen malliin että just saa sen kupumutterin takaisin ja kaasuvipua rajoittava kierretanko heitetty lepikkoon, mutta ahtoja ei ole ku karvan alta 1bar..mikä on jäänyt huomaamatta/säätämättä vai eikö vaan saa enempää irti? samaa patrollia -Sorri-:n kanssa ruuvaillaan..

Ei ole vaihdettavat alkuperäisessä juu, mutta kartio on kyllä sama kuin
raidetangonpäissä, niillä saa kyllä tehtyä.Kierrettä taitaa olla niissä kahdenlaista,jossain -82 välimallissa M24x1.5 kierteellä mitä ei saa enää mistään ja M22x1.5mm -82 loppuvuodesta ylöspäin.Tuollaisenkin kerran tehnyt

Kato siirotpumpun pohjasta se banjoliitin. näyttääkö tuolta.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147082

tänään omastani irrotin jos on tuon näköstä välillä niin saa niitä ruuveja väänneellä kun ei soppa riitä pumpulle asti.

lääkkenä tähän on ottaa tuo sihti kokonaan pois tuolta pultin sisältä

Täytyypä ottaa ja kahtoa tommone asia ja varmaa vaihtaa polttoainesuodatin ku voi olla ettei oo ihan näinä vuosina vaihdettu..

miulla on penkitetty renkailta samat mitä vakiona koneen päästä ja ahtoja on 0,8bar, poistuu ihan hätäsesti laanilta noillakin, tosin ihellä kanssa tuo suodatin/banjohumppa, koska haluan tuohon patuun soppelin tasalukeman tehojen suhteen :D

Mikähän se todellinen teho koneesta vakiona mahtaa todellisuudessa olla? Varaosaliikkeessä itte oon töissä nii eri maahantuojat ilmottaa tehoiks 120hp ja jotkut 110hp..:D

103hv 273Nm, eli ei mikään jären ärjy vekotin :D mörrissä on 2hv enempi :D

GR Patrol jossa 3" dobinsonin alusta, on kuskinpuolelle kallellaan, onko noissa jotain kätisyys eroja jousissa?

Ite huomannu saman homman, mutta ihan ne on puolet keskenään symmetrisiä. Olisko painon jakaumassa sen verta eroa, että pikkusen kääntää kuskin puolelle.

Onhan se melkonen tykki kuitenki ;):D:D

On. Koska jouset vissiin tehty aussi autoihin, ja niissä on otettu tien kaltevuus tai jotain muuta hauskaa ja tarpeellista huomioon. Eli kun nakkaat jouset edessä puolelta toiselle, niin ajan kanssa asettuvat vaateriin. Eli siis niin että pelkääjän puoli on alempana. Ausseissa kun ajavat toisella puolella katua. :D

nii ko suomiviritteisessä se on renkailta, eikä iliman apulaitteita mitattuna :D

jep. jouset vaihdettu puolelta toiselle ja auto suorassa! tänks!

eli paljon sulla nyt se pyöräteho sit on?
mulla oli 116hv pyöriltä ja 140 koneesta:o olis ehkä ollu enemmänkin mut toi ei toimi kaasupohjas kuten penkittäjä sitä ajoi, sentin kun vedättäessä polinta lattiasta nostaa niin ihan perstuntumalla jo huomaa menon paranevan. pumpussa on joku tauti ja siksipä sitä 61:n pumppua tohon oon haaveillu.. kun hp dieselin kaveri sanoi et ei tosta omasta edes saa kovin hyvää tehtyä.

muistaakseni 105 on lapuissa renkailta, tosin nyt alko oma muisti epäilyttämään niin pakko kattoo lappuloista kuhan pääsee hallille :D tosin aina vitsaillu, että virityksellä saatu vakiotehot takasin kulahtaneesta koneesta :) tuossahan on saatettu "hukata" pari hummaa säädellessä, kun olikohan se just niinpäin et patrollissa vakiona 105hv ja tuossa oli 103 renkailta..

jokatapauksessa liian vähän ja haluisin lapun jossa on selkee pyöree luku joko 150 tai 200, renkailta :P

Ehkä noi tehot kannattaa päivittää sinne 150 - 160 heppaa jos 200 ja yli halutaan niin palstalla kuullun mukaan alkaa tatsunin kampiakeseli katkeileen enkä epäile yhtään.

Mielessä on käyny myös että ottais tosta pihasta yhen koneen ja purkais sen osiksi ja rakentais uusiksi sit kokeilis tosta paikallaan olevalla koneella murtaa myyttiä ja ruuvata se tappiin ja kattoa mistä pettää. :D

No turbon pumpussa saa tehtyä sellaisen että kampiakselin kestävyys tulee enenmin vastaan.
Saako hp diesel mistään kovin hyvää tehtyä?

sitä en kysyny,en epäillyt ammattimiehen sanaa.:o
mut 300-400e epäili pumppuhuollon hinnaksi.


mut pakko tuolle jotain on tehä,ongelman huomaa nyt vielä paremmin kun vaihdoin tuon gt32.n vanhan t3:n tilalle.
mitäs muita pajoja noita sit on jotka patrollin pumppuja ruuvaa?

tossa 61.n pumpussa olis vaan paljon enemmän säätömahdollisuuksia kuin sa33t:n pumpussa ja siitä kuulema saa soppaa helposti. sellanen tos olis kun sais aikaseksi viriteltyä paikalleen.

Tästä RD sarjaisten koneitten korjausmanuaali. Ottakaa äkkiä koneelle, ennenkuin vievät tänkin tekijänoikeuksiin vedoten. http://leo4x4.nl/Nieuwe_map/nissan%20patrol2/RD%20series%20diesel%20engines%20service%20manual. pdf

Niin ja hp dieselistä. Kun kysyin GR:n pumpun virityksestä, niin hinta oli niin suolainen, että olis ebaysta saanu uuden pumpun 12mm tapilla siihen hintaan. Nyt ite kokeillu tuota pumpun viritystä, niin katsotaan mitä saadaan aikaiseksi :D Eka setuppi sylkäsi tiivisteet pihalle, niin katotaan mitä tämä toinen saa aikaiseksi.

Riippujen siirto taakse edessä. Hyödyt/miinukset. Kannattaako vai eikö? Akseli ei ilmeisesti kierry alle ja tractionbar jää tarpeettomaksi? Tuo BIOPate on vielä niin vaiheessa että tämmösiä kerkeää miettimään vielä. Kerran nappaan tuon kopan pois rungolta vielä ja panssaroin/teen tractionbarit.

Mulla on kanssa mielessä tohon mun pätkä projektiin riippujen kääntö taakse.
Kattelin tossa taannoin jotain Nissan Safari foorumia missä oli kyseinen muutos tehty.

http://s864.photobucket.com/user/bur..._0360.jpg.html <- ei ollut kyllä tuo

Löytyisikö linkkiä tms.? Saisi vähän mallia ideointiin.

Ois ajatuksena muuttaa toi kardaani käsijarru levyksi nykyisen rummun sijasta. Onkos täällä kukaan suorittanu moista ja millä hiluilla onnistuis parhaiten.

Pidä se alkuperäinen rumpu SE toimii, nuo levy hommat on ihan perseestä... Ainut minkä vois saada toimii on semmonen hydraulisen ja mekaanisen yhdistelmä.