Onko nuo paineet normi ajossa vai turbiinilukko päällä?

Mulla normaaliajossa nostaa 1.6 baariin ja lukko päällä 2.3 bar.. ja mulla vielä vakio turbiini.

Ilmotetut ahtopaineet yleensä on sen mitä se enintään ottaa.. mullaki ostaissa puhalti 1.6 ja kun pitkään kiihdytti niin 1.9. Oli mahdollisesti jo joku rukannut. Pumpussa oli vielä sinetit. Nyt ahtaa 2.4 mikä on tolle vakio hx35 aikalailla maksimi. Jos yli 2.4 niin se putoo kartalta.

multa on karannut kaikki sinetit. :D

Mulla on pumpussa vielä yks sinetti paikallaan :D sen takana on governorin jouset. En oo nähny tarpeelliseks laulattaa vedossa yli 2750rpm :)

mulla ei laula edes noin korkealle. tuo tuntuu parhaiten vetävän 1200-2100 rpm..

mailejakin tuohon on kertynyt vaivaiset 355 tml, että kaiken laista ropaajaa varmasti matkan aikana on riittänyt. :D

paljon on paranneltavaa ja muutettavaa jos vaan viitsii. sähköjohtojakin lähtisi kilometrikaupalla kun viitsisi parsia. :D:D

tuossa huono kuva kamppeesta, ostin keväällä hollolasta ja sitä ennen ollut jossain tampereen kupeessa jollakin koneurakoitsijalla.

onko kellää mitään historiaa tästä autosta?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139036

Kyllä se veto päällä pitäis kiertää 2750rpm. Paras vääntö on siinä 1600rpm kohdalla.

Mä tuun hiukan jäljessä. 342000mailia :D

Mulla veto loppu leikaten just 2200rpm vakiona. Nykyään vetää 3300rpm. Paras muutos viritysten puolesta ollu toi kierrosten nosto. Tekis nyt mieli nostaa kierrokset 4000rpm Tykkään ite laajasta käyttöalueesta.

ompa pystyputkella komia rami...

Etuakseli remontti ois tehty, pikkusin muuttu ominaisuudet.. :rolleyes: :D
Taka ristikko oli kans ihan tohjona ja U pultit löysällä.
Taka jarrulevyt on kierot. käytin ne sorvissa, nyt ne on vielä kierommat ja ohuemmat kun alottaessa :D Jos jollain on sattunu jäämään nurkkiin taka levyjä 3 koppaseen niin kiinnostais! Uudet edukkaat kelpaa tai sellaset joista saa vielä sorvattua. Ongelmana tässä nyt oli se kun ei osaavalle sorvarille oikein viikonloppuna pääse niin irto levyt sais viikolla heitettyy koneistamolle.
Ei vaan periaatteesta viittis maksaa ~340€ uusista kun ei ne sen kummemmat kikkareet ole.. :eek:
Päivitin tunerin, samalla vähän tehokkaamman ohjelman ja renkaat kaliproin. Laatikon käytös ainakin muuttu positiivisesti. Kulutus tippu n10-11 matkaan ja 13-15 nurkka ajossa. Kulutus mittari horii kyl ihan omiaan se meinaa että menis alle 8 litraa matkassa.. Mut kuitenki rupee olee jo kohtuullista :)

Takalevyt saa edullisesti Ebaystä. Kaiken lisäks vielä suhteellisen edullisilla rahdeilla.

Minkä maan ebaystä ? Rockautosta olin jo tilaamassa 300 e etu ja taka levyt+palat mut rahti ois ollu 499. Takalevyt n.70€/kpl x2=370€ rahteineen siihen viel verot ja tulli ei oikee tuu halvemmaks.:D

Mitä tuohon hintaan tulee päälle, rahtidiks ilmottaa 19,90 ? Ois tuokin jo järkevämpi hinta laadusta puhumattkaan :D

http://www.ebay.de/itm/2-NEWTEK-BREM...item54034dff30

Ihan amerikan ebaystä. Täytyypäs kattoo arkistosta ku pääsee himaan jos löytys kuitti vil noista levyistä. Ei tarvis mutuilla.

Eihän mulla tietenkään just sitä kuittia ole tallessa. Mut jos tosta ottaa verrokiks vaikka navat mitkä tilasin tossa kesällä niin ne paino 29kg 2kpl ja niille oli rahti Ebaystä tilaten 77$. Rockautossa pitkälle yli 200$. Muistelisin että niiden takalevyjen rahti oli jotain samaa luokkaa. Fedex toi molemmat paketit kotiin, aikaa meni pari viikkoa.

Okei se ei kuulosta pahalta täytyy kysästä! :)

Tässä laskelma halvimmat levyt ja halvin rahti. Onhan tuo jo kohtuullisempi hinta mitä suomessa mutta ei suurempaa eroa saksan hinnastoon. Vois ihan kokeeks ottaa saksasta niin näkee miten nopeesti rahti pelaa jos jotain tarttee pika pikaa.

Subtotal (2 items):
$96.86
Shipping to FI:
$115.56
Import charges:
$50.20

Total:
$262.62 = 191.702641 €

Se unohtu sanoa että jotku myyjät ei suostu lähettämään jos painaa liikaa. Vaikka lähetys muodoks oliskin laitettu worldwide. Eli kannattaa varmistaa myyjältä että varmasti onnistuu. Ei siinä rahojaan häviä, varsinkin jos PayPalilla maksaa vaikka menis vahingossa tilaamaankin sellaiselta joka ei suostu lähettämään, tulee vaan vähän ylimäärästä vaivaa. Saatana ku ei löydä sitä kuittia, siin olis ollu se pulju mikä ainakin suostuu lähettämään.

EDIT Löytypäs perkele! Autopartsnerd oli myyjän nimi. Tuolta valkkaamaan.

http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw...at=0&_from=R40

Kiitos vaivasta, tuon linkin takaa sopivat ois:
Subtotal (2 items):
$170.48
Shipping to FI:
$140.20
Import charges:
$66.26

Total:
$376.94

Tilasin nyt sitte saksasta kokeeks 219€. Ihan mukava selvitellä noita hintoja kyl niis on vaan eroo. Varsinki nois rahdeissa, rock autossa on helppo kattoo miten joku pikku nippeli muuttaa rahdin hintaa ihmeellisesti :D

Edit: paketti tuli 3:ssa arkipäivässä postiin eli suhteellisen nopea ja vaihtoehto jenkeistä tilaamiseen eikä tarvii arvuutella muissa kuluissa. Fedex toimitus on ihan ok mutta jotenkin se menee aina niin ristiin, mieluummin hakee paikallisesta postista heti kun ite joutaa. Fedexiltä nouto ei ole aina niin helppoa jos osat haluaa nopeasti, viimeks paketti seikkaili paripäivää kun en ollu kotona kun koittivat toimittaa ja nouto on kiinni kun töistä pääsee. Mutta nää on näitä ja aina ne on perille löytäny lopulta. :D Eli tuo firma mistä tilasin saksasta on tuo usautoparts-germany.

Hyvä että jostain löyty, pysyy vehkeet liikenteessä.:cool:

Mulla meni ramista lootan lauhdutin, us partsilta ei saa, käski kysyä marmori tiskiltä. Tilasin rock autosta maksoi 90+rahti90. Tietenki päälle kaikki valtion hyvät . Ktaotaan paljo valtiolta puuttuu kassasta jahka se tulee. Veikkaan että olis suomessa ollu aika kallis jos olis jostai saanu. Se rock auton rahti on mystinen jos tuohon olis ottanu jakopään tiivisteen 15e mukaan ni siihenrahtia 30e vielä päälle.

Toi rahtimaksu menee rockautossa sillai että jos tilaat kaks tavaraa ja ne tulee erivarastoilta niin maksat molempien rahdin.

onko tuolla suurta väliä kumpi laatikko on jos automaattia metästää, 47RH/47RE ?

molemmat on varmaanki ihan yhtä heikkoja voiman alla, mutta onko niissä ajettaessa eroa?

Mulla vuotaa kans pitäs tilata onneksi ei tuon kalliimpi ole. Hei kun vaihdat ni viittikkö postaa miten ne pikaliittimet irtos? Nihinhän on oma työkalunsa mutta varmaan ne jollain konstilla saa auki kotikonsteinkin? Joku holkki millä painaa sinne sisälle?

Mitä oljyä olette käyttäneet noissa dodgen automaateissa?

Lisäaineistettu Dexron III. ATF +4 on suositus, mut hyvin on toiminu tolla alemmalla luokituksellakin. Seuraavaks ajattelin kokeilla JD:n Hy-Gardia :D

En suosittele tuota lauhdutinta rock autosta. on nimittäin kiinalainen paska.
juurikin nuo pikaliittimet ei mahdu paikalleen kun on pojilla ollu paksumpaa putkee.
piti hioa putkista pois ja arvata saatta miten siinä käyhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon8.gif.
vuotaa nyt liittimistä.
seuraavaksi otan ne pätkät pois ja pistän normi letkut lemmarilla kii.
ne liittimet kikkailin meisselillä auki, tarviis kyllä kolme kättä.

eikä se laatu muutenkaa vakuuttanu .
kampuran stefa ei vuotanu vaan lohkon ja jakopään kopan välistä oli tiiviste poikki. no koppahan ei irtoa jos nokka-akselia ei ota pois... se taas ei irtoo jos keinut ja työntötangot on paikallaa.... ja kas kun vielä on nostajat paikallaan ja niitä ei saa irti ennen kannen irroitusta.

loppujen lopuksi ei kiinnostanu moinen projekti. löysäsin jakokopan pultit ja kampesin koppaa raolleen ja laitoin liimaa väliin. riemuvoitto ja öljyvuoto loppui http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon7.gif.

No hyvä tietää! Hei se tarjos kahden hintasta lauharii otitko niistä sen kalliimman ? Harmi kun ei sopinu ja aika moni on tosiaan korvannu ihan letkuilla.