Tätä juuri ajoin takaa. Jos on löysähköt jouset ja paljon joustovaraa niin saattaa aiheuttaa mielenkiintoisia tilanteita...

mites jos ottaa nuo jouset pois laittaa simpukan paikalleen ja hommaa coiloverit jotka asettaa ulommas.

Parempihan se niin olis, mut se vaatii €€€ :o

Mitähän sillä saavuttaisi, jos laittaisi jousilautasen hiukan akselin keskilinjasta taaksepäin ja vaikka vielä jousen asemois hiukan takakenoon, ni sais simpukkaa taaemmas?

Tätäkin mietin, mut jousen halkaisija on aika iso, niin ei saa riittävästi taaksepäin.
Coilovereilla saattais ehkä onnistuakki. Ja jos oikee hurjaks heittäis, ni laittais sisääpäin kallellee niinku jossain crossimönkkäreissä/vastaavissa... :cool:

Ehkä helpoin vaa vaihtaa simpukka...

jos et meinaa kilvittää tätä niin sitten unohdat simpukan ja teet letkuohjauksen. viimeisimpään metsäleluun tein täyshydraulisen ohjauksen , on niin mukava keksintö että vaikea kuvitella maastoautoilua ilman tällaista. rapiat kaksi kierrosta laidasta laitaan ja ei tule hiki rattia veivatessa!

Kyllähän tää kilpiin oli tulossa..

Joo, kyllä tää pitäis ihan kilpiin saada.

Ainaki näillä näkymin... :D

Kokeillaa käsijarru veistellä vaikka tollasesta:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146563

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146564

Tilaa on vähän, mut jos sen sais mahtuu... Tai sit jotai muuta :rolleyes:

Tee joku eristetty peti tuolle rellun osalle niin ei ala hylkimään siirrännäistä:D

Pitikö se kaikille kertoo..? :D:D

Joo, kyllä se pitää johonkin suojaboksiin laittaa, ettei tuu joku hyppykuppa Toyotaa

Nyt muuten vasta hoksasin,että tuo on ehkä yksi paskimpia satulamalleja mitä on itsellä vastaan tullut,nimittäin tuo palojen kiinnitys on todella hieno osoitus suunittelemattomuudesta,varmasti ihan toimiva ensimäiset 3vuotta uutena. Onneksi niihin saa sentään asennussarjoja ja taitaa maksaa kaikki 10€ ja sisältää tuo uuden "kiilan",vaatii vaan todella puhtaaksi kaikki pinnat ettei palat ala jumittamaan

Maalaa sen toyota maalilla niin eiköhän se sillä :D

Täytyy kattoo jos sitä sais vähän muokattua...

No jos noin helpolla pääsee, ni eihä se nyt nii paha oo :D

Eilen illalla saatiin taka-akseli hollilleen. Ihan tarkkaa käsitystä ei ollut, että mihin kolmio ja tukivarret pisäisi sojotta, mutta nyt ne on tuollalailla hepissänsä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146652

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146653

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146654

Jos olisi oikein malttanu, ois voinu siivota kaikkea turhaa kuvista pois, mut toivottavasti noista erottaa oleellisimmat asiat... :o
Mitä mieltä, onko lähelläkään totuutta, vai pitäisikö jotain siirtää suuntaa tai toiseen?

Akseli kuvitellussa ajokorkeudessa runkoon nähden.

Pitkittäistukivarret on Roverissa akselin päässä,putken alapinnan tasolla.

Näin itekkin epäilin, et olisi alempana... Onko suurta merkitystä jos on noin? Tuohon saisi hyvin laitettua jousipedin... :rolleyes:

Tiputa vaan alemmas. Ootko kokeillut nyt että kuin paljon pinionikulma muuttuu kun tunkkaa akselia ylös ja alas?

Riittääkö että kiinnityspultti tulee akselin puolivälin alapuolelle, vai pitääkö laskea ihan alas?

Ei oo vielä ehtiny koittaa.

Muistaakseni mulla oli Comanchessa HDJ:n tukivarren lenkki akselin alareunan tasalla. Yritin kuviakin etsiä, Mutta ei löytynyt. Aika vähän tuli silloin kuvattua sitä projektia.........

Ok. Maavara vähenee, mut kompensoidaa sitä jollai muulla :D

Siis sen lenkin ulkoreuna oli akseliputken tasalla, Ei vähene maavara :D

Jaa :D mä aattelin et pultin keskikohta... :o

melko huimaa liikettä tulee pinjoni tekee jos jätät noin ku otat raivokast ykkös pakkia....:eek:

Tällä ajetaaki vaa pidolla, ja nätisti... :D

Joo, tottahan se on ku aattelee. Illalla tubtu vaa varsin hyvältä idealta :cool: