|
Kiitokset kisasta omastakin puolesta. On taas helppoo olla töissä, kun on viikonloppuna "rentoutunu";);)
Rehtori Tirkkosen apparina olin lauantain ja moni jaksoista menikin ihan hyvin, vaikka trial oli Reksille hieman uutta, niinku kuskina. Kiusallisintahan meille oli, kun aika loppu kesken pikku polttoaine häikän takia+vuotavan jarruputken ja jäi sit yks jakso kokonaan ajamatta:( Tosin sitä ennen repes jo jakolaatikkokin irti ja kolisi lattian ja pohjapanssarin välissä ikävästi, joten viimeisen jakson ajaminen olis muutenki ollu pirun hankalaa, ellei jopa olis sit hajottanu jo jotain muutakin. Auto kärryille ja hautakynttilä konepellille:D:D:D:D:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157321 Viimeseks, kun Reksi oli jo lähdössä, niin raotti ikkunaa ja vihjas: Nyt kun toi auto on tossa sun kärryllä, niin sähän Jarpukka voisit vähän vilkaista sitä jakolaatikon kiinnitystä:p:p:p:p:p Sunnuntai olikin sit video kuvailua......se että koska ne mun kuvaukset tulee julkisuuteen onkin sit taas arvoitus kaikille, jopa mulle itelle:D:D Sen tiedän, että ennen juhannusta ei takuulla tule. Kiitos vielä kerran kisaviikonlopusta. |
Kiitoksia kisasta! Vihdoin ja viimein 11 vuoden ajoharjoittelu tuolla autolla, sekä 8,5 vuoden kilpailu-"ura" palkittiin HS:n ykköspaikalla lauantaina sadekelin kisassa :) Sunnuntaina olikin sitten paluu todellisuuteen ja oltiin selvästi kärjen perässä.. Mutta ainakin muutaman kerran yritettiin ihan tosissaan, vaikka ei ihan täysin onnistunut pisteellisesti :)
Pientä peltivauriota oli havaittavissa, sekä paisuntasäiliössä on selkeä bensan tuoksu, mistä lienee sinne tullut.. Lainaus:
HS215 kiittää vielä kerran, erityiskiitos myös ratamestarille, valinnanvaraa reiteissä oli kiitettävästi! |
Kiitos kilpailujärjestelykonsernille kisaviikonlopusta!
Kiitos Aki Rönkölle navikoinnista . Kiitos Junnulle sähkövoimalan enerkiasopimuksesta ja maasähkölinjan vedosta meittin kaksioon Kiitos Temelle murroksesta ja muusta avusta Kiitos Taren Teamille kun sain nauttia huippuaamiaisen :) sen jälkeen ei vieläkään oo tullu nälkä :D:D T Rohmo ps. kiitos myös niille joita en edellämainitussa sepostuksessa maininnut :D |
Lainaus:
|
Olisko aihetta rakentaa kunnon kahva apparille
Ai että apparin rystyset tykkää jos laite sattuis kaatumaan :(
Kuvalinkit Jarskin kuvasarjasta:) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157364 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157365 |
Kiitokset meiltäkin järjestäjille ja kanssa kilpailijoille.
Oli taas hyvät jaksot ja mukava ajella. |
PM7 Kiittää ja kumartaa kilpailuista!
Jännitystä oli ilmassa kokoviikonloppun, huipennuksen siihen toi tietysti sunnuntain uusintajaksot! lisää kuvia ja videoita odotellessa :) |
Lainaus:
|
Lainaus:
Yx hyvä konsti on tunkea ne sormet turvakaaren ja kattopellin väliin. Ai ettäkö tekee kudaa...ja niitähän ei pois oteta ennenkuin joku vähän raottaa kattopeltiä... |
Makeet oli kyllä kilpailut sen mitä mieleen jäi:D mutta takki on hävinny lauantain aikana jonnekkin ei sattuis olla löytyny kisa paikalta? Musta rukan tuulitakki koko xxl tai xxxl:D
|
1 Liiteet
Lainaus:
Vähän ikävästi muksahti kallelleen kannon päälle, osui juuri tuohon etukaaren etupuolelle niin eihän se eteenpäin mennyt :) Mittailin että 13cm painui tuo pinta-alumiini sisään, sen takana alkuperäinen tulipelti painui 7cm kulmasta sisään. Molempien piirien jarruputket jäi peltien väliin jumiin, mutta ei menny lyttyyn tai poikki. Sama pätkä ekalla kierroksella painui tuo numeroalumiinipelli pelkääjän penkkiin saakka kakkosportille kantoa vasten kääntäessä. Lisäksi jo lauantaina jo haisteltiin että paisarissa haisee bensa ja haisee edelleen. Vedet on ihan harmaat, pakokaasu ei voi haista makealle kun ei ole montaa tippaa glykolia järjestelmässä :) Oliskohan kansipahvi menny.. Sitte vielä pari juttu mitä arvuuteltiin kisan aikana että saako HS:ssä olla: 3.7.5.3 Ohjausjarru Ohjausjarru on kielletty. (kuin myös yhteen pyörään vaikuttavat jarrut).3.7.6.1 Renkaat Ilmakumirenkaat Kuormittamaton maksimi halkaisija 1250mm. Maatalousrenkaat, nastat, ketjut sekä paripyörät eivät ole sallittuja.3.7.8.4 Akseleiden poiskytkentä/vetojärjestelmä Vetävien akseleiden irtikytkentä ei ole sallittu, ellei järjestelmä ole tehtaan määrityksissä. Jälkiasennetun matalan 2WD:n käyttö kilpailun aikana ei ole sallittu. Se on lukittava mekaanisesti ennen katsastusta. |
Mulla lauantain pisteet hieman väärin, en kerennyt käydä nelosella ollenkaan niin ei kai se nollille mennyt.
|
Lainaus:
|
Kyllä se jaksonkierto tuli merkattua neloselle
Lainaus:
|
Lainaus:
Tarkoitin että näitä kohtia useampi kilpailija muisteli viikonlopun aikana että saako olla vai ei. Vieläkin on sen verran epätietoutta liikenteessä, että liitetään tähän väliin Promodifiedin säännöistä: Lainaus:
Mihinköhän tehtaaseen 3.7.8.4 viittaa, jos auto on omavalmiste kuten HS:n säännöt sallii? :) Meiltäkin muuten puuttuu sunnuntain kolmospätkältä 5 pistettä kosketuksesta, Saijan hento kynänjälki ei ole välittynyt kisatoimistoon :) Sijoituksiin ei ole vaikutusta.. |
Lainaus:
Tosin tuo HS:n maatalousrenkaat kielletty pykälä on tainnu tulla sit myöhemmin?? Enkä kyllä henkilökohtaisesti tajua, että miks ne pitää olla kielletyt?? Jos joku haluaa ajaa esim. traktorin fillareilla tai jollain peräkärryn renkailla, niin miks ei??? |
Harrasteluokka tehtiin aikoinaan sitä varten,että siinä luokassa voi kokeilla trialia millä autolla tahansa.
Sääntönikkarit on vuosien saatossa tehneet luokasta ns. "kilpailuluokan",joka ei alunperin ollut tarkoitus. Oma mielipiteeni harrasteluokasta on se että unohdettaisiin autojen keskinäinen vertailu ja keskityttäisiin oman ajon ja auton kehittämiseen oikeita kilpailuluokkia ajatellen. Voisinhan minäkin alkaa rakentamaan harrasteluokkaan uutta "voittaja-autoa",joka ei jostain syystä soveltuisi olemassa oleviin kilpailuluokkiin. :D Tai onhan mulla tuo vanha ProModi Suzuki,jolla ei oikein suora-akselisena voi pärjätä omassa luokassaan,mutta harraste luokassa siinä olisi potentiaalia päästä joka kisassa palkintopallille tuulettamaan... :D:D |
Lainaus:
Joillekkin puhuin jo ideasta harraste-standard luokan rinnalle harraste-modified luokalle, johon pääsisi turvallisuussäännöt täyttävällä modified-autolla. Yhteensä jo olemassaolevan modiauton, sekä kenties muutaman suora-akselisen promodin kanssa voisi saada riittävästi osallistujia? Muutama auto harrastestandardistakin olisi kelvollisia harrastemodiin ja ehkä siihen (Jarekin) saisi osallistua ilman hamekangasta? :D |
lisää kuvia katteltavaksi tahtoisin :D:D:D kun en joka pätkäl kerenny olemaan saman aikaisesti :D:D:D:D:D:cool:
|
Lainaus:
Miten olis jos harraste-stanussa sais ajaa vaikka yhden kauden. Sit on varmaan harrasteltu tarpeeks ja voi muokata sen auton johonkin kilpaluokkaan ja se harraste-stanu pysyis sellaisena harjoitus/kokeiluluokkana johon se alunperin on käsittääkseni tarkoitettu. Sillä onhan tuo hiukka huvittavaa katsella osallistuja-luetteloa, vähän sama kuin jossain rallin junnu luokassa ajais joku Hirvonen, Latvala, Mäkinen, Kankkunen jne... Ei voi ymmärtää, onko se vika säännöissä vai missä?? |
Lainaus:
Eikä sitä Hamekangasta kannata parrakkaiden pelätä, voittihan sillä euroviisuissakin |
Tottakai harrasteluokka on erittäin tärkeä trialin lajina säilymiselle,mutta kyllä minusta on tarpeetonta "tuulettaa" sitä kuka hs-luokan "voittaa". Se voi harmittaa uusia kilpailua kokeilevia,kun eivät omasta mielestään pärjää vaikka kaikkensa yrittäisivätkin.
Tuo Baxxterin mainitsema HPM-luokka olisi hyvä välimuoto ja edesauttaisi ehkä myös Modified luokan kasvamista takaisin kilpailuluokaksi Suomessa. Omalla kohdalla on vahvistunut tunne kun on seurannut millaiseksi ProModifiedin taso ja autot on kehittyneet,että alkaa olla aika epätodennäköistä että tuolla vanhalla suora-akselisella autolla enää siihen luokkaan tullaan osallistumaan.Vanhaa autoa on kohtuu toivoton enää saada muutettua luokkaan sopivaksi ja kokonaan uuden auton rakentamiseen ei vaan motivaatio/rahat tällä hetkellä riitä. Edittiä: Jatketaas vielä tähän samaan...miksikäs ei voisi olla harraste proto luokkakin,joka ajaisi nykyisiä ProModin ratoja? Tiedän ainakin 2-3 vanhaa (isoa) protoautoa jotka on kisakunnossa,mutta eivät sovellu nykyisille Proton pieniä autoja suosiville reiteille. |
Lainaus:
Kyllä se toisaalta syö miestä kun tajuu et ei tosta pääse mut mitä sitten :D Niin ja jos joka luokas olis harraste lisänä niin sekametelisoppa olis valmis ja täähän on mun mielipide ;) T Rohmo ps.Ei se offimaailma sillä lailla pyöris että kaikki kuiskit olis parhaita :D:D |
Lainaus:
Turha hakata päätään seinään ja korjata koko ajan kalustoa,kun ei osaa kumminkaan antaa periksi. Voisihan sitä käydä vaikka joka pätkällä kääntämässä lähdöstä maaliin,mutta en pidä sitä kyllä enää millään tavalla kilpailuna...:D Nykyinen luokkajako on vaan sellainen,että ProModiin ei ole järkeä lähteä tuolla autolla ja en usko että hs-luokasta saisi mitään tyydytystä. Siksi olisi hyvä jos olisi mahdollisuus ajaa riittävät turvavarusteet omaavalla vanhalla ProModi autolla tulevia Modi ratoja.Uskoisin että muutkin suora-akseliset ProModi autot olisi kiinostuneet tästä mahdollisuudesta.Eikä se lisää millään tavalla esimerkisiksi jaksotuomareiden työtä.Tuloslaskennassa tulisi yksi luokka lisää,mutta eiköhän sen kirjaaminen menisi ihan muitten ohessa. JOS ensi kaudella ajetaan Modified luokkaa,niin olisiko mahdollista että hs-luokkaan ilmottautuessa voisi valita minkä ryhmän portit ajaa? |
| Sivu luotu: 18:29 (GMT +2). |