Taitaa olla sit just samaa tavaraa kun mulla, levy 3mm, kuvio +2 eli korkein kohta 5mm (3/5). Rälläkällä aika ikävä leikata mitä kerran kokeilin. Pitääpä hankkia aluterä tohon kuviosahaan.

Rälläkällä mäkin oon yleensä leikannu, mutta tuo kuviosahan tuottama puru putoo heti maahan, eikä leiaile ympäri tallia ja päädy sit autojen katolle ja keuhkoihin.:) Ihan niin tiukkoja kurveja tolla ei saa kun esim vaneria leikatessa, ja joskus vähän takertelee ja yrittää ravistaa levyä, mutta jos tekee kunnollisella alustalla niin uskon jotta toimii vielä paremmin.:D

Ihan pikku vinkki alsan leikkaamiseen niin käyttäkää sinolia leikkuunesteenä niin tartu köykämiini kiinni tai kynttilän steariiniä(toimii varsinkin rälläkässä).

Tuota täytyy kokeilla ensikerralla.:rolleyes:

onko tämä range roverin nimellä otteessa,voinko ruveta rälläköimään omasta rangesta lava-autoa tomcattiin vedoten...:D:confused:

Kyllä se otteessa on Range Rover, Rangen rungollehan nuo kaikki Tomcatit on kasattu. Otteessa on maininta turvakaarikehikosta, kaksipaikkaisuudesta, ja avoimesta korin takaosasta. Tomcattiin vetoamalla tuskin saavuttaa mitään, mutta onhan noita lavaRangeja tietääkseni useampiakin. Tiedä sitten kuinka onnistuu nykyään.:rolleyes:

Tommonen siitä sit tuli.
 

Alkoi tuo oleen maalausta vaille valmis, putkikehikon hionta ja väriä päälle. Osat kasaten takas paikoilleen, ja tommonen siitä sit tuli.:)

Aivan hemmetin komee laitos ! Noi värisävyt nappaa justiinsa eikä melkein.

Kiitos:):)

Syyshuoltoa
 

Kesä on sit ohi, paljoa ei kesän aikana tullut tehtyä, paitsi ajeltua ja pestyä:D Ajovaloihin väkästelin huohotukset, eikä ole senjälkeen tarvinnut harmitella umpioiden tuhoutumista, sisään päässeen veden takia. Jarrut myös heikkenivät aikaajoin, uusi pääsylinteri ja putkilähtöjen siirto auttoi siihen. Niminerkki Pajares rakensi mulle uuden etukardaanin vääntyneen tilalle, tuli muistaakseni 5 mm seinämällä, toivotaan että nyt kestäis.
Sitten olikin syyshuollon aika, ensin pesu, ja sit alko osat irtoon. Vinssit tuli huollettua. Sitten siiryttiin itse päätapahtumaan, tukivarren korvakkeiden haihduttamiseen, nuo Rooverin tukarin korvakkeet, jotka tulevat rungon alareunan alapuolelle, ovat aina solmussa ja jokapaikassa kiinni. Nyt on ko. ongelma rälläköity pois. Tommoset sinne tulee, esimerkin vuoksi kuvassa on Rooverin vakio, vahvistettu, ja sit Gigglepinin takatukivarsi. Toivottavasti nyt kestää.
Siellä lepäävät, etutukari vaatii vielä pienen jatkopalan tuohon väliin, sitten vielä vähän maalia ja hyvä tulee.
Jatketaan kertomusta kun hommat etenee.:)

Siis onko tossa umpiossa alareunassa reikää? Vai auttaako toi letku siihen ettei sinne mene vesi ollenkaan vai miten tuo toimii?

Keväällä viimestäi ajetaan taas meillä niin pääset koeponnistamaan.
Olikos siitä sun pojan Discosta mitään tarinaa täällä palstalla? Komee peli on sekin

Kun katsot umpion kuvaa, niin siinä h4:jän yläpuolella on reikä johon toi pilli on liimattu sikamassalla, siitä letku ohjaamossa tuulilasin yläreunaan. Toiminta perustuu siihen että kun ajat kylmään veten, niin umpion sisällä oleva ilma supistuu äkisti ja aiheuttaa alipaineen umpion sisällä ja imaisee vedet sinne, nyt tuota letkua pitkin sinne pääsee ilmaa, eikä alipainetta synny.:)
Edellyttää tietenkin että umpion tiivisteet ovat kunnossa.

Juu, kunhan tuo huoltoprojekti valmistuu niin ehdottomasti tullaan.
Jesse ei paljon kirjoittele projektistaan, mikä on ehkä sääli sillä siinä on kyllä aikapaljon mielenkiintoisia ratkaisuja.:)

Hieno projekti ja harvinainen kampe.

Kiitos:)

No niinpä tietysti. Onko lampun kanna ja umpion välissä minkälainen tiivistys?

hienoo on, noi uudet tukivarret on erittäin asialliset!

Ihan tuo kuvassakin näkyvä umpion mukana tullut normi tiiviste.

Mulla on saman näköiset siriusmerkkiset umpiot sellaisenaan suikan keulalla ja vesi on pysynyt pihalla ilman huohotuksiakin ja 6-7 vuotta :)
Alkuun oli yläreunassa olevat jollain kalvolla peitetyt reiät teippillä varmistettu, mutta eipä tuonne vielä ole vesi löytänyt vaikka teipit ovat muistaakseni jo tippuneet.

Edit: toki mulla ei metässä ole ajovalot päällä joten lämpötilaeroa ei ihan niin paljoa ole.

Mainosten mukaan nämä vievät autoni ennen niin vaatimattomat maastoominaisuudet, aivan uudelle uskomattomalle tasolle. On nimittäin liikkuvuus ja geometria niin uber paljon parempi kuin Rooverin insinöörit osaisivat uneksiakaan.:D Itse hain kestävyyttä ja lähinnä noiden typerien alkuperäisten tukivarren korvakkeiden hävittämistä, toi tukivarren lisääntynyt pituus mahdollistaa kiinnityspisteen nostamisen rungon alapuolelta rungon kylkeen, jolloin ovat paremmin suojassa, eivätkä ole jokaisessa kivessä kiinni. IItse tukivarret ja Johnny jointit ovat kyllä todella järeää tekoa, kuvassa näyttävät huomattavasti heppoisemmilta kuin luonnossa. Jos ei nyt kestä niin sit on multa konstit loppu.:)

Juuri siihen teipillä peitettyyn reikään (mikähän niiden alkuperäinen tarkoitus on) oon ton pillin liimannut. Ilman valoja mäkin oon yrittänyt ajella, mutta kun välillä on tullut upotettua umpiot niin kyllä mulla on imaissut vedet sisään, vaikka tiivisteet on ollut puhtaat ja hyvin paikallaan. Varsinkin yö ajoissa kun joudut valojakin käyttämään ja vedet on kylmiä niin on olleet lähes puolillaan vettä, mutta ton huohotuksen teon jälkeen ei edes huurua ole umpioissa ollut.:)

No tää?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185878

Toihan se ois ratkaisu kaikkiin materiaaliongelmiin, mutta sotii ton keveenä pitämisen ideologiaa vastaan.:D

Otin kopion
 

Otin kopion tosta konepellistä (siis lasikuidusta), on toi pinta halkeillut joka puolelta (oisko tällä päästy entisessä elämässä samppaniaa ruiskiin konepellillä:D, vai mikä lie rikkonu) niin päätin tehdä uuden. Kuvassa ois se alkuperäinen, siitä tehty muotti, ja sit se uusi konepeitto. Vähän hiontaa ja reunojen leikkausta ja sit väriä pintaan.
Korjailin myös tuota ohjausvarren panssarin kiinnitystä. Jokohan nyt kestäis.
Tuommoiset jatkot sorvari vääns noihin etutukivarsiin, ei uskois ainakaan tosta pettävän. Etutukivarsien asennus teetti muutenkin hieman lisätöitä. Oli tuo poikittaispalkki hieman lähellä, ja osuihan se tukivarteen jousituksen alaasennossa. Hieman nakertelin syvennystä siihen ja nyt mahtuu tukivarsi taas liikkumaan.:)