Aika korkee, Patikka 44 renkailla vähä reilu 2m, normirenkailla n.185cm. Jousen alakuppi passais melekeen yläkupiksi.

mielenvikaista

Helppo liimailla helmapalkit kohilleen ei tarvii paljoo kyyristellä....

Puota ny hyvämies puolimetriä alaspäin niin ei kaadu eka mutkassa!!!

Elä madalla
 

Kyllähän renkaat ja akselit luulisi tasapainottavan painopistettä ja jos ei riitä niin helmat järeemmästä tavarasta, pohjaan ja akseleille paksua panssaria, renkaisiin sisälle painoja... :D:)

Minkähän kokoset renkaat tulossa?

Joo anna mennä vaan, ota kamera mukaan ekalle koeajolle että saadaan kaatokuvia. :D

tää on huima projekti :D seurataan!

Juu pittää nyt kokkeilla tuolla korkeudella ja kattua minkälainen on ajaa:cool:
39.5 renkaat olis tarkotus saaja.
Ja korkeutta vois laskia katostakin, koska tuossa on se korkian mallin katto....
Siittä sais laskettua 10-20cm ku joutuu muutenki jatkaan vähä tuota hyttiä.
Mutta pittää nyt kahtua ku sais ensten liikkumaan tuon ensten.

mittaatko vielä akseliputken ja rungon välisen etäisyyden...se väli sun pitää saada pienemmäksi. kattoa ku madaltaa sen puolimetriä, niin kuskin ajoasento mahtaa olla joko mahallaan tai selällään :D

42cm on akseliputken ja rungon väli

Onks iskareissa metrin liikevara?

Einy aivan metrin liikevaraa taija tarvita:rolleyes::D

Jollakin on tunnuslause: Vain kääpiöt madaltavat autojaan.

Iskarin pituus tulee kokonaisuudessaan ulkona olemaan lähelle metriä jos haluaa noin 40cm liikeradan sille. Äkkiä kuulostaa paljolta jos ei ole nelilinkkiä.

Ton kallistusta voi testata ihan tallissaki tunkilla

Juu pittää sitte kattua joustoja ku on etupää valmis jousten ja tukivarsien osalta. Nii voi suunitella iskareita tarkemmin.

onks tää ny semmoinen aito hiGhroof ??


(ihan on 435 moGin korkeuslukemia, että ei tää sen korkeempi ole)


... saattaa muuten kaatua ihan paikallaankin jos rengas tyhjenee

omassa suikassa on 27cm akselin ja rungon välissä ja seki tuntu korkeelta:D mut eihä se oo mitää tähän verrattuna:(

Katto on väärä paikka madaltaa. Siellä ei ole sitä massaa nimeksikkään. Jos keveään autoon laittaa massiivisesti rautaa, niin samalla vaivalla ois rakentanu isommankin auton. Paino tulee tekniikasta..

http://kuvaton.com/browse/27200/giraffe_job.gif

katosta
 

Siksi ajattelin kattoa madaltaa ku joutuu jatkaan hyttiä. Nii ei jäis niin korkialle katto ja sais lasikuitu osan pois.

Äläkä perkele mene madaltamaan sitä auto sillä muuten olen taas kärkisioilla tuon omani kanssa, nyt on hyvä vertaus kohde "onha niitä nyt muillakin" :D 224cm korkeus noin.168 levee :D jatka samaan malliin vaan naljauluista huolimatta hyvä siitä tulee kun sen maalaa

Hjomalauta että on korkee suzuki :eek: :D JA musta kun tuntu että vakiorangesta 4" korotuksella tuli jo kiikkerä ja turhan korkea peli..

Mitenkä tässä on ajateltu ulosjoustoja toteuttaa? Kestääkö kardaanit enää mennä enempää kulmaan kun normaalissa ajokorkeudessa on? Vai elääkö akselit sisäänjoustolla? :)

Mielenkiinto heräsi ja tämä menee seurantaan :)

Kestää kardaaniki vielä liikkua. Ja en edes oo teheny tuohon kardaaneita. Meinasin laittaa kartaaneihin tuplanivelet nin kuin toyota langruiserissa tai hiluksissa.

Noilla akseleilla tulee painoa varmaan n.200kg lisää vs. suzukin omat+renkaat vanteet äkkiä toisen mokoman lisää..
Ja leveyttä tulee pakollakin jonkun verran lisää,Niin ei se välttämättä ole ihan niin kiikkerä kun vois kuvitella.
Toi koppi enää suhteessa paljoa paina alustaan verrattuna tossa päällä...

Mitäs tälle kuuuluu?