Vaijerivälitteinen vaihteensiirto tahtoo olla vähän tunnoton.Kannattaa etsiä ruostesuojattua yksilöä,omaani 2005 vm.tehty uutena ruostesuojaus,joten sitä ongelmaa ei ole.SJ ja HJ ovat kyllä oma lukunsa ruosteen suhteen!NIMIM.molemmat joskus omistanut��

Ja tuohon kytkimeen sen verran että voi olla jo ehtoo puolella jos ottaa noin ylhäältä tai sitten on säädöt pielessä.
Tuosta uudemman mallin kepin tuntumasta ei ole kokemusta.
Ja niinkuin edellä mainittiin, niin osta sellaiinen missä on kunnon suojaukset alustassa.
Tarkista noista jimnyistä vielä sekä takapenkkien alustat sekä se takaosan tunkin syvennys. (niistä löytyy yleensä reikiä)
Mutta tuon kuvauksen perusteella sanoisin, että käy ajamassa jotain mutta ehdokasta.

Ja sitten vielä kysymystä:
Kun olette asentaneet noihin Jimnyihin alustakorotuksia, niin oletteko tehneet sen jälkeen nelipyöräsuuntausta ?

Eipä ole tullut tehtyä.Ei taida jäykkäakselisessa olla paljon muuta säädettävää kuin aurauskulmat ja ohjausvarsi,joka vaikuttaa ohjauspyörän asentoon.Casterkulma tietenkin korjattava korotuksen jälkeen,mutta se ei taida näkyä nelipistemittauksessa.

Vaihdekeppi pitäisi olla jimnyssä napakka jos on kunnossa. Kytkin on todennäköisesti ihan loppu jos ylhäällä ottaa. Vaijeritoimisessa kytkimessä ei ole muuta säätöä kuin että se ei jää kantamaan kun vaihdetaan uusi, eli sitä ei voi säätää missä kohtaa ottaisi.
Jimnyn kytkinlevy on tosi pieni, niin sen saa luistattamalla äkkiä loppumaan.

Juu selvis siitä tarjokkaasta, että oli ollu päälle seittemänkymppisellä papparaisella halkojen vedossa ym. kaverina... ihmekös tuo jos kytkin onn loppu :D

Sj:t jää tosiaan välistä, jossei löydy yksilöä jonka joku on jo hitsaillu. Mitenhän pätkä Vitara.. ne tais olla ruostepommeja ja ECU-ongelmaisia.
Damn it... mutta onkos niissä itsekantava kori vai erillinen runko? sori tää menee jo OT:ksi ja pitäis postata tonne yleiseen suzukitriidiin.

No niin, tuli ostettua tuollainen rock vinssi, joka pitäs saada mahtuun jimnyn keulaan.
Alkuperäinen puskuri jää tässä vaiheessa paikoilleen.
Voiko tuota in ja out namikkaa kääntää eri asentoon? Nythän se on ylhäältä katsottuna päällä, ja se ei mahdu liikkuun tuossa asennossa.:confused:

Katsoppa Johannes Niinikosken Suzukin rakentelu sivut netistä.Siellä tarinaa juuri tuollaisen vinssin purkamisesta kuvien kera.Itse asensin TML vinssin Jimnyyn,josta joutui pyöräyttämään vaihteistopäädyn eri asentoon.Ei siinä ainakaan mitään ihmeellistä ollut.

Purin vinssin atomeiksi, mihinkä kireyteen nuo pohjassa olevat ruuvit pitäs kiristää, niin että vinssi vielä toimis?:confused:

Jaahans, taas yksi yksilö koeponnistettu....
kuinka normaalia on, että takaveto päällä (en kokeillu nelkulla) about 80km/h jälkeen nopeuden noustessa kuuluu sellaista pientä ulinaa. Kun painaa kytkimen pohjaan niin loppuu. ei mitenkään iso ääni, mutta kuulee jos alkaa kuulostelemaan. Nousee nopeuden mukaan, loppuuu alle kasikympissä.
Vähän samanlainen, mutta tottakai isompi ulina, jonka taatusti kuulee, lähti hitaalla nelkulla ajaessa, kun kierrokset nousi sinne 3500 paremmalle puolelle... ja joka vaihteella tietenkin.
Kun ei tiedä että mitkä ulinat ja vollotukset on normaaleja ja mitkä ei :o

Toinen kysymys, koneen yläpäässä rintapellin puolella, nokka-akselin "päässä" on joku mokkula, sieltäpäin jostain tihkui pikkuisen öljyä. Mikä hitto se mokkula on, ja oiskohan tuommonen vuoto tiivisteen vaihtamalla helposti fiksattavissa.
Liekö iso homma purkaa ja tutkia.. Muuten yksilö oli siisti ja asiallinen.

Kyllä jimnyn voimansiirto hiukan ulisee ajettaessa. Ääni kuuluu selkeästi vaihdelaatikosta, etenkin nelivedolla. Muuten pitäisi olla suht hiljainen.
Jimnyyn saa ulkomailta kytkimen jonkin verran edullisemmin kuin suomesta, itselläkin yksi exedyn paketti ylimääräisenä(vink), eli jos oikein helmi auto oli tuo papparaisen entinen, niin ei kannata ehkä kytkimen takia unohtaa, tinkaa hintaa vaan hiukka pois tuohon vedoten.

Tavaratilasta kannattaa tarkistaa penkkien takapuolelta oleva tunkin+avaimen kolo, ainakin omani tahtoo tuolta ruostua. Siinä pitäis olla matto ja kovalevy tms kantena. Pakoputki kaiketi lämmittää..
En nyt muista mikä mötikkä tuo voisi olla, eikös siinä mene sähköjohtojakin/releitä tms siinä rintapellin etupuolella, voisko olla kuitenkin venttiilikopan tiiviste mikä tihkuu?

Do dii,
löytyi sopiva yksilö! Piti itärajalta asti vaan käydä hakemassa.

160tkm ajettu 99 mallin peli, kertakaikkisen kiva vehjes!
mitään isompia vikoja ei ole, mutta 2wd päällä ajaessa kuoppaista tietä tahtoo etupäästä(?) alkaa kitiseen/urisemaan, kunnes painaa nelivetokeppiä taaksepäin vähän, tai kytkee nelivedon päälle. Eli vissiin jossain päin väljää ja kuopassa ne etupään navoissa olevat liukuputket tms menee iholle? Liekö jakolaatikon kepissä säätö jossain alapuolella, vai pitääkö aukaista nuo automaattinavat ja katsoa onko magneetit tallessa ja rasvaa sisällä. Kääntöpöydät on ihan kuivat ulkoapäin, eikä ravista millään nopeudella. Eli olkatapin laakerit saattais jopa olla kunnossa.

ja sitten lisää kysymyksiä tietäjille:

-onko ovien lukkopesät vaihtokelpoisia keskenään, kuskin puolen lukko on horoväljä, apparin puolen taas melkein käyttämätön.

-Käykö jostakin muusta autosta etupenkki suoraan Jimnyn kiskoille

sööötsiä koitettu, mutta ei osaa hän, kun antaa miljuuna topikkia jos hakee jotain...

tuli auottua nuo navat, ja ihan siistissä kunnossa olivat, eli ei vettä/moskaa, pelkästään ohut kerros jotain kellertävää vaseliinia. Kuinkahan paljon noissa pitäis olla rasvaa... liikakin ois varmaan pahasta.
Ongelma metelöinnin kanssa jatkuu, kunnon monttu 2wd päällä ajaessa, alkaa vollottamaan kunnes koskee nelivetokeppiin.
alipaine ohjaa sitä liukuputkea, mutta jos monttuun reagoi, niin ei varmaan oo siitä kyse, vaan liukuputki pääsee elämään.
Onko joku purkanut auki tuota napaa, tuleeko se liukuputki ulos vetämällä esim. pihdeillä varovasti,vai pitääkö koko napa purkaa. Vois vilkaista että onko siellä magneetit tms tallessa. Vai tungenko vaseliinia pesät puolilleen... :)

Alipaineletkut pitänee vaihdella kaikki myös varuiksi, tuskinpa haittaakaan asiaa.


Ja edittiä, onko joku vaihdellut hapantuneen takapöntön tilalle jotain muuta, kuin tuo sukisukin tarvikepönttöä... meniskö leikkaa/liimaa mertodilla joku yleispönttö suoraan mittojen puolesta? vai tuleeko armoton pörinä kaupan päällisinä... uusia pitää pönttö kuiteski, on ihan loppu.


Seuraavaksi karkeampaa kumia alle, Kumho KL71 tai Hankook MT RT03 täytynee tilailla piakkoin. :D

itse itselleen vastaten,
joku mättää tuossa hlvetin alipainetsydeemissä, kun kytkettäessä kuuluu kyllä selvät kliksaukset kun menee navat päälle, sitten kun lähtee liikkeelle, niin toiselta puolelta kuuluu satunnaisesti klik uudestaan. Vissiin kytkee navan pois päältä.. pitää tunkkailla ilmaan ja tutkia. Taidan vaihtaa manuaaliset lukot prkl.

Mites tommosen vanhempi moottorisen jimnyn -99 venttiilien säätö on? Kuulostais siltä että on välystä liikaa, auto uusi hankinta niin ei tiedä miten sen kuuluis käydä. Onko paha homma? Tartteeko vaihdella venakopantiiviste samalla?

Onhan se varmaan suotavaa vaihtaa se tiivistekin siinä samalla, kun monesti nuo tuppaa jo vähän vuotamaankin ajan mittaan jos ei ole joskus uusittu, mutta ei kai sitä kukaan pakota kuitenkaan vaihtamaan.;)

Mutta välykset kylmänä (jäähdytysneste 15-25 astetta):
Imu: 0.13-0.17mm
Pako: .023-0.27mm

Lämpöisenä (60-68 astetta):
Imu: 0.17-0.21mm
Pako: 0.27-0.31mm

Nyt venttiilivälykset säädetty. Pakoventtiileissä pientä säätöä, imuventtiileitä ei tarvinnu ollenkaa säätää. Helppo tunnin homma!

Palexille kiitos noista välyksistä, itsellä sama homma edessä... lämpimänä vähän raksuttaa.
Manuaaliset napalukot pitää vaihtaa ensi viikolla, kunhan välispacerit saapuu jimnybitsiltä.

Jaa-a, jossain vaiheessahan tuo itselläkin edessä ja Motonetistä alle satkulla saa niin ei tarvitse virpoa...

Mä tilasin taannoin tarvikeputken ebayn kautta saksasta, eli putkiston loppupätkä+änkkärin, niin oli toimituskuluineen jotain 60€ nurkilla. Hiukan halvempaa kuin täällä kotomaassa...:rolleyes:

Miten jimnyn saa muutettua M1 henkilöautosta M1G maastoautoksi?
Mitä muutoksia se vaatii?:rolleyes:

Eikös tuo mene ihan normaalin katsastuksen yhteydessä, pyydät vaan lisää kirjaimia otteeseen. Tai sitten muutoskatsastus erikseen, lakipykälät Jimny täyttää ihan vakiona.

Mun Jimny on myös M1, ja kahtena vuotena jo leimalla kysellyt sitä G:tä sinne perään, mutta eivät suostu laittamaan ilman maahantuojan vastaavuustodistusta niihin malleihin jotka on M1G, vaikka ihan samanlaisia autoja ovat kaikki.

Velipojan 98-vuotinen on M1G, ja oma 00-versio taas ei, ja sitten 2001-mallisia on taas G:llä. En tajua miksi tuo vaihtelee, ja ihan ilman mitää järkevää selitystä. Ennen luulin että M-koneiset Jimnyt on vaan M1G, mutta näköjään tuo vaihtelee ihan randomisti.:confused:

OK, vai tuollainen seikkailu Jimnyn osalta. Omasta SJ-mallista "hukku" se G otteesta jonkun tietokantajutun yhteydessä mutta sen sain vaatimalla takasin otteeseen katsastuksen yhteydessä. Kumma ettei maahantuoja suostu tekemään tuota todistusta :confused: