Ai hitto kun se on hienossa kuosissa. Kunnon leveet läpyskät alle vielä tohon!!

Tämmösien katselu tuo mieleen lapsuus ajat ja oman ekan Rangen.......joka sekin odottelee projekti vuoroaan takapihalla. Projekti numero....öööh....en tiedä:rolleyes::D

Mut juu komee on!! Niippuun vaan nyt ja ajeleen!

Juu täytyis koittaa ehtiä ja jaksaa pakertaa nippuun...

Btw. mulla on varmaan vieläkin jossain vanhoja vhs kasetteja joltain safarilta missä Jare apaut 10 v (pitkällä tukalla) on apparina Lopensepälle :D Tais olla valkoinen se Range ja konepellissä tjs jokin kuvio maalattuna..

Mahtaa olla kivulias paikka tässä vaiheessa laittaa myyntiin. Jotenki sitä jo odotteli, että pääsis kisoissa kyseisen rangen näkeen livenä :eek:

Joo, tosi harmip tämä mutta tilanteen ymmärtää kyllä. Ptäs saada makelle ja tiitiselle pientä doping ruosketta ja katto pään päälle ;)
-Mut helpompi sanottu kuin tehty.

-joel

Roopelista on nyt sitten kaupat sovittu ja käsiraha kuitattu eli lähtee lähi aikoina uuteen kotiin ja mitä luultavammin osaaviin käsiin. Parempi näin että auto tulee rakennettua loppuun eikä jää minnekkään nurkkaan maatumaan.. Tämmöstä tämä välillä on.

Eli kai se on myönnettävä että kyseinen auto on muuttanut Nostavan maasturi keskolaan ja sitä on tässä viikon verran pakerreltu, kori on nostettu pois rungolta ja runko maalattu toiseen kertaan. Rattiakseli on rakennettu mallia hybridi eli toyotaa ja rooveria, alusta alkais olemaan iskareita vaille valmis. Kaiken näköstä pikku näprättävää siinä olis ja siitä johdosta muutama kysymys.

-Miten toyota miehet on toteutelleet ohjausvarsien noston mielellään tee-se-itse tyyliin?
-Minkä jarrulevyt ja satulat olisi helpointa sovittaa hj60 taka-akselille?(Katsastus kelpoinen ratkaisu)

Tyhmiä kysymyksiä mutta kysytään nyt kokeneemmilta.:)

Ohjaus varsien nosto kannattaa tehä vain tehdas osilla.
Trail gear tai 4x4labsin varsilla.

Hj akseliin taakse levy vaikka lj70 ja saman auton satulat.

Tapsallahan ilmeisesti jonkilaiset varaosavarastot joten kysynkin jotta löytyykö mahollisesti tollassii lj:n satuloita ja mahdollisesti ylijääneitä tollassii tehdas tekosia kääntöpäitä?

Läjän satuloita ei oo jotkun muut satulat vois löytyä. Eikä noita ohjaus osiakaan

Sirernog voi sitten jatkaa tätä topikkia ja päivittää mitä on saatu Roopelille aikaseksi eli kuvia kehiin :D

Täytyy vähän opiskella tätä palstan käyttöä ensiks.:D

:D eikun suoraa toimintaa vaan ja kuvia kehiin ;) :cool: mitä sitä suotta himmailemaan... :D

ohjeet tuolla :p http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=47678

Ja tuolla voi vaikka testata ens jos haluaa :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=186

Kun mennään asioiden edelle täytyy kysyä että minkälaisia lappuja/todistuksia tollassista muutoksista kuten toyotan akselien vaihdosta tarvii esittää konttorilla kun joskus pääsen sinne asti?

Sori unohdin vastata siihen tekstariin minkä laitoit, tarvii katsella löytyykö se Hj:n rekisteriote niin katsuri näkee painot suoraan sieltä, ei varmaan sen kummempia lappuja tarvi..?

Juu ei mitään, se vaan kun ei oo näitten vehkeitten kanssa ennen leikkiny ni kaikki tarvii kysellä.:)

Onko raadilla muuten hyviä ideoita ton bogen suhteen kun oon lueskellu että voisi jättää sen pois tuolta killumasta?

Ei kannata jättää pois.. Tämä on vannoutuneen Rover miehen suusta kuultua.. :D

Joo älä jätä pois.. Korotat vaan senki soppelisti ettei rajota... :D

Toi kolmiovarren kiinnitys perään on jo korotettu "sopivasti" ..

Oorrait. Sitte makeo:lle kysymys että onko noi mukana tulleet iskarit vakio mittaset?

Juu muistaakseni on vakiot..

Vähemmä tullu napsittua noita kuvia rakentelusta mutta poljinpaneelista on poistettu kytkinpoljin ja siihen on naitettu toyotan jarrutehostin ja pääsylinteri, kone on laakeroitu alakerran osalta (odottaa takapääntiivistettä), runko maalattu ja etuiskaritornit madallettu ja kasattu paikalleen. Vielä olis viikko kesälomaa jäljellä joten kai tässä ehtii jotain näpertelemään, aika vaan tuppaa menemään turhaan miettimiseen ja muitten autojen ropaamiseen (lue: Oluen juontiin).:D:D

Huippu hommaa! jatkakaa... :)

Ja sitten taas kysymys, täällä on niin helppo kysellä. Tossa kun rakentelin takaiskarien yläpäitä ja mallailin niitä heräsi kysymys. Mitä tapahtuu maastoajoa silmällä pitäen jos siirrän kummankin iskarin akselin takapuolelle? Akselin kiertymistähän tuolla on ilmeisesti pyritty vähentämään? Joustoihin tuo ei omasta eikä mummon mielestä vaikuta millään tapaa? Ja siis vasen iskari olisi tarkoitus siirtää samalle kohdalle kun oikea.

Eihän se kiertymistä estä. Vanhassa (en muista kuinka vanha tämä olikaan) oli jo tehtaalta lähtiessä iskarit eripuolella akselia ja uudemissa sitten taas samalla puolen(etupuolella).

Kyllähän se iskarin alapää aika alhaalla on, mutta itselläni ei ole siihen osumia onnistunut tulemaan. Kai se maastossa tarttuu vähemmän oksiin/kantoihin/etc., en itse muuta etua keksi siirrosta.