Onkos siellä mittarin takana jotain nappulaa mistä saa valita sylinterimäärän? En kyllä muista että millaisia oireita se väärä nappulan asento oikein aiheutti, mutta onhan se hyvä tarkistaa kuitenkin että näyttää nelosta...

Juu 4sessa on nappula...

Ostin tuossa bilteman kiekkamittarin suikkaan ja katselin asennusohjetta. Tuossa lukee että mittarin saa yhdistää vain moottorin ollessa kylmä ja sytytys katkaistuna ja asennuksen ajaksi maadoitus johto irti akusta ja kun kaikki liitännät tehty kytketään miinusnapa akkuun takaisin. Kokeile asentaa se autogauge mittari tuolla bilteman ohjeella.;)
Onko kellää tiedossa,että minkävärinen +12V johto SJ410 virtalukossa on,kun itsellä edessä mittarin kytkentä..?

Enpä tiiä... Koitin mittaria tänään 740kymppi volvossa ja siinä pelas muuten ok mutta
näytti tyhjäkäynnillä +1700rpm, auton oma mittari näytti ~800rpm... Lisäks tarkistin susukista tulpanjohdot, virranjakajanosat, kaikki näytti olevan ihan ok. Otin puolankin jo irti mut sille en nyt mitään ymmärtänyt tehdä. Perskele et alkaa ketuttaan, kun voi olla yksinkertainen asia taas vaikee...
Kun tossa on samat sytytyksen osat(moottori) jonka otin tosta valkosesta suzukista, missä taas tollanen erimerkkinen motonetin kiekkamittari pelas ihan moitteettomasti. Ainoostaan Puola on eri, joten voiskos siinä olla joku mikä aiheuttas kyseisen onkelman ?

Mihin kytkit sen mittarin virtajohdon..?

Radiopaikan takana oli valmis johto johon tuli +12 kun laitto virrat päälle.

Taidan lähtee ostamaan erimerkkisen mittarin, jos vaikka sattus toimimaan :)

Nonniin. Tulipas sitten vaidettua suzukiin sytytyspuola etuvastuksineen, tulpanjohdot+ tulpat ja kondensaattori. Ja perskele, eipäs toimi kiekkamittari vieläkään. Teinpä vielä niin, että vein ton Autogaugen takas motonettiin ja sanoin ettei toimi ja kappas ekaa kertaa elämässäni sain motonetistä rahat takasin :)

No marssin sit eri puljuun, joka myy erimerkkisiä mittareita ja Eihän toi 3maskaan mittari näytä oikein, tyhjäkäynnillä 800~rpm mut kun kaasua polkasee menee mittari yli asteikon (8000) ja muutenkin ajossa kierrokset mielestäni +1500 liikaa...

Onkos noi (halpis) mittarit vaan niin paskoja nykyään ettei vaan toimi vai mikä hemmetti tässä nyt panee hanttiin.

kerrotko miten kytkit ton jenkakellon eli mihin ne piuhat menee.

Onhan sulla se kierroslukusignaali johto kytkettynä sytytyspuolan miinus puolelle ja tarkasta, että koneen maadoituspiuha on kunnossa.

Juu kyllähän tuo vähän siltä kuullostaa että vika on autonsähköissä/asennuksissa eikä mittareissa.

Niin ja se mittarin +virta johto pitää kytkeä virtalukon +12V sytytys liitäntään ainakin bilteman mittari ohjeen mukaan ja vanhemmissa autoissa kierroslukusignaali saadaan sytytyspuolan miinuspuolen vihreästä liitännästä. En ole katsonut suikan sytytys puolen johto värityksiä,kun en ole vielä omaa mittaria asentanut,mut tarvittee etsiä virta kynällä se +12V sytytys liitäntä sieltä virta lukosta. Monessa puolassa on + - merkintä.
Maadoitus koneelta koriin ja vielä varmistuksena alustaan,kun suikassa ainakin omassa kumitallojen päällä koppa niin ei tule ongelmia maadoituksen kanssa.

Stanuluokka korotukset???
 

Stanuluokka korotukset???
Eli luokassa sallitaan 51mm korotus jousilla . mutta paljonko se on esim. Suzuki samuraissa vm-89 kaaren reunasta navan keskelle mitattuna ??? Eli Mikä on se alkuperäinen vakio mitta??? tietäis ,että onko jo nyt liian korkealla...?????????

Nonniin ja kiekkamittari alko pelittään :)

Reveinpä vielä kojetaulua sen verta, et pääsin mittarin persiiseen käsiks. Auto käyntiin ja katoin, että se nuppi mistä valitaan sylinteriluku on nelosessa napsautin sen toiseen laitaan(8deksaan) ja takas neloseen ja kappas mittari alko näyttään mielestäni hiukkasen järkevämpiä lukemia. Enää ei kierrä mittariin kun max. 6500.

Ketutuskäyrä putos justiinsa :)

Olisko helpompaa mitata kokonaiskorkeudesta ? Noi pyöränkaarien mitat kun on mitä on, jos niitä on leikelty.

No joo näinhän se on, mutta paljonko on se vakio kokonais korkeus ja mistä mihin mitattuna????

Samurain kokonaiskorkeus(peltikattoinen) on 1675mm , mitta on katonyläpinnasta maahan/lattiaan. Alla linkki albumiin jossa samurain mittoja.

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=4089

Morjens..
ei kellään sattuis olemaan virallisia lappuja moottorin vaihtoon tai painoja oikeastaan tarvii kun 410 konehuoneeseen ois toi toyotan k-moottori tarkotus sijoittaa... eilisen yritin ettiskellä, mutta en löytäny mitään virallista tietoa..

vika ettijässä vai pitääkö mennä konttorilta kyselemään..??

Ite vaihdoin 5k tekniikan suikkaan niin ei tarvinnu muutakuin tehotiedot molemmista

Onko kampiakselin hihnapyörän irrotukseen ja stefan vaihtoon suzukissa jotain kikkoja / asioita mitä pitää tietää?

täytyy käyä kysyy konttorilta.. netistä löysin sen verta että ois suunnillee saman painosia molemmat.. ja onhan noita leimattukin useempi..

Kiitos tiedoista

Nonniin, päätti susuki sitten joulun kunniaks alkaa kettuilemaan. Eli tyhjäkäynnillä tossa pihassa kävi varmaan 15min. Sit siittä lähin hakeen veljeä yhen mettäautotien varrelta ja toimi vielä ihan niinkun pitääkin, mutta takaspäin tultaessa, kun siinä jossain mutkassa irrotin kaasusta, päätti tämä sammua kuin saunan lyhty.

Mutta kappas, lähti samantien käyntiin kun vähän kaasua anto. Tilanne on siis sellanen ettei pysy käynnissä jossei kokoaika pidä hiukan kaasua painettuna. Onkohan tonne nyt päässy kaasariin joku paska, mikä tukkii tyhjäkäyntisuuttimen(Onkos se muuten tossa kuvassa punasella ympyröity) , kun kaikki sytytyksen osat ainakin on uusia ja polttoainesuodatin ja se kaasarin oma sihti on puhtaat, tai oon sen jo puhistanut.

Putsasin kurat pois suuttimesta ja taas käy kuin kultakello.. :)

onko kellään kuvaa tai faktaa lyödä tiskiin että kuinka monta johtoa menee suzuki sj410 bensa anturiin tankin päälle? sähköjen kasauksen jälkeen bensa mittari ei toimi enää...

1ksi