säännöt muuttuu - sen mukaan mennään... hiukan kyllä tuli äkkiä, mutta nyt on helppo ymmärtää miks tiettyjen henkilöiden protokilpurit on pantu myyntiin tässä ihan lähiaikoina... melko mautonta sisäpiirin hyväkskäyttöä jos niin on[/QUOTE]

Säännöt muuttuu, aika muuttuu, tämä on varmaan ollut odotettavissa... Lintutornin myynti-ilmoitus johtui pelkästään suunnattomasta vitutuksesta kun mikään ei tuntunut onnistuvan kun autoa värkättiin seuraavaan kisaan (lintutornista tulee elinten luovuttaja karhunpesälle ;) ). Itse siirtokilvillä ajaneena on mukava ruveta rakentamaan kilvellistä autoa, koska auton käyttö monipuolistuu safarit jne. (mukava poliisille selitellä vain renkaista eikä koko autosta ja vääryydellä hankituista siirtokilvistä) ja kustannukset tässä vaiheessa kun on akselit ja alusta eivät kiipeä mahdottomiin. Itsekin järjestyspuolella olleena on mukava että autot ovat katsastettuja, siinä vastuu ei jää yksin järjestäjälle kun kumminkin kaikki tietävät ettei siirtolupaa kilpailua varten laillisesti saa. Luulen että sarja tasoittuu ja tullaan näkemään fiksummin rakennettuja ns. tiekelpoisia autoja. Ja antaahan tämä julkisuuteen parempaa kuvaa cupista kun edes yritetään edetä lakien mukaan. Isoille renkaille löytyy kuitenkin paremmin ymmärrystä kuin putkihärpättimille :)

Pekka Alatalo

kyl teil on vaikeeta!:) varmaa joitai iha vituttaa?:confused:

Eiköhän ihmiset ole laskenut 1+1 kun trafin ohjeistus tuli
Ekan kerran kun kuulin trafin ohjeistuksesta konttoreille niin ite ainakin olisin laittanut het
Auton myyntiin jos olisi oma ollut pelkästään punakilpi auto.

voi anaali kutittelu sentää ku ei voi ymmärtää mite ne ite hitsatut jakarit eroo onnettomuus tutkinnassa isoista tit bull renkaista:) paskaa valuu ja alaspäin valonnopeudella:cool:

ja fiksummin rakennettuja... mitäs tuo tarkotti?

ns: tie kelposia eli täysin lain vastasia?

ja sitäpaitsi joku pyköraattiha imee kaiken tiedon täält ja ulostaa sen offailun vastaseks pitki trafia :)

Noo, tänään oli poijjaat vähä sillee "eihän nyt saatana" mut eipä kummempia.
Huomenna varmaan laulaa patrolli safarilla viimeisiä kertojaan, ennenkun se pilkotaan elimenluovuttajaksi uuteen, kilvelliseen projektiin.

No mietippä pyörän laakeroinnille tulevaa rasitusta, kun vannetta tuodaan ulospäin esim. 75mm/puoli, kun alunperinkin vanteen kiinnityspinta on useita kymmeniä millejä ulomman pyöränlaakerin ulkopuolella. Ja kun vertaat tätä esimerkiksi Toyotan etunapaan, jossa vanteen kiinnityspinta on samanverran ulomman laakerin sisäpuolella, niin ymmärrät varmasti mistä on kysymys. Pyöränlaakerit on kuitenkin samaa kokoluokkaa ja porttaalinavassa tietysti vielä lisäksi tulee rattailta kuormitus samoille laakereille. Täh??:cool:

Jaa että Trafi tekee nykyään suunnistuskisojen säännöt ???? Ja Trafihan voi ohjeistaa konttoreita vaikka kieltämään kaikki amerikkalaiset renkaat mutta eipä sillä mitään laillista pohjaa olis

07 menin raajärvelle ajamaan kisaa, ja piti silloinkin siirtolupaa kikkailla..

Aika raju kavennus jos sen takia tarvitsee 75mm per puoli tuoda vannetta ulos. Monestako sentistä esim läjässä jää kiinni volvoakselit? Ja onko ne sentit juuri ne mitkä on kriittisiä laakeroinnille eikä se 39,5x18 rengas?

LJ:n akseli laipasta laippaan n.1450mm vs. volvo n.1700mm laipasta laippaan. Silloinhan akselia on kavennettava 150mm, jos mennään pykälien mukaan. Eli vanteita olisi tuotava melko reilusti ulospäin, että 39,5 rengas sopii kääntymään riittävästi ottamatta kiinni runkoon tai tukivarteen.

eiku leimalle kelpaava vannettaha täs haettii :) ei 39,5 x18 -15:p väliäkös niillä mite mahtuvat..

Jo viimevuoden himalajassa safariluokan säännöt Ristiinassa olivat:

Safariluokka.

Safariluokkalla ei ole CUP-arvoa, vaikka siinä ajetaan samoilla kilpailualueilla ja -rasteilla, kuin muuten kilpailussa.

Safariluokka on tarkoitettu 2-akselisille, nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino on alle 3500 kg. Auton tulee olla rekisteröity sekä katsastus täytyy olla voimassa. Kaikki 4x4-Cupin yleiset säännöt koskevat myös safariluokkaa.

Ja samoilla säännöillä mennään myös tänä vuonna.

melko rajusti on monella tuotukin ulos, mutta ne hajonneet laakerit ? ihanko pelkistä vanteista johtuu ... ??? ettei ois samasta kamasta kuin -70 luvun Rangen murrokset, "jotka ei kestä mitään"


ja hyvä hyvä jos protokilpureiden myynti kesken kauden ei ollut mitään inside ennakointia, oonhan itekin protosista luopunut ennen sääntömuutosta

Kyllä se pala on otettu ihan sieltä akseleitten välistä pois...

Nyt kun näistä säännöistä puhutaan, niin miksei maastokuorkkeja sallita?
Lueskelin tuota sääntöjä ( Säännöt alkaen sivulta 7), niin kisa tarkoitettu max 3500kg kokonaispainon autoille. Varmaan useemmalla jenkkirohjon omistajalla vois olla mielenkiintoa lähteä ajaan kisoihin. Jo pelkästään oman huvin vuoksi.

Tuli joskus itellä mietittyä että lähtis koittaan kuinka pärjää Isojen Poikien matkassa mutta monet tapahtumat ja kisat tökkää just tuohon painoon. Vaikka joutuiskin heti isoon luokkaan renkaiden ja korotusten suhteen niin tuntuu tuo paino aika pieneltä siis mun puolelta (totta kai kun on oma lehmä ojassa)

se 3500kg on varmaan just sen takia, ettei sinne kisoihin tuli mitään tonnikeijjukaisia jenkkilotjia jumimaan niihin suopoteroihin, joista niitä ei saada ylös armeijan kuljetushelikoptereillakaan.

Tuon puolesta kyllä ymmärrän mutta kun itellä ei ole pahemmin intoa upottaa omaa rohjoa sinne suohon. Vähän samaan tyyliin kuin että ei kaarettomalla autolla vaaralliselle rastille. Mutta eipä sääntöjä yhen miehen takia muutella, halusin vaan tuoda tätä asiaa esille.

Taytyy pysyä poissa kisoista kilpailijana ja tulla vain kuvaan. Kattoa sitten toiset paikat ja tapahtumat missä ite rymyää auton kans

Sisua kokoontumisajoissa Parolan panssarimuseolla eräs viisas mies sanoi niitä rengas-asioita sovellettavan kuorkkeihin soveltuvin osin, eli se ois tulkinnanvaraista ja kyllähän tässäkin on jarruvoiman täytyttävä, sama mitä sinne soveltaa. Meinaa vaan äkkiä käydä jarrut alimitoitetuiksi, kun rengasta isontaa. Vaikka olis oikea Proto kyseessä...


Asiaan:
Tässä kysyn sitä, miten jokin 4x4cup puulaaki vois antaa luvan ajaa tieliikennekelvottomalla autolla liikenteessä ihan vaan omalla luvallaan? Miten jokin kilpailun johtaja ja kilpailun katsastaja voi ottaa sellaisen virkamiehen vastuun itselleen? Pallo nilkkaan vaan silloin, kun jotain tapahtuu. Niin sitä haettiin vastuuseen kaljakellunnan järjestäjääkin ja sitä voi jo hyvin verrata tähän 4x4cup organisasatioon. Ei ole lainvoimainen toimija. Ei ole katsastajilla todettua pätevyyttä päästää näitä kilpureita liikenteen sekaan, oli kilpiä hommattu millä verukkeella hyvänsä ja vaikka miten vedotaan, että kuski itse on vastuussa. Jos kisoissa sattuu jotain ja virkamies siitä tiedon saa, niin se järjestäjä on samalla tavalla vastuussa tapahtuneesta.

Olishan niitä kisa-alueita vaikka Raajärjellä, jossa voi näitä tapahtumia järjestää katsastamattomalla autolla, kunhan vaan on suljettu alue. Ja se katsastaja sais olla siihen asiaansa virallisen pätevyyden saanut. Se vastaa siitä että ajoneuvo oikeasti on kulkukelpoinen siellä maastossakin. Eikä sitä toimenpidettä 5 min suoriteta.

Himalajan osallistujalistaa vilkastuani tuli mieleen että mitens jatkossa nämä muutamat ulkomaan ihmeet jotka cuppia on ajanut, mitens heidän käy? Sallitaanko muiden maankilpien välissä olevat autot vaikka ne ei miellyttäisi suomen pyrokraatteja. Ruotsissahan on tunnetusti hieman vapaamielisempi tieliikennelaki. En kysy tätä etsiäkseni porsaanreikää Matin ajatusten takaa että muuttaisin Kööpenhaminaan ja hakisin Ruotsin kansalaisuutta, vaan ihan mielenkiinnosta.

Eikös ne ruottalaisetkin ajellu Juukassa Traktoreilla joilla osallistuminen suunnistus kilpailuun on kielletty ainakin suomalaisilta:rolleyes:

Onhan siellä ollut suomalainen Moginkin rungolle rakennettuja kilpureita, jotka on otteessa kuorma-autoja. Että jos vaan kupin säännöt on täyttynyt sarjan osalta, niin siitä vain.

Eilisen illan lukien akk:n sääntöjä ja ymmärtämällä niitä.
Lajiliitto valmiina
Offroad sääntöjä muutettavissa suunnistukseen sopiviksi.
Maksut ei niin päätä huimaavia.

Eli pitäisikö asiaa ajaa eteenpäin. Jatkuisi monen harrastus

Jeep keltainen
Askolan off road ry

Ottamatta kantaa juuri mihinkään ja mitään sillä tarkoittamatta on mielenkiintoista seurata, minkälaisia "porsaanreikiä" löytyy ja minne sääntöjen rajat asettuu noinniinku käytännössä...
Suattaapa tulla jonkin verran uutta porukkaa cuppiin, ja jonkin verran suuntautuu muihin kisoihin..

Pikkuveikkauksena luulisin protoluokan automerkkikirjon pienentyvän reippaahkosti. Vai mitä sanoo volvokuskit?

Minä ainakin kannatan asian viemistä eteenpäin.

Minkälaiset tekniset säännöt tulisi akk myötä? Ei taida jeepin tai muittenkaan nykyautojen kaaret kelvata. Tai ajoasut. Potti päähän ja vyöt kiinni... pitääkö ajoasun vetoketju olla tulenkestävä jne...