palstalla myynnissä 350 joka istutettu hilun jakikseen ;) toki se on automaatti ja joutuis pensa koneen laittaan :/ ja ameriikan herkkuva.. eli joku toyojon pata vaan reikään.. ?

a tai b riippuen että mitä yläkerran tilapäinen lobotomia tuo esiin. kyllä hitaasti ajaminen on pop kun on välitykset siihen, jos joskus tarvis rengaasta pyörittää niin mihin ei 2L johdannaiset riitä niin loput vinssillä. tämä siis jos haluat ajaa etkä rakentaa loputtomasti, kaikki käy paikalleen niinkuin pitääkin ja kunnossa ollessaan toimii loppuun asti. tehot ei riitä särkemään oikein mitään ellei väkisin yritä etenkin jos murroksina on lonkkarit. halpaa ja yksinkertaista

itse jos vielä joskus innostuu tekemään jotakin niin mahdollisimman järkevää orkkistekniikkaa tyyliin hilux...4,7 jakikseen, eteen lonkkarit ja arb, taakse kemppi, aussie tai arb budjetista riippuen, vaikka lehtijouset, tehostaja hysteerivarsilla, kunnon akut ja laturi ja vinssit eteen ja taakse, renkaiksi 35x16x15 boggerit. tällä reseptillä varmasti pärjäis kaikkialla siellä missä pitääkin, vaikka vähän ärjympienkin seassa hinurina toiminen...

Ei tässä niin merkkiuskollisia olla, kunhan saadaan luotettava, yksinkertainen ja mielellään kevyt kone...

Kone on yhtä puuta. Saattaapi olla muutakin ku kansi...

Juu, tollaneen hiippailija kun toi on, niin ei sen koneen välttämättä :p tarvis mikään ihan hirmunen olla.
En tiedä olisko tosi typerä idea laittaa joku henkilömallin dieseli??
Esim Avensiksesta, tai halvin vaihtoehto VAG-konselnista? Numeroiden mukaa noissa on vähintää sama vääntö ja enemmän hevosia vakiona, mut miten käytännössä?
Ja kaikkein paras: esim vaggilainen painaa noin 80-90kg vähemmän ku 2lt.

Tässä Toyotalaisesta:
2,0 D-4D (1998cc) (1AD-FTV) - 126hv/3 600r/min, 300Nm/2 000-2 800r/min
2,2 D-4D (2231cc) (2AD-FTV) - 150hv/3 600r/min, 310Nm/2 000-3 200r/min
2,2 D-4D (2231cc) (2AD-FHV) - 177hv/3 600r/min, 400Nm/2 000-2 600r/min (D-CAT)

VAG:
1.9 TDI R4 AGR 1896 cm³ 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI R4 ALH 1896 cm³ 66 kW (90 hv) @ 3750 r/min 210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ANU 1896 cm³ 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ATD/AXR 1896 cm³ 74 kW (100 hv) @ 4000 r/min 240 Nm @ 1800 r/min
1.9 TDI R4 AHF/ASV 1896 cm³ 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min 235 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 AJM 1896 cm³ 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min 285 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 AUY 1896 cm³ 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ASZ 1896 cm³ 96 kW (130 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD R4 ARL 1896 cm³ 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min 320 Nm @ 1900 r/min

Noiden lukujen alla 2lt näyttää karmealta:
The 2L-T is a 2.4 L (2,446 cc) turbo version of the 2L still being produced since 1985. The bore and stroke are the same but the 2L-T has a compression ratio of 20:1. Output is 85 hp (63 kW) at 4,000 rpm with 139 ft·lb (188 N·m) of torque at 2,200 rpm

Paperilla toimii, mut miten käytännössä?
Onhan noita VAG-konsernin tuotteita laitettu ainaki Suzukii hyvällä menestyksellä, mut auton paino on varmaa noin 500kg vähemmän...

Laita vaan nyt sinne joku suht ehjä L-moottori, Niin pääset ajelemaan.

Tehokkaammalle moottorille kannattaisi samalla päivittää laatikko R-sarjalaiseen.

Meinaakko et lähti jo vähän lapasesta? :)
Vähän pölöttää toi L-koneiden tyyppivika.
Tuoki kone tuntu niin hyväkuntoselta ja kaikkee, sit yhtäkkiä alko oireilee ja kaput.

Ei vielä lähtenyt.......
Helpointa on kun ostat jostain manuaalilaatikolla olevan 3.0TD 4Runnerin, Niin siitä saat koneen + lootan ja Trail-Gearilta siihen adapteri jakiksen ja lootan väliin. Ei muuta kuin Virosta sellaista autoa etsimään :)

Eli toi palikka: http://www.trail-gear.com/v6-adapter-plate

Onko sama kone/laatikko j90/j95/j120?

Kai...... Mä en tiedä tarkalleen.


http://suchen.mobile.de/auto-inserat...rt=ALSO_EXPORT

Noipein ja halvin keino on saada ajokuntoiseksi toi on että tulee hakemaan multa tollasen l- moottorin nokalle oikeen joulu tarjous hintaan.

oli virosta menny se parin tonnin runneri joka ois ollu sopiva toho rojektii..

tollasen toyotan d4d koneiden kytkeminen vaatii jo varmaan aika paljo sähköhommia että saa ohitettua kaikenmaailman ajonvakautuksen yms abs juttujen yhteyden moottoriin :D

tosin toi 2,2 d-cat on pyöriny itselläkin mielessä että vois olla johki lj nokalle hyvä ja taloudellinen mosa. ja siitä sais lastulla 231hv ja496nm :D

ittellä käyttöautossa toi 2,2 150hv versio. luotettavampi ku on ilman tuhkaluukkua pakoputkes... ja vähän sitä sähköjohtojen määrää konetilassa kauhistellu...

tai sit se mesen 0m604..

toi 231/496 kuulostaa hyvälle :)

OM604 ei ainakaa vakiona vakuuta http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM604_engine :)
Noo, kattellaa eri vaihtoehtoja.

alkaa nissanitkin etenee 1kz-t moottorilla
http://www.youtube.com/watch?v=uKCBh2RzSNs
http://www.youtube.com/watch?v=J8VOtAJDjlU
hiluksilla
http://www.youtube.com/watch?v=gz_juaOU58Q
mikähän tää unichip on näihin uusiin hilukseihin näyttäs 2.5 d4d ja 3.0d4d kulkevan..
http://www.youtube.com/watch?v=y_HMU9KESko
mites isutsun kone d-maksin 2.5 tai 3.0 varttimaili 10.9 http://www.youtube.com/watch?v=7JhqFQgoqhM
näyttäs uudella dieseli hiluksillakin kerkeevän varttimailin ajaa 11 sekunnis http://www.youtube.com/watch?v=FSzjUZS5pkA 2011 mallin hiluksilla kerkeejo 9.4 sekunnissa varttimailin katoppas kun mailmalla alkaa noi 4d4 hiluksit lentää jo diiselinä
11 aika tossa videossa http://www.youtube.com/watch?v=FSzjUZS5pkA
http://www.youtube.com/watch?v=EDKZxtP48Mg
2011 mallin d4d hiluksilla 9.4 varttimaili http://www.youtube.com/watch?v=6Fgu2R6nxiw

3L 2.8 motti,en ole punninnu tuota 1kz-t mutta uskallan väittää että ei ole kyl 80kg painavampi kuin 2lt. 1kz-t lohko samaa koko luokkaa ja kansikin alumiinia

Eilen löysin jonku topikin, missä oli Toyotan koneiden painoja. En vaa enää löydä sitä... Joka tapauksessa siin oli mainittu mm. 2lt 222kg ja 1kz-t yli 300kg. Muuta "faktaa" ei ole... :)

hmm...en usko siltikään :) heh muistaakseni kun hommasin itselle moottorin niin rahtikirjassa oli 300kg joka sisälti moottorin ja laatikkopaketin ym hilua....

1KD-FTV marinoituna painaa n. 330kg, niin tuskin 1KZ-T painaa lähellekään 300kg. Alakerta noissa kuitenkin aikalailla sama, ja tuossa merimoottorissa vesijäähdytteinen pakosarja, lämmönvaihdin, välijäähdytin ym. mukana tuossa painossa.

Tou... Ilmeisesti ollu silmät kierossa ja kattonu 1hz-konetta... :o http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=14974

tossa hallin lattialla on 1kz-t moottori, jos on puntari niin puntaroi se. niin tietää painon ja ei ole myynnissä :D.

Ei oo puntaria, mut mitä se moottori maksais? ;)

Ton glykoolin polttimen kun ottaa matkaan ja tulee kärkölään niin voidaan 1T asti vaaAta helposti.

niin ei oo myynnis idea olis tehä tosta sellanen 400 heppanen :) toyotan superturbo kone.

voin hakee virosta samanlaisen sulle. tietty kuluja vastaan.

[QUOTE=toyota4x4;952342]niin ei oo myynnis idea olis tehä tosta sellanen 400 heppanen :) toyotan superturbo kone.

mites ajattelit imasta siitä 400hp? ja että se kestääkin vielä :)

[QUOTE=Hailux;952367]kait tosta 3.0 koneesta sen verran on mahdollista jos kerran muaalla mailmassa 2.5 hiluksin diiseli koneesta otetaan 525hp ja 970nm