kaikki tiivisteet saa ainakin + ohjurinkumit, säästäähän siinäkin jo,ruottin puolelta saakin sitten loput.

jos vie 1 litran tuolle 8000 km ni sillon ei oo mitään hätää..

Juu saattahan tarvita myös männän renkaiden vaihdon. http://forums.offipalsta.com/showthr...remontti+kuvia

noniin arvon suzukistit, mitenkä tuo jarruhomma nyt menee,

pitäisi päivittää 410 susukin etupään jarrut näin aluksi, onko ihan bolt on homma laittaa esim 413 suikkelista etulevyt ja hilppeet, jos tarviii jotain vaihtaa niin mitä? on varmaan ollu jossain puhetta mutta ei joutanu käyttää hakua.


ja minkämoisia levyjarruja on laitettu tuommoseen taakse?

itse itselleni vastaten : Levyjarrut käy bolt on -84.5 ja uudemmista sj ja samurai sarjan laitteista. Samasta laitteesta löytyy tehostin. Swiftin jne. henkilömallin tehostimia on myös laitettu ja toimii, mutta tiukimman tulkinnan mukaan ei kelpaa leimalle. __________________

onko 410/413/samurai koreissa runkonumeroa? siis rungossa on mutta onko korissa itessään? entä missä se tyyppikilpi on jos semmonen on :D

No minulla ainakin 1985 vuoden SJ410:ssa on tuollainen kilpi apumiehen jalkatilan kynnyskotelossa kahdella popparilla kiinni. Siinä on sama numerosarja kun rungossa, max. kokonaispaino ja akselipainot. Taisi siinä jokin neljäs painokin vielä olla.

ok,omassa se lätkä on ajan saatossa joutunu hukkaan.. mutta sitä ei oo tanssattu mihinkään koppaan sitä numero sarjaa??

Koko projektiautoni atomeiksi purettuani ja hiekkapuhallettuani uskaltaisin väittää että ei ole muualla korissa merkittynä - tai sitten on talli liian pimeä ja ikänäkö vaivaa :)

mä tein saman homman,hiekkapuhalsin ja maalasin 2 kertaan koko korin ympäriinsä ja ei kyllä pistäny silmään..

Ei ole korissa mitään stansseja, ainoa on just se apparin jalkatilassa oleva lätkä.

ok,asia kunnossa.

Etujarrut käy suoraan bolt on mutta tehostin ei käy suoraan 410 polkimiin eli joutuu rakentamaan "adapterin" tai kuten itse tein että laittaa samurain polkimet, mutta silloin pitää porata tulipeltiin uudet reiät sekä muokata raitisilma kanavaa (mistä ilma tulee lämppärille).Taka jarruihin ostin sakari65:lta asennus sarjan mihin käy sj:n levy ja swift:n satulat.

mitkäs johdot on mitäkin laturin päässä ? help ! :D

. Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi http://forums.offipalsta.com/ModernB...s/viewpost.gif
Asiasta toiseen, eli pitäis uus laturi kytkeä suzukiin kiinni. Jännitteen säätimeltä kytketään valk/pun --> valk/vihreään johtoon ja säädin on ohitettu ja merkkivalo toimii? Missä säädin sijaitsee ? (Kuvaa kenelläkään)


joo merkkivalon pitäisi toimia tuolla kytköksellä. sitte vaa liittelee ne laturin johdot paikalleen konehuoneesta.. ja se sääädinhän löytyy kytkinpolkimen vierestä tulipellistä kuskin jalkatilasta.

Suzuki harrastajan mekka : AS-PARTS-OFF-ROAD-STRACKE. En osannut linkittää mut linkittäköön joku joka osaa. Muuten ihan hyvät sivut, mutta siellä on joku ihmisvihaaja joka ei tykkää suomalaisista, ei toimituksia ebayn kautta Suomeen ! Mutta muutaman sähköpostin vaihdon jälkeen koe ostos onnistui. Tai siis kunhan tavara on tullut, niin voi sanoa onnistuiko kaupanteko.

On tullut kanssa ihmeteltyä tuota tilaamisen vaikeutta, jonka takia ei ole jaksanut vaivautua mitään tilaamaankaan...

Millaset jimnyn jakoaskin välitykset on? Tarviiko maastokäyttöön yhtälailla välittää jakoaski kuten 410/413/samuraissa?

Kävi vaan mielessä josko sitä jossainvaiheessa Tollasen ostais, ehkä....

413:n kojetaulusta ??

Keskellä kojetaulua on ne kaks ilmasuutinta ja niiden välissä on pyöreä noin 50-60mm halk oieni upotus.

Kysymys kuuluu että mitä on sen upotuksen takana ja kuinka kaukana?

En viittis reikää porata vain todetakseni että 10mm tilaa jos joku muu sen olis jo tehnyt ;)

No jos vakiota paljonkin isommilla renkailla renkailla meinaa ajella, niin ihan hanurista on kyllä välitykset ihan niin kuin vanhemmissakin suzukeissa. Jakolaatikko on muutenkin ihan paska ketjuvälitteinen, joka alkaa rajummassa käytössä muutenkin lyömään hampaista yli, eikä muutenkaan ole mikään kestävä. Jakiksen kannakkeet on niin heikkoa alumiinivalua, että ne saa suunnilleen käsin pätkittyä palasiksi. Eli aikalailla roskiskamaa koko aski.

Mutta onneksi SJ:n/Samurain jakolaatikko käy uusien kannakkeiden väsäämisellä, ja kepin vääntelyllä paikoilleen. Etukardaani säilyy Jimnyn omana, ja takakardaaniksi laitetaan Samurain etukardaani. Jimnyssä samat laipat kuin Samuraissa. Nopeusmittarin anturille täytyy myös rakennella uusi pickup ring jakiksen takakardaanin laippaan. Muutokseen on Englannista saatavilla valmiita osia, muutamaltakin eri pajalta jos ei kiinnosta itse askarrella...

Siinä kohtaa on alkuperäislisävarusteena olevalle kellolle paikka, ja en kyllä muista tarkalleen miten paljon siellä on tilaa, mutta omaan olen vinssin käyttökykimen rakennellut siihen kohtaan, ja taisi siellä ihan mukavasti olla tilaa. Joku paremmin muistava varmistakoon asian, ettet mun puheilla ala kairaamaan kojelautaa päreiksi!:D

miten musta tuntuu että sen koelaudan takana on samanlainen tyhjiö kuin 410 susukissa.... eli tyhjää täynnä,aarrekätkö,omasta löyty jää skraba ja kyniä ja pikku rahaa :D:D

On siinä tilaa ihan kiitettävästi. Ainakin sen 50mm syvyyssuunnassa kun se alkuperäinen kello syö sen verta tilaa. Jonkun lisämittarin saa helposti siihen tai katkasijoita tai mitä vaan:)

Ok,kiitos. Tuo tila (50mm) riittää niin saa lukkojen kytkimet siihen sopivasti rintaisin Löytää nopeesti ja apparikin yltää hyvin tekemään kiusaa. :)

Nyt päätti sit toi takakardaanin ristikon laippa hajota..

http://i10.aijaa.com/b/00695/11715024.jpg

Onko kellään hajua mistä ton ristikon ja perän välisen laipan vois saada?

Multa löytyy koko takakepakko ylimääräsenä.

Kyllä etuikkunan kehys tuli. Näin ollen tuolta näköjään onnistuu osien tilaus sähköpostilla.

Paljonko tuli hintaa kuluineen ja kuinka pitkä toimitusaika?

-R-

295 euroa kotiin toimitettuna ja viikossa tuli. Mulla on lasikuidusta tehty versio, metallinen on vähä kalliimpi.

Kallistuksenvakaaja?
 

Mitä virkaa on 05 jimnyn etuakselin etupuolella kiinni olevasta tuesta/härpäkkeestä mikä kiinnittyy tohon rungon etupuolelle muistaakseni suoraan syylärin alle? Kallistuksen vakaaja vissiin? Liikkuu tommosilla nivelillä.

Onko joku heittänyt sitä mäkeen ja mitä katsastussetä siihen tuumaisi?

Kallistuksenvakaajahan se on ja katsastussetä haluaa sen takaisin paikoilleen jos huomaa että se on poistettu niinkuin aika monesta on ;)

Okei no minun autoista jo tullessaan on noi härpäkkeet ollu aina poissa jo edellisen omistajan toimesta sen takia uus juttu tämä "kallistuksenvakain" :D

Täytyy miettiä joku sokka tai muu viritys niin saa pois ja takaisin paikoilleen katsastuksen tullen...

onko joku jimmystä tuon ottanu pois vaikuttaako paljonkin näin niinku maasturoimis vauhdissa??

No eihän siinä kovin montaa mutteria oo irrotettavana vaikkei mitään sokkavirityksiä tekiskään,pulttaa vaan sitte kiinni jos vaaditaan.
Voihan sitä vaikka kokeilla ensin vakaaja paikoillaan ja sitte irti tunkkailla auton keulaa niin näkee miten se vaikuttaa, kyllähän se auton liikkeitä rajoittaa, siitä nimikin...

Ei muuta ku kokeilemaan, eipä se silti ihmeitä tee, pikkusen liikettä lisää alustaan vaikka sen pois nappaakin mutta onpa nuo tullu ite raavittua varaston nurkkiin eikä oo ikinä tarttenu katsastukseen laitella takaisin.

Osaisko joku kertoa jelppiä mistä saisi hommattua sj410 etuakseliin lukon? Kytkettävän tai palalukon. Googlailla yrittänyt mutten ole löytänyt kuin 413 ja samurain akseleihin käypäsiä. Olisko noista mahdollista muokata sopivaa 410 etumurikkaan?

Vähän taitaa olla huono haaveilla muita lukkoja kympin alle kun lockright.
413 akselit jos olis niin sitten saa jo arbit tilailtua.

Vai oonko väärässä ?



Olisko kellään heittää kuvia miten ootte asentanut vinssin 410 keulille?

Oikeassa olet, eli ARB on vain haaveena pikkulohkoon. Noita palalukkoja on saatavilla eteenkin, niiden ominaisuuksista etuperässä on kirjoiteltu palstalla paljon.

käy kurkkaa suzuki rakentelua maasturi projektit topicissa,siellä jtn kuvia vinssin asennuksesta, suzukiin helppo laittaa siihen rungon päähän,ja jos haluaa hyvän ni laittaa sen pedin ihan syyläriin kiinni siihen maskin taakse.

kyselen vielä viisaammilta tulkkasinko oikein oikein. nämä lock rightit ilmeisesti istuvat 410:n etuperään, 1520LR tulee vain ilman poskirattaita?

http://www.4wheelparts.com/Drivetrai..._pn=PTX1520-LR

http://shop.cruiserparts.net/index.p...ducts_id=12998

Hyvin sopii !

Pikku hiljaa olen puuhastellut pitkän 413 Suzukin kimpussa, rojektin ytimenä on VW:n 1.9 td kone ja Volvon automaatti. Moottori-laatikko on nipussa ja nyt olen odotellut inspiraatiota asennusta varten. Sitä odotellessa mielessä on pyörinyt etuakseli paino, voi olla tiukkaa saada pysymään max. 550 kg:n rajoissa.

Tuli pähkäillessä sellainen ajatus että kun Suzukin rek.otteessa on merkintä "vaihtoehtoinen käyttö: korirakenne avonainen " niin voiko auton muutoskatsastaa ILMAN lasikuitukattoa, eli avona ???? Vai pitääkö myös se (ruma) katto olla kiinni. Säästäisi siinäkin jonkun kilon etuakselilta ja olisi varaa kohdistaa tarvittavat lisä painot mahdollisimman taakse max.painojen rajoissa kuitenkin.

Kyllä voi. Jos alkavat vittuilemaan, niin vittuile takas ja vaihda konttoria!:D

Tuo asia kannattaa käydä kysymässä eri konttoreilta ihan mielenkiinnon vuoksi, samoin kuin suhtautuminen auravarustukseen, eli saako muutoskatsastaa hyödyntäen korkeampia akselipainoja ilman 60 km/nopeusrajoitusta.

Ei ne mulla ainakaan kauheesti tykänny kun intin että eikös niitä vois periaatteessa käyttää. Ei mennyt mun tapauksessa läpi. Purkuri vaan pois niin saa muutaman kilon, pienet renkaat, akku taakse ja kaikki muukin pois mikä irtoo. Mulla meni jo ihan tarpeeksi tiukille manuaalilaatikolla et alan tomaattia vasta sit laittaan kun joku muu on sen ensin tehnyt ;) osat löytyy jo..

no ny alko suikalla kuukautiset, perästä öljy vuotaa akseliputkea pitkin ja rasvaa kivasti renkaan. kun purkaa tosta jarrun takaa sen akselin ympäri olevan laipan neljä pulttia niin tuleeko sen akselin mukanna kaikki stefat ja muut mukanna vai joutuuko perämurikan irrottamaan?

Vetari, pyöränlaakeri ja jarrukilpi tulee pakettina ulos, ja stefa jää sinne akseliputken sisään. Eli ei tarvi irrottaa murikkaa.

lisäkysymys: millä ilveellä sen stefan sieltä ronkkii ulos? sillä vetarillako on kalasteltava?

Ihan vaikka sormilla. Se on ihan siinä putken päässä, heti laakerin jälkeen.

selevä peli, lähen purkamaan poies.

hyvin purkaantu. laakeri on sen verran kans ehtoon puolella että menee vaihtoon. melko tiukassa tuo laakeri, lähtee vissiin antamalla lämpöö...

Kyllähän siinä etuakselipainon haastetta riittää, Volvon laatikon kanssa tulee automaattisesti painon siirtoa taakse kun jakolaatikko pitää siirtää n. 30 senttiä taaksepäin. Pitää vissiin kehitellä jotkut nostoproput etuvanteisiin että saa kattonosturin avulla punnita akselipainon ennen ja jälkeen tekniikan vaihdon....Tai ainakin nostaa uusi tekniikka huulille ja mittailla sitten mitä vaaka näyttää, siis ennen kuin alkaa kartaaneja pilkkomaan.....jos vielä joutuukin muutoskatsastamaan Suskan omalla laatikolla...
No nää on nyt pähkäilyä asennus inspiraatiota odotellessa, mutta onhan se hyvin pähkäilty puoliksi tehty.

Sutsuki 410 rattaita...
 

Kaverilla olis tarvesta 10:sen takaperän paketille että sais leimalla käyttää, voi tuo kemppilukko haitata hieman :rolleyes: . Jos jollain tiedossa myytävät/joutillaat VAKIOT rattaat niin pistäppä yveetä minulle niin välitän asiaa eteenpäin. ;)

Ei se krymppi taida irrota oikein muuten kuin prässissä, joten itse olen aina rälläköinyt siihen uran melkein vetariin saakka, ja lyönyt jollain taltalla sen sitten lopuksi kokonaan poikki. Uusi krymppi tulee laakerisarjan mukana.

Näinkin tyhmä kysymys kun:

Mitkä murrokset kannattaa laittaa kymppiin? Onko mitään väliä?

jaa nii meinaat palexi sitä holkkii mikä puristaa sen laakerin paikalleen siihe vetotikun tyveen?

Jep, just se. Laakeri itessään ei ole kovin tiukassa.

413:sta vetarit ja murrokset jos haluat kestävyyttä. TML murrokset kestää jo jotakin. Ja jenkeistä saa trail gearin cromo tikkua ja murrosta, jotka taitaa olla parhaat. Tarvikemurroksista mulla ei itellä ole kokemusta...

selevä peli, lähen tästä kohta takasi verstaaseen. laakeri oli sen vertikka horo että ulkokooli meni päreiks parilla vasaran iskulla. seuraavaks laikkakone tulille...

Teen kytkinremonttia sj410 -83. Vaihdelaatikon irrotettuani painelaakeri tippui lattialle, enkä keksinyt kuinka se pitäisi takaisin asentaa. Eli kuinka tuon laakerin tulisi olla kiinni, sitä käyttävissä "haarukoissa" ?

eli sulta puuttuu ne sokat sieltä....se painelaakeri tulee sinne haarukkaan kiinni sokilla,ittellä ei oo niitä ja on toimu ihan ok,muistaa vaan säätää sillai kytkimen että ei oo mahottomasti tyhjää polkimessa.

Itsellä sellaisia havaintoja alkuperäisistä isolohkon nivelistä että pyrin välttämään niiden käyttöä.
Onkohan mulla kolme vetoakselia mennyt pilalle kun murroksen hajotessa kruunu on särkynyt ja sorvannut boorin vetarin päästä paskaksi. Tml nivelet paikallaan, oon tässä odotellu miten ne särkyy, kun särkyy(no okei, yks on menny rikki mut siitä oli jossain tuntemattomassa tilanteessa hajonnu vaan häkki ja kuulat tuli pihalle myöhemmin).

Toki tuo vetareiden helliminen johtuu siitä että mullon samurain akselit ja niiden originaalivetotikkuja ei kasva puissa. Tml vetareitakin oli 2 mutta ne oli heikompia ku nivelet ja katkesitvat perän sisään...

Nyt tuli ongelmia ilmatessa jarruja. Välillä poljin käyttäytyy ihan normaalisti ja painuu pohjaan avatessa nippa. Sit välillä kuuluu pieni kolahdut (ihan vaimea) ja poljin muuttuu kovaksi ja ei painu vaikka nipan avaa. Eli tehostimessa tai sit pääsylinterissä vikaa. Onko jollekkin muulle sattunut samaa ja mitä on korjattu? Pitää ottaa ensviikolla pääsylinteri ainakin irti ja purkaa ja tutkia tiivisteet. Paljonko tehostimesta lentelee osia kun halkaisen sen?

Pura vaan se pääsylkkä, ei sieltä pitäis mitään ihmeellistä lennellä ulos..oman


Eihän 410 oo ikinä tehtaalta lähtiessä ollut jarrutehostinta? Minä vuonna tuli levyjarrut eteen?

jos sulla on tehostin siinä ni älä sitä pura, pura vaan se pääsylkkä, siellä on mäntä ja jousi ja muutama tiiviste...

Tehostinta ei ole pikkulohkossa koskaan ollut vakiona ja levyjarrut tuli muistaakseni 1984 eteen. Vai olikohan jo 1983...

jos en hirveesti muista väärin niin 85-86 vuonna tuli ekat levyjarrut 410 suzukiin...eli samoihin aikoihin ku 413 alettiin tekemään.... tää oli ihan mutua mutta mun mielestä se meni jotenki näin.. 83 vm 410 on rummut joka nurkassa..

Eikö jarrunestettä tule ulos mistään nurkasta ?
Jos ei takaa niin olisko se säädin jämähtänyt vaan kiinni asentoon ?
Mikäli ei yhdestäkään pyörästä niin kokeile löysätä pääsylinterin kyljestä jarruputkea meneekö sillon poljin alas.

Kyllä se ilmaantuu ihan normaalisti kun "kolahdusta" ei kuulu. Sit kun kolahtaa niin takaa ei ainakaan tule nestettä. Eikä löydy jarruja. Mut täytyy avata huomanna se pääsylinteri ja katsoa mitä se on syönyt. Ei tuossa räjäysyskuvassa kauheesti oo palikoita mitkä vois aiheuttaa tuon jumittamisen.. http://suzuki.ilcats.ru/part/market/.../4/subgroup/57

Käykös sit 413/samurain levyjarrut tohon kymppiin?


Jos jollain ylimääräisenä niin tarjoa ihmeessä.

Katso ettei siellä polkimen yläpäässä pääse mikään jumittamaan esim se tappi

Mulla oli vm. 1984 suikka ja siinä oli levyt edessä. Jotenkin aina oletin, että ne oli alkuperäiset mutta voihan ne olla vaihdettu jossain vaiheessa.

Niin ja Motonetin luettelossa jarrupalat eteen alkaa vuodesta 1984 :D

no se o sitte 84 ->

Käy, senkun vaan pulttaa kiinni.

Samurain vetari
 

Mistähän löytyisi samurain vm-89 takaperään vetoaksila (26)poorinen se lyhempi, kun tuntuu olevan kiven alla.???

Olisko toi: http://www.calmini.com/detail.php?b=2&m=40&t=3&p=832&n=

Jossai täällä oli juttua samurain peltiosasta joka tulee koetaulun alle ja on näkyvissä vain lasi kaadettuna, mutta enlöydä sitä juttua mistään. Saati sitä mistä kyseisen pellin sais tilattua

Palaampa taas tohon kympin levyjarru hommaan.

Mitäs kaikkee se vaatii? Levyt ja satulat luonnollisesti + satulan kiinnike ja hiekkapelti ?

Sopiikos swiftin satulat lähes suoraan ? Ja voiko silloin käyttää omaa kiinnikelevyä.

Itse kun muutin levyt suzukiin eteen niin tein satulalle tälläsen kiinnikkeen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56903

Kuvat selventää , kiitokset :)

No niin arvon heimoveljet, MIstä sais ostettua suzuki sj 410 taakse jarrurumpujen korjaussarjan? kaikki ne jouset rikki poikki vääntyneet, tuntuu olevan kiven alla, kellään linkkiä mistä niitä löytyis, käytetytkin kelpais tähän hätään...

jos jollain on niin yyveetä voi nakata, tai soittoa nolviisnol-9376751

minkälaista korottavaa alustaa porukka on mieliny laittaa 410 sellanen missä ois joustojakin ?? calmini 3 vai 3,5 ?

3" calmini on hyvä, omassa on ja käänsin etu-riiput vielä taakse niin tuli paljon parempi.Ja joustoja on.

Euro4x4partsilta ainakin löytyy tuommosia http://www.euro4x4parts.com/2_brakes...s410_spain_vs/
ja isompi sarja http://www.euro4x4parts.com/2_brakes...s410_spain_vs/
Ei ole kokemusta millainen kauppa mahtaa olla.
Onko kellään kokemuksia Trail Gearin high steer kitistä? Onko hintansa veroinen?

Muistaakseni aikanaan ostin tällaset : http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/231056/13

Oli ainakin ne jouset ja kiinnityssokat, muista osista en tarkkaan enää muista.

jouset ja sokat tarvis,kaikki muu on.. tuossako tulee jouset ja sokat jos laitan tilaukseen?

Eikös toi motonetin sarja ole etuakselin jarrupaloille? ja tässä etsitään taka-akselin jarrukengille asennusosia.
Motonetin sivuilta kun klikkaa SJ:n osista "Jarruosat" / "Rumpujarrujen osat" niin "Jarrukenkien asennussarjat" on vaaleella tekstillä eli niitä ei liene saatavana.

joo,niinköhän tuo sitte ois,ruottista saa rumpujarrujen asennussarjan ja maksaa vaan 38 e, kalliita jousia...

Oikeassa olet, katoin ton vähän hätäseen. Ostelin osan tavaroista merkkiliikkeen kautta, eli saattoi olla se asennussarja sieltäkin.

Kumipuslat
 

Olisko kellään tietoa mistä löytyisi suzukin korin kumipuslia on vähä kulahtanu

Olisko kellään tietoa mistä löytyisi Suzuki korinkumi puslia

http://www.korjakumi.fi/

Katos piruttas mitä tuolta löytyy.

Tarkoititko korin ja rungon väliin tulevia "kumimaton" palasia ?


Btw, sattuisko jollain oleen ehjää rataspakettia kympin laatikkoon? (3 ja nelos vaihteen siirtäjä rengas jumittaa siinä rataspaketissa, eli kun nelos vaihteen saa päälle niin sitä ei meinaa saada pois päältä ja kolmoselle vaihdettaessa rutisee sekä hyppää pois päältä jos sen vaihteen jostain kumman syystä saa päälle) vai onko tähän olemassa jotain korjaus sarjaa?

Sopiiko Jimnyn perän vetarit -89 samuraihin
 

Tuntuu vetarien saanti muualta ku ulkomailta olevanhankalaa

Ei sovi Jimnyn vetarit...

Mikset tilaa ulkomailta?

Ajattelin tilata samuraihin uuden nokan pienen lisätehon toivossa.
Vaihtoehtoja on ainakin 260 ja 272 asteiset. 260 vääntää ja toinen taas tuottaa enemmän hevosia korkeammilla kierroksilla.
Näiden hinta ei ainakaan ole kovin paha. Tartteeko oikeasti tilata uudet keinuvivut? Takuuehtona sen kyllä ymmärrän, mutta meneekö vanhat vähän kuluneen siinä ilman ongelmia?

Oma ajo on enimmäkseen maantiellä, eli sitä puoltaa tuo 272 nokka, mutta jossain oli mainintaa, että päästöt kasvaa, ehkä turhankin palkon.
Onko kellään käytännön kokemusta em. nokista?
Tai parempia ehdotuksia? (Ruisku on jo hankittuna;)

suzukin nokka
 

minulla suzukissa calminin nokka olikoha 285 asteita,ruiskun kanssa toimii.päästöt hyvin aisoissa.peltisarja myös calminin tuote.nokan ilmoitettu teho alue 2200-5500 mutta vetää vasta 3500 ylöspäin hyvin.

Hieno homma, eli voin huoletta tilata tiukemman nokan.

Mistä asioista erottaa 410 jakiksesta onko valoton vai valollinen ?

Ostin joskus 410 jakiksen ja valottomana se myytiin.
Eilen sitä kieruttelin lattialla ja huomasin että kepin vieressä onkin reikä mihin ehkä kuuluis merkkivalon anturi.

Mistä muusta sen saa helposti varmistettua kumpi jakis kyseessä ?

Eikös se valoton ollu pienempikokoinen, kun taas valollisessa samat kuoret kuin samurain jakiksessa ja lisänä käsijarrurumpu.

Tuossapa olis palstalta löytyny kuva samurain jakiksesta:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=93068

Mulla on kyllä tuommonen samurain jakis irtaallaankin jos haluat joltain kantilta tarkempaa kuvaa niin saat kateltua onko eroa siihen sun versioon.

kyllä sulla taitaa olla valollinen aski
mun profiilissa myytävien kansiossa on muutama kuva valottomasta askista

Tollanen se on.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125316
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125317

Valollinen on. Tuohon kepin reiän vieressä olevaan pikku reikään tulee juurikin se merkkivalon anturi.

Niin tuo MikkoS:kin meinas jota itsekin ounastelin. Kait tuo sit on iloinen(kestävämpi) yllätys kun on valollinen eikä valoton.