Patrolliin vaihoin laturin. Helvetti että olikii taas jotenkii vaikeeta..:o

Roverin jakista LT230 - uudet lakrut, diffin shimmaus, uusi pääratas. Nyt menossa kasaan. Ja kuvia ei tietystikään ole (kun kännyt oli koko ajan niin paskaiset ettei kännykkään tohtinut koskea ...)

T/P & Disco1

Tuli vessanpytty liimattua uusiksi kun heilui niin perkeleesti. Noh selvis sitten että entinen asukas oli lyöny sen kiinni jollain akryylimassalla ja oli jopa yks ruuvikin eksyny joukkoon. Ite käytin sika T2:ta ja ei ruuveja. Ainoo että kuivumisaika 24tuntia ja alkaa jo nyt 6tunnin kohdalla tekemään tiukkaa.. nojoo kyl tääl selvitään :D

Vaihdoin Läjään sellaisen kuskin oven että enää ei tuule sisään, ikkuna pelaa kunnolla ja oven kiinnilaittamiseen ei tarvitse junnuna opittuja lätkätaklaustaitoja.

joo vittu ite oon avannu tänä kesänä 6 kertaa laturin... :mad:
kunnes ostin uuden (käytetyn) joka nyt toiminut hyvin.

Mikäkös sieltä yleens hajoaa? Jos koittais ton vanhan viel entisöidä..:) nuuka kun olen..;)

mulla poltti jännitteensäätimiä 200km välein, veikkaan että otti kipeetä ku ekan kerran ku toi kone laitettiin keulille ja koekäyntiin niin oli laturi kytketty väärin.

nykysessä laturissa vaikka on sama, on lisämaadotus paikkakin, aika jännä. :) hyvin toiminut.

Discosta tuli irroitettua jarrusatulat, levyt, murrokset / etuvetarit.

Kardaaneihin rasvaa. Ohjeen mukaan 3000 km välein, mutta mä laitoin jo alle 1000 km kohdalla. Mikähän tauti tämäkin on :confused:

Tänään tuli irroitettua ja purettua Discosta etuperä, sisälle menee tiheämmät 4.71 välitykset.

Puatti maihin
 

Kuttaperkkakipon korjasin Suomenlahdelta satamasta kellumasta pukeille. Samalla painepesuroitsin pohjaan ja vetolaitteeseen kertyneen eliöyhteisön. Tuosta olisi joku luontotutkija saanut tutkimusmateriaalia laajempaankin tutkimushankkeeseen; oli näkkiä, kilkkiä, vihreätä ja ruskeatakin levää sekä mutaa. Kaloja ei ollut.:o

Tuli Suzukiiin vaihettua pakkasnesteet Taivalkosken "lähdevesien" siis ojasta otetun kuraveden tilalle :D:D

Ja tietysti heti koeajolle takapihan kuralällykköön :D:D

volvoon motori oilit ja suodatin, gmc virittelin toisenlaista ilmansuodatinta.

ruostevikoja tuli korjattua hodarin takakulmasta.. :)

Frouvan pesukoneen. Poistopumppu näytti vuotaneen sisäisesti --> epäluotettava toiminta. Jaksoi yhden tyhjennyksen mutta ei toista, manuaalityhjennyksen jälkeen jaksoi taas. Ropellin akselitiivari tod näk vuotaa vettä sinne "ankkuri"tilaan ja kaiken töhnän kanssa jumittaa sen kun lämpenee. Uus pumppu pitänee kuitenkin metästää kun harvoin noi vuodot itsekseen katoaa...

Samalla tuli selvitettyä taannoinen lattiakaivon rassitulpan katoaminen. Kumitulppa oli kadonnut pesuhuoneen kaivosta --> vähän toista päivää oli pois... ehtii muuten tulla aika muhkeat tuoksut sisään. :D
No, tulpan katoamisen mysteeri ei selvinnyt kunnes tänään. Pesukoneremontin yhteydessä meni kodinhoitohuoneen lattia aika sotkuiseksi, eli vesipesu ja samalla se kaivon putsaus kaikesta törkysestä. Tökkäsin sitä tulppaa, mureni aivan pieniksi muruiksi ja putosi putkeen. Näin lienee käynyt silloin aiemmin pesuhuoneessa, lokakaivojen tyhjennyksessa varmaan sai kovettunut tulppa tarpeekseen ja meni reiästä viemäriin. Osui meinaan aika hyvin yksiin hajun ilmestyminen-kaivojen tyhjäys.

En tänään mutta perjantaina pojan lainapärrään tuli vaihdettua uusi mäntä.

Olkalaakerin himmaus levyjä poistettiin tänään.
loppu kolinat ja tutinat :D

Ja testi ajokin suritettiin, kun piti käydä pelastamassa yks hj 61:nen mettästä,
kun oli etu kartaani sanonu työsopimuksen irti ja naksahtanu poikki.

T Rohmo

Rangen runkoon tuli turattua paikkalappu, oli ruostunut vähän vaihteiston kiinnikkeen kohdalta.

Ja vaihtolootan bellhousing ja turbiini puhdistettu ja koko paketti tuupattu auton alle hollille.

Discoon ruuvattu etuperä paikoilleen (sisällä on nyt 4,71 välitykset) ja irroitettu apparin puoleinen etutukivarsi josta vanhat puslat pois ja uudet tilalle, ei vielä kerinny laittaa paikoilleen.

HJ 61:n sai 25l täyssynteettistä ölppää sisuksiinsa. Laatikon ja jakiksen väliin laitoin dragrace.fi puljusta tilatun öljyn siirtopumpun (vuotaa laatikosta jakikseen vaikka stefa uusittu). Toi pumppu on alunperin tehty turbon paluuöljyille mutta ajaa tuossa asiansa. Tuottoa 1l/min. Öljyjä siirtyy litra /20000 km niin riittää kun tuota ajaa sillointällöin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=114940
En mää mitään korjata osaa mutta empä rikkonut pikkutakkaa kun kannoin sen pihan perältä yksin sisälle.

Ison jallun se tarvi että paikoilleen palas.

Nii ja sytytykseen sikspäkin..

en ny varsinaisesti korjannu, vaan muokkasin pakoputkiston leimasetälle mieleisemmäks

Hodariin jakopää remontti tuli tehtyä :)

Remontin korjaamista eli meinasin vaihtaa muavipaskaCmersuun ehjän syöttöpumpun ja piti todeta yhden johdon kylmäjuotos metrin päässä autosta ja pumppu takas paikalleen ............... tuli sit ostettuu uus pumppu :(

Nostin pajeron koppaa 50mm kauemmas rungosta.

Korvasin kojelaudan sisältä löytyneitä entisen omistajan rosvoilla tekemiä sähkötöitä. Onneksi ukko ei ollut sähkäröinyt kuin yhden ylimääräisen virtapistokkeen. Rosvon huono kontakti näkyi aina joskus navin latausvalon vilkkumisena.

Koska testiajot :):)

Hiluxin jarrupaineensäätimen ilmaus. Usko loppu aikaisemmalla ilmauskerralla kesken kun ilmaysruuvista ei tullutkaan mitään. Oli mennyt vaan ruuvi tukkoon! Nyt toimi ja jarruihin tuli puhtia lisää ja kohta voi viedä leimaukseenkin.

volvon vesiletkua, nähkääs kiertää vesi öljynsuodattimen jalassa. piti sitten tehdä uuteen letkuun välinippapatentti, ku oli aika lähellä ettei entinen letku ollut puhki klemmarin kohdalta.

Hilmalla yliajetun moottorisahan. Jäi metsään uralle ja sitten Hilmaa siirtämään, auto kallistui ja pätkähti takasin vaakaan. Auto sammuksiin ja lavalle puita mättämään, ylläri: siellähän se oli saha takapyörän takana laippa mudassa. Hiukka harmitti, mutta päällisin puolin näytti ehjältä. Poistin mudat ja putsasin muutenkin. Vain puolipuristimen nuppi oli hiukka vinossa, muuten kaikki ehjää!

Koekäyttö ja heti pörähti tulille. Taisi tulla ostettua ihan oikeasti kestävä saha :D kyllä Stihlin ammattisahoja voi tän kestotestin jälkeen suositella vaikka offareillekin :D:D:D:D

Jarrusylkyä tuli vaihdettua, samalla luonnollisesti nesteet uusiksi...

Nipsun Almeran helmaa ja etulattiaa korjasin hitsausmasiinalla katsuria enemmän miellyttäväksi. Onneksi ei oo oma.

BJ:n runko oli työn alla. Nyt on riippujen kääntö tehty ja etuylitys niin lyhyt ku lehtijousilla mahdollinen, tuli siin samalla tehtyä uus puskuri/vinssin kiinnitys paikka.

Rangen startin (bendix) virtajohto. Ei startannut.

Vähän tuota vanin sähköpuolta korjasin.

En ite korjannut, mutta hammaslääkärillä kävin... alko ottamaan pattiin rauhallistakin miestä jo kohta viikon jatkunut hammassärky. :D
Toiselta leegolääkäriltä troppia ja tänään sit telakalle, tehtiinkin kuitenkin ihan muita hampaita kuin se alkuperäinen vihoittelija. :) Se sai odottaa lääkkeiden voimalla vielä hetken.

Hammaslääkäripelkoinen yllättyi POSITIIVISESTI, yhtään ei sattunut vaikka porattiin ja pistettiin kuin piikoja konsanaan.

Lj:n lämmityslaitteen puhaltimen vaihdoin uutukaiset hiilet. Viel ku sais ees ehjän tuulilasin.

Suzukin jarrut
 

Tuli vähä ropleemia suikkaa kärrylle ajaes ku hokattiin jotta jarruus on jotain hämminkiä. Ja just ny ku pitäis Himalajaan lähtiä! Miten helvetissä on päässy ulonpi jarrupala lentämän huitsin nevadaan? :mad: Satula on ehjä. Kelloki oli jo kuus ja varaosaputkat kii. Paniikki! Onneksi kaverin työn alla olevasta paavimallin suzukista sai osia lainaan :) Kiitos Juhalle!

Vaihdoin uuteen vitoon takavalon. veholla uus valo +vaihtotyö 260e. valon osuus 140e. eli työn osuus 120e.
Nooh tohon homman meni amatööriltä melkein 2 minuuttia :D

Gemsuun sain turbon toimimaan. Ei oo ties milloin viimeks ollut turbo mukana. Ei ainakaan ihan äsken. Joku kaikessa viisaudessaan laittanut väärän hukkaportin ohjaus-solenoidin. Se mikä oli paikallaan on egr:lle ja tossa ei ole egr:ää.

Nyt on oikea solenoidi ja tuntuu vetojakin olevan paljon enemmän. :D
Saakelin mämmikoura joka ennen on tota autoo korjannu.

Niin ja radiokin kuuluu ku laitoin uuden antennin. Joku ei oo maalauksen jälkeen muistanut laittaa antennia paikalleen :D Katolla on kaks antennia. Toinen lällärille ja toinen mille lie. Mut ei se radioon vaikuttanu ku lokarin vieressä oli antennille liitin johon laitoin uuden antennin ja nyt kuuluu paremmin. :)

Tän kuun alussa aloitin korjaamaan tot mein eteistä...jatkuu edelleen.. nii talo on rakennettu 20-luvulla eli kaikkee pientä kynimistä on..

Tänään meni Discon takaperä paikoilleen tiheämmillä välityksillä ja Detroit Locker:illa.

Ja Rangen kaardaani tuli sen kumilimpun tilalle.

Niinpä, valkoisella täplällä varustetut solkut on EGR-juttuja, turbon solenoidi on vihreällä tarralla varustettu.

Aika ihme ettet oo aikasemmin huomannu, tulee sitä mustaakin aikalailla vaikka olis vakiosofta ilman ahtopaineita... Ei se kyllä kulje mihinkään jos ahdot on kadoksissa. Ite oon pistäny koko alkuperäisen turbon ohjauksen alipainepumppuineen ajat sitten sulattoon. Ahtopaineita säädetään ihan mekaanisesti, maximit on n. 1,2bar.

Mäkin "korjasin" vastaavan vien itseasiassa eilen kaverin autosta, solenoidi mykkänä. Tuli muutes komeesti mustaa torven täydeltä, lastutettu auto kyseessä. Äkkiähyvvä-korjaus: kääntää siitä solenoidilta letkut väärinpäin niin pitää hukkaportin väkisin kiinni, ahtopainetta on about pari kiloa sen jälkeen jos lämä lattiassa vedättää mikä on tolle koneelle vakioromuilla raakasti liikaa mutta kyllä se sen aikaa menee että uuden solkun saa. Reilumpaa kiihdyttely kannattaa välttää sen aikaa.

Irroittelin revenneen alatukivarren kiinnikkeet akselista, leikkelin ja hitsasin uudet tilalle. Kunnostin vahinkoa kärsineen tukivarren. Vaihoin katkenneen etuvetarin ja putsailin samalla kääntöpään ruosteista ku oli tyrkyllä.

Piti viel aikasemmin korjattu kardaani maalata, mut aika vaan loppu kesken. Kenties huomenna sitte...

Näppäilin uudet takavalot Suzukiin,, mätänetistä vielä säkillinen releitä niin kai niistä joku siellä toimii :D

On ollut ajat sitten mielessä hommata ahtopainemittari et näkee mitkä siel on paineet.
Eikä oo tullut sen enempää tutkittua asiaa.Huomasin vasta netistä lukemien juttujen avulla ton solkku homman. Valkoinen täppä siel oli. Nyt on vihree. Mustaa kyl työnti putkesta ja laiskan oloinen oli muutenkin. Katsastuksessa savut oli aika reippaat :D

Laitoin kokeeks letkut väärinpäin. Heti tuli vetoja enemmän.
Nyt vaan mittari kiinni. Ja vikakoodit pitäis lukee ku ses valo syttyy kokoajan.

94-95 mallisista saa vikakoodit näkymään esim. klemmarilla, 96 ja uudemmat tarttee jonkin testerin tai läppärin.

Toihan kannattaa lastuttaa jos enempi voimaa tahtoo (ellei sitten oo jo), ahtojen nostaminen ei hyödytä käytännössä mitään vakiosoftalla. Vikatilaan menee suht herkästi jos ahdot nousee yli vakiosoftan määrittelemien max. arvojen.

hj:n kytkimen soraalustalla ja ilman kunnon työkaluja liinoja repien :D :D

parkkipaikalta kaivoin oksasaksien kanssa pistoketolpan esiin, ei nyt ihan korjaamista... mutta oksien korjaamista pois...

Nastapyssyä. Ehkä maailman haastavin remonttikohde. Osia ei montaa ole muttei silti ymmärrä niistä mitään vaikka kymmenen vuotta pelannut niiden kanssa..

96 vuosimallia. obd2 on. Oon katellu jonkun verran noita testereitä. Jostain jos löytys hyvä halpa millä vois myös nollata koodit ja näkis myös antureiden tiedot.

Tietokoneen ohjelmointi on pyörinyt mielessä. Maksaa vaan sen yli 300 €
Toisaalta jos kulutus tippuu niin maksaahan se itsensä takaisin.

Chevy vaniin kartaanin ristikko. Oli aika härskissä kunnossa, sentin verran klappia

Tärräs ja kolis ihan mukavasti. :D

Perkins:iin öljyt ja suodatin ja glygolit raakavesipuolelle talveksi.

Plasmaan tuli vaihettua kulutusosia, aika paljon vaikuttaa leikkuujälkeen :)

täällä meni toissa uutenavuonna ristikko paskaks vanissa ja vani jäi keskelle mettää pakkaseen :D
ihme ettei käyny rosvoja ku auto seiso siellä lähes 2 päivää "ison" tien varressa.

Silveraatoon uudet pakoputket.
Liekö 2.5" tuplaputket overkill. Paukkuu kun painaa tallan lattiaan. :o

Kun tuo alako oirehtimaan niin mie kyllä varmuuden vuoks nappasin taskumatin völjyyn niin ois voinu tien poskessa vetää pikku näkäräiset kyytiä ootellessa. :o

No onneks tammertiisseli sai kuiten kohtuu nopeesti hommattua ristikon mulle. :D

Useamman vuoden on tullu ajettua lastutetulla 6.5td Subbarilla, ei tee mieli kyllä edes huvikseen kokeilla vakiosoftaa. Kulutus tippu ekalla n. +60hp ohjelmalla sellasen 1-1,5l sataselle, parhaimmillaan oon nykyisillä muutoksilla päässy n. 12l kulutuksiin reippaassa maantieajossa 3500kg painavalla autolla.

mersun, vaihdoi vesipumpun.
On kyllä hintaa käikäleellä:Raskoneella +500e fixuxsessa 200e

huolsin vinssin ja jätin sen talliin kuivattelemaan.

Tikkaat saunan katolle tuli korjailtua
Pieni nokipoika pääsee turvallisesti nuohous hommiin :)
paitsi tääläpäin nuohooja ei ole mikään pieni :D:D

Säädetty Discon HD raidetangon ja ohjausvarren asennuksen jäljiltä ratti suoraan ja purettu Rangen kojelautaa.

Patrollilla tehty koeajo ja takajarrut säädetty kohilleen,ilmat pois jarruista,cooleri todettu pitäväks kaikkine putkineen ja ahdot säädetty jetsulleen 0.9bar ja omatekele polttoaineen lämmitinkin (versio 1) asennettu nyt. Auto onkin ollu telakalla jo useamman kuukauden ja kohta pääsee taas baanalle :)

Kahvinkeittimen nappi vaihdettu. Ei tarvi enää kiilata nappia mukilla... :)

Jeepin ABS jarruihin vaihdettu hydroboosti moottori.Taas jarruttaa

xtr50 solikan kruunuputkeen sovitin teleskoopit kohilleen
 

No tiistaina tulj tätä skoderia korjattua. Kalvaimella veivasin mitat kohalleen kun tuon varaosa-kruunuputken teleskooppikiinnitys heitti vain millin.
Tänään sitten nippuun ja koeajelua. :eek:

Ei liene korjaus, pikemminkin parannus.
Laitoin teholed-valot peruutustuikkujen lisäksi, nyt näkee peruutella.

L200 mitsun jakolaatikon vaihdoin aamupäivä askareina.

Lantikkah
 

Doodii... kävinpä katastaa lantikan, pitäs ruvet hiema hommii sit...:

- hitsata paikkoja
- hitsata runkoa
- laittaa käsijarru tsydeemi uusiksi.
- miettiä, miten stopata avaimen lähteminen kun moottori käynnissä (sammutetaan vaijerilla).

Eli piisaapi seuraavaks vkl jottai ees :p

Mikäs Lantikka on kyseessä? Defe, Range, Disco, Series?

(avainongelmaan voi kokeilla teettää uuden avaimen jos ei lähtis pois virtalukosta, muuten melkein aina virtalukon vaihto uuteen edessä...)

Kaitsu

Hilun lehtijousien takakannattimien puslat. Alku hiukan arvelutti että kuinkahan tuossa äijän käy, mutta hyvin se meni. Tarvittiin pikkuinen pullotunkki, jolla sai oikean välin aikaiseksi ja sitten lisäksi hallitunkki, pukit, mutterimopo jne.

Sit laitoin vielä defa-pikkupistokkeen ja sisätilalämmittimen paikoilleen. Nyt saa talvi tulla ( sais kyllä samantien mennäkin, ei oo niin väliksi vaikkei pääsiskään hiihtämään ):D

Discoon uudet akut ja led-työvaloja taakse.

Akkulaturiin uusi johto, lisäksi valmisteltu sisävaloasennusta ( nykyinen 5 W sisävalo on sellainen kekäle, jonka valossa ei näe mitään) valoteho kasvaa 400 % kun sisävalo on asennettu. Hiukset kärtsää ja tarttee olla takapenkillä aurinkolasit päässä. :rolleyes: no kuhan ny jotain lisävaloa edes:D

Kingistä calminin sarjan ylätukivarren puslat vaihettua ja lisättyä varsiin rasvanipat....
Ja siltikään ei outo kolahtelu ja vetely loppuneet!!! :mad:
Pittää vissiin seuraavaks vakaanjan tanko repiä kuikkaan keulilta!

Ei korjaus mutta putsaus.
Kaverin käyttikseen sellainen pikkuputsaus. Kivasti muuttui käyttis sisältä...

Led työvalot vaihdettu eteen ja sivuille siirretty edestä vanhat H3 umpiot led-polttimilla. Ja sisä-, taka- ja rekkarivaloihin vaihdettu kanssa led-polttimot. Tää tuli kyl tehtyä jo eilen...

Ajoneuvovhfradion naamataulu kiinni, oli korkannu ruuvi läpi muoveista. M3 kierretangosta sopiva pätkä, tuplamutterit päähän ja ison prikan kanssa paikalleen. Hyvin rokkaa.
Osat makso 5,85€ ja jäi vielä n.9 kertaan tarpeet.:D

Lisävalo Hilman komentosillalle niin näkee turata penkin takana olevan romukasan parissa. :D

KUVIA! Jokos taajuudet rokkaa?

Pa- Suodatin
 

Kesken ajon oli made in japan amc riisseli suotimen metallikuori pohjastaa revennyt n.15mm :O:O:O! Perskule, eipä ollut varasuodatinta mukana. Ei kuittia, filtteri kouraan ja palautustiskille asiaa näyttämään myyjä tarkasti koneelta ostohistarian ja kas, takuuhomma. Koko aikana ei mitään käynti häiriötä ollu vaikka paineella puski naftaa ympäriinsä. Koneena nissan SD33T. Ei kauheen huonot ole siirtopaineet 300000km ajetussa ilmastonpilaajalla. Kat on se joka nostaa häntää ja kehrää... Ei kuulu maasturiin!

LISÄÄ TALVIVAARAN KALTAISIA KAIVOKSIA. VANHAT AUTOT ROMUUN NE TUHOO LUONTOO.

Pa-letkuja vaihdeltu hyvällä menestyksellä. Ilmavuoto hävisi ja moottori pyörii nyt myös 550-1500 kierrosalueella. Mustat letkut vaihtu läpinäkyviin niin on jatkossa helpompi katella miten se dieseli siellä liikkuu.

Ollu tässä vähän kaikenlaista niin ei oo ehtiny paneutumaan kanavointiin, eipä sillä kun antennikin on vielä hakusessa.

Takapotkuhiluxiin tuli vaiheltua alakerran laakerit kaikki kerralla. 500tkm ajetuksi ei hassummat laakerit.

Tulipa asenneltua viimein eberin ohjaus tohon auton sisäpuhaltimeen.

Mudan täyttämät takajarrut.

Ja taas rentouttavaa nysväystä työpäivän jälkeen tuhannen bofoorin halogeenilampun valossa. Ilmanottoaukkojen ritilöiden putsaus, siellä oli neulasia pienehkön joulukuusen tykötarpeiksi.:D

Viikonloppuna pääsee taas metsuroimaan.. ;):rolleyes:

MuovipaskaCmersun takaluukun k-lukon korjasin santapaperilla ja vd,llä.

Logitechin hiiri saa uutta akkua sisuksiinsa. Entinen 600mAh joka ei oikein jaksanu enää pitää virtasta ja uus mallia nokia 6650 1400mAh tarvike akku.

Takajarrut remppailin king cabiin, tai olla vielä alkuperäiset jarrukengät siellä.

Alottelevan offarin patrollia ehjäilin eilen ja tänään, eilen laitoin sen tulille ja ajoin sen ilman kytkintä talliin ja tänään kävin ropaamassa kytkimen ehjäks ja samalla laitoin nappihehkun....nii ja annoin repullisen ohjeita.....

volvon syöttöjä ja tyhjäkäyntiä

PA-suodatin vaihdettu ja sakkakupin vedet valutettu ulos. Purettu apparin puolen ikkunan nostimen mekaniikka > solmussa.

Putsasin, teroitin ja tankkasin sahat. Ja sit möyrin rasvaamassa kardaanit.

Vaihdoin maastodatsuniin pa putket ja nafta suodattimen.

HJ:n radiolle täytyi asennella uusi jännitteenalennin vanhan kyrvähtäneen tilalle. Samalla tuli ohitettua vaimon a-mersussa laatikkoöljyn jäähdytin kun se kusi ölpät pihalle ja uutta jäähdytintä en ala asentamaan. Saa nähdä jos tuo tarvii kesäksi jonkun tarvikekennon. Nyt öljyt kiertää noin 1,5 m aluputkessa laatikon ulkopuolella.

Tulipa jo korjattuu yks vuotava BL vanne,on vuotanu ainakin 3 vuotta.

tiisseli citroen xsaroja tyyppivikana vaivaava johtosarja härö tuli korjattua.

"Auto" päätti hyytyä oulun kaatopaikalle, luuli vissiin pääsevänsä viimeiseen leposijaansa. Tankissa oleva polttoaineensiirtopumppu päätti hiljentyä. Vika on johtosarjassa kuskinpuolen etuvalon takana, nipussa jossa on about 39476,5 piuhaa.
Kaivelin peräkontista romuja ja löysin johdon pätkiä ja teippiä. Yhdistelin johdot teipillä ja kytkin sisävalosta sähköt polttoainepumpulle siten, että kun sisävalon laittoi päälle lähti polttoainepumppukin käyntiin.
Kotiin päästyäni vedin yhtenäisen piuhan takavalolta pumpulle.
Ehkä joskus laitan ihan releellä ja kunnon johdolla tai sitten en :p

Ostaisitko tältä mieheltä käytetyn auton ? :-)

Tää on päivän piristys:):)

Ite aloin vaihtaan jarrusatulan tiivistesrjaa ja kaikki meni hienosti siihen asti ku ku aloin kiristään satulan pultteja. Ylimmäinen pultti kannasta napsahti poikki:mad:.

Uudet pultit ja momentilla kiinni...niin siitä huolimatta poikki. Maanantaina varaosaliikkeeseen takas purnaamaan!!

:D

Missäs täällä oli se tykkää nappi :p

Vaihdettu Discon etuvilkut (umpiot) uusiin.