Vaikuttiko tuo kallistuksen vakaajan poisto miten paljon auton käyttäytymiseen mutkissa? Onko huomattavaa eroa kadulla ajettaessa?

Perässä kyllä lukko ottaa yllättävänkin hyvin, mutta renkaat ei pidä kunnolla kun ei toi tiheä kuvio allterrainissa ilemisesti jaksa tyhjentyä kunnolla.

Mulla kans kiinnostais tietää miten auto käyttäytyy tiellä kun kallistuksenvakaimet otta pois ja onko vastaavaa parannusta maastoon. kesällä kun meinas etu akselista loppua jousto vara kun linjan alta lähettiin oikasemaan.

Pitänee katsella kapeampaa ja karkeampaa ratasta alle ja pistää korotus osat tilaukseen. Ilmeisesti toi omien vääntösauvojen kiriminen ei ole mitenkään suositeltava toimen pide.

Ei tuolla humpuukilla muutenkaan tee oikein mitään,itsellä moiset oli ja olivat kyllä enemmän AT kuin MT renkaat,tukkeutuivat herkästi ja olivat pirun liukkaat. Asfaltilla ihan Ok rengas,muuten oli kyllä pettymys.
Omani vaihdoin juuri äsken Special Trackeihin niin alkaa pääsemään.

Itellä ollu pari talvee nuo pilipali- lumikettingit autossa mukana, etenemiskyky ainekkii tuplaantuu, verrattuna ketjuta ajjoon...

Tälle talavelle hommattuna oikeet Ottinger ketjut! Ei ole vaan kerenny koettammaan ko auto on ETELLEEN siellä pajalla, onneks nyt on jo kassaamisvaihe menossa :D!

Nii ja ittee on miellyttänä nuo fediman extreme evon kuvio lumessa etenemisessä!

Mistä tämmösiä saa ja montako sataa joutuu pulittaan? Katoin joltaki saksakieliseltä sivulta että ainaki koon puolesta löytyy ketjut.





Olen aivan samaa mieltä kanssasi! Asvaltilla kohtuu hyvät ajaa, maastossa ei niinkään eikä varsinkaan lumessa ja mudassa.:mad: Vieläkö antasi tuo opiskelijabudjetti vähän periksi niin vaihtaisin heti renkaat:)

omasta tuli ainakin mukavempi ajaa myös kadulla...menee sillai letkeesti...

ota pois se vaan sieltä,,leimalle sitte takasin..ja siinä on ISO ero...ei sitä mutkissa ees huomaa että se on pois,jos vaan iskarit on kunnossa...

Onko kokemusta kellään mahtuuko 255/65 x 16 R kumit kingcapissa pyörimään Toinen vaihto ehto ois 215/75 x 16 R Kumpi parempi molemmat malesta kobratack kumeja ainakin kuvio vaikuttais melko agressiviselta.

Mitä leveämpi niin sen paremmin kantaa liejussa. Eli ennemmin nuo 255/65 kuin 215/75. Ja tuo Kobra on ihan hyvä yleisrengas,ainakin mitä itse olen kuullut kokemuksia samalla kuviolla olevista Insa Sahara,Fedima Extreme yms,pitoa verraittain hyvin kaikissa maastoissa mutta "oikea" maastorengashan tuo ei ole.

Itellä oli muistaakseni 235/80 R 16 ja hyvin pyöri. Leveempi ois saanu kyllä olla. Ja nuo meni ihan vakio lokareissa, sauvoja oli vähä kiritty.

Olikin 235/85 R 16.. No silti pyöri hyvin.

Dudiii, tänään sain uuden startin ja virtalukon nakeltua paikalleen, nyt on ongelmana vielä lyhkästen ajovalojen toimimattomuus, parkit ja pitkät pelaa.
Autossahan on päivävalo rele olemassa ja on pelannut ennen, sulakkeet olen kattonu ja putsaillu

Missä sijaitsee ja minkänäköinen rele oli nuille lyhkäsille? Kaikki neuvot otetaan vastaan..

rele on siinä ratin vasemmalla puolen,heti sulakkeiden yläpuolella.mulla kävi sama vika ja syynä oli huonosti paikoillaan oleva rele.

[QUOTE=Hompppa_;838855]Mistä tämmösiä saa ja montako sataa joutuu pulittaan? Katoin joltaki saksakieliseltä sivulta että ainaki koon puolesta löytyy ketjut.



Timoltahan mie nuo hommasin siis lipposelta offitarvikkeelta,,, halapoo ko hunaja, postipakettina 200€!! :D
mutta on OIKEET ketjut, laatikkoki painaa tuhottomasti!

joo ittelläkin ollu vähä sähkö hämminkiä omassa nissanissa,apparin puolen lyhyt katos ja sinne johtoon ei tullu enää virtaa.ja kaikki sulakkeet ym muut ehjiä,hyppyjohto sai luvan toimia (väliaikaisena)ratkaisuna..näytti takanakin olleen sama ongelma kun sinne oli jo joku aikaisemmin laittanu hyppy kaapelin...


onko kellään muulla mennyt pitkien merkkivalo pimiäksi, poltin on ehjä mittaristossa,pitkät toimii mutta merkkivalo ei...missä vika? voisko olla sulaketaulussa joku hämminki...en oo jaksanu sen isommin alkaa tutkailemaan ku pitäs kaikkee muutakin aina tehä ja jotain aina sitte unohtuu:D

Asiaa hieman sivuten, onko miten vittumainen tarkistaa/vaihtaa noi kojetaulun polttimot? Joissain autoissa äärimmäisen ärsyttävää kun joutuu mittarin viisarit irroittamaan ym. ennen kun saa kojetaulun pois.
Vois jonkun ledi kyhäelmän säädöllä tehdä jos tuon saa näppärästi avattua, kun on taustavalot vähissä.

ei siinä tarvi mitään ylimääräistä purkaa.ruuvit irti ja koko systeemi vetämällä ulos.takaisinlaitossa vain kannattaa olla huolellinen,että mittarinvaijeri menee kunnolla paikalleen.

1,musta kehys mittarin ympäriltä irti.6 ruuvia vai oliko 5
2,mittari irti 4 ruuvia,nykäsemällä varovasti ulos.

ja thats it...

Vaihtelin ne kummatkin releet tuolta pihalla makaavasta sunnystä, kun olivat samanlaiset, muttei ollu vaikutusta.. Pitää alkaa huomenna miettimään tarkemmin, mikä nyt häikkää

onko polttimot ehjät? jos vetässy oikoseen ja käräyttäny lamput...vaiha se sulakekkin vielä varoiksi....

Osaisko joku lonkalta heittää miten pitkät ja jäykät kynäjouset Kingcabin etupäähän saisi olla?

Tässä on listaa jousista: http://www.rallyracefin.fi/kynajouset.php

En osaa yhtään arvioida tuota jousen jäykkyyttä paljonko tuo keula vähimmillään vaatii. Mitan pystyn kyllä arvioimaan, tosin riippuu siitä pidennänkö tukivarsia mikäli tuon coilover projektin aloitan.
Tukivarsien pidennys taas aiheuttaa sen että autoa ei saa enää mitä luultavimmin tieliikenteeseen laillisesti..

mulla oli l200 sama ongelma, ja tämä joshtui jostai kumman syystä siitä että oli sumuvalon sulake palanut. pitkät siis toimi ihan normaalisti mutta merkkivalo ei.

täytyy tutkailla kun joutaa :D

heh:rolleyes: lamputhan ne oli sittenkin palaneet kumpikin, mutta ei normi paikasta eli siitä ite hehkulangan kohalta vaan siitä langan alapuolelta se vaakassa oleva 1mm paksuinen juttu.. jännä vain että kumpikin samalla lailla..

Ettei olis tullut joku jännite piikki ja se ois polttanu noi.. Voihan toki mennä muutenkin.

tässä nyt yhtäkkiä juolahti mieleen,että se tuo nimimerkki tonikki ehotti tuota king cappien kokoontumisajoa tuossa joku aika sitten,niin jotta jos siihen ois kiinnostuneita lähtijöitä niin nimiä tänne.ruvetaan sitte suunnittelemaan aikaa ja paikkaa.

tonikin kanssa suunniteltiin että käydään kaappeja tuolla kivimäessä joskus ulkoiluttaa... onko kainuun suunnalta muita jotka haluu mönkimään?

Kyllä tässä Kajjjaanin reissua olis tiiossa vielä tälle talavelle...

Nonniin. :) Sitähän alkaa porukkaa kasaantua.
Paikallisella KAMK RY:n offialueella saa käydä muistaakseni 10€ päivähintaan mönkimässä mikäli ei ole seuran jäsen.
Kuinka moni läheltä Kajaania olisi tulossa?

Paikalta löytyy laavu jossa voi eväitä lämmitellä, polttopuista en tiedä mutta eiköhän jostain saada hommattua mikäli tuolla kokoonnutaan.
Kivimäen moottorikeskus about 9km Kajaanista.

kyllähän tuota saattas oulusta tulla paikalle jos vaan pvm on kohillaan...

Viikonloppu, lauantai vois olla ehkä kaikista sopivin päivä yleensäkkin? Kerkee vähän kauempaa töitten jälkeen messiin, eikä tartte pimeellä lähteä tutustumaan alueeseen.
Tosin nyt tuota lunta on tupsahtanut sen verran, että tuo ainakin haastetta harrastukseen mikäli näillä keleillä lähdetään ajelemaan. :)

Laittakaas ajankohta ehdotuksia kehiin, itselleni passaa milloin vain. Viikonloppuna parhaiten. Myöskin, yksi vai kaksipäiväinen miitinki?

Hommaan tuosta alueesta kartan tänne näkyville. Alue ei ole mikään järjettömän suuri, mutta mielenkiintoista mentävää päiväksi kyllä riittää. Kalustovaurion sattuessa on tielle suht. lyhyt matka hinailla.

Pitäisikö tuohon miitinkiin perustaa jonkinnäköinen järjestäjäporukka vai päätetäänkö täällä päivä ja tullaan paikalle sen mukaan?

Voitas ainakin tuo polttopuu homma järjestää, minä voin selvittää KAMK RY:n puolelta nuo alueen ajomaksuhommat sun muut.

Eli neljä autokuntaa voisi näillä näkymin ilmestyä paikalle mikäli ajankohta sopii.

Tuo miitti kuulostas hyvältä mutta saas nähä millo oma pirssi ois kuosissa,leimaremontti nääs menossa...:D

Joo kantsii leimata ennen rymyämistä niin ei tarvii korjata heti uudestaan leimaa varten mikäli jotain menee niin kuin tyypillisesti tuppaa maastoajossa jotain menemään.

Miten, pidetäänkö vielä lumien aikaan miitinki? Ottakaa kantaa ihmiset, niin osaa porukka valmistautua sitä varten.
Paikalle pääsee aurattua tietä pitkin, mutta siitä eteen päin on sitten auraamatonta aluetta jos ei offiporukka oo käyny paikalla mönkimässä.

no mulla ainakin on tuohon autoon vielä sen verran laittamista,että kesällä ois hyvä aika kokoontua niin kerkiää rauhassa lumien aikana rakennella tuota ja ajella kelekalla:D

Voipihan tuolla käydä useammankin kerran rämpimässä KC porukalla. Vois melkein tuon lumitilanteen käydä tsekkaamassa joku päivä.

Jos tuon oman ruavon saa väkästeltyä kassaan ja katsastettua ennen juhannusta, ni vois olla ihan mukava pitää jonniillaine miittinki!

Täältä vaan tahtoo mennä ajellessa meleko aika, senverta ettäälle oletta meinannu järjestee :D...

Nii ja oishan sitä täälläkin allekirjoittaneella 10ha ajoaluetta :P

ahtoja nissaniin
 

onkos kukaan tällä foorumilla kokeillu että paljonko td25 tai td27 koneet kestää paineita ja onko millasia teholukemia revitty moottoreista?

TD:stä en tiedä, mutta SD25 vai oliko peräti SD23 Lerssisellä jotain 150hv takapyöriltä. Ei kestä tuota jatkuvassa käytössä, paineet muistaakseni jotain 1,6bar.

Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?:)

Kyllähän tota vaikka vois ottaa osaakin niin ei tarvis tota lousukua aina yksin lapioida esille tuolta hangesta :)

Joo kesällä aiaki passais hyvin tuo miitti nii ehtii saaha möyrintäkuntoon pirssin...vinssi ootastelee paikallee laittamista ;)

Itseäni ainakin kehotettu viemään pumppu säädätettäväksi jonnekkin missä ennakko voidaan mitata. Ilmeisesti kuitenkin korvakuulolla se on mahdollista säätää karkeasti, jos on noitten pumppujen kans paljon pelaillut.

Piilossahan se on...
 

Kyllä siin on oma työnsä... Kolmella mutterillansa (pultit siis kopassa itsessään kii) se pumppu on siihen jakopäänkoppaan kii... Sit ku siellä ei oikeen tilaa oo, jos kori on vakiokorolla... Sit jakopäässä on hammasrattaat...
En oo itse sen kummemmin säätänyt ku ei oo ollut tarves siihen. Ja tosiaan, jos sitä säätää, niin kyllähän sen korvallakin kuulee... Yks dsl Bluebird otti kierroksia kyllä nätisi, kun oli pumppu kohillaan... Mut kiesi liian herkästikkin sitten jo, että ei sekään oo hyvä.

pumpun ajotus
 

sen kyl saa säädeltyy ku vaa saa ne kolme mutterii ja alatuen löysättyy... onnistuu purkamatta muuta, mut helppo ottaa imusatsi irti ni pääsee kunnol käsiks pumppuu... on se ylhääl lohkon puolel oleva pumpun mutteri muuten aika veikees kolos.

niistä ahdoista
 

mielenkiinnosta kyselin jos joku pois jo särkenny td moottorin kun mulla on ollu paineet nousujohteisia tossa ja nyt on menty noin 2.4 tai 2.5 baarii ja ei oo viel menny mitää rikki ni vieläköhän se patti kestää lisää? oon ajannu noil paineil td25 ja td27t koneil... seuraavaks ku saan tiukemman kytkimen vaihettuu ni pääsee penkkii... 0.9 paineil ja vakio pumpul tuli td25 koneest 145hp ja 307nm mikä oli jo ihan hyvä lisä vakioo, mut mopohan lähti sitte käsistä!

laitappa vinssi pedistä kuvia... ittellä meinaa antautua,tai niin ainaki isot pojat sano ku kattelivat keulaa ku vinssailin..kuulemma JOUSTAA..

Melkosilla paineilla ajelet jo.. Kannattaa ne pakopaineetkin tsekata että eivät ole ihan pilvissä.

Hep!

Mistee työ oletta hommannu jarruletkuja? mielellää mittoin mukkaan!

Kingiin tarttee taakse uuden kun ei entisessä pituus riitä koropalikoihen kansa!! :confused:

Kyllähän hydrauliikka liikkeet tekee jarruletkujakin

on niitä seurailtu ja samois menee ku ahdot täl hetkel...

Liekköhä nuo meikäläisele tekis :D?!?!

Pithää käävvä kysymässä!

Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.

Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.

Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?

Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.

Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä:D
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan:p

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja

joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,

shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,

tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..

isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta:D

Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.

Tarkistasin ensin....
 

Itse tarkistasin ensinnä hehkut ja vaihtasin tarvittaessa kaikki. Halvin ja nätein ratkasukin vielä.

Itse testannut hehkut sillai, että otan apukäynistyskaapelit käsiin ja laitan akusta suoraan virtaa hehkuun... Maatto runkoon ja virta sitten siihen kierrepäähän suoraan... Punerrus pitäs alkaa näkyä muutaman sekunnin kuluessa mikäli on ehyt hehku...

Miten paljon tuolla imuilman lämmitysvastuksella (imusarjan kyljessä) on osaa tuohon kylmäkäynnistykseen ja yleensäkin kylmänä auton käyntiin?

En ole vielä testannut pelaako tuo vastus itselläni, mutta alkoi nuo kylmäkäynnistys ongelmat nyt talven tullen. Kesällä vaihdettu hehkut mutta saattavat tosiaan olla jo ainakin osa pimeänä. Roikan päästä lähtee niin kuin palmun alta.

Sekin kumma että tuo kone käy siinä lämmössä mitä tuo lohkolämmitin antaa, paremmin kuin ajolämpöisenä. Ihan kylmällä koneella tuntuu kun joka pytty ei syttyisi jokaisella kerralla, ja ajolämpöisenä (lämpömittari puolessa välissä) tekee suurin piirtein saman eli hörähtää välillä käydessään.

Mihin tuo voisi viitata?

Onko king cap maastoautojen kunkku?

Onhan se, me lähetäänki joku kerta Kimmon kans offaileen muut autot suohon :D

Tänään tulin omakka king cabillä mökille auraamatonta tietä. Alla 31x10,5 Special Trackit. Tyhjäkäynnillä sai ajella viimeset muutaman satametriä joka oli auraamatonta.

Tosiaan teksi kyllä paljon kun ois takana 100% lukko mitenköhän moinen ois toteutettavissa. täytynee sitä odotellessa joku päivä vaihtaa ainakin perään öljyt ja jos oikeen reipas olis niin kattois niitä kitka paloja samalla.

Eilen pienessä vitutuksessa tunnin lapioinni jälkeen oli jo polkemassa suohon ton auton ja vaihtamassa tohatsuun ,mutta aamulla tulin järkiini ja pistin vinssin tilaukseen

Aika wanha witsi mutta
http://image.nettix.fi/extra/machine...e058beb19f.jpg

eiköhän ne ajat menny sillon kun DX oli rautaa

Tarkoitit varmaan , että ajellaan ja käännenlään lentokentällä.....:p

Hehkut on vaihettu ja tarkistettu jo syksyllä. Lisäksi laitoin nappihehkutuksen, samalla mitattu että jälkihehkutus toimii ja imusarjan esivastus myös. Roikasta kyllä hörähtää, kahenkympin pakkasella jo melko tuskasta saada auto pysymään käynnissä kun röpöttää ja ei käy kaikilla pytyillä:rolleyes:

Hmmm.....
 

Kyllähän siellä siltikin voi yks hehku olla pimeenä jo... Itellä kaa nappihehkulla toi oma Kingi, ja kyllä se lähtee ihan ilman roikkeliakin käyntiin vaik metrin hangesta ja -35C:n pakkasesta kuhan akuissa o virtaa... Viime talvenakin jääty ja saunassa sulattellin ne ja vein laturiin... Ja kii, ja eiku tulille ja pois hangesta. Tavalliset Vartan BlueDynamicit, joilla kuitenkin ikkää jo reilusti...

Just joo.....

tuolleihan se toimii aakkosbaari jutuissa , jos heräisit ja päästäisit vaikka kissan ulos....

Mistä näitä sikiää..?

en nyt ihan sanois että se homma noin menee,siinä se kääntyy niinku muutkin..hyvin on menny jeepin ja hiluxin kanssa samoja jälkiä...vinssihän se on pakko varuste allmoust joka autoon jos meinaat oikiasti ajaa pahoista paikoista....

Kylmin mistä olen kammennut lavatatsunin käyntiin ilman roikkaa oli -26 ja seisonut n 9 tuntia ajon jälkeen..

Lähtee se mutta ei se kovin kaunista ollut, nappihehkulla oli varustettu ja orkkishehkusysteemillä ei varmaan olis edes juuri yrittäny..

Hehkut??

Meillä on aina joskus saunassa semmoinen punahehku kun sieltä loppuu puut , onko jätkillä lavalla kiuas?

hyvät on jutut taas...

Onko k.j ottanu vähän saunakaljaa näin lauantain kunniaksi?:D:D:D

on se tainnu ottaa,ittestä alkaa ainaki siltä tuntumaan:rolleyes:

Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat :)...

No en.. mutta hehkutus maailman parhaasta tiiseli kinkäpistä hieman arveluttaa... Kierrellä nyt puita autolla joka tarvii lentokentän tai prisman parkin kääntyäkseen ja lähtee käymään -35 pakkasesta ilman lämpöjä..... :D

Että silleen....

tuohon käynnistys homman en puutu mutta tuohon puun kiertämiseen kyllä,kyllä se nissani taipuu,ei tee ees tiukkaa,,,

mielipiteitä on monia ja tuo on omani...

peräylitys on ainoa mikä haittaa ittellä,liian pitkä,,pitäs lyhentää runkoon asti lavaa niin auttaisi huomattavasti.muuten tyytyväinen:)

Mietippä...
 

Mietippä et paljonko on metrin lumen alla pakkasta sit puolestaan... Auto nimittäin kaivettiin hangesta esille ja akut vietiin SISÄLTÄ kiinni...

Mut on tiedossa ns. parempiakin pirssejä, mitkä ei lähde sopivasti ajettuna enään -20 pakkasillakaan käyntiin ilman roikkelia.

Oma käyttis (-00 Avensis d4d) ei edes kyseistä roikkaa pidä kii, kun siellä ei oo lohkolämppäriä edes. Eberi kyllä löytyy, ja ei oo ollut ku syksyllä pienen hetken päällä et toimii sit ku tarvii...

Sit aakkoseen liittyen, niin EN ees oo ku kerran Viitasaarella käydessä kahvit nauttinut ku tein kauppoja siellä kerran vastaan veidessä. Paikallisessa sit käynty ihan ostoksilla, kun tankkiin täytteet otan Nesteeltä, tai TB:ltä, taikka Kärkkäiseltä.

Jahah, se on taas Herra KÄÄNTÖSÄDE käynyt nissania kehumassa:D Olisikohan siun nissanista pettäny yks melko tärkeä "lisävaruste" nimittäin RATTILUKKO (vain V6 mallissa lisävarusteena):D Entä tiedetäänkö sielläpäin mitä ensiharvennus tarkoittaa, jos ei niin suosittelisin siulle mönkijää, max. 80:stä, jutuista päätellen;) Nii ja ei oo viel nii kovaa pakkasta ollu etteikö lähtis miu nissani omin voimin käyntiin (painaa vaa punasta nappulaa ja kohta on lämmin) <== lisävaruste :D Ja nyt AAKKOSBAARIIN kahville;)

:D:D

mul oli patrolli joka ei lähtenä käyntiin aina 0-kelissäkään ilman roikkaa, mut kyl kunkku-loora läks 28 raatin pakkasessakii tulille, nappihehkuu reilusti ja armotonta kolkotusta monta minuuttii reilun sumupilven saattelemana, mut läksi kumminkin...

Onkos kellään kuvia laittaa vinssipedistä miten ootta toteuttanus kingcapissa niin että kestäis kiskoakkin.

Tällä hetkellä suht jykevää tekoa nautarauta paikallaan kiinnistys 4 pultilla runkoon ja 2 pultilla puskurin kiinnikkeisiin jos siihen alkais tekeen sen pedin.

Laturi otti lopetti toimintansa ja tuli mieleen laittaa tehokkaampi, kuin tuo alkuperäinen 60A. Onko kellään tietoa löytyykö -01 king cap:piin heittämällä sopivaa tehokkaampaa laturia?

Sitten tuohon kylmäkäynnistykseen. Itsellä käynnistyy noin -20-25 pakkasilla tarvittaessa, kuin palmun alta yhdellä hehkutuksella ilman roikkaa. En toki mielellään tee tuota.

Kyllähän kingiin saa järeämpääkin laturia pultattua kiinni, itellä on tuossa omassa 110A:n laturi alkuperäisessä paikassa kiinni, ei muutaku otti vanahan pois ja heitti uuvven tilalle.

Kyllä tuo kingi on meleko varma lähtemään käyntiin pakkasillakkii...
Usein ollu reilut 10h keskellä korpea, silloin ei vielä webastoo ollu, ei muuta kun pari kolme kertaa hehkutti ja käänti avaimesta! Eihän se mittään nätin kuulosta ole, mutta palstalta päästiin aina kotia!

Konekuskina toimin siis...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59007
Vähäsen sumunen kuva hitsikäryn seasta, mutta toillein mulla on omassa kingissä vinssipuskuri kiinni, runkoon 8kpl m14 12,9 pulteilla, simpukan ja apusimpukan kohilta kiinni...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59010

pitää ottaa parempia kuvia ni saa selvää, vinssipeti on 10mm valtamerialuksissa käytettävää terästä, ei ollu halukas normi metalliporanterillä tekemään reikää... :D

itte tein semmosen (joustavan) version ,.

eli 2 lyhyttä palkin pätkää korin etukiinnikkeistä(itellä ne on vahvistettu) ulospäin ja niitten väliin palkki,sen päälle tuli vinssi,sen poikki palkin hitsaisin 3 paksulla ja pitkällä latalla sinne etu palkkiin,eli sen päälle..karjarautaan tein ns saranan noiten 2:hen palkin päätyihin ja siitä pulttikiinnityksen vinssi petiin....

voin ottaa kuvia kun kerkiän mutta se on mallia joustava,,toistaseks ainaki pysyny kiinni vaikka on tullu aika paljon vinssattua...

pitäs tehä uusiks koko homma,kinnkukaapissa vaan o paska tuo keula ku siihen o vaikia mitään rakentaa ku ei tule ns runkopalkkeja eteen asti,tai tulee mutta väärään kohtaan jos verrataan esim vanhaan patrolliin...

tietysti jos ottais flektin pois ja siirtäis syyläriä taakkepäin ja laittas jonku sähkö flektin sinne pyörimään ni sais sen vinssipaikan paremmin tehtyä...

tuohan näyttäis olevan suht toimiva ratkasu.....pitäs tuo omakin purkaa kokonaan ja suunnitella uusiks...

Taitaa mennä tyhmän kysymyksen puolelle, mutta onko nuissa latureissa yleensä jonkin näköiset vakio kiinnikkeet? Vai oletko laittanut jonkin tietyn merkin/mallin laturin?

Perhana ko en muista ennee niitä laturin mallia, en entistä enkä uutta, pitää tutkiskella kohan suap auton maanpinnalle, mutta samoihi kiinnikkeisiin se isompikkii laturi men ko entinennii oli! :D

Tuo tehtiin risukärsän kanssa, se oli ensi tehnynnä itelleen ja sitte kopioitiin mulle kans, löytyy tuolta projektiosiosta risukärsältä kingi, jäykkää akselia alle laittamassa ja kaikkee! :D

Itellä kans vinssipuskuri jousti melko paljon kovassa vedossa, mut rauhottu heti, ku pulttasin n. metrin pituiset "tangot" siis putket (halk. n.3cm) puskurin ulkoreunoista runkopalkkiin ylätukivarren kohille kiinni. Joutui vaan tekemään reiän puskurin ja renkaan väliseen peltiin(lokasuojaan) ja putki siitä läpi. Taitaa vaa toimia tämä systeemi "leveillä" puskureilla, mut on vahva.

mistäs on king cab kuskit ostellu risu keulaan puslia? meneeks merkkiliike hommiks? vel pojan puolesta kysyn. vai saaks jostai netti puljusta?

itte tilannu jenkeistä, ekalla sivulla linkki...saattaa niitä lähempääkin saada mutta sitte samalla tullu muutakin....

Kyllä siinä ainakin pykälät menee päälle kaikki kun kokeilin ja minulla ei ole sitä lätkää edes paikallaan joka on viidellä pultilla kiinni siis tässä kytkinakselin puolella niin näen siitäkin että ne 3 tankoa ovat oikeassa asennossa. Voihan persus..

Muistaakseni kun työnneltiin autoa, niin laatikosta kuului sellainen kilkattelu tasaisesti vaan sekin sitten hävisi kohta, siis ei työnnelty paljoa, öljyä lootassa ei ollut vaan ei kait se noin helposta pilalle mene..

Hitsi kun muisti ei ole kaikista parhain, en muista ihan varmaksi kun laatikon kasasin, että tuliko sitä testattua että toimii vapaa asennot jne, muistaakseni tämän kyllä tein.

Mitenkähän se vitonen on voinut mennä sinulla silmään silleen vielä että siirtäjä tanko on ollut sitten paikallaan ja pystyit kokeilemaan muita vaihteita?

Mitenkäs muuten muljautit siirtäjän paikalleen? Itse olen tehnyt niin, että olen laittanut yleensä laatikosta 1 vaihteen päälle ja sitten tangosta johon vaihekeppi tulee kiinni niin vääntänyt tavallaan vasemmalle niinkuin ykköstä silmään laitettaessa tehdään ja joku muljuuttanut koppaa samalla paikalleen..

Niin ja siitä asti pitänyt tuota ääntä kun laatikon uudelleen kasasin!

Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia :) Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..

Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..

Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?

Minun mielestä kaikki pykälät menevät päälle, vaihteistokin pyörii niiden päällä ollessa(mutta silti kun kytkinlevyllä pyörittää kytkinakselia, niin tuntuu ne samat pykälät, ei pyöri sujuvasti kytkinakseli ja kuuluu sellainen sivuääni että jokin ottaa johonkin kiinni, siis vaihteiden ollessa päälläkin), tätä vain on hankala testata koska laatikko on siis jo auton alla paikallaan eikä lattialla :/ Mutta kaipa ne pykälät toimii kun auto liikkuu..

Ennenkuin löin kopat paikalleen niin testasin sen lootan toiminnan ja pelasi normaalisti, kopat kun löi paikalleen niin sen jälkeen se minusta meni tuollaiseksi. Sitäpä tässä ihmetellyt, että mikä piru siinä olisi?

Pirun tiukka oli kyllä se pitkä booriakseli työntää tavallaan sinne jakolaatikkoon takaisin, eli laitoin kytkinkopan tähän välikoppaan kiinni johonka tulee vaihdekeppikin kiinni ja sitten sen välikopan joutui pulteilla vetelemään varovasti joka nurkasta vuorotellen kiinni koska se akseli oli vaan niin tiukka sovitteinen. Tämä johtui ilmeisesti siitä, koska akselin päästä oli murtunut pieni pala tästä akselista ja sen takia ei meinaa mennä helposti paikalleen, viilallakaan siihen ei paljon pysty kun sen verta kovaa tuo akseli..

Pitää varmaan huomenna kokeilla laatikko täyttää öljyllä, että jospa siinä olisi vain se synkro niin tiukassa kuten aikaisemmin ollut puhetta.

Sinäkin varmaan otit koko lootan autosta pois ku en nyt ihan tarkkaan muista, jouduit ilmeisesti vaihdekepinkin ottamaan pois? Satutko muistamaan, kun kepin otit pois ja siitä näkee sinne lootan sisälle, että näkyikö siitä akselista joka menee jakolaatikolle niin niitä booreja vähän vai ollenkaan? Kun muistaakseni tässä akselissa oli jonkinlainen välys pituus suunnassaan, eli nyt kun se oli niin tiukka saada sinne jakikseen niin sen takiakohan nyt joku ottaa kiinni jonnekkin....??

Joo, tuli taas perehdyttyä tuohon loota ongelmaan.. Eli minulla oli tämä cedricin loota niin sai sillä vähä testailtua missä vika..

Eli ilmeisesti laakeri nyt vääntää akselia vinoon sen verta vähän että se kytkinakseli pyörii pykälittäin. Tuolla irtolaatikolla testaillessa jossa ei ole laakerit paikallaan, niin näkee, että akseli hieman muuttuu erikohtaan kun alkaa pyörittelemään ja kytkinlevyä hyväksikäyttäen piti tätä irtolaatikkoakin pyöritellä ja samanlaiset pykälät siinäkin tuntui.

Olisiko mahdollista, että kun entiset laakerit olivat jo niin väljiä että hammasrattaat ovat kuluneet sen takia ja nyt kun siellä on timmit laakerit niin ilmestyi tämä vika, ei oikein itselle tule muutakaan mieleen??

Ja huomasin senkin, että kun sen vitosvaihteen ison mutterin laittoi vaikka käsin tiukalle niin alkoi tämä pykiminen kytkinakselissa, mutta jos sitä löysytti vähänkin niin pyöri normaalisti.. Mutta ensimmäistä kertaa kun irroitin tämän mutterin niin kyllä se tiukassa oli ja tiukkaan sen kyllä silloin läjätessäkin laitoin.

Uskaltaisiko tuota vaan laittaa koneen tuohon paikalleen ja kovaa ajua, ei oikein tule mieleen että mitä tuolle osaisi tehdä.

Jotenkin tuossa laatikossa on ilmeisesti mahdollista laittaa 5 tai pakki ja sitten 1 tai 2 vaihde yhtä aikaa päälle. 3, 4, 5 ja R vaihteet oli täysin hukassa kun tuo vitonen oli jäänyt silmään. (ilmeisemmin vitonen oli päällä, renkaan pyörimisnopeudesta päätellen)
Eli siis 5 vaihde oli jatkuvasti päällä kun vaihteisto oli vapaalla, ja kytkettäessä 1 tai 2 päälle vaihteisto meni täysin jumiin.
Epäilen että 5 ja pakkivaihteen tanko oli liikkunut koppaa asentaessa. Pakkivalon kytkimen reiästä sai meisselillä vääntämällä sen vapaalle.

En muista näkyikö vaihdekepin reiästä booreja.

En suosittele ehkä ajamaan tuommosella lootalla joka tuntuu olevan osaksi jumissa. Joku paikka sieltä laukeaa mitä luultavimmin jossain vaiheessa.
Veikkaatko että akseli ei ole suora kun pykälittäin pyörii, vai mitä tarkoitat? Luulis sen akselin linjauksen sopivan uudenkin laakerin kanssa siihen mikäli akseli on suora, kun niin se uutenakin siinä on ollut timmin laakerin kanssa.
Itse käyttäisin varmuuden vuoksi vielä auki sen laatikon, vaikka siinä oma hommansa onkin ährätä se takaisin paikalleen. Mut pienempi työ kuin se että hajotat laatikon ja joudut ostamaan uuden tilalle ja kuitenkin asentamaan sen.

Eiku joo kylläpä se on mahdollista, että paikalleen laittaessa tuo pakki tai viitonen menis silmään vaikka siirtäjä muljahtaisiki paikalleen. Periaatteessa 3 ja 4:kin voi mennä jos se tanko osuu johonkin sopivaan paikkaan..

Uusitko muuten laakereita tonikki sinnekkin puolelle josta se pakki ratas oli sulla mennyt? Ainakin sen näkyvän laakerin pystyy helposti uusimaan..
Varmaan muistat sen ison mutterin (38mm lista avain käy), eli se vitosvaihde on kiinni tällä mutterilla, niin en tiedä tämän tiukkuutta vaan tiukkaan sen laitoin koska tiukassa se oli aukaistakkin, mutta tätä kyseistä mutteria kun löysytti toisessa laatikossa niin se pykälien tuntuminen kytkinakselia pyöritettäessä loppui. Vaan eipä sitä mutteria kyllä löysällekkään oikein varmaan voi jättää vaikka se lyömällä varmistetaan että pysyy samassa kohti. Siis sellainen hahlo akselissa ja mutterissa huulosta sen verran että sitä saa lyötyä sinne hahloon niin lukittuu paikalleen.

Joo jotenkin ajattelin, että akselin linjaus on jostain syystä nytten pielessä, en tiedä mitenkä se on edes mahdollista vaan eipä tässä muutakaan tule mieleen.

Akselin linjaus kun heittää vähänkin niin alkaa tökkimään toisella lootalla samallalailla! Eli rattaat eivät ole oikeassa kulmassa tavallaan, eli olisiko hammaskosketus nyt jotenkin pielessä, perissähän sitä pitää säätää jos purkaa vaan laatikossa ei varmaan pysty/tarvitse??

Uudetkin laakerit ovat varmasti oikean kokoisia kun tuli ne mitattua ja eipä sinne vääränkokoisia saa mahtumaankaan..

Onnistuuko puskurin vaihto tuoreempaan?
 

Eli kyseessä on siis King Cab 4x4 D22 vuodelta 2000.

Syy: Ryhdyin matkustajaksi kesken bussin ohituksen.
Seuraus: Etupuskuri sekä lisävalot palasiksi paitsi yksi tuikku joka on nyt suunnattu lähinnä pöllöjen etsimiseen kuusten latvoista.

Tässä nussinissahan on siis rekvisiittana toi airbag ratissa. Joten jos nyt itse teen uuden puskimen vaikkapa ihan oikeasta raudasta niin mitä sanoo katsastusmies?
Malli voisi olla jotakuinkin sellainen kuin noissa edellä olevissa kuvissa, ilman vinssitelinettä...
Ei se turvatyyny sen puskimen kanssa toimi tietenkään niinkuin insinööri Harakiri sen joskus suunnitteli, mutta saako sen silti vaihtaa omavalmisteeseen jos airbag-systeemi on edelleen toiminnassa vaihdon jälkeenkin?