Siellä motarin luona alalenkillä kukaan muu ei menny sinne "kivikkoon" kuin dmn.

Sellainen jäi itseltä huomaamatta. Motarin puoleiselta lenkiltä rinnettä ylös noustessa, yksi Tojo lähti reitiltä sivuun vasemmalle ja jäi kuopimaan isojen kivien väliin. Johdettu "safari" jatkui kuitenkin uraa pitkin, joten jatkoin kiltisti perässä. Toisaalta ei kauheasti kiinnostanut isojen kivien sekaan meno, koska auton on tarkoitus palvella käyttöautona talvella ja pikkasen arvelutti vetareiden kestäminen. "Safarin" vetäjien autot oli rakentelun asteelta pikkasen eri luokkaa kuin oma (lähes vakio) Tölkkini, joten ei rtullut mieleenkään koittaa ihan kaikkin paikkoihin, joissa joku Tojo tai muu oikea maasturi oli kuopimassa.

Olin muuten sen verran laiska, että ajoin koko päivän 4 bar paineilla. Varauduin kyllä pudotukseen, jos olisin jäänyt kiinni, toisaalta luistava rengas säästää voimansiirtoa ja helpottaa ajamista, kun välitykset on aavistuksen harvat maasturin vauhdissa ajamiseen.
Vanhat ehjät orggis vetonivelet kestivät, vaikka taitavat olla ulosjoustoissa aivan äärirajoillaan.

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1351357616

Tuossa hajosi jotain...

Olisi kiva kuulla silminnäkijöiden kommentteja siitä mitä havaitsivat, esim missä vaiheessa etuakseli lopetti vetämisen, kuuluiko jotain hajoamiseen liittyviä ääniä.

Auto ei oireillut mitenkään aikaisemmin, meni ihan nätisti kaikki muut paikat paitsi pitkää hiekkanousua, siihenkin löytyi syy kaasuvaijerista joka on ilmeisesti löysällä, poljin pohjassa pumpun "kaasuvivun" liikeradasta jää ainakin 1/3 osa liikkumatta, eli voima vaan loppuu kesken kun ei pumpusta saa revittyä kaikkea ulos.
Pientä tehon puutetta ollut havaittavissa viime aikoina, mutta luulin sen vaan johtuvan rengaskoon kasvusta.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4604/...88e_4c4d3f6e_L

Pakko liittää tänne. :D

http://tundrolet.ru/node/32

Huomaa melko maltilliset vetarikulmat takana...:D

Syncro liikkuu takavetoisena, joten kohta saa tulla talvi... siis kunhan olen ehtinyt vaihtaa viscon :) :D ;)

Ei olutkaan vaihdeaski rikki, vaan vetoakseli koitti karata nivelestä. Sisemmästä nivelestä oli sokka karannut ja akseli päässyt melkein ulos nivelestä. Noin 1 cm matkalta oli nivelen poori sorvaantunut sileäksi, mutta akseli oli pienen viilakäsittelyn jälkeen vielä käyttökelpoinen. Etuakseli ei vedä, eli visco vaihtoon...

Vai pitäisikö vaihtaa Hiaceen, kun niissä kuulemma voimansiirto kestää korkeat renkaat ja ruuvatut koneet...

No jos haluat päästä helpommalla niin kannattaa ainakin harkita...:)

Onneksi kommenttisi perässä on tuo hymiö :)

Ennen se on kuinka vahva vaan hän uho
nyt se hajos missä ja jokia paikka!!!!
Tojoitat ei tee mitään hän mielestä ja on kylä toinen ajatus
aika junk koko syngro
ei pääs minnekän ja ain hajoo paitti maantie ehkä

Runollinen proosasi ei ihan täysin auennut, joten kerrotko huomenna selvinpäin mitä tarkoitit?

Tää on täyttä T-paita kamaa.:D

Juu kyllähän se Hiaceen vaihto vois syncron omistajalta olla ihan järkeväkin teko, ensimmäinen askel autokannan parantamiseen. Olkoonkin vaikka syncrossa tasauspyörästöjen lukot, niin ei ne juuri lohduta kun sananmukaisesti VETOTIKUN toinen pää menettää kontaktin toiseen päähän.

Samaa paskaa ne tojotkin taitaa murroksiltaan olla vakiona? Kuten Jeeppien D35 perätkin...
Taitaa uglylläkin olla lantikassa eri merkin akselit alla?;)

Sorry OT!

Eli käytetyn vetonivelen sokan pettämisen takia kannattaa vaihtaa hiaceen :lol: ???
Onneksi on "vetotikkuja" varastossa jos sokka pettää uudestaan.

En halua teidän toyotia mitenkään väheksyä, mutta jotenkin vaan olen ymmärtänyt että kummasti offikäyttöön vaihdetaan tai ainakin lisättään voimansiirtoon osia, joita ei ole jaappanian tuotantolinjalla vakiona asennettu?

Hieno juttu, että tänne saattiin esille jaappanialainenkin maastopaku, niin ei tarvitse yksin harrastaa tehdaspakujen kanssa ;)

Ei käytössä alcohol tai muu huume lainkan!!
VW 4x4 on väliaika ratkaisu mennä metsä ei totella toimi
maantie toimi jos ei rasitus yleniso
tojolla ajanu pitkän matkan monenmoinen maasto ilma problemat
etuestin on sulla tosi eteneminen miksiköhän
kaveri autto soome kielessa sáapi helppo selväksi?

Vaihra kaveria :cool:

onks -Ugly- ostanu lantikan ?????????????????

WTF :confused:

Bemarilla ajeli viimes ku näin. :D Mut ei varmasti lantikkaa oo pihassa jos yhtään kaimaa tunnen.

Joo ei oo eikä tuu lantikkaa:D , puhumattakaan lantikan akseleista. Hyvä, että otitte asian esille niin ei jää väärinkäsitykset elämään.

Kun ei löytynyt tarpeeksi perusteluja merkin vaihtoon, niin taidan ensi viikolla koittaa ehtiä vaihtaa Viscon ja lähteä nauttimaan talvisesta kelistä Tölkillä :)
Tosin voisihan sillä ajella takavetoisenakin, mutta "huilatkoot" nyt vielä hetken...

No eipähän nuo mitenkään pahalta näytä. Liki sama kuin edessä. Vaan rungon Ikeamaisuus ennemminkin arvelluttaa. Näyttää ihan koolausputkelta...

Juuri näin sanoi vannoutunut suikkamies puoli vuotta sitten ja nyt on Disco pihassa :D

Tekikö kipeetä kun järki lähti??? :D

Järki on lähtenyt jo aikaa sitten muille maille, eli ei tehnyt kipeää :D:D

Et kai sinä jousitolppia vetareiks luule? :confused: Vetarithan on ihan nätissä linjassa, auttaisko isompi kuva?
http://arctictrans.ru/sites/default/...2-001-full.jpg

Kalkkuun taisi lähteä just yksi keulavammainen Disco etelästä, ei kestänyt 50 Km/h vauhdista Deffan perään ajoa.

Nimenomaan näin.

Käsi ylös virheen merkiksi...:eek:

Tuollahan nuo on ihan jees kulmassa. ELi komea peli.

Minulla olisi ylimääräinen Tölkin kori, jos joku haluaa wokkipannun tekniikalle asiallisen ohjaamon :)

Ja mulla ois yks toimiva pätkä patrolli rupusella korilla varustettuna,mitähä siitäki tulis? :confused::confused: ..tosin olen melko päissänikin nytten.. :D

Jaa juu noi sormen paksuset! :D

280 g elämän eliksiiriä viscon sisälle ja taas kaapii kaikilla pyörillä.
Minut ilmeisesti noteerattu toyota piireissä, kun erään alan yhdistyksen pj pyyteli privaattioffakseen kanssaan ;) Kovaa on käännytystyö ;):cool:

Täällähän ollaan jo ihanniinkuin jollakin lippalakkipäitten tunninki palstalla. :confused:
Oma merkki > Kaverin merkki

äläkää nyt enään aloittako tätä vanhaa merkkiuskollisuus sotaa. kun kuitenniin nää kaikki vehkeet on enempi vähempi puolivalmisteita tehtaalta tullessaan.

nyt vaan istutaan takas siihen hiekkalaatikon reunalle ja lopetetaan se hiekanlapiointi kaverin kurahousuihin.


:p :D

just my five cent

-Jari

Minulla on saman merkkinen auto kuin kavereillakin, paitsi mitä nyt yksi on eksynyt erään LC merkkikerjon pj:ksi ;)

Kohta pitää laittaa Syncro sivuun (talteen), ei sillä raaski enää ajaa:
Intin vanha 16" Syncro sirra, hp 13750 €, Oberi pyytää samanlaisesta kuin tämä minun (tosin vakiokoneella, mutta vähemmä ajettu ja alustaa Isänmaan muotoihin kolhittu) 3400 €.

Taitaa olla sama peli, mihin laitoin Kalkun huutokaupassa ilmaa takarenkaaseen. Saksalainen ostaja, ja vettä satoi... :)

Valmiina huomista varten ;)
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...05298540_n.jpg

Hyvää Joulua

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...87479382_n.jpg

Nyt tuntuu vetonivelet kestävän ajossa, kun vaihdoin kaikki motonetin huuhaat Hotcars.net:n länsimaisiin tuotteisiin. Sieltä löytyy muutenkin hyvä valikoima Tölkkiosia.

Kaasuvaijerin säädöllä löytyi kateissa olleet hummat, joten nyt vaan taas lisää lunta etelään... ;)

Täytyypä vähän kehua tuota T3 Syncro Dokaa, hyvin menee maastossa, kun vertaa edelliseen kulkimeen Land Rover Discovery 1:een...en päivääkään kadu vaihtoa.:cool:

Discovaarista tulikin kertaheitolla SyncroVWaari ;)

Niinpä!!!! Eikä kaduta, ei tarvii katua, kun on VW Syncro T3 :D:D:D

Gefangener der Straße, aber frei wie der Wind im Schnee... :)

Tölkkifoorumi.fi järjestää 16.3.2013 Syncro Safari 2# Askolan ATV puistossa.

Lisätietoja ja ilmoittautumisohjeet löytyvät: Tölkkifoorumi.fi / Tapahtumat / Syncro Safari 2#

Mukaan mahtuu n 20 autoa, etusijalla Syncro Tölkit.

Talvi mennyt suuremmin rakentelematta tai edes korjaamatta, siis vain jokapäiväistä ajoa kaduilla ja hangessa. Joulun alla meni Viscon liemet uusiksi ja tuntuu toimivan hyvin, vaikka moisesta operaatiosta ei ollut mitään kokemusta etukäteen.
Saattaa olla jopa aavistuksen jäykkä, mutta parempi niin päin. Ehkä kesäksi decoupleri, tosin auto taitaa muutenkin huilia kesän, kun on vastaava takavetoinen kesäautona.

Etuperää kasatessa tuli yksi sokka laitettua epähuomiossa huonosti ja siitä seurasi toista kuukautta kestänyt kolmepyörävetoisuus, eli etulukko ei mennyt päälle, kun alipainekellon ja tp-lukon tangon yhdistävä sokka ei ollut paikallaan ja tanko ei päässyt liikkumaan vapaasti. Veikkaan että oli yksi helpoimmin korjattuja toimimattomia etulukkoja ;)

Pientä huoltoa ja tarkastelua vielä, niin 16.3.2013 voi mennä Askolaan möyrimään...

Jos Askolasta selviää suuremmitta vaurioitta, niin seuraavaksi pitää yrittää Kulmakorpeen.

Välillä vähän huoltoakin, etuakselille uutta jarruputkea ja letkua pääsynteriltä molemmille työsylintereille.

Safarilta selvitty omin voimin kotiin, ilmeisesti mitään suurempaa ei ainakaan hajonnut, en ainakaan kotimatkalla huomannut.

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...11010833_n.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-r...0/IMG_6165.JPG


Jospa seuraavaksi alkaisi puuhailla konehuoneessa ;)

http://i882.photobucket.com/albums/a...2/DSC_1687.jpg
http://i882.photobucket.com/albums/a...2/DSC_1631.jpg
http://i882.photobucket.com/albums/a...2/DSC_1604.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-h...aaIMG_0753.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-9...aaIMGP8874.jpg

Safarin jälkeiseen huoltoon kuuluu tietysti moottorin avaaminen:
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphoto...37302377_n.jpg
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphoto...21399414_n.jpg

Jakohihnan vaihto on ollut ajankohtainen jo hetken aikaa, joten samalla ajattelin ottaa kannen irti ja kurkata miltä sisällä näyttää. Onneksi läheltä löytyi "romulohko" josta varmaankin löytyy uusi mäntä neloseksi.
Suuttimet menee vaihtoon / pajalle muutenkin, nelosen suutin taitaa olla kussut enemmänkin lientä läpi...

Varaosa-autossa on varakoneeksi "vakio" 1.6 TD, jos ei tuosta tule heti kalua, tosin himottaisi porauttaa suuremmaksi tai etsiä TDI tilalle.

Sakkelien kiinnityksiä on tämän talven aikana tullut testattua useampaan otteeseen, välillä on vedetty muita hangesta ja tätäkin pari kertaa...

Yksi versio palkkihelmoista
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...81074639_n.jpg

Itse meinasin tehdä yhdestä palkista, jos helmat jossain vaiheessa leikkaan auki. das Syncro Ranchilla on kuulemma joku idea asian toteuttamisesta, ajattelin katsoa miten se toteutuu ja ehkä vähän matkia... :)
Toistaiseksi ei ole akuuttia tarvetta hitsailla helmoja, niin on tuo palkkiasia jäänyt vähän "unohduksiin".

Safari lähestyy ja kone on jo puoliksi kasassa, tosin ahtamattoman männillä ja kiertokangilla, kun ei muutakaan ollut tähän hätään tarjolla nurkissa. Hattua verstaalta odotellessa, niin saisi taas ajoon...

Vaihteeksi ajokunnossa, sunnuntaina Syncrosafarille suorittamaan sisäänajoa ;)

Olisi aikanan kannattanut avata kone ja käyttää suuttimet tarkastettavana, olisi säästynyt tältä remontilta.

Tee tölkille virallinen tölkkitesti?

Jos nyt olis vaikka ne suuttimet ajoissa vaihtanut :rolleyes:



ssuvik mikä on virallinen tölkki testi? :cool::rolleyes::confused::confused::confused:

pari viikkoa offitouria? ;)

Eiku se että montako tyhjää kaljatölkkiä menee mahan alle :D

Tosta mallia:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=111051

Jaa no hitto täytyypä tehdä testi :D Hitto ainoo ongelma on kun ei ole rungollinen auto, no otetaan helman korkeus ja perämurikan alta kun ottaa mitat niin pääsette nauramaan :D:D:D:D

pikkusta vaille 4 meni tuon vakion doppelin alle, mutta löysin tähän hätään vaan yhden tyhjän sandelsin ja loput oli täysiä limutölkkejä niin ei uskaltanu kuvaa ottaa. Katotaan jos illalla olis tyhjiä tölkkejä ja vaikka nousisi tuokin vähän ;)
Tuolla ketjussa oli aika monesta kohtaa otettu mittauksia, syncron kohdalla virallinen olisi varmaan nuo "runkopalkit", vai helma?

Perkele, eihän mulla ole virallisia mittaus välineitä ja kun en niitä edes käytä niin pitääkö mun nyt joku pulsu raahaa tallille tyhjentää mittausvälineitä? :eek::cool:

Colatölkki kelpaa Syncron mittaukseen, mittauspiste tietysti alustasta akselin kohdalta. Voihan niitä yberkorkeita kasoja koota tietysti muuallekkin...

Sunnuntaina voisi mitata osallistujien tölkit, Eiccalta saa varmaan Colatölkkejä muutaman säkillisen lainaan?

Tölkkimittailut jäi tekemättä, vaikka paikalla olisi ollut verokkina oikeita maastureitakin.

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...79608593_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...49322744_n.jpg

Safarilta selvitty omin voimin kotiin, joten ilmeisesti ei mitään akuuttia hajoamista tapahtunut.

Auto on seisyyt Syncro Safari 3# jälkeen odottamassa syksyä ja lumisateita, tosin sinä aikana ulkokuori on saanut uutta maalia.

"Tölkkikuva" on edelleen ottamatta, mutta verokkina Lidl 2l limupullo.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...62111552_n.jpg

Tänään käynti leimasedän juttusilla ja kyllä hän leiman otteeseen antoi, tosin pari vuotta sitten vaihdettu vetonivelen suojakumi oli rikki, mutta se vaihtuu samalla kun jäykempi viskokytkinkin menee etuperään. Suojakumin kaverina on ainoa jäljellä oleva Motonetin nivel, joka ihme kyllä on ilmeisesti edelleen ehjä.

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...38993227_n.jpg

hauska oli selata tämäkin projekti kansio läpi :D

ensimmäinen oma neliveto oli vastaava ikkunallinen versio
kerkesin n40 000km ajella kun kklaakerit luiskahti päällekäin :P
kone kävi hiomo kantasella saamassa uudet kalusteet sisuksiinsa ja sen jälkeen tuli vuodessa 100 000km kierrellessä karaoke hommissa ympäri maata
kiertoon laitoin kun laatikko öljyjen mukana tuli ylimääräisiä osia... laatikon vielä kuitenkin toimiessa

hyvin pienillä remonteilla selvisin lähinnä kulutus osia laakereita, niveliä ja jarruja
kerran valomerkin jälkeen ravintelin pihassa vekotin temppuili käyntiin lähdön kanssa mutta työntämällä lähti käyntiin
työntö apu oli kyllä aika horjuvaa :eek:
hetken päästä alkoi valot ym sekoilla tietysti keskellä ei mitään ja pimeässä
pienen ajaessa pohdinnan tuloksena bussi pysäkille ja käynnistys kaapeli moottorin ja rungon välille niin vika korjaantui että pääsi kotiin

erittäin positiivinen muisto on jäänyt
maastossa tuli joskus käytyä leikkimässä
motocrossiradallakin tuli käytyä ihmetystä herättämässä :D
lumessa kahlasi myös todella hyvin jos lunta oli maskin alareunaan asti :cool:

Piti käydä takapihalla kurkkaamassa onko puut edelleen vinossa... ;)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...30115524_n.jpg

EX SA-Int ambulanssi "193" tuli Suomeen moikkaamaan täkäläisiä Tölkkejä ja Tölkkiharrastajia omistajiensa häämatkan kunniaksi...

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...16498939_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...78182438_n.jpg

Vuoden välein pitää poiketa samassa montussa

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...65441897_n.jpg

Retroon?
 

Mukaan retro suunnistuskisaan?

Olettaisin, että olet joskus nähnyt kartan ja kompassin?

TEMÄHIK

Joka vuosi tulee jalan suunnistettua kartan ja kompassin kanssa, mutta kyseiselle vkonlopulle on jo muuta "pakollista" ohjelmaa, muuten olisin lähtenyt ainakin paikan päälle kannustamaan / huoltoautoksi. Suunnistuskin kiinnostaisi, mutta kun noi viikonloput on yleensä myyty kaikkeeen muuhun kuin harrastamiseen... miksi viikolla ei tapahdu mitään, silloin on usein vapaata?

Porvoolainen Wagenhaus OY myy myös Tölkki Syncroihin suomalaista korotussarjaa, tosin paljon keveympää alumiinista ja bolt on... Siellä onnistuu asentaminenkin, jos itsellä menee sormi suuhun.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...68188294_n.jpg

Wagenhausilta löytyy apua ja osaamista muihinkin VW-ongelmiin sekä varaosia.

Vielä kun markkinoimassasi sarjassa tuo yläpallonivelen spaceri jotenkin tukeutuisi ylätukivarteen, niin ehkä tuonkin sarjan kanssa uskaltaisi tien päälle lähteä. Kukas näissä muuten on valmistaja?

Spaceri näyttää kovasti samanlaiselta, kuin mitä itselläni on käytössä, se ainakin tulee ylätukivarteen kiinni M10 pultilla ja on siellä kestänyt eräänkin rytyytyksen maastossa sekä reilun vuoden muuten käyttiksenä. Kerrotko tarkemmin mitä tarkoitat tukeutumisella?

En minä mitään markkinoi, laitoin vaan vinkin kun facesta moisen bongasin. Sinä taisit markkinointimielessä laittaa tuon linkin, johon vastasin?

En tiedä kuka on valmistaja, Wagenhausin facesivultasiis bongasin, en ole asiakas tai koskaan käynyt siellä.
Näyttää olevan alumiinia, sillä epäilin kevyemmäksi kuin sen toisen firman. Tosin sinähän taidat olla tuon toisen firman väkeä ja Wagenhaus teidän yhteistyökomppani, niin ainakin luki Wagenhausin profiilissa Tölkki.fi forumilla, joten kaiketi tiedät mitä yhteistyökumppani myy ja asentaa?

Käsittääkseni kielsit minua olemasta mitenkään sinuun yhteydessä, mutta tämä projektitopickiin kommentointi oli varmaan joku liennytys siihen, kiitos?

Kovasti näyttää tuo sarja samalta, mitä tuolla foorumilla myydään
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...hp?f=11&t=1091

Ihan paska setti tuommoinen! Ennen yhdenkään sarjan myyntiä on ajettu yli 60tkm testi tie kilometriä ja usempi tuhat KM välillä erittäin haastavaa maastoajoa ja yhtään hajonnutta osaa ei tullut. Nämä ajot on suoritettu siis 3 eri autolla ja tällä hetkellä noita on aika monessa autossa ja yhtään osaa ei ole edelleenkään hajonnut. Jos joku jännittää yläpallon spaseria niin mulle voi laittaa YV:tä niin kerron kyllä mielelläni miksi siitä ei tarvise huolestua :)

No hieno homma, sittenhän tämä on paljon parempi setti kuin tuo toinen painavampi sarja. Ei muuta kun wagenhausiin ostoksille.

Kenenkäs valmistamia nää on, täytyy varmaan ottaa myyntiin.

Soita Wagenhausiin ja kysy itse

Vaikee on tarkkaan sanoa noiden paremmuudesta, varmaan ajaa asiansa suurimmalta osin nuo sinun kauppaamatkin, tiedän vaan mikä näissä em. on hyvää, toimivaa, parempaa ja myös huonot puolet on tiedossa ja siksipä näistä onkin evo2 tulossa. Huonoista puolista sen verran että niillä ei oikeasti ole käytön kannalta merkitystä vaan ne on lähinnä tuotannollisia ja omia aivotuksia että aina voi kaikkea parantaa niin myös näihin mietitty mahdollisia parannuksia.


Nuo on valmistanut Uudellamaalla sijaitseva koneistamo.

Eikös nää T3:set ruostesuojaa itse itsensä kun ajaa myötätuuleen? :) :D :)

Komioita pirssejä teillä, intissä tuli ajettua tapiksella missä oli just noi 16" rinkulat ja lukot, eteni tosi hyvin gee-vaihteella, mutta pakki oli pitkä.

Hyvin riiputettua "kierrätyslihaa"

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...42596195_n.jpg

R.I.P. Seat Toledo 1.9 TDI (1Z) -96 RGO-329, 376718 Km kesti sinun maallinen vaelluksesi...

Taas askeleen lähempänä maasturia, ruiskutuspumpuksi tulossa Land Rover 300 TDI:n pumppu :)
http://i.ebayimg.com/t/land-rover-di...3pw~~60_58.JPG

Ahdin tulee todennäköisesti MB:stä...

Minnes toledon nahat meni?

Osille olisi tarvetta :o

Toledon nahat ja paperit jäi myyjälle, laittaa ne ilm paaliin, jos kukaan ei osta.
http://www.nettiauto.com/seat/toledo/5757816

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...54283684_n.jpg

Purettiin rikkomatta, joten paljon jäi käyttökelpoista osaa paalattavaksi



;):D:)

Niin prkl. Samma homma täällä. Ei mittään toivookaan viikonlopuiks saada vappaata, mutta viikot kalijotellessa. :o

Häjykampe ja parikolometuntia menny hujahtaen. :D

Jokunen sata tuntia mennyt varmasti, mutta hauskaahan se on kun saa yleensä rakentaa ehjää autoa tai huoltaa (=vaihtaa rikkoutuneita osia)

Toisaalla oli puhetta näiden jakohihnan vaihtoväleistä, todettiin että yleensä vaihtuu moottori ennen kuin hihnan vaihtoväli täyttyy ;)

TDI-kone siivottu liasta, karsittu turhat 1990-luvun hienoudet ruuttapumppua lukuun ottamatta pois, tilalle tulee taattua 70-luvun tekniikkaa elinluovuttaja- /varaosa-autosta.

Muutaman tunnin puuhastelun jälkeen alkaa Toledon moottori näyttää Tölkin moottorilta.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...16077449_n.jpg

Lantikan pumppu istui VW:n AAZ moottorin raudalla ja AAZ:n takakannakkeella, hihnapyörä on jostain uudemmasta VW TDI:stä, koska Lantikan keskiössä reiät porattu miten sattuu ja VW:n hihnapyörä ei sopinut siihen kuin kahden pultin osalta. Koneen omat suutinputket sopivat, kunhan niiden lähtönipat vaihtoi lyhyemmiksi, sopivat löytyi 1.6TD JX:n pumpusta (Tölkin orggis kone)
Moottorin etupeltiin piti jyrsiä pumpulle suurempi reikä, mutta se oli helppo tehdä paikallaan porakoneella, kun pumpun rauta oli mallina. Jossain olisi saattanut olla AAZ:n peltikin, kun olisi vaan jaksanut etsiä.

Seuraavaksi jakohihna paikalleen ja vielä vähän kaasuvivun ja vaijerin kiinnityksen ihmettelyä.

Välijäähdyttimeksi joko Tölkkiin tarkoitettu Oettigerin vesi-ilma jäähdytin tai joku ilmakenno jonnekkin konehuoneeseen, tilaa ei vaan ole hirveästi jaossa.

Kannattaa varmistaa että kaikissa hihnapyörissä on sama hammasprofiili ettei tuu hihnan keston kans ongelmia.

Luulisi olevan, kun kaikki hihnapyörät on VW 1.9 TDI:stä, tosin en usko että taaskaan jakohihnan kestävyys on suurin huolen aihe... ;)

Peruna 0,4mpx! Helvetti ostan sulle kameran, saat sen kun tulet seuraavan kerran käymään :D

Ollilan aikuinen nokialainen ei tykkää kuvaamisesta huonossa valossa ja kamerat unohtui kotiin :(

TDI swappia odotellessa (vapaata tallipaikkaa koneen vaihtamiseen) tuli eilen harjoituksen vuoksi vaihdettua nykyiseen AAZ:iin JX:n ruiskutuspumppu ja suuttimet. TDI:stä yli jäänyt pumpun jalka sopi tähän käyttöön (kiitos "jäynämiehelle" ideasta).

Tänään sain JX:n suutinputket sovitettua ja ajoituksen ihmeteltyä paikalleen, meni säkällä kohdalleen (0,85mm). Suutinputket mahtuivat juuri ja juuri, koska LDA:n kelloa piti nostaa M8 mutterin ja yhden prikan verran ylöspäin, ettei ota kiinni kannen vesilähtöön. 1.9 lohko on pikkasen korkeampi kuin 1.6, joten aiheuttaa pieniä mittaongelmia osia keskenään sovitellessa.

Toivottavasti polttoaineen kulutus pikkasen putoisi, kun nyt pitäisi olla ehjät suuttimet ja tiivistetty pumppu.

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...64032884_n.jpg

Ahtopaineet ei nouse kuin 0,5 bar, savua ei tule putkesta, vaikka lisäsin syöttöä 1/4 kierroksen siitä mitä oli edelliseesä 1.6 TD Tölkissä ollut. Ilm "isolohko" tarvitsee enemmän ruokaa?
On selkeästi laiskempi kuin edellisellä pumpulla, joka oli muuten kaiketi vakio, mutta syöttöä ruuvattu lisää.

Aluksi ei kierrokset meinannut laskea eikä ottanut kaasupoljin lattiassa kuin 4000 r/min, mutta syy löytyi löysästä kaasuvaijerista, jonka kiinnitys muuttui pumpun päässä. Samalla tuli sitten vaijerikin vaihdettua, vanha alkoi olla jo loppu, useampi säie poikki pumpun takakiinnikkeen kohdalta.

Nyt alkoi sopivasti sataa lunta... :):cool:

Ei sulla sen nahkotun seat;in laatikooa nurkissa pyörisi????



Jos katoppas oisko siinä torsen :eek:

Tästä haettiin vain kone, laatikko jäi myyjälle. Minulta löytyy kyllä pari vuotta uudemman TDI Cordoban laatikko irrallaan, jos tarvitset. Mutta ei missään Seatissa, tai muussakaan poikittaiskoneisessa vag-autossa, ole torsenia. Paitsi jälkiasenteisena lukkoperänä korkeintaan.

Saattoi löytyä tuolle TDI:lle toinen sijoituskohde. Tölkit kun ovat laumasieluja, tuli pelastettua kaksi Syncroa ja toinen niistä huutaa TDI konetta.

Pakkohan nämä oli pelastaa, ettei joudu vääriin käsiin.

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...61402162_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...45242106_n.jpg
VW T3 Syncro Multivan 1.6 TDic Oettinger "latolöytö" Lopelta

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...34757002_n.jpg
3+3 paikkainen 1.6 TD tupla lukoilla löytyi Kajaanista

Jälkimmäinen tarkoitus saada ensimmäisenä ajoon mTDI + Oettinger LLK-satsilla

Asiallisen näköiset "pelastukset" oot löytäny.:cool:

Ei sunkaan nää vaan lopelle keräänny vai onko niin tiukkaan pysäköity että lisääntyy sitäkautta, kuten armeijan valokuitu. Pannu merkille kun yhdellä laanilla niitä on siinä varmaan 20 tai enemmänkin :confused:

Turha pelko, nämä eivät mene Lopelle ;)

Tänään tuli taas "pelastettua" yksi varaosiksi.

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=2790