No ja varmasti huomaa + Fetimoista on kyljet täynnä pykimiä yms. muutaman vuoden jälkeen. Ehdottomasti BFG:t jos ja kun hintaeroo ei oo nimeksikään!

Pitänee kai täräyttää tilausta Juukan suuntaan kohta puoleen ennen ku ehtii varastot tyhjentyä kokonaan... =)

Kellään kokemuksia millä sais kätevimmin sihtailtu parikyt litraa jäteöljyä pahimmista paskoista puhtaaks? =) Tuli haettua hieman "pumpun voiteluainetta" koekäyttöön. Omien kokemuksien mukaan paperinen kahvisuodin ei toimi ku menee heti tukkoon. Vai pitääkö sitä vaan hakee motonetistä isoin ölppäsuodin, jonka läpi laskea öljyt?

Tee sukkahousuista sihti.

Tää kiinnostais muakin, taitaa aika monikin "voidella pumppua" vanhoilla moottoriöljyillä.

jollei oo sukkiksia, niin harvat kalsarit (paljon istutut pirssarin wanhat bläkhorset tms.) suppiloon, ja niistä öglit läpi... tarkkana vaan suunnan kanssa, nimenomaan niiden pahimpien pa..ojen suhteen, eli kummalle puolelle ne tahdot ... :D:D:D


joks se on ajossa ?

No nyt on taas niin rautainen idea että mielenkiinnolla odotan tuloksia...

Mutta ei torpata vaan kannustetaan ja kehitetään.Tuossa voisi olla kova juttu joku iso hydrauliikan paluusuodatin minkä läpi ne liemet työntää jollain porakonepumpulla. Ei muuten mutta ei ole vielä tullu missään koneessa vanhoista kalsareista tehtyä öljy tai pa suodatinta, ainakaan tehdas asenteisena.:D

Ja jäteöljyssähän on kaikkien palamistuotteiden lisäksi vielä hieman metalliakin sylkän seinistä ja laakereista joka ...

Nooo pidä vaan löpösuotimia tarpeeksi matkassa että on mitä vaihtaa tilalle.

Säästö se on pienikin säästö ja mitäpä ei suomalainen kokeilis säästön takia? =) Pitääpä käydä eukon vaatekaapilla tekemässä ratsia sukkahousuista =D

Ei oo vielä ajossa... Huomenna apinan raivolla tallille. Sain finanssipuoltakin hoidettua sen verta että nyt on reippaasti yli puolet mersusta mun ja samalla tuli pyydettyä kaverilta "numeroita" jotta saa tehtyä liikennekäyttöönoton kunhan eka on tallilla näpräilty hieman =)

Mullois 10" filttereitä 5 kpl, niihin saa suodattimia sisään 1 mikrometrin tarkkuudesta harvempaan. Nyt sisällä paskaiset ranskisöljyn pumppailun jäljiltä. Ilmeisesti vedelle tms. alunperin suunniteltu, ku tämmönen tuli googlella ekaks vastaan, samannäköinen filsu: http://www.vesikauppa.com/PublishedS...OpenGroups=374

Löytyy lutraukseen sopiva pumppukin letkuineen ja pistoolikahvoineen. Kiinnostusta? Ei oo kalliit.

Käsipumppu ja grafiittipinnotteinen o-rengas siirtopumppuun(akseliin) 14e KUDista, ei paha... =) Nyt on myös suomen ainut vaparidiesel välijäähyllä ku löin sisäänajon ajaks töttörösuodattimen suoraan välijäähyyn kii ja turbon imupuolen "tulppasin" harsolla, jottei mee paskaa turbon läpi ku se vinhasti pyörii. Ei pitäis poliisillakaan olla sanomista tuosta ku ei oo viel turbo papereilla ja penkkiin ei viitti ennen sisäänajoa mennä. Huomenna jos kävis polttoainelinjan kimppuun. Jos sitä menis viel hieman ihmettelee ja sit tältä päivältä himaan...

Siis eihän sulla ole ahdin kiinni pakosarjassa, mutta kompurapesä irti ahtoputkistosta? Ottaa meinaan melkolailla jenkaa ilman vastusta.

Se on nielussa kohta! :eek: Ja lopun jo arvaatkin. Ei varmaan pesä irti, mut silleen että ei oo mitään vastapainetta ku ei oo putkia eteenpäin, eli turbo pyöri tsiljoonaa ja särkyy jos yhtään normaalimmin yrittää ajaa. Paa vaan ne putket paikoilleen siihen, varaa aika muutoskatsastukseen niin eihän siinä oo sen jälkeen tienpäällä sanomista. Särjet vaan vehkeet tuolla menoin.

Mites jos ton ahtopuolen tulppaa ja jättää jonki pienen reiän, josta ahdin joutuu änkee ilmaa läpeensä? Eikös silloin ahdistais riittävästi, jottei mee ahdin ylikierroksille?

Vähän vaikealta kuulostaa...

Liian pieni reikä nostaa pakopainetta, ja mm pakoventtiilit tykkää huonoa.
Liian iso reikä ei hillitse ahtimen menoa tarpeeksi.

Laita putket kiinni, ja aja ahdetulla koneella. :)

Tai mitä jos vaan ajas sillä ahdettuna... millä todennäköisyydellä poliisi joka sut pysäyttää olis sellainen mikä ymmärtäis että onko ahdettu vai ei ja tarkastas paperit sen takia...

Kai sitä joutuu noi ahtoputket laittaa paikoilleen ja yrittää saada säätöjä sen verta kohdilleen et toimii edes jotenkin.

Niin joo... Eilen sain sisustan kanssa inspiraation poikasen ja tulikin vedettyä niin sanotusti ohjaamo pelleille eli kaikki mikä irtos läks pois. Tänään pitäis maalailla pohja ku ruosteperkele päässyt pesiytyy varsinkin kuskin jalkatilaan ku lattia ollut pelkässä pohjamaalissa. Mattojen alta oli viel maalit kunnossa. Tulipa ostettua 4m2 8mm eristehuopaa, laatikko 5mm bitumia(0,8m2), 2,2m2 5mm työpajakumimattoa(lattiamatoks), 5kg kiveniskumassaa, 18kg hiekkapuhallushiekkaa(massan sekaan täyteaineeks, tuttu hifi-puolelta tosin epoksin seassa), spay liimaa pari purnukkaa ja uretaanimönjää maton tiivistykseen.

Teki kovasti mieli ostaa semmoset kylpyammeen pohjatulppa härdellit biltsusta mut 20e/kpl hinnalla jäi vielä hyllyyn. Tarkoitus olis siis jalkatiloihin laittaa vedenpoistoröörit. Pohjapellistä löytyy valmiiks syvennykset joihin on tainnut lisävarusteena saada jo tehtaalta proput. Kellään ehdotuksia et mistä sais suht halvat peltiin pulttaantuvat poistoreiät kokoa n.50mm?

mitä jos kokkeilisit ihan sellaista "koritulppaa"


ja jotenkin kyllä unohtaisin nuo massa/hiekka eristykset, ja muutkin..

Ajelee vaan ohvista ja keskittyy olennaiseen. ei offipelistä ole käyttöautoksi.. imo.

Ja pulteiksi:

http://i.anp.se/Kemppi/Logo/weldingissue_top_logo.jpg

On noista tynnyrinkorkeista taiottu yksi tankkausröörikin kinginissaniin.. Oli muuten mallia patentti.

Sit viel joku kertoo et mistä noita tynnyreitä saa hakea, niin etenis homma. Korkeis ylijääneen tynnyrit voi hyödyntää esim tynnyrigrillinä... =)

Suodata pahimmat paperi yms roskat sääskiverkolla pois, sitten pistät 15 litraa dieseliä ja 4 litraa voteluainetta 20 litran pönttöön, ja sekoitat esim. ravistelemalla, porakoneessa olevalla vispilällä tms. (paineilmalla tahtoo vaahdota:eek:)

Anna seistä pari päivää, että raskain lika painuu pohjaan.

Ja sitten lasket tuon seoksen jonkin oikean dieselsuodattimen läpi lappoperiaatteella toiseen astiaan/tankkiin. muista että et ime aivan pohjasta.

Mulla itselläni joku traktorin suodatin jalka, missä liitännät yläkannessa, ja pohjakappale toimii vedeneroittimena.

Tuo suodatinjalka suodattimineen maksaa ikh:lla 27e, ja suodattimet 19,90 10 kpl.

P.S eihän siinä voiteluaineessa ole mukana esim peräöljyä, jarrunestettä tai glygolia.

Mitäs jos vauhdittaa ton seoksen liikkumista vaikka porakonepumpulla, niissähän aika monessa on virtaus about samaa noiden suodatinten virtaavuuden kanssa(n.40l/min) Rakentelee lankun päälle linjaston johon imuletku-karkeasuodin-pumppu-kaavilainen suodatin-tuloletku. Ensin tottakai suppilon ja rätin kanssa pahimmat nokikokkareet veke.
Ja varmaanki autosta 4kk välein suodatin vaihtoon.

eiku nyt valat sinne lattiaan snadit pilssipumput samalla kun tölväät sitä mömmöä, ja poistoletkut oransseilla led suihkusuuttimilla varustettuina vaikka katon yläkulmiin ... = shöyrispektit oikeisiin mittasuhteisiin ...

all show - no go ! focus yourself man !!!

Pari kanisteria tais olla ATF:ää(punasta) mut tais olla omassa purkissaan. Palaako huonosti?

Pee, mites jos laittaisin vaan lavalle pienen suihkulähteen johon johtaisin veden lattialta? =D

Nostetaas nyt tätäkin välillä ettei mee taas toiselle sivulle... =)

Alkaa olee loma pikku hiljaa ehtoopuolella. Suurin saavutus taitaa olla se et alkais olee sisusta jonkinlaisessa kunnossa. Viel pitäis apparin puolen matot tehdä tänään ja liimailla takaseinään kerni. Alustamassaa sudittu 1,5 5kg ämpärillistä ja 6m2 huopaa sen päälle. Lisäks bitumimattoa viitisen kiloa. Loppupeleis sit päätin hyödyntää noi alkuperäiset kardaanitunnelin ja takajalkatilanmatot. Takamaton päälle liimasin uuden pinnan kumimatosta. Tänään jos sais fiksailtua penkin jalustalaatikot, niin sais ainakin kuskin penkin kiinni ennen loman loppua. Ovat sen verta haparot alapäästää meinaan...

Oon nyt tota syöttöpumpun öljylinjaa miettinyt ja taidan alkuun kokeilla josko se toimii niinku gurut sanoo. Pitää vaan täyttää se öljyllä ku laittaa kii. Takakannen ku irroitteli, niin tuli monta desiä ulos. Pitäis sitä perussyöttöä säätää hieman pienemmälle mut toi mesemekka ei toimi just sen sivun osalta mikä tosta säädöstä kertois. Muistaako joku et mikä kolmesta säädöstä vaikuttaa perussyöttöön(tyhjäkäynnillä siis savuttaa vielä sammuttimen puolellakin)? Takaa kun katsoo pumppu pystyasennossa niin vas ala ja oik ylä nurkissa on lukkomutterilliset säätöruuvit ja sit keskellä alhaalla on semmonen isompi mutteri? Neljäs säätö näyttäis löytyvän ylhäältä keskeltä mekanismista johon sammuttimen asento vaikuttaa mut se on keltasel lukkomönjällä lukittu.

Sainpas myös naapuritallin offaajalta lahjoituksena Toyotan uudehkon pötkylämallin suodinkotelon ja uuden suotimen. Pitäs hakee hieman silikonimutkia ja viemäriputkee, niin pääsee tekee snorkkelin tuolle kaveriks. Kivasti sain mallailtua sen tuohon konehuoneen oik etunurkkaan.

Kuvia laittelen sit joskus loman edesottamuksista kun muistan ottaa sopivan piuhan eukon luota laturista matkaan ku pitää olla joku hemmetin uudenmallin USB-liitin tossa mun samsungissa...

Vas alanurkassa oli syötön säätö, oik ylänurkassa tyhjäkäynti (just ne 10mm lukitusmutterilliset) Se iso mollukka on mun mielestä maks kierrosten säätö.

Jaa löyty toi kuvakin eli tässä:


http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0091.jpg

Just viimeviikolla ruuvailin omaani kun laski tyhjäkäynnille lämpösenä liian hitaasti.

Elikkäs siis vasemman alanurkan ruuvia veivaan puol kierrosta kiinni, niin pitäis syötön tippuu 5%? Varmistetaan nyt vielä ku ei jaksais koko ajan olla veivaamas pumppua irti autosta =)

Jeps! Ja samalla sitä oik ylä nurkkaa saman verran kiinni ettei tyhjäkäynti häviä.
KUmpaakin kiinni jos laskee syöttöä, kumpaakin auki jos nostaa syöttöä.

Ppd on modannut ulkoiset syötönsäädöt joten ei tarvi mennä sinne takakannen taakse ollenkaan... !

Sammutinvipu sammuttimen puolella toimi parhaiten eli pakko ottaa vielä hieman syöttöä pois et saa sammuttimen takas asentoon, jossa kone käynnistyy kunnolla. Katotaan miten toimii tuo puol kierrosta. Jos menee vituiks, ni ei muutaku takas saman verran...

Joutu sit ruostehommiin tänään... Otin meinaan istuinboksit irti penkeistä ja totesin et ehkä ihan hyvä etten oo joutunut kolariin noiden penkkien kanssa... Hieman oli meinaan haperot kiinikkeet... Muutenki joutuu noita penkkiboksien helmoja tekee uusiks.

Tulipas myös eilen nukattua keskikonsoli, tuli ihan hyvä mitä nyt paris kohtaa näemmä oli maalia hieman heikosti. Pitänee pohjamaalata mustat osat esim harmaalla ni helpompi nopsaan sutiessa nähdä mistä puuttuu viel maalia. Pinnanlaatu on ainakin omaan mieleen saatanan hyvä jos miettii et kamat makso huntin ja toiki olis kustantanu ammattilaisella varmaan puoltoista sataa ainakin. Voin suositella lämpimästi, helppoa ku mikä ku jaksaa hieman nähdä vaivaa =)

Kuvia ja linkkejä nukkaus jäljestä ja laitteista kiitos

Nyt olis taas pieni kuvapläjäys "lomakuvia"... =)

Ja lisää...

Se olis kohtalon hetki ton auton "valkoistamisen" kanssa ku joutuu oviaukot maalaa ennen ku iskee ovitiivisteet kii tiivisteliimalla. Sit viel pitäis jostain pierasta 2x n.50cm, 2x n.30cm ja yks n.1m UN-logotarrat jostain ja katolle viel isoli kirjaimilla UN... =) Ehdotuksia mistä halvalla? Mitenhän poliisi suhtautuu tollaseen "virkavallan anastukseen"?

Laitoinpa kokeeks käyntiin 24 ast EYKK pumpun asetuksilla ja alkaa kuulostamaan pikkuhiljaa siltä et joku haluais tulla lohkon läpi lekalla eli alkaa olemaan alueella... Ei mennyt kuin reipas tunti kahteen pekkaan laittaa laittaa kaikki hilut paikalleen et sain veivattua koneen käyntiin. Akut(vara-akkukin) meinas tyhjetä ku ei olleet latingissa ja tuntu suotimesta tulevan tonneittain ilmaa... No nyt on akku latauksessa ja auto odottaa kuljettajalle jakkaraa ni pääsee ulkoiluttamaan. Hieroinpa myös kauppaa G-astran sporttikippipenkeistä(tutut myös mutsin autosta). Ei vielä ainakaan lähteneet satasella mut katsotaan josko irtois =)

Tallissa tapahtuu, ehkä...
 

Dhodiin... Kesä on muuttunut jo syksyks ja talvikin on ovella. Mersu makaa edelleen tallissa. Tänään tuli siivoiltua tallissa ja laitettua renkaisiin ilmaa kun oli paineet tippuneet alle barin. Tulipa samalla rekryttyä offikärpäsen pureman saanut apukuski/mekaanikko tallilta. Tuli myös kuukaus takaperin ostettua ittelle uus käyttis ku vanhalla ei uskaltanut enään ajaa. Vanha Corsan roppana on osottaunut sen verta kivaks yksilöks pienen tuunamisen jälkeen et ei oo pahemmin kiirettä pitänyt mersun kanssa. Lisäks tuli katteltua Corsan käyttömaksuja maksellessa et Trafi tahtois mersusta 366e/v käyttömaksua jonka päälle vielä pakun dieselmaksut. Siitä se ajatus sit on muhinut siihen pisteeseen et päätin tehdä mersusta tarvittaessa liikenteessä olevan harrasteauton, jota voi seisottaa tallin pihassa kun sillä ei aja.

Tuli tuossa juonittua talven ohjelmaa G:n suhteen ja pitäis tehdä sille pientä huoltoa akseleiden ja alustan suhteen. Periin pitäis tehdä suojat ja miettiä jonkinlaista keskipanssaria. Penkkien suhteen heivaan mesen omat penkit hittoon ja huollan bemmin kuppipenkit takas käyttöön. Nelipistevyöt myös pitäis hipostella(poikkiputki pääkaareen josta tuet takaseinään). Sisustaan pitäis jotenkin saada ympättyä myös vanha ibarin läppäri apukuskin nokan eteen.

Renkaiks ei tuukkaan mutikat vaan samassa 235/85R16 koossa jotkut mallia metsäkarkeat harrasterenkaat eli semmonen millä voi tarvittaessa vetää kärryä, käydä kulmakorvessa hieman möyrimässä tai jopa leikkimielisesti kisaamassa suunnistusta. Ei oo väliä jos vollottaa tiellä ku ei tuu kuitenkaan joka päivä ajeltua. Pitääpä taas tutkia asiaa ku ehtii unohtaa mitä on joskus fundeerannut... =)

Pikaisen selauskierroksen jäljiltä näyttäis osuvan rengasvalinta Malatesta Kougariin vannetukusta. 150e/kpl ja 25e posteja ja kaiken lisäks pitäis olla sarja varastossa. Eli siis mini-bogger kyseessä. Mites noin pieni ja kapee "bogger" toimii "luonnossa"?

http://www.vannetukku.fi/kougar-p-22452.html

Jokos tämä on saatu manattua toimivaksi????

Kone on vielä hienosäätöä vaille ajokuntoinen. Penkkien puuttuminen estänyt koeajon mut alkaa olee ajoitus ja syötön määrä kohdillaan. Pee kävi jo kesällä säätämäs kohdilleen. Tallissa ei oo pakukaasuimuria ni oo kauheesti pystyny sisällä käyttelee. Huohutusta on vielä oikein reippaasti kun ei oo sisäänajoa suoritettu hoonauksen ja uusien renkaiden jälkeen. Pienen testilenkin heitin ilman ahtoputkia ja sammutin liian piukassa niin oli hieman tehottoman oloinen. Pitäis vielä vesisysteemi kopioida 124sta eli tarvis 35/15mm t-haaran alavesiletkuun paisarille ja sit tehdä termarikoteloon 8mm letkulle paluu. Lisäks ylävesiletkuun hakee biltemasta lämpökytkin flekteille niin et lähtee syylärin ja coolerin fletktit puhaltaa ku kone lämmennyt.

Mitä nuo matskut on mitä olet käyttänyt eristykseen? Tulee kyllä varmaan hiljanen.

Pohjan syvennyksissä on hiekkapuhallushiekalla kyllästettyä alustamassaa sentin paksuudelta+4mm bitumia, sit peltien päällä on 2-3mm massaa ja sen päällä 10mm vaimennushuopa(massa toimii liimana). Lattialla on n.3mm kumimattoa+keskikonsolin ja takalattian orggis eristeet muovimattoineen välissä. Takaseinässä bitumia ja keinonahkaa massan ja huovan lisäks. Kattoverhoiluun vedin pintaan verhoiluhuovan ja katossa massaa ja huopaa(loppu kesken ni jäi rakoja). Toivottavasti tulee hiljanen koska sen verta meni rahaa ja aikaa ton tekemiseen et vituttaa jos on samanlainen traktorinkoppi ku ennen =)

235 85 16 karkeeana toimii varmaan ihan hyvinkin, kangasmetsissä ja kadulla

maastossakin pärjäät kunhan lukot pelaa, kapeena ja karkeena se rouhasee ihan tehokkaasti, pehmeimmillä paikoilla huomaan sitten sen kapeuden

sivuttaispitoa tuon kanssa jää VARMASTI kaipaamaan

maastorenkaiks harkitsisin kuitenkin vaikkapa SS käytettyäsarjaa, kestää kyljetkin ...

SS:llä tarkota orggis boggeria vai TSLää IROKia vai jotain muuta? Joutuis vanteetkin pihistää jostain ku ei saa ku 15". Tarkotus oli nyt hommata yleiskäyttörenkaat joilla voi vetää kerran vuodessa kevytperäkärryä Bauhausiin ja takasin, käydä välillä kulmakorvessa möyrii huvikseen ja pariin kisaan osallistua kesän aikana ihan hupimielessä. Vai olisko esim Insa Special Track/Malatesta Kaiman parempi vaihtoehto tuollaiseen käyttöön? Ja ei kai ne kyljet heti ratkee nois pinnoitetuista jos hieman metsässä varovasti ajelee? "Boggeri" taitaa olla lumihangessa paremmin kulkeva jos joutuu Pohjassa käydä saunomassa keskellä talvea? =)

Kaimaneilla tai insoilla ajelee ihan pois tiehensä nuot ajot ja niitä saa koko setin camskilliltä rahalla, jolla saapi yhden pökkyrän Suomesta.

Juu ajelee - millä vaan ajelee ...


SS eli millä vaan ko. tehtaan renkuloilla ajelee sitten pienillä paineillakin ilman jatkuvaa pelkoa kylkien pahkimisesta mehtässä


Omat ajokokemukset special trackeista ja insan vastaavista varsin hyvät, mutta pinnoituksen "nopea" halkeilu pisti ihmetyttämään kestoa ...

EDIT: tuolla wanha myyntitopic jossa kuvat noin 3 vuotiaista pinnoista

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87502

Katotaan noi swamppereita siinä vaiheessa ku oon ekat pinnotetut karkeet "katurenkaat" tuhonnut mettässä. Tai sit siinä vaiheessa ku mopo karkaa lapasesta ja on pakko hommata kisarenkaiks jotkut isommat gummit... =)

Ei noi Insat kuitenkaan vuotaneet halkeilusta huolimatta? Josko nyt edes pari vuotta kestäis niin on varmaan jotkut muut fillarit mersun alla jo. Onko noilla myydyillä insoilla ajettu kuinka paljon? Mietin vaan et kuinka nopsaan tuhoutuvat asfaltilla ajettaessa...

Asiasta hankintaan... Nopeasti Googlaten näyttäis Hausjärvellä oleva Ipefix olevan lähin paikka hakea Special Trackit. 135e/kpl näyttäis olevan netissä hintaa. PK-seudulla mitään puljua, joka kauppais kans Insoja?

Edit: Camskill kysytty ja myivät ei oota. UK maahantuoja on aivan kuiva ko renkaasta. Hinta olis ollut houkutteleva 111e/kpl ni olis posteistakin huolimatta olleet tosi halvat...

Googleta "Malatesta Kaiman", siinä olis sama kuvio.

Mulla 33" TSL "metsä pyörinä" 33" 13" 16" eli on noita myös 16", tosin yleisin koko taitaa olla 15", mitä käytettynä liikkuu.
Defen alla paineet edessä n. 0.5 takana n 0.3 silloin rengas menee aika luttuun ja raapi pitoa sen mitä pystyy, eli TSL:n runko on aika jäykkä, keskinappuloita leikkaamalla vois saada eloa kuvioon ja lisää vetävää särmää.

Mä en ainakaan pysty ajaa niin varovasti, että vielä renkaan kylkiä pystyy vahtaamaan, tilanteet vaihtuu aika nopeesti. Kait swampperin kyljet saa rikki, mutta kestää aikamoista hieromista.

Tiellä "kesärenkaina" coopper STT aika mukava rengas ajella (parempi, kuin tsl lukkovanteilla).

TEMÄHIK

Kaimanit näyttäis olevan tyyriimpää sorttia n.145-150e/kpl hinnallaan. Etsimällä Kaimaneita törmäsin korjaushuolto.comissa Special Trackiin 127,5e/kpl ja postit ilmeisesti 40e rengassarjalle.

Huh huh... Se olis niinku nyt vuosi siitä kun sain moottorin takas mersuun ja ei oo vieläkään ku pari kilsaa kertynyt sisäänajoa... Tällä kertaa varasin hieman pidemmän pääsiäisen eli nyt olis vielä 7 päivää talliaikaa tän hassatun päivän jäljiltä. Tarkoitus olis saada ajokuntoiseks et sais auton vihdoin ajoon kun vihdoin viimein voin sanoa autoa omaksi =)

Hermohan tässä on meinannut tänään palaa kun oon juossut kaikki kaupat läpi etsiessä osia vesijärjestelmän uudelleenrakennukseen. Valmiin 35/16mm t-haaran löytäminen oli aivan mahdotonta ja sopivia osiakaan ei löytynyt mistään mistä olis voinut rakennella... Noh tallilta löytyy 35x1mm putkea mut pitäis vielä löytää samanpaksuista 16mm putkea niin vois edes hitsata haaran. Myös 16mm metriletku oli loppu puuilosta. Flektien lämpökytkimeks ostin motonetistä VAGin 65c anturin jossa m10x1 kierre. Oli tarkoitus kairata bilteman lämpöanturinpaikkaan uudet kierteet mut 1/8" reikä onkin just sen 10mm halkaisijaltaan ni joutuu jostain etsii joko m10x1 mutterin jonka hitsaa putkeen tai sit kierteyttää sopivaa putkea et saa anturin kierrettyä paikalleen.

En tiedä riittääkö tallilla kalja/siideri kaikkien ongelmien ratkaisemiseks mut on kai sit pakko käydä hima kellarista hakee lisää jos ei muu auta... =D

Edit: No sopivan mutterin sentäs löysin bemarin romujen seasta niin pääsee naittamaan mutteria ja liian ohutta putkea yhteen hitsillä...

Hyvä ! just yks ehtoo ajattelin että pitääks poikia tulla potkimaan persuuksille että G pääsis joskus liikenteeseenkin !

Eli: munien puristelut sikseen ja virvotte sen ajoon !

Virvottiin eilen Janin kanssa kuitenkin jo lukoille uudet nupit vanhoista DC10 rahtitilan rullista et tänäänhän toi on jo illalla varmasti siis ajossa =D Tänään jos sais penkit paikalleen ja kojelaudan kasausta aluilleen niin oisin tyytyväinen päivän saavutuksiin.

Etenee vaikkakin hitaasti... Nyt olis penkkiboksit ja turvavyöt paikallaan odottamassa et asennan huomenna vihdoin penkit paikalleen. Ruokatauolla tuli tilailtua Camskillistä Insa Turbo Saharat koossa 235/85R16(alta 500e posteineen vrt reipas 600e suomessa posteineen). Päädyin sit tuohon renkasmalliin, kun naapuritallin patu niitä mulle kehu et ovat hyvät maastossa ja lumella. Samasta tallista löyty myös 16mm putkea niin pääsee myös tekee huomenna t-haaran. Penkkeihin sain lahjoituksena puuhelmet niin saa lookin kohdalleen =D

Sähköhelvetti... Siitä on tän projektin nykyhetki tehty. Hieman joutuu setvii erinäisiä kytköksiä ja tekemään ison kasan vähemmän epäilyttäviä uusia kytköksiä. Keskikonsolin sisään saa mahtumaan kivasti piuhahelvetin ja tulevat valojen/yms katsaisimet.

Sen verta tarvis sähköjen kanssa et mimmosen vastuksen(pull up/ylösveto?) mä käyn hakemassa Honeywellin hall-anturiin et alkaa taas mittari näyttää lukemia? Onnistuin alkuperäsen hävittää ku setvin alkuperäistä "asennusta" aikanaan... Squirttasovelluksissaa on kai käytetty 1kohm vastusta mutta myös 4,7kohm on jossain käytetty? Pitääkö taas ostaa potikka 0-100kohm ja väännellä sopivaks? =D

Neljä kuukautta kulu taas ilman, että mitään tapahtu vaikka kesälomatkin tuli pidettyä välissä. Meni vaan mersulle varattu talliaika lomalla parkkipaikalla telotun prätkän kimpussa... Koska mulla ei hommat ikinä valmistu ilman tiukka deadlineä, niin piti sit varata mökki Retro viikonlopulle tasan 2kk päähän. Elikkä tässä olis tiedossa seuraavat 2kk tiukkaa lonkeron lipittämistä ja grillaamista tallilla =D

Listataas tarvittavat toimenpiteet kilpailukuntoon saattamiseks:

- Takajousien ja iskareiden runkoon liittäminen(jousikupit hävinneet, iskari irti)
- Työvalojen laittaminen(lokakuussa on pimeetä)
- Lämpöongelman(lämmöt nousee kierroksilla) ratkominen(testausta vaille poratulla termarilla, wahler tilattu tarvikkeen tilalle)
- Pakoputkeen turbon jälkeen jousto
- Vinssipedin kasaan hitsaus, vinssin huolto ja konetilaan sovittaminen, sähköjen veto.
- Akseleille öljyhuolto, lukkojen tarkistus.
- Pohjan ja perien panssarointi
- Kilpailuvarusteiden(sammutin, kompura, ajosillat, työkalupakki lavalle yms) paikoittaminen autoon.
- Maalaus
- Mankka ja kajarit paikalleen.
- Konehuoneen sähköjen siistiminen/suojaus
- Toyotan ilmanputsarin ja snorkkelin asennus
- Sisäänajo
- Jarrujen herkistely 2v seisomisen jäljiltä
- Uudet renkaat vanteille

Jotain tärkeetä taas varmaan unohtu, mut onhan tuos kaikkee pientä joka vaatii vielä huomiota ennen ku auto on kilpailukunnossa. Vehkeet Paskana Racing Team odottaa ensikilpailuaan =D Saatais vaan Pee tallille suorittamaan natsimaista työnjohtotoimintaa niin saatais jotain aikasekski...

Noniin, nyt alkaa tapahtumaan.

Mä voin sponssaa muutaman xenon (12v,35W) työvalon, jos tarvii.

Jos aika käy tiukalle, niin melkeen puolet tosta sun listasta voi karsia suosiolla :)

TEMÄHIK

Xenonit vois sopia keulille eteenpäin sojottamaan, otetaan kiitollisena vastaan siis =D Yritetään keskittyä tärkeimpiin ensin ja sen jälkeen katotaan kuunnellaanko Järviradiota vai turbodieseliä oranssissa vai valkoisessa autossa konehuoneen sähköjen ottaessa oikaria... =D

Heh, ai mun piikkiin tämäkin ....

Mä voin sponssaa pari termaria :) ja renGastyät lol

Ei niinkään sun piikkiin, mut aattelin palkata sut työnjohtajaks kaljapalkalla =D Ehdin tilailla jo motonettiin wahlerin törkyhintasen(25e) termarin ku kuulemma noi made in francet aiheuttaa lämpöongelmia. Pitäis suorittaa koeajo tolla modatulla tarvikemallilla miten vaikuttaa lämpöihin(8x3,5mm reikää)

tääl on nimenomaan wahlereit 80 ja 87 asteisina ...


KOMENTO 1:

a) joku 1 ajaa nyt sieltä tänne, mukanaan ne renkaat / vanteet / (ja sitä kaljaa)
b) silläaikaa joku 2 toinen vaihtaa perien öljyt ja irroittaa vanhan termarin
c) joku 1 ajaa täältä sinne mukanaan pari termaria, renGasvannepaketti ja tyhjiä tölkkejä
d) joku 2 puskee uuden termarin paikalleen ja renkaat alle


ei kestä kauaa eikä tee kipeää !!!

TOIMIKAA !!!

Hyvä tatsga kun teit tästä julkista! Saadaanpa jotain paineita saada tätä nippuun, jos ei nyt hetkeen tois tallille mitään ylimääräsiä rojekteja vaan keskittyis hetken ainoostaan tähän :)

mäpä tuon poiketessani sinne livekameran tallin kattoon, jolla striimataan nettiin online - kurkkiminen on halpaa ja jatkuva katselukin melkein ilmaista !

kiinnostuneet voi jo varailla käyttäjätunnuksia multa privana :D

:D
Big Brother; Myllynummi Edition, täähä ois hyvä homma samalla vois selvitä bräkleen "lainaajan" henkilöllisyyskin.... :cool:

Tän illan ohjelmassa on punaisen juoman lisäks ainakin etuperän panssarointi. Katotaan jos ehtis takaperänkin kopan irroitella vielä tänään. Tähän mennessä on ollut hyvää ainakin se, ettei etuperään ole päässy ikinä vettä. Murikka kiiltelee kuin tehtaalta lähtiessään ja ainakin ison lautaspyörän hampaat ovat siistissä kunnossa. Öljy ilmeisesti mennyt huonoks monen vuoden seisonnassa ku osa tuli kirkkaana pihalle ja osa semmosena vihreenä mönjänä. Kattelin samalla et aika reilusti vuotanut vetarin stefat ku on kääntövarret märkänä öljystä eli taitaa olla pallojen vaseliini korvaantunut öljyllä osittain...

https://www.facebook.com/photo.php?f...6&l=fc2d19c89d

Vielä on hieman kesken ku puuttuu nurkat ja päälle tulee vielä lappua ettei kaikki paska mee väliin muhimaan. 3mm pellistä tehty, luulis kestävän vaikka ydinpommin? Pitää käydä ostaa paineilmasnurra ja porkkanoita et saa pultin mahtuu tuohon tulpan viereen ku kävi mig-liimavahinko. Samalla ostaa lisää laikkoja et saa siistittyä saumat.

... vaseliini + ööly = vihreä kura ?

... kääntöpäihin on voinu joku viisas tankata joskus öljyä, eli ei välttämättä oo stefat vainaat

Sen vielä ymmärtää et olis öljy valunu stefojen läpi kääntöpäihin, mut et toisten päin ni vaatis jo sitä ettei vetarin stefoja ole laisinkaan. Mites noi vaseliinit saa helpoiten tsekattua/vaihdettua/lisättyä? Wahlerin 87c termari poistettu motonetistä ni pääsee sitäki testaa. Samalla otin 4l 80w90w GL5 peräöljyä, toivottavasti riittää 2l/per ku netistä olin lukevani 1,6l tilavuudesta.

kyä 4 litraa riittää, muistaaksein 3 litralla vaihtaa molempiin päihin

aamulla sitten kuulapyssyn muovikuulia kilo tai glykolia litra mukaan ;)

Kuulia on vaan 180g/per rengas. Kattelin et jenkkien taulukon mukaan tarvis 170g/rengas et noilla mennään... Aamulla koukkaamaan tallilta renkaat Caddyn lavalle ja sit sinne ranchille vääntelee kumeja paikalleen.

prrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


YKSIKÖSSÄ HERÄTYS !!!


raporttia kehiin, on jo 35 hukkaan heitettyä tuntia takana, hommiin sieltä http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-angry007.gif

Kauhea kankkunen osa X... Kauheen rankkaa tollanen mökkeily kerpele... Huomenna jos ehtis töissä hieman palautumaan niin pääsee tiistaina näillä näkymin(sääennuste ei näytä karting-keliltä) hyödyntämään vapaapäivän takapään hitsuuhommilla väiskin kanssa(kesälomalainen perkele, sille saa soitella työkäskyjä vapaasti =). Peelle vielä kiitokset ensiluokkaisesta rengaspalvelusta! =D

Sitprep: Väiski on vääntänyt kauhiasti sähköjä ja valoja ja täyttänyt keuhkonsa mun rumien hitsisaumoje metallipölyllä. Mä taasen olen hitsannut päin vittua ja saanut ehkä jotain aikaseks takajousien ja iskareiden kiinnitysten kanssa. Vielä pitäis iskarin korvat kasata ja liittää ne korjattuihin jousilautasiin. Konehuoneen puolelle väkerretty bilteman 6dl rosteripullosta ja 15mm rosteriputkesta huohotin. Takatyövalot hitsattu paikalleen ja saavat sähköäkin niin että pimee talli valaistuu. Väiski vois laittaa kuvia tänne kun en itse niitä tajua tilanteen mukaan ottaa...

Katotaas jos yrittäs poistaa kuvapostausneitsyyden... Kuvien laadusta tai sommittelusta ei oteta vastaan kritiikkiä, mut työtä saa haukkua :) Pikkukuvat pitäisi aueta klikkaamalla iisoksi.

http://s20.postimg.org/uspgncah9/IMG_0585.jpg

Herra isoherra kipinöi ( ovessa olevasta VW logosta huolimatta meidän tiimillä ei ole sidoksia tähän kansanautoon)

http://s20.postimg.org/rd1xrj2mh/IMG_0586.jpg

Happamat poistettu

http://s20.postimg.org/5y5yt9pmx/IMG_0587.jpg

Kelpo korjauspalaa vielä vaikka johonkin japanilaiseen.

http://s20.postimg.org/uimjhql8p/IMG_0590.jpg

Vähän jotain on räittykin.

http://s20.postimg.org/yitotzbpl/IMG_0591.jpg

Reipas kerros minanolia peittäneet pahimmat kauneuspilkut.

http://s20.postimg.org/oo2jnr7rd/IMG_0593.jpg

Lyhtyjen asennusta (huomaa johdotusten väliaikainen kiinnitys ilmailustandardin mukaisella 0,6 rautsikalla).

http://s20.postimg.org/jt8uph9ft/IMG_0596.jpg

Palomies, taattua laatua madeinchina.

Ensimmäinen ruksi vedetty todo-listaan! Taka-akselin ruostevauriot on siis korjattua ja iskarit saa taas kiinteästi runkoon kiinni. Väiski laittaa varmaan joskus kuvia.

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...J6xnAT4AzdVONw

skraGa veks kaulast ja tehot esiin !!!

Pikanen iltavuoro tuli vetästyä, tuloksena; vinssin purku ja putsaus ja kompuran painesäiliön rakentelua.
Tatsgakin näytti sen verta hitsailleen että saadaan kohta mersu takas tassuilleen niin päästään suorittaa vähän koeajoa ja selvitellä miten mosan lämmöt pysyy kurissa uudelle termarilla...

Näemmä näin voi käydä kun ottaa mittoja epämääräisille paperilapuille ja tekee CAD-kuvat ilman et tarkistaa mittoja vinssistä... =D

Ai käy sitä muillekin... :)

Nooh, pikkuvikoja, helppo korjata!

Yökyöpeli kävi taas pari tuntia ihmettelees maailman menoa tallilla... Jakikselle tuli leikeltyä ja mallailtua panssarintynkää 3 mm levystä.
Vinssipetiä myös heftattu kasaan ja koitettu sovittaa keulille, lopputulos tulee näyttämään siltä että keula on rakennettu vinssin ympärille, eli vaatii vielä pientä jäähdytysjärjestelmän komponenttien siirtoa.

http://s20.postimg.org/5z83hbrih/image.jpg

Tiukkaa tekee ku pitäis suunnanvaihtovipukin koittaa tohon ujuttaa :D

Olethan tietoinen että vaihteiston päätyä voi kääntää parempaan asentoon?

Joutuu kääntelee. Käännetäähän(semmosella Mieto-äänellä lausuttuna) 90-astetta etiäpäin ja tehrähän reikä kitalevyyn, niin saa käytettyä kytkintä ilman konepellin availua. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä! =D

Vinssin ja syylärin yhteensopivuusongelma ratkes kun kääns vinssipedin oikein päin(Väiski oli heppaillut kasaan väärin päin). Peti on nyt hepattu kasaan ja osittain hitsattukkin(lanka loppu kesken). Sovite runkoon on sen verta kireä, että joutuu näyttämään hiliftiä runkopalkeille pedin irrottamiseks =D Siirsin vinssin reikiä samalla 10mm koneeseen päin niin ei tarvi periaatteessa tehdä kytkimenvivulle mitään muutoksia ku mahtuu pyörimään.

Väiski sai pohjapanssarin aikaseks ja takaperän kopan hitsausvalmiiks eli alkaa olee panssaroinnit miltei valmiit. Pakoputken jousto ei onnistunut ku tuli ostettu 3" jousto ja putki olikin 2,5". Downpipeä hakattiin vaan 40min irti(oli muuten paska homma)... Todo-listaa kun katselee, niin kauheasti on tyhjiä ruutuja. Joku päivä tulee puolet rukseista ruutuihin ku moni kohta on hyvin meneillään...

Työnantaja sponssas ensiapulaukun autoon kun parasta ennen päiväys mennyt huhtikuussa umpeen(palovammageeleistä). Pitänee vielä itse parannella sitä kunnon laastareilla ja muilla pikkuvammatarpeilla.

Lankaa palaa ja laikkoja kuluu kun noita perien peltikoppia panssaroi... Onneks kokeilin etuperän koppaa paikalleen ennen maalausta. Panhardin perkele otti meinaan kiinni tuohon liian kantikkaaseen malliin. Joutu laikkaa auki ja tekee suikaleista alkuperäistä muotoa mukailevan panssaroinnin. Nyt on jopa sentin verran panhardin mutkaan tilaa, toivottavasti ei ota kiinni joustossa...

Langan ja laikkojen lisäks kuluu myös rälläköitä kun Lidlin 30e laikkakone päätti antautua. Ilmeisesti laakerit petti ku rupes sen verta pahasti rohisee...

Sotasuunnitelma illalle ku on talli ilta väiskin kera... Pitäis sisäänajaa toi uus Makitan pikkurälläkkä tolla keskenjääneellä etuperän kopalla, jonka jälkeen maalia pintaan siihen.

Seuraavat työvaiheet olis ainakin tänään listalla:

- Takaperän koppa paikalleen ja öljyt sisään.
- Konehuoneen setviminen(sähköt, huohotinpullo yms.)
- Takatyövalon siirto kaaren alle, etutyövalojen laitto.
- Vinssin asennus autoon ja relepoksin ankkurointi johonkin järkevään paikkaan.
- Auton jos sais nostettua pukeille et saa jarrut purkuun ja nesteet vaihdettua.
- Jos jää aikaa niin voi ihmetellä paineilmajärjestelmän asennusta.

Hyvähyvä !!!

Ei makitaa tarvi maalata, se on muovia :rolleyes:

http://s20.postimg.org/yq18we5u1/image.jpg

http://s20.postimg.org/j5ygjll3d/image.jpg

Sinnehän se lopulta mahtui.


http://s20.postimg.org/wwyc82knd/image.jpg


http://s20.postimg.org/6fu86id55/image.jpg

Tallimörkö ehti jo rivouksia tuherrella juuri maalattuun peräkoppaan...prkl

Viel olis etuperä vailla öljyä, öljyjäähy vailla kiinnitystä ja kone vailla nesteiden tarkastusta, niin pääsee perjantai-illan ratoks ratkomaan tota lämpöongelmaa. Paikallaan Wahlerin 87-asteinen, varalla rei'itetty tarvike 80c. Jos ei Wahlerilla wörki, niin tarvike kokeiluun ja tarvittaessa koko termari veke. Jos tarvikkeella toimii, niin Wahleri täyteen lisäreikää. Väiski sai lisäks keulan xenonit kytkettyä, niin pääsee nekin rikkomaan ekaan vastaantulevaan kiveen =D

Valjastetaanko lavetti ja http://www.freesmileys.org/smileys/s...ansport022.gif päivystysvalmiuteen pe illaks ?

Ei tarvi vielä olla valmiustilassa. Jos saadaan lämpöongelma kuriin niin teen liikennekäyttöönoton lauantaiaamuna, niin sen jälkeen saa olla 24/7 valmiustilassa ku tulee soittoa et mersu on räjähtänyt tien varteen =D

:D:D

Pieni mutta tärkeä ruksi vedetty todo-listaan: lämpöongelman ratkaisu. Taikasana ko. kohdassa oli näemmä Wahlerin termari. Kone käy nyt mittarin mukaan karvan alle 1/4(87?) alle punasen mut lämmöt ei nouse vaikka kävi antaa kenkää(max 3krpm sisäänajossa) ympäri pihan ykkösellä. Tyhjäkäynnillä jos jättää flektit päälle niin tippuu 1/8 asteikkoa tuosta normista. Mietin vaan kuinka paljon koneessa on valurautaa kun tyhjäkäynnillä kesti n.20min että kone alko tuntumaan käsin kuumalta ja lämpömittari nous nollilta? Voi olla aika hiljasta -30c pakkasaamuna koneen lämmitys varsinkin kun kone savuttaa kuin korsteeni ennen ku lämmöt on puolivälissä. Lämpimänä ei savuta juuri lainkaan. Josko sitä palkitsis itsensä lähtemällä aikasin kotia, jotta voi tulla heti aamusta takas tallille laittaa auto liikennekelpoiseks(vilkut ei toimi kunnolla, kattoo valot ja pissapoika toimintaan yms) ja käydä hieman ajelemassa ympäri keravaa. Pitää muistaa ottaa mese vaan liikennekäyttöön ettei poliisi muista noin 2ke(5xn.400e) muistutusmaksulla asiasta...

Takatyövalot valaisee kyl kivasti, etuxenonit toimivat kätevästi melko tehokkaina ajovaloina. Pihalla ku yritti kattella konehuonetta niin tuli todettua tarve valolle konehuoneeseen ja etu ja taka-akseleille(naapuritallin känniääliö tiputti aurinkolasinsa auton alle eikä meinannut pimees löytää =).

YES !!!

http://www.freesmileys.org/smileys/s...atdrink003.gif

Onkohan toi hätävilkkujen katkasin paskana ku vilkkujen ollessa pois päältä vilkun rele toimii summerina ja ku laittaa vilkun päälle niin hätävilkun kytkin vilkkuu samalla? Kai vilkut toimii ilman tota kytkintäkin? Ei satu peellä olee ylimääräsenä sopivaa katkasijaa?

Juu, kiertää hätävilkku kytkimen kautta monesti wanhemmissa mersuissa nuo vilkkujen sähöt

Muistaakseni löytyyp hyllystä mokoma paniikkinappula, mäpä kurkkaan iltatupakin yhteydessä, jos vielä muistan ... http://www.freesmileys.org/smileys/s...atdrink009.gif

Jep !

Hik, löyty hyllypaikalta e.k. eli ennen keskiyötä ... http://www.freesmileys.org/smileys/s...atdrink005.gif http://www.freesmileys.org/smileys/s...atdrink015.gif

... ajelkaa aamulla ranchilta hakemaan !

Dhodiin... Tulipas tänään fiksailtua mittariston valot, maskitettua keula, todettua oikean etuvilkun toimimattomuus(piuha poikki kojelaudan ja konehuoneen väliltä) ja katteltua muutenkin auto koeajo kuntoon. Sitä tulikin sit mittarin mukaan n.50km. Sorvasin eka 10km myllynummea ympäri ja ainoastaan lämpökytkin tarvi kiristystä kun siitä roiski nesteitä pihalle. Uskaltauduin jopa lähtemään pidemmälle ja päädyin mäen alle Anttilan varaston taakse isolle sorakentälle, josta pääsi motarin ali metsäteille. Kävin tarkastamassa jyrkän hiekkatien päässä olevan linkkimaston(kuva sieltä) ja sit tien toisen pään josta toisen haaran päästä löyty sen verta mutavelliä et totesin A/T:t huonoks siihen homman ja toisen päästä kangasmaastoa. Jätevoimalan takana menee soratie jolla kokeilin mesen mainoslauseita hieman isommalla nopeudella... =D Kun en jaksanut enään ajaa maastossa, niin kävin tankkaamas ja suhaamas keravan asuinalueiden läpi. Lopuks vielä piipahdin jäkessä vanhaa lahdentietä.

Ja sitten koeajon havainnot... Lämmöt pyörii n.90-98c(jos vika pykälä ennen punasta on 90 ja punanen 100). Jos on lämppäris lämmöt pääl niin on n.90 ja ilman n.95. Kertaakaan ei käynyt kuitenkaan punasella. Jäähdytin on suoraan ajosta (jollon lämmöt korkeemmat mittarin mukaan) kädenlämpöinen paluuletkun kohdalta ja päädyn alareunasta kylmä. Tulopäätyyn ei tohdi paljain käsin koskea. Vaatis varmaan 10 astetta kylmemmän termarin niin olis paremmin alueella tai ainakin tarkemman lämpömittarin jossa neula ei heilu ku taputtaa mittaristoa. Jänniä värinöitä esiintyy 30 kohdalla hieman ja 60 jälkeen alkaa ilmeisesti jakiksen keppi väräjöimään omiaan. Kardaanin vaihto autto pahimpaan jurnutukseen/tärinään mut jotain voimansiirros viel kaipais uusimista. Renkaat antanee oman osansa värinästä. Jostain kuuluu lievää rohinaa vaihde vapaalla ja häviää kytkintä painamalla. Vasen takajarru ilmeisesti hieman laahaa kun rumpu lämpee(pystyy koskemaan). Jarrua saa painaa kahdesti ku ekalla menee poljin puoliväliin. Jarrut saa kuitenkin lukkiutumaan vaikka poljin tuntuu ku kumipalloa polkis. Ilmeisesti joutuu vaihtaa takarummut ja kenkien kitkapinnat. Huohotinpullossa tulee aika ajoin höyryä/savua. Polttoainepumpun letkulähtö on märkä, toivottavasti menee kiristämällä.

Huomenna on päivä uus. Jos saan väiskin lähtee matkaan niin vois käyttää autoa Levannon Weholla diagnoosissa ja samalla sais kilsoja koneeseen. Tankki täynnä löpöä niin on millä mällätä =D

on se vaan KOMIA laite ! :) painan tykkää nappia :D